KOPFSACHE! - Ford Fiesta MK2 XR2 - Wir bauen ihn DREHZAHLFEST!

Wir bauen den Ford Fiesta MK2 XR2 drehzahlfest. Umbau auf scharfe Nockenwelle, mechanischen Ventiltrieb & Kopf planen! :D
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[@bucoescobar1961]

Björn will immer noch ne Leistungsmessung von seinem Scooter. Nicht vergessen Marco

[@AlexanderHabeck]

Ich muss sagen ich finde das so geil wie sich das hier alles entwickelt. Ursprünglich kannte ich Marco von JP, aber mittlerweile schaue ich lieber hier vorbei, ohne JP schlecht reden zu wollen. Sind halt zwei unterschiedliche Welten, aber ich feier das hier so ab. - Bald ziehe von Stuttgart nach Solingen von da aus ist nicht weit nach Dortmund, dann schaue ich definitiv mal persönlich vorbei.

[@dracoony]

Dann (bald) willkommen im Bergischen! :)

[@rockgewitter4924]

Alex Rievs willkommen im Bergischen Land Bombe zum Moped Fahren ✌️

[@maxmustermann2342]

Marco macht halt eher low Budget. Spricht mich mehr an als Tuningteile für zig tausend Euro die dann auch keine Zulassung haben.

[@Fiss_air]

Teil zwei, looooos, her damit 😍

[@CrashPilot1000]

Aber echt!

[@DerMoosfrau]

Das ist doch schon teil 2

[@Fiss_air]

Ich meine den nächsten Teil, wo endlich der Kopf drauf kommt und das Teil auf der Rolle steht und abgestimmt wird 😍

[@the3rddecline]

Danke an Björn wieder mal, für all die viele kleinen Erklärungen! Ein Genuss! Und herzlichen Glückwunsch zu einer Viertelmillion Abonnenten! Hast du dir und ihr euch alle verdient!

[@vegetasl7112]

Ich finde das hier so herrlich, weil man das noch alles irgendwie nachempfinden kann. Der supermoderne Kram ist mir zu abgehoben. Und Marco + Björn sind schon ein tolles Gespann. Sehr unterhaltsam. Freue mich auf die nächsten Teile wie Bolle.

[@hansolow8976]

Ich (auch Modellbauer) hab den kleinen Capri gesehen und musste schon grinsen...dann fängt Marco an vom Fiesta zu erzählen...großer geplanter Kopf, Nockenwelle mit über 300 Grad und Trichter....da hab ich nur noch laut gelacht und dachte "wie geil wird diese Folge denn!?" 😂😂😂😍😍😍❤️

[@gurkenhals4222]

bitte ganz schnell den nächsten teil. Höchst interessant.

[@AP-iv7px]

Das mit der mechanischen Piperwelle und ca. 13 mm Ventilhub ist schon sehr hoch gegriffen. Die Nockenwelle ist HighEnd und eher für einen Rennmotor gedacht. Das erste Problem wird sein, das bei dem Ventilhub die erforderlichen Ventilfedern ( doppelt ) selbst bei vorgeschrieben eingemessener Ventilfederlänge und Vorspannung die Belastung der Kipphebelbolzen überfordert. Die Bolzen sind mit M10 Gewinde in dem Kopf befestigt. Das Aluminium hält die Zugkräfte nicht aus und der Bolzen reißt aus der Bohrung. Das habe ich alles schon hinter mir. Das habe ich mit selbstgebauten M12 Bolzen standfest bekommen. Selbst wenn es kurzfristig halten würde, machen bei der Nockenwelle ( Drehzahlband 4000 - 8000 1/min ) die Pleuel schlapp. Die Dinger sind sehr zart gebaut und reißen einfach ab. Das habe ich auch schon hinter mir, schon vor 30 Jahren. Also das Pferd nicht von hinten aufzäumen und erst einmal den Kurbeltrieb drehzahlfest machen. eBay Pleuel halten sehr gut, sind maßhaltig und dazu noch extrem günstig. Die Serienkolben könnten halten. Ich hatte sicherheitshalber gleich Mahle Schmiedekolben verbaut. 170 PS sind wohl mit sehr viel Aufwand machbar, 45 DCOE oder Spritze sind dann schon Pflicht und auch die Abgasanlage muss dann schon 60er Durchmesser haben. Mein Motor hat 163 PS und das standfest auch für die Rundstrecke. Ich persönlich würde für einen straßentauglichen Motor eine Schrick, Piper oder Kent Hydronockenwelle mit maximal 285° fahren. Leichte Zylinderkopfbearbeitung ( Kanäle zum Einlaß- und Auslaßkrümmer angleichen ), die 40er DCOE mit 36 Lufttrichter, Kolben vom 1,3l CVH ( gleiche Bohrung wie 1,6, höherer Dom ),Zylinderkopf auf 10,5:1 verdichten, den Escort XR3i Gußkrümmer mit passendem Hosenrohr und Sportauspuffanlage von Ashley verbauen. Den originalen Kennfeld Zündverteiler würde ich rauswerfen und einen mechanisch über Fliehkraft verstellenden Bosch Zündverteiler mit geänderter Zündkennlinie vom Escort MK3 XR3i einbauen. Das ganze auf dem Prüfstand abgestimmt, dann hat der Fiesta ca. 130 PS und geht mit seinen 860Kg ganz gut vorwärts und ist auch Stadtverkehrtauglich.

[@AP-iv7px]

@@LaoMa9 Besser kann man es nicht beschreiben !

[@TheS1PikesPeak]

Und ich hab dass alles noch vor mir, ist zwar ein DOCH 16V Motor aber dennoch ein Haufen Arbeit.

[@FuryCola13]

@@TheS1PikesPeak Was für ein 16V DOHC?

[@TheS1PikesPeak]

Fury ein Mazda 626 Coupé Foha Edition Baujahr 88. Hat den 2.0 16V Big Block (kein scherz) genannt FE3N drinn, Serie 140PS.

[@FuryCola13]

@@TheS1PikesPeak Ach du Schande, son Auto mit dem ich garnichts anfangen kann. Was strebst du an Leistung an?

[@robinmeermeyer3425]

Marco: Wir machen kein Sauger Tuning das ist zu teuer. Auch Marco: Ich habe da mal was besorgt: Spaß beiseite ist echt ein geiles Video.

[@thechosenone82517]

Die beiden sind wie bud spencer & terence hill!

[@svenschmidt5422]

Dann haben die beiden aber ihre Körper vertauscht!

[@noodledn]

Dieser Vergleich hinkt ein bisschen! Alleine schon weil der Bud Spencer immer schon ein gutes Stückchen größer war ( mind. 10 cm ) wie der Terence Hill!!!

[@MAR0DEUR]

.. Stell dir mal vor Stan Laurel & Oliver Hardy würden in dieser Werkstatt an nem Motor rumfummeln.. Wie lange würde das wohl gut gehen? :)

[@thechosenone82517]

@@noodledn leider habe ich sie nie live gesehen. Nur bud habe "getroffen". Im oktober 2018 war ich in rom am grab. 😢

[@Gold_Stadt]

18:35 Das diabolische Lachen 🤣 🤣 🤣 Marco: "Das ist Low Budget." Björn (denkt): "Warte, bis die Rechnung kommt!"

[@troIof]

Videos mit Björn immer gut

[@boberg_der_stecher1332]

Ich finde es echt krass das ihr keine Werbung schaltet. Mein Respekt dafür

[@jensl.4267]

Cooles Video, wie immer schön erklärt, freue mich schon auf Teil 2👍😉

[@haegarvonelz2451]

♥️👍 habe schon sehnsüchtig gewartet, seit ich das Video von BP gesehen habe. Super interessant, Danke 👏

[@PNSHR]

Für jemanden, der auf YT zuerst so gar keinen Bock hatte, nicht schlecht. 🙄🤣 Ich sage einfach schon mal: Alles richtig gemacht bisher! Gratuliere zu 250k Ihr seid ein tolles Team!

[@mogelblitz9350]

So geil wie Björn das erklärt. Für nen absoluten Tuner-Laie wie mich sehr verständlich rübergebracht 😁

[@metalhead6954]

Videos mit Björn immer vom feinsten; Super sympathisch der Kerl, erklärt immer astrein, Klasse Humor. 😂👍❤️Gerne mehr davin

[@dirkdutzmann9250]

Wie geil is das denn, bitte schön?!!! JP macht coole Videos aber das was ihr macht, ist endgeil!!!

[@maxmoritz5065]

Hast dich mal wieder übertroffen. So ein geiles Video. Der Fiesta wird scharf gemacht wie versprochen. Danke

[@peterausfranken]

Marco und Björn - Brüder im Geiste👍😂

[@danielwendisch2299]

Guten Abend. Obwohl ich euch erst seit etwa 2 Monaten entdeckt habe, finde ich eure Videos super. Sehr authentisch, sympathisch und deswegen jetzt gleich ein Abbo da gelassen. Macht weiter so. 👍

[@martinschnabel1961]

Top, geiles Projekt. Bin gespannt wie es weitergeht.

[@udo.connym.m659]

Na das ist ja mal wieder ein TOP Video von Marco und Co, und natürlich auch der Björn ist wie immer der Börner !!!!!

[@bigben1918]

Marco und Björn....einfach nur geil....ich liebe beide....weiter so :-)

[@sonnydirkoeppinzel2931]

Ohne einstellbares NW Rad und die genaue Angabe Ventilhub in OT wird das doch nicht wirklichwas oder... :)

[@even1s]

Doch, ne neue Serie. ))

[@simsonorginales4284]

dein kanal ist auch mein lieblingskanal und ich habe ca 50 kanäle abgespeichert. ihr seit die besten!!!!

[@jochenr1278]

250.000 Abonenten. 🥂💯 @Marco gratuliere Dir zum tollen Erfolg.

[@andidreas7985]

"Krasse Kacke, ne?" 😂

[@karstenschulz7245]

Sehr schön , das versteht jeder ! Ihr seit die Geilsten !

[@andreaskayser8369]

1600er RS " i " Serie 115 Ps , das erste Auto (Motor) mit Kropfsensor Zündund !, mach Bitte weiter so Marko !

[@stefanh1810]

Das nenn ich mal ein sehr interessantes Video, gern mehr davon 👍!

[@uweklesper700]

Wieder ein schönes Video und gute Arbeit Top Spitzen Erklärung und was zu lachen 👍👍👍👍👍

[@JJJT-]

Da kommen Erinnerungen hoch. Mein erstes Auto war ein Fiesta xr2i Baujahr 93.

[@kraut-performance]

14:30 R5 Alpine Turbo 😉

[@robinzahnd7325]

14:33 "ja renault, richtig grosse kacke ne" ich kann nicht mehr hahaha stimm ich dir zu björn

[@heimkinohifiundmehr2568]

Glückwunsch zu den 250.000 Abonnenten

[@uweblechschmidt6162]

Das ist ein sogenannter lean burn zylinderkopf mit herzförmigen brennkammer .ein spritsparkopf .der nur beim xr2 im letzten Baujahr verbaut wurde.

[@benediktmaier7636]

Gradient Engenering in UK und Harland Sharp in USA bieten übrigens passende Rollenkipphebel an... ;-)

[@AP-iv7px]

bei kleinanzeigen verkauft gerade einer solche Dinger

[@Guden79]

Eine viertel Million Abonnenten :-) Glückwunsch

[@Saarlaender94]

Das video von Björn war auch sehr interessant

[@christianjakel4577]

Super danke Jungs macht immer so weiter ihr seit top

[@fabianweiler4110]

250.000 Abos!!!!! Herzlichen Glückwunsch ❤️

[@bjornballistix6601]

nach 10 minuten 992 aufrufe ist schon top

[@eriktion777]

Alle haben grad Mittag deshalb 😊😂 mich einbeschlossen

[@muudo]

Neues Video, Tag gerettet :)

[@timschubert8624]

Sehr geiles und informatives Video

[@MrUrlawyer]

Hochinteressant. Vielen Dank für das Video. Schade, dass Björn keine Zylinderköpfe macht. Hätte sonst vielleicht auch noch eine Aufgabe für ihn. Der bearbeitete Kopf von meinem Golf KR Motor müsste wohl mal überarbeitet werden.

[@GerhardGulewicz]

250 000. 👍👍👍 GRATULIERE

[@ROCKER-et2np]

Herzlich willkommen manfred

[@22fret]

Ich glaube, selten haben Nachbarn so gut zusammengepasst, wie bei Euch...

[@jannickstahl]

Sehr geil, endlich bekommen wir das Sauger Tuning 😍👍

[@TheSouldestroyer666]

Moin, ich liebe es. Schade das ich nimmer über Dortmund fahre. Das Setup bin ich genau so gefahren. Ein Traum sag ich dir. Würde ich gerne mal fahren. Emotional gibt mir dieses Video extrem viel weil eben dieser Wagen mein erstes Auto war. Einfach Danke für eure Videos!!!!

[@HaramiSalami420]

Cool das Pelle doch geblieben ist :)

[@Audiavant0]

Ich kann mich auch nur anschließen,die videos zwischen JP undn Marco,das sind einfach Welten......Ich bin auch nur zufällig gestoßen aufn Marco,aber jetz kann ich es mir nicht mehr wegdenkn.

[@kingozymandias2988]

Manfreds Brief gehört gerahmt und aufgehangen👍🏻 16:02 den Kölben nach der Mitte hoch gemacht🤔............😂👍🏻

[@olddaddy4243]

Sehr interessant 👍

[@Toreus1]

Endlich mal Sauger Tuning. Ich bringe euch gleich meinen Swift Sport vorbei :-)

[@thomasprotzner9768]

Also ich drehe mit Hydros 8k... Haben auch alle gesagt geht nicht, geht aber wohl 😝. Wichtig bei ao viel planen, verstellt sich die Steuerzeit. Also mit mit einstellbaren NW Rad schön nockenwelle einmessen. Lg

[@altblechasyl_cs2093]

Kriegt man den ZR da überhaupt noch vernünftig gespannt ? Bei den VWs wird es da bereits mehr als eng mit der mech. Spannrolle. Und bei 300+° und weit höheren Drehzahlen als Serie auch die neuen Federn nicht vergessen. ;-)

[@FuryCola13]

Klar geht das mit Hydos, nur verabschieden sich irgendwann die Hydros, meint, dass deine Steuerzeiten ab einer gewissen Drehzahl wohl für die Tonne sein werden.

[@AP-iv7px]

Kurzzeitig geht das immer, aber irgendwann drücken sich die Hydros schon zusammen. Es kommt auch darauf an, wie schwer der ganze bewegte Ventiltrieb ist. Bei leichten Schlepphebeln und sich nicht mit bewegenden Hydrostösseln funktioniert das ganz gut, aber wenn der Hydrostössel mit zur bewegenden Masse gehört und dann noch ein Kipphebel und ein schweres Ventil ( beim CVH Motor 8 mm Schaft und 42er Teller ) bewegt werden muß, dann geht das nicht lange gut.

[@heikopanzlaff3789]

Der erste MX 5 hatte auch Hydrostößel ( B6ZE - Motor 1,6 L ) Danach kam dann der BP - Motor mit 1,8 , der hatte Tassen mit Shims. Die mußten alle 90000 km eingestellt werden also bei VW / Ford usw. wäre das einmal und bei Mazda also 2-3 mal in der Lebenszeit vom Auto.Wozu also Hydrostößel ? Meine R1 RN04 von 2001 mit 5 - Ventil- Motor muß alle 40000.

[@AP-iv7px]

@@heikopanzlaff3789 Bei der ersten FZ750 von Yamaha ab Mitte der 80er mussten auch alle 42000 km das Ventilspiel kontrolliert werden. Ich kenne Yamaha Mechaniker, die zwar bei den Modelle das Ventilspiel kontrollieren, aber noch nie einstellen mussten - bis heute.

[@christianschroder5845]

Der Björn hat es drauf! 💪👍✌👌

[@bjorn.duweitschonwelcher7127]

Wie interessant das ist..ich glaub ich schule bei Björn um💪

[@heikopanzlaff3789]

Hmm, wenn ich mir das so ansehe: Ich hatte als erstes Auto einen Mazda 323 FA 4 mit Heckantrieb. Hab dann recht schnell einen Kombi- Motor eingebaut (1,4 UC ) der hatte 70 PS und lief ganz ordentlich. Brennraumform war da sehr ähnlich dem Ford RS - Kopf aus dem Video . In einem Serien - Mazda Baujahr 77 ... ! Zuletzt also 1983 hatte ich dann den neuesten SP - Motor `drin mit Alu - Kipphebeln und der Nockenwelle vom Mazda 1300 . Das Ding hatte Duplexkette und hydraulischen Kettenspanner. Unzerstörbar. Da könnten sich manche Hersteller heute noch was abschauen. Danach kamen dann 929 Coupe LA 2 und RX 7 SA und RX 7 FC Turbo. Den hab ich heute noch.

[@masteru7445]

Ich kann es kaum erwarten ❤️

[@patrickobermann6657]

Super Video, Hemi vs. Quetschkante, da ist schon so mancher drüber gestolpert. Vorm ZSB nicht vergessen die Dichtung dem Kanal anzupassen.

[@phso179]

250 000 Abos.👍👍👍💪💪💪

[@julianmk3895]

Super Projekt, sehr interessant. 👍🏻

[@WEAutomatik]

Es gibt noch soviele Leute die diesen tollen Kanal nicht kennen 🥴

[@takolako8189]

Gutes Video..... Top Projekt, bin gespannt

[@reneschellenberg3095]

Deine Videos sind mega gut ich schau alle vom ersten Tag an

[@gamefirst5131]

Echt geiles Video feier deinen Kanal und deine Videos mega‼️‼️🤩 Mach weiter so 🤘🤘

[@ZorroMS]

Ein Halle 77 Sahnehäubchen, da wird mein ...hart :-)

[@FoFoRSmk2]

glückwunsch zu 250.000 abo´s :)

[@enes.o9788]

Wird ja immer geiler hier

[@sohappy7389]

Björn ist der Knaller!

[@MsKempa1]

Eigentlich läuft mein Auto echt super aber bei Björn und Marco überlege ich mir mal einen zu kaufen der Hilfe braucht. Auto meine ich . Mal sehen was ich da so finde.

[@Lohnie]

Sowas Wunsch ich mir mal in Spielfilm Länge 😎

[@Amboss39]

Haha mit dem Kopf ist mir Marco aufm Hof entgegen gekommen. Grüße nochmal 😉

[@georgmoro5594]

Marco Björn Scooter musst du noch messen also auch rein

[@Teufelchenfelix]

Ich gespannt bin 🤗

[@DerDasZitrone]

Wow, der hatte einen alpine a310..... super schönes auto!

[@andrekaiser8902]

was ein geiler einstieg

[@trunkchristian2052]

Hey Marco, schonmal was von einem Ford Capri MK1 Cabrio gehört? Wurde von der Firma Deutsch direkt nach dem Werk umgebaut.

[@jessepeterfenton3973]

Super gefällt alte Schule 😁

[@fdttechnics]

kanal erst vor 3 Monaten entdeckt 🥺Glückspilz! 😊

[@erayc.8925]

Björn ist ne gute Nudel 😁

[@dannipeu106xr]

Meine Erfahrungen mit Verdichtung erhöhen sind meist abgerissene pleul für 5ps am popometer.

[@Feldschmiede-dieWerkstatt]

Ich würde gerne auf dem Leistungsdiagramm mal sehen wie sich eine Erleichterte Schwungscheibe auswirkt. Sie macht natürlich nicht mehr Leistung. Aber die Leistungsentfaltung, also das was man spürt geht deutlich nach oben. 👌

[@bp-motorentechnik9315]

Da wirst du keinerlei unterschied sehen!

[@Felix-uu8xx]

1/4 Mio Glückwunsch

[@TaunusMicha]

Fiat 500 Giardinera auf dem Hof. So klein und niedlich, ich will es haben.

[@Saarlaender94]

Björn hat ja schon das verdichtungsberechnugsvideo für das Auto letzte woche 😂😅veröffentlicht

[@NoName4realnr1]

Sauber schöne Tasse Kaffee und ein neues Video reinziehen ☕

[@robertm.5572]

Ihr 2seid entzückend 😂😂😂👌

[@Bikefreak1991]

Mag deinen Motor Kollegen erinnert mich irgendwie an mich xD

[@speed0met0r]

auf das Ergebnis bin ich gespannt ...

[@alicey1486]

Teil 2 Bitteeeeee schnellllll 🥺

[@albertwolf9184]

Mega video..!! Hat Pelle eiegntlich instagram?? mega typ macht weiter so!

[@Daemonarch2k6]

Marco so : Der Fiesta bleibt SERIE! Auch Marco : Fiesta? All in Maximum tuning 130ps...

[@zigeunerjunge1857]

Der Tuning Kopf wird von einem Escort RS1600i sein

[@andreb.9562]

Starkes Team und Video 👍😍

[@N0Diff4rence]

Wann gehts weiter mit dem 2.5 Focus ST 🤔

[@kevkay1737]

Welcher Reiniger wurde für den Kopf verwendet?