【コペン・メンテナンス】決定版！コペンルーフの異音解消法（COPEN Local Drive）

[@こあらv9t]

有益な動画ありがとうございます！

[@COPEN_Days]

ご視聴ありがとうございました😊

[@my2009903]

コペンに興味があり最近調べていてこの動画に行きつきました。 非常に丁寧で分かりやすい動画でした。

[@COPEN_Days]

コメント＆お褒めいただき、ありがとうございました。コペンにまつわる様々な動画を公開中ですので、ご覧いただければ幸いです😊

[@takashie.5284]

ルーフからの異音解消について、貴方動画を参考にさせていただきました。 昨日、1年点検でしたので、その時、ルーフロックのネジ交換と、こちらの動画で、紹介された手順にて、ルーフロックを調整してもらいました。 結果ですが、交換絶大です。 ありがとうございました！！

[@COPEN_Days]

ご視聴＆コメントありがとうございます。細かなニュアンスを手短にお伝えすることが難しく、結果、とても長い動画となってしまいましたが、ご活用いただき効果があったとのことで大変嬉しかったです☺️少しすると再び異音が発生することがありますが、チキチキ音なら10分程度そのまま走行し無くなれば問題なし、チキチキ音が収まらず、ガタガタ音が混じるようなら同様の作業を行い、ガタガタ音が収まればOKです。ウェザーストリップのメンテナンスも大事ですので、日頃のメンテナンス作業の１つとして行なってみてください。私の場合ですが、この作業を習得してから異音に悩まされることは一切なくなりました😊

[@ubebe888]

「クローズだと異音がするからいつでもオープンでぃ！」It's my style！😁

[@COPEN_Days]

それが一番の異音解消法です！😆

[@tomoyachikamori3984]

こんばんは～ コペンにのってないと分からない事ですよね! 400は、若干ボディ剛性が上がってるので880と比べると静かなのかも😔 うちのは、ストラットタワーバーにトランクバー、ボディ下の自作補強の上にボッチにネジカバー ロック金具の調整（最初はネジロック塗ってます）最終的にパッキン部分にシリコングリス薄く塗って ほぼ音がしなくなりました。個体差によりますけど調整だけで静かになればラッキーですよ👍

[@COPEN_Days]

まさにコペンの持病・・・ですよね😆880より剛性は高いですが、ルーフクローズのままリフトアップするとドアガラスが干渉するぐらいの歪みますので、まぁオープンカーですからこんなもんだと思って受け流すのを心得るのが実は一番の対策かもしれませんね😁

[@竹村彦龍]

こんばんは♪まだ僕のコペンは新車ですのでしばらくは大丈夫ですが、参考にさせていただきますm(_ _)m 納車されてから１週間100kmほど走りましたが、心配していたシフトノブの奇数のギアの遠さは僕にはちょうどよい位置でした♪ロングストロークとも言われていますがスイスポと比べて（僕のスイスポ自体だいぶ古いモデルだったというのもありますが）、だいぶクイックに感じました♪

[@COPEN_Days]

おぉ！まだ慣らし中ですね☺シフトストロークは私もベストです。S660と比べるとロングですが、シフトミスしにくく操作のしやすさがGoodだと思います😊

[@竹村彦龍]

​​@@COPEN_Daysさん 絶賛慣らし中です♪オプションのマフラーの音が良すぎて、つい全開にしそうになりますが気持ちを抑えながら（笑）　遠かったらシフトレバーをクイックなものにと思いましたが案外、気持ちよくシフトできるのでそのままにします。純正シートも今のところは不満がないので、GRやRECAROのロゴが入ってるのもありカバーを付けたり等ははシートも今のままがいいかな？と思ってます。スーパーLSDもなかなか良いですね😊

[@COPEN_Days]

いいですね〜😊走行動画楽しみにしてます。

[@竹村彦龍]

​@@COPEN_Daysさん 動画を撮るようになったら、カメラの沼にもハマりそうです（笑）

[@COPEN_Days]

大丈夫ですよ。GoPro一台あれば。あとアレとコレとソレと・・・あ、沼らしきものが見えてきましたね😆

[@人工股関節のマラソンランナー]

トルクに関しては、ダイハツに問い合わせました。 それと、手を添えてやるのは、無謀かと。均一に支えられないです。 あくまでアナログかと。 私は。 マスキングテープを横に貼り縦方向と横方向寸法金具の位置を記録して、縦に何ミリ横に何ミリそして金具の位置は平行移動したかをテープ位置で確認、そして前に、何ミリかづつ移動して走りビビリ音がなくなる位置を確かめ、（ネジは交換するべきだ。メーカーは〜です。）なのですがネジロックを塗布して固定します。 位置は、何ミリ変化させたかをちゃんと記録に残します。次に参考の為。 例えば、配線を通したいとか、元の位置に戻せるわけです。 その方法だと元の位置も何もわからない。おすすめできません。と言うのが私の意見です。 勝手な意見お許しを気を悪くなさらないでくださいませ。

[@COPEN_Days]

コメントありがとうございます😊いえいえ、ご意見ありがとうございます。完全に固定されているように見えるDフレームやルーフも、たわみなどもあって、ほんの少しずつですが位置が変化しています。元の位置が経年によりわずかに変化するので、その変化に合わせて調整するという考え方で、いわゆる「現場合わせ」の手法と同じです。メーカーとしては一般的なユーザーが工具を用いて調整・・・などとは指示できないでしょうから、ダイヤルを用いてクリアランス調整できるようにしていますが、今回の作業は金具側の位置を調整することによって同じ効果が期待できるという訳です。また、この作業でルーフロック部に起因する異音が解消されたことを経年で確認できたので、お伝えさせていただきました。異音解消には多くの方が様々な試みをされていますので、その１つとしてご参考いただければ幸いです☺️

[@人工股関節のマラソンランナー]

@@COPEN_Days さんへ あとから読んで大変失礼だったなあ〜と。ごめんなさい。 私は400のノーマルセロです一年たちましたが、販売店からカタログで紹介されてたＧＲの補強をパーツとして取り寄せてもらい取り付けてます。そして、トランクバーも。これらを取り付けたら、音は消えましたね。 ただ、同時に、座席後ろのボード？（名前？）外して、補強（塊？郡？達？(^^)）の増し締めしました。これが一番効いたかな？（トルクは無視）と自分では思ってます。剛性度が高いと言う事は両刃の剣ですよね？接合部にとっては？です。音が出はじめたらやってみるのも良いかもですよ。失礼な文をお許しを。では。また。

[@COPEN_Days]

アハハ☺️お気になさらずに。そうですね。ブレースを入れると歪み方が変化するので、異音が解消することもあると思いますが、逆に発生することも。経年変化するポイントがたくさんあるので、その変化に応じた調整をするのがポイントかな？と考えます☺️

[@kazuchama]

ロールケージ組んだら止まりました。

[@COPEN_Days]

コメントありがとうございます。なかなかハードな解消法！・・・って違うか！😆剛性が確保されているとはいえ、確かに「たわみ量」はオープンカーですからかなりありますので、ロールケージの副産物として現れるんですねー☺️

[@kazuchama]

@@COPEN_Days ある意味チカラ技ってやつですね(笑)

[@COPEN_Days]

剛善く柔を制す！ですね😆

[@COPEN_Days]

@chucky_shizuoka ありがとうございます😊COPEN Days Eテレに名称変更しようかな😆

[@choyokota3980]

オーディオハマってるので普通の方より異音に神経質になっており、結局ルーフだけではなくドアやシート裏やサイドの内張りと車体でクリアランスがありカタカタなっていたり、裏側にダイソーの隙間テープ等貼りまくって改善しました♪ しかし、最近は止まった状態からスタート初めの極低速時にフロント側からビビり音がなって原因探し中です(涙) ナンバーフレームかと思ったら違うし、ワイパーが共振してるのか？？気になり出したら止まらないです(T0T)

[@COPEN_Days]

そうなっちゃいますよね〜。「ある程度異音検知キャンセラー」を耳に装備しないと無限ループに陥りますのでご注意くださいませ😆

[@佐藤正男-b8w]

貴方は、話があるながすぎる。結構だけでいい。

[@COPEN_Days]

ご視聴&コメントありがとうございます☺️アハハ確かにそうですね。ご意見ありがとうございました。

[@COPEN_Days]

コメントをお寄せいただいた佐藤さんとおっしゃる方は、とても異音にお困りの方で、きっとイライラしながら投稿されたのかな？と思いましたが、一方、もう少し手短にお伝えできれば良かったかなとも思いましたので、特に気にも留めずにおりました。 でもフォローありがとうございます😊この作業、手順さえ踏めば直るという作業でもない部分もあるので、貴殿のような理解をいただくのは大変ありがたく思います☺️