Búcsúzó Vicinálisok (2009) Vésztő - Körösnagyharsány

hegyek között szeretek filmezni, mátra, bükk de akárcsak a somogyi dombság magaslatai, völgyei... kínálják a lehetőségeket. alföld... petőfi verséből merítve az ihletet, próbálom feltalálni magam, volt vonal, ahol ez úgy érzem sikerült.
vésztőre délután indultam, az autópályát elhagyva telihold alatt, kihalt országúton autóztam, hihetetlen távolinak érezve a célt. másnap az év legsötétebb napja, és egy halál unalmas vonal fogadott. nem találtam a helyem sem az élességet, a motorkocsin mellényomtam a fényerőt is. 800 km autózás, éjfél után értem haza, a szalag puhán landolt a "majd egyszer" fiókban, és ott is maradt.
aztán felek feri elküldte a vonal történetét, melyet asztalos endrével és bede andrással gyűjtöttek. a magam részéről térképeket, régi menetrendeket kerestem, túrtam a netet és lassacskán a világvégi mellékvonal életre kelt bennem. a képek alá feri szavai kerültek, majd meglátod, komádinál már zsong a fejed a sok adattól :-)
első narrátoros filmem, lesznek gyengeségei, várom a kritikákat, hogy legközelebb jobb legyen. és igen, körösÚJfalu, bocsánat.
a bevezető jelenet sorompója körösszakálon ereszkedik le.

[@8800gtx1]

Tegnap voltam Körösnagyharsányon, több méteres gaz van mindenhol. Már a vasút utcába a sínekig se tudtam feljönni autóval a méteres aszfaltból kinőtt gaz miatt. A vágány záró még áll és a Körösnagyharsány táblát is valaki gondozza mert vadi újonnan van festve és csavarozva.

[@latulipenoire1549]

Szomorú és megható látni ezeket a régi felvételeket...

[@ZoltanSzamosi]

Szomorú ennyi leépülést, lepusztulást látni!

[@vitalitas]

Nagyszerű rész, minden elismerés és köszönet. Legyen folytatása, akár a még élő vonalakról is. Főleg a mellék vonalakról.

[@arkangellast884]

Miért nincs végig hang? Én Körösújfalusi vagyok, szívesen végig hallgattam volna....

[@hunoresik1777]

Feltételezem a KZbin csonkította meg a hangsávot szerzői jogokra hivatkozva, amivel nyilván én se értek egyet, de nem a videó készítő hibája. Ilyen a nagyszerű és modern algoritmus...

[@gaborpecznyik1119]

nagyon jó a narrátor hölgy

[@1rem1Art]

Igényes videó, gratulálok és köszönöm!

[@istvankiss7842]

Imádom a filmeidet.

[@auxmatyi9971]

Legyen még ilyen film

[@zoltanaktedron3196]

A vonal megszünésének tanuja voltam Kőröújfaluban. Volt,hogy csak ketten utaztunk a párommal. Nem csoda,hogy megszüntették.

[@MrGrizzlymedve]

Bár a hang lenne olyan jó, mint a felvételek! Sajnálatos, hogy így halnak el vonalak!

[@UltraMarineViolet]

Nagy tisztelet a készítőnek, hogy megőriz valami az emlékezetre méltó dolgokból. Magam csak virtuális módon teszem ezt a vasút terén...

[@davidvago6443]

Egy Pécs-Pécsvárad filmnek nagyon örülnék! :)

[@aldenphillip765]

Instablaster...

[@atim2653]

Az 1968 as tőrvény ismétlése

[@auxmatyi9971]

A hang az utolsó részeknél elmegy egyszercsak

[@laszlonemet4425]

Zene licenses

[@metaxxa3]

Ennek a vonalnak is az a baja, ami Magyarországon sok vicinálisnak. Amikor építették a síneket, akkor minél messzebb a falutól/várostól, hogy ne zavarja a falut/várost. Lehetőleg a terméstől is messze kell rakni, mert kigyújtja a mozdony a búzát. Így kirakták a pusztába a síneket. A település központjától 1-4 km-re is vannak ezek az állomások. Oda vagy busszal kéne menni (ha van, de ugye az is pénzbe kerül), vagy biciklivel, de azt meg mostanában ellopják, gyalog meg ez a távolság elég sok. A megoldás az lenne, ha az ilyen helyeken automatikusan lehetne kerékpárral együtt utazni. De a MÁV ezért külön pénzt kér, illetve nem is nagyon lehet a BZ-ken biciklivel együtt utazni. Vagy be kell vinni a síneket is a település belsejébe (ez elég nehézkes) vagy pedig most a biciklizés a reneszánszát éli, a fővonalak kivételével ingyenes bicikliszállítást!

[@csabahorvatics]

Bz-n hogy akarsz biciklit szállítani?

[@Adani12345]

Lehet rajta vinni, papíron 2 bicikli elfér a Bz-n van külön akasztó ,amire felrakhatod. Ennél a vonalnál mint sok más vicinálisnál az volt a módi ,hogy "hamahama" legyen kész ill. minél olcsóbban. Szükség volt rá, ezért nem sokat baszakodtak vele, ha valaki nem engedte rá a földjére, kikerülték éles kanyarral, ha valami akadály volt akkor is, nem számított ha ökörhúgy a vonalvezetés az se ha messze van a falutól, örüljenek ,hogy van vasútállomásuk, 20. század elején nem volt ritkaság, hogy 10-20 km-t gyalogoltak az emberek, volt ,aki a vizet is több km-ről hozta. Ha utazni akarst nem okozott gondot 3-83 éves korig sem kisétálni a 3-4 km-re lévő vasútállomáshoz. Jobb lett volna persze ha a Körös másik oldalára épül a vasút, közelebb a falvakhoz, de megspóroltak így egy Körös hidat

[@benceszota9921]

Nekünk egy jegykezelő 1-2 éve azt mondta, hogy a camping biciklit ingyen fel lehet vinni a vonatra és , hogy minek vettünk bicikli pótjegyet. :D

[@Adani12345]

20 colosnál kisebb kerekűt fel lehet ingyen vinni meg az összecsukhatót is.

[@Adani12345]

Mikor ez a vonal és sok más vicinális épült mivel a vasútra áruszállítás miatt nagy szükség volt, ill. közlekedésben is, a fő szempont az volt ,hogy hamar kész legyen. Akkoriban még a sáros földúton közlekedő lovasszekér volt csak, ami nagy esőzések idején a sárban tengelyig is elsüllyedt, csak a vasút volt biztos pont. Ha egy tulajdonos nem engedte a vasutat a földjére, vagy épp ellenkezőleg, valaki nagyon arrafelé akarta, hogy menjen, mert kellett neki a szállítás miatt, és ezért hajlandó volt sokat fizetni, vitték arra vagy épp kerülték ki a földeket, kis sugarú ívek árán is. Ill. itt még ott volt az ,hogy megspóroltak azzal híd építést a Körösön, hogy nem ment át a túloldalra a vasút a településekhez közelebb, Körösújfalu után logikus lett volna átvinni, Komádi, Körösszakál stb. mind ott van. De akkor nem volt szempont, hogy 3-4 km-re van a vasútállomás a falutól, akkoriban naponta gyalogoltak a földekre az emberek 10-20 km-eket is úgy voltak vele, hogy örüljön a falu ,hogy van vasútállomásuk, ha utazni akarnak kigyalogolnak az állomásra aztán majd a fűtött váróteremben megvárják a vonatot. Manapság pedig már mivel el van kényelmesedve mindenki nem fognak kisétálni 1 km-t sem pláne ha van busz, ami megáll a falu központjában ill. van autó. A vasúton a nyomvonal korrekció segítene, ami sokba kerül és pusztán az itt se érné meg, hiszen ugyanúgy nem lehetne vele Nagyváradig eljutni, ugyanúgy vicinális tempó lenne. A másik opció a helyi önkormányzatok bevonásával mikrobuszos ráhordás lehetne akár a település saját gépjárművével, ha van vagy pl. tanyagondnoki szolgálat bevonásával. Megvan az ma is sok helyen, hogy a tanyagondnok hívásra kimegy a saját mikrobuszával és begyűjti a tanyavilágban élőket, és behozza a faluba orvoshoz, bevásárolni stb. és vissza is viszi a busz meg ugyan kimegy naponta 2x reggel meg délután de csak két utas van rajta ők is nyugdíjasok, tehát nem fizetnek érte, de ha megszüntetik a tanyára betérő járatot akkor tiltakozás van ill. a távolsági utasoknak se jó ha ezért nem indul új járat, hanem bezavarják a távolságit minden kis tanyavilágba "karácsonyfa járatot" csinálva. Ennél a vonalnál ha élőben money trainerrel/cheattel lehetne nyomni a Railroad Tycoon-t, akkor azt kéne ,hogy egyrészt a hiányzó 4 km-t visszaépítve Nagyvárad-Gyoma között járatni, felújítani min 80 km/h sebességre, nyomvonla korrekcióval és Sebes-Körös híddal közelebb a falvakhoz és emellé még buszos ráhordást a falvakat bevonva, úgy, hogy a jegy a ráhordó járatra és a vonatra is érvényes legyen. Így lenne forgalma és életképes lenne. De ehhez a vasútnak több hónapon át kéne mindig nyernie a lottón. Amit reálisan lehet még, hogy Körösújfaluig felvenni a forgalmat, addig meg is lehetett volna hagyni, addig volt a vonalon utasforgalom, az egyetlen falu ,ahol jó helyen volt az állomás. Sokáig busz se járt oda ki csak a vonalbezárás előtti években indult meg egy járat, ami oda bement.

[@kopaszhaj71]

pécs-pécsvárad és putnok szilvásvárad terveim vannak narrátorral, valamint balatonszentgyörgy - somogyszob, óhat-pusztakócs - kisköre zenés változatot szeretnék... majd...

[@benceszota9921]

Még így 2018- ban van ezekre bármilyen esély?

[@janoskovacs4831]

@@benceszota9921 Pécs-Pécsvárad reménytelen, sín sincs meg teljesen. Balatonszentgyörgy-Somogyszob tavaly is ment rajta vonat (van remény!), szerintem Ohat-Pusztakócs-Tiszalökre gondolt. A remény hal meg utoljára.

[@benceszota9921]

@@janoskovacs4831 Én a kérdésemmel az elkészülő filmekre gondoltam, de kösz az infót. 😃

[@Botond-gj1te]

Gyoma vésztő Szeghlom

[@transportspottinghungary]

0.59-2.52 nincs hang

[@barnabasmike4318]

Lecsapott a Copyright

[@petidibusz8941]

muszáj volt volt megvágnod a videó hangját

[@kopaszhaj71]

sajnos azt nem én vágtam le, hanem a youtube. én kérek elnézést.

[@chadrick.basedman]

@@kopaszhaj71 Nem lehetne valahogy megoldani hogy hallatszódjon?

[@laszlonemet4425]

Licenc/Engedely(zene)

[@nagyimre5401]

Nincs hang.

[@laszlonemet4425]

Glatz 2011©

[@laszlonemet4425]

Moldova György a 60os/70es MAVbol, as is CUKOR

[@vajnaigabi]

. . . ha nincs Trianon. . .Elképesztő!Nincs még egy ország a Földön amit így tönkretettek.

[@Adani12345]

Pálne úgy, hogy igazságtalanul mint minket

[@blista2]

Korea? Bármelyik afrikai ország?

[@bakancslista1.095]

..Ha nincs Trianon?...Magyarország egy önellátó földi paradicsom lehetne. Folyók, tavak, (tenger), hegyek, dombok, alföldek, bányák, ipar, mezőgazdaság, szén, fa, minden meglenne a földi boldogsághoz az itt élőknek. Istenem, csak fölbaszom az agyamat.

[@blista2]

nevetségesek vagytok, kurvára nincs köze a trianonnak ehhez a vasútvonalhoz. Az egyik probléma, hogy szar a nyomvonala, a másik meg hogy szét van lopva az egész MÁV

[@samuelmatuk5823]

Ennek sok köze van a Trianonhoz.Körösnagyharsánynak azért volt csak ilyen kicsi megállóhelye, ezért volt ilyen kicsi a végállomás.(végmegállóhely)

[@petidibusz8941]

Bocs

[@kopaszhaj71]

az élet nem habostorta. ha tudsz megoldást arra, miként küldhetem el neked az eredeti hd fájlt, akkor szívesen megteszem. üdv: attila

[@botondtoth5073]

[e-mail] ha kérhetem ide elküldené nekem?