Mehr AUFWAND, als GEDACHT! - Ford Fiesta MK2 XR2 - Björn muss AUSHELFEN!

[@OK-Z4]

ich kann da Björn nur zustimmen... finde die ganzen Umbau Maßnahmen viel viel interessanter als so ein 1000 PS Motor... Auch wenn es Preislich nicht zusammen passt... rein technisch total interessant ... Gerne mehr von solchen UN Wirtschaftlichkeiten !!

[@Glatzokalypse]

"Das müssen wir uns dringend auf die Hausaufgaben schreiben, ein verstellbares Nockenwellenrad ist umersättlich." Darum liebe ich die Videos von euch so sehr. Marko ist einfach der Sympathischste! :D

[@SabberJupp]

Und denk an die Fentile!

[@AP-iv7px]

Jaa - so ein einstellbares Nockenwellenrad frisst einen die Haare vom Kopf........

[@100duffyduck]

Die Pleule sind aber noch gut!

[@Lefuet1983]

Ich lese Björn und der Daumen geht automatisch nach oben.

[@MrRightsFriend]

Sind sie homosexuell?

[@Lefuet1983]

@@MrRightsFriend sind sie hohl?

[@musti2663]

@@MrRightsFriend hahahahaha

[@rockithoney]

@@MrRightsFriender ist ein trottel

[@denyoo319]

Pelle müsste mehr zu sehen sein. Glaube er ist ein super Typ.

[@ANTI-GRN]

Pelle bester Mann!

[@DerMoosfrau]

👍

[@DictiusTeNecare]

Vielen Dank an Marco, Micha, Pelle, Björn und alle anderen! Sehr schöne Videoreihe :-)

[@fiegi]

Der Pedant (Björn) und der kleine Murkser (du) an geilem Projekt. Einfach klasse. Das ist Tuning wie in alten Zeiten. Seh euch sehr gerne. Danke

[@christoph8308]

13:50 Björn:“da würde sogar ich nen Dremel nehmen“ 👍🏻sehr sehr geil 😂

[@mr.schmiiid83]

Aber das programmieren wäre eig auch kein Problem finde ich jetzt 🙈

[@clemensfischer4793]

da hab ich ein altes ventil genommen, ein schneidbättchen aufgelötet un ventil in die ventilführung gesteckt. kopf drauf, ventilteller mit schneidlättchen auf kolben aufliegen lassen und ventil drehen.damit dann taschen in der richtigen ventilgröße eingefräßt.stück benzinschlauch auf ventil gesteckt, anderes ende schraube reingesteckt, die man ins bohrfutter von akkuschrauber reinsetzt. ratz fatz fertig!!

[@3thedward]

Mensch Marco, eine alte Mechaniker Weisheit sagt " Repariere nichts was nicht kaputt ist " das müßtest du doch wissen ! Gruß Ed

[@christophm.2932]

Er repariert nicht, er optimiert 😉

[@larsdragl670]

Ja bist du deppert. Servus Ed, du machst also nicht nur top videos, sondern schaust auch noch top videos 👍😁

[@Jonnyyyyyyy]

Du bist aber auch überall 🤣 liebe Grüße

[@FordFiestaAX]

Der Ed hier 😃 wahnsinn!

[@Gtbtdx]

Naja....

[@Weltspiele]

Herrlich! Fühle mich in der Zeit zurück in die 90er versetzt als man noch ungestört am Golf 1 schrauben konnte. Man hat das Gefühl mit in der Halle zu stehen ^^

[@gnutscha]

richtig schöner Content für Menschen die auf dem Boden geblieben sind

[@friedhelmhausmann8418]

Björn Pieper ist echt der Beste. Perfektionist durch und durch. Marco hat ebenfalls ne Menge Ahnung von Saugertuning. Einfach herrliche Handarbeit. 🛠️👌

[@freakoshow4137]

Mein Opa hat immer gesagt: "wenn die Wurst dicker ist wie das Brot, kann das Brot so dick sein wie es will"

[@AuftragschilIer]

In der aller größten Not schmeckt die Wurst auch ohne Brot.

[@cornIDsign]

Wenn dann schon " Wenn die Wurst so dick wies Brot is, is Wurst wie dick as Brot is!"

[@agm-538]

die kampfwurst😂😂😂

[@karlmueller144]

@@AuftragschilIer so kenne ich des oooooch ! :-))))

[@freakoshow4137]

@@cornIDsign der ist auch gut, die Message ist gleich xD

[@SchlomoGoldbaum]

Björn ist ein unglaublich begabter und passionierter Motorenbauer. Falls du das liest Björn, es macht große Freude dir bei der Arbeit zuzusehen und die zuzuhören. Liebe Grüße. Schalom

[@katastrophenhorst1121]

Vor allem die Aussage,dass er lieber soetwas macht als diese 1000+PS Motoren.

[@felixhxxxxxxx]

Björn hat auch einen eigenen Kanal :)

[@michaelroloff2804]

Wunderbarer Content!👍 ...und wie Björn so trefflich anmerkt: „...das ist viel schöner wie 1000 PS aus nem V8...“ Dem ist nichts hinzu zu fügen!😊

[@manfredmayr9492]

Sauger Tuning 💪

[@MikadoBOR]

Echte Handarbeit, gute Unterhaltung, Einblick in die Materie und das verpackt in gelungenen Videos. Was will man mehr? Langsam nervt mich diese Teiletauscherei an teuren Autos, wo nur noch der PC angehängt wird und sich der Tuner feiern lässt. Klassisches Tuning und nachhaltige Reparaturen bereiten mir immer mehr Freude und man kann sich sogar ein paar Tricks und Kniffe abschauen. Danke

[@karlkojote1754]

Geile Arbeit. Alleine das einstellen der Ventile hätte ich mir in voller Länge anschauen können. 😍😍

[@bennyrs1]

Das ist halt tuning der alten Schule. Leistung aus'm Sauger zu holen Kostet eben sehr viel. Auf jeden Fall coole Sache, schau mir auch jedes Video an.

[@Bloodbound89]

in erster linie kostet es Nerven xD

[@rhoenjager]

Servus Marco, ich muss auch immer wieder lobend erwähnen, dass dein Kanal der beste auf KZbin ist. Das erinnert mich voll an meine Zeit als ich Simson Moped's getunt habe und wir am Kolben mit eine Feile Einlass und Auslass bearbeitet haben. Ich würde mir auch gerne so ein Projekt aufbauen, aber habe nicht die Zeit dazu. Deshalb liebe ich deinen Kanal, hier kann ich mitfiebern und schöne Bastelarbeiten ansehen von Autos die Jedermann sich leisten kann. Bitte macht weiter so, vielleicht komme ich ja mal mit meinem alten TDI Caddy zur Leistungsmessung.

[@diggen112]

Danke fürs mitnehmen Marco richtig interessant und cool zu sehen... 👍😎

[@kaedeschulz5422]

WoW! Ich kann es kaum abwarten wie er klingt!

[@LucaSchulhauser]

Sehr cool. So ein sauger Projekt ist schon mega. Björn ist echt cool

[@martinlemke4440]

Björn ist echt spitze, da kannst du echt froh sein, dass du Mal eben den Motorenbauer nebenan hast... 😉 Ein sehr spannendes Projekt! Danke dafür. 👍

[@Fisico87]

16:57 :-D Ihr seid einfach die Geilsten!

[@katerli84]

Vorallem 17:03 😂😂😂

[@fabioe.6523]

Das ist wahre Freundschaft👍 Tolle Arbeit Björn!

[@donbilbo6900]

Ich find die beiden zusammen klasse, da macht das zuschauen richtig Spass und man lernt immer noch dazu. Als alter Sauger selbst Tuner find ich das richtig Geil. Weiter mit diesen Videos 😁🤗

[@karstenschulz7245]

Einfach schön euch zu zusehen ! Macht weiter so ein Entertain :-)

[@tobiasschmelzer3095]

Solche Motoren machen richtig Spaß ohne direkt seinen Lappen abgeben zu müssen. Liebe die Videos. Und danke an Björn das er sowas möglich macht

[@christophm.2932]

Danke! Interessant erklärt und dazu wer erklärt, ihr seid wirklich die Besten! Danke!

[@ramizvukovic8691]

Bravo Marco !!! Du bist der apsolut beste 👍 tust alles für diene zuschauer .... DANKE

[@virus464]

dieses video sofort anzuschauen war umersättlich

[@IronMan_1337]

Sehr interessantes Video. Mich würde es freuen wenn ihr mehr solche Sachen wie Ventilspiel einstellen etc. zeigen könntet. 👍

[@bohriss]

Egal was es kostet. Das ist Tuning mit sehr viel Liebe zum Detail. Turbo drauf, Verdichtung runter und Kasalla, kann ja jeder. Aber einen kurzübersetzen Kleinhuber als Feuerstuhl zu betreiben ist einfach die Kunst auf dem höchsten Niveau. Als Doppelvergaser sowieso sehr genial. Als jugendlicher habe ich neben Autos dieser Art bei jedem Treffen nur noch gesabbert.

[@wolfgangwei8124]

Ihr seid ein super Team der Björn und du die Videos machen richtig Spaß 😀

[@DeutscherPath]

Umersättlich ... automobile Wortfindungskreativität 🙃😂👍

[@k1r4z]

Hab gut gelacht.

[@Floho]

Wer kennt es nicht? :) Das umersättliche Nockenwellenrad. 😂

[@joachimbla4073]

Einfach gut , mehr Worte braucht´s nicht.

[@Cwiki1992]

Bin echt gespannt was raus kommt, aber sehr schöne Arbeit die ihr da macht!

[@warnathkai5813]

super video wieder ! die brücke an die vergaser und kopf anpassen ist aber auch nicht ganz unwichtig , wenn da kanten im kanal stehen kostet das leistung durch die verwirbelung tuning : > optimieren / verfeinern / anpassen

[@Moped-Frank]

habe ich wieder gelacht ... Marco und Björn - hammer!

[@thorstenwesthowe4858]

13:48 , Björn, du bist einfach ne ehrliche Haut

[@Drako9874]

Einfach nur Mega ❤️😎👍 Danke Björn für den unermüdlichen Einsatz 😉 Ich werde definitiv bald(vielleicht auf einem Samstag 😉) mal zu Dir runter kommen, das steht fest.

[@MellowTrax81]

Wie immer super Video und ich finde es auch gut das man hier mal die Unterschiede sehen kann von damals zu heute oder Sauger zu Turbo. Viele der Generation PC anschließen und Software drauf, bekommt so mal einen kleinen Einblick wie es früher mal war und das Dies richtig Arbeit macht.

[@commander8968]

Weil es sonst keiner mehr macht, sind solche Projekte gleich noch besser! Danke!

[@michaelsbastelstube8112]

Total Klasse Video. Das macht richtig Spaß! Weiter so

[@whitedemon213]

Ich freue mich jedes mal wenn ein neues Video kommt 😁

[@ANTI-GRN]

Ich liebe die Videos... beste Entscheidung deines Lebens für dich und für uns dass du dich für KZbin entschieden hast

[@TaunusMicha]

"Mal eben die Nockenwelle und die Stößel" und Zack - tausend Nebenarbeiten und zusätzlicher Zeit- und Geldaufwand. Aber genau so hat Tuning angefangen und war damit eine Arbeit für Spezialisten und solche die sich in stundenlanger Kleinarbeit da reingefummelt haben.

[@slo3091]

Ich freue mich schon auf das nächste Video 😊

[@martinb.3233]

Endgeiles Tuning... bin auf den Klang am Ende gespannt. Endlich macht mal Jemand richtig Tuning Alter Schule, viel interessanter als Software etc. Macht weiter so.

[@janwintraken]

Zu der 5 Achs Fräse: Der Bediener hätte dich wahrscheinlich erstmal angeheult weil er das niemals so in nem alten Schraubstock aufgespannt hätte und wie man das anfährt bzw sich den Nullpunkt holt ist auch ne heikle Sache 😅 Bin selber nur Dreher (CNC und konventionell) und darf eigentlich nicht spotten aber das wäre wahrscheinlich weder schneller noch wirklich besser auf ner 5X gegangen. 😄 HSS-Werkzeuge und Handrad sind bei so speziellen Geschichten eben noch das beste.

[@Mati-xh4oo]

Genial, das nenne ich noch Tuning oder doch fresieren??? Mega Geile Videos und nicht immer der Moderne Software Kram! Respekt ich liebe eure Videos :) Weiter So ! Grüße

[@carmaro]

freu mich brutal auf den nächsten Teil - sehr interessant!

[@kharon616]

4:00 filigran mit dem Bankhammer :D

[@gnorke6311]

Ich kanns kaum abwarten den Motor unter Volllast zu hören :D

[@martinultimatevw3779]

Sehr sehr interessant alle schritten zu zeigen 👌👌👌

[@helgehelge4806]

18:32 da gebe ich Björn voll und ganz recht.

[@dernockenpaule46]

Einen richtig getunten Sauger zu fahren, den man am besten auch noch selber gemacht hat, das macht einfach richtig Spaß. Da geht nichts drüber. 😆 Beim ersten Umdrehen vom Zündschlüssel und das Ding fängt an zu fauchen.... entschädigt für alle Mühen, Flüche, offene Finger etc. 😉

[@Enginefanatic]

Doc Pieper wäre der perfekte Ossi: Wo ein Wille da ein Weg. Auch wenn es unkonventionell is! Saugeil!

[@derwonderater5747]

Hier kann man Stunden lang Zuschauen Dickes Dankeschön an Björn

[@mixxel7166]

Absolut Geil mehr gibts nicht zu sagen 😍 Tuning vom feinsten..

[@marcelziemer7452]

Interessantes Video....bin auf die ' 3 Folge gespannt 👍

[@christianjakel4577]

Vielen Danke Jungs

[@NoName4realnr1]

Bei dem Aufwand merkt man das der Marco den Wagen liebt. Ist aber auch ein Schätzchen sieht man leider nicht mehr auf den Straßen, wie so manche schönen Autos die es heute nicht mehr gibt bzw kaum.

[@heulsuse2322]

naja da hätte man auch gleich die Kolbenringe wechseln können wenn man schon alles auseinander hat

[@PRINZENENGEL]

HSS Fräser in einem Bohrfutter hab ich auch noch nicht gesehen 😅

[@user-bb2xx8re6p]

Ja mit einer einfachen 3 Achs CNC Maschiene mit einem guten cam Programm viel Einfacher

[@jorei3770]

Und weil es so schön unwirtschaftlich und spaßig ist, macht’s auch jeweils der Chef selber. Dafür ist man doch Chef! 👍🏻👍🏻👍🏻

[@kingpolo86]

junge, du kannst so froh mit so einem nachbar sein.

[@eule1215]

ohne zu gucken weis ich das es gut wird!!!👍

[@FB69FB]

Danke Björn!

[@andreasstrauss5194]

Endlich wieder fiesta ist ein super Projekt

[@driftteamschwarzwald382]

Sehr cool das ihr das macht das ist noch Tuning 👌🤤

[@lehefx]

Ich wünsche euch, dass das passt ✌️🤪Grüße aus Bremerhaven

[@meonk123]

....jetzt liegen die 110 ps hier aufm Tisch :DDD Weiter so. Einfach sympathisch.

[@codered9792]

Haste da ein Mercedes Shirt an? Super Video auf alle Fälle 😎

[@stefanh1810]

Super Video, weiter so 👍👍👍

[@pherunmoon3812]

Bin neu in der Com aber kann seit 2 Tagen nix anderes mehr schauen XD

[@NoName4realnr1]

Moin, hoffe ihr seid alle gesund ✌️ Endlich ist wieder Dienstag 😍

[@AscoJoe]

Bei 10:49 hatt Marco wohl Geschmack´s Verirrungen? :D Interesantes Video. Sowas würde manm bestimmt nicht machen, wen man nicht den Motorenbauer direkt nebendrann hätte?

[@fredfeuerstein8981]

Die Serie über den 5 Zylinder ist wirklich geil 👍🏻

[@TheRocknrumble]

... ein in Indiz dafür das Marco Hunger hat : ... ein verstellbares Nockenwellenrad ist unersättlich ... 😂😂😂😂😂😂😂👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻 ... ich liebe diesen sprachgulasch ❤️

[@jfnotk255]

Jau. "Man konnte den Zylinderkopf nicht drehen." 😎

[@macuser_]

Pele ist ne echt coole Socke ✌️🤣. Tolles Video,weiter so,jungs .

[@mullerman1104]

Selbst „Pfusch“ sieht bei Björn professionell aus, Respekt.

[@topforce5298]

Ich hätte mir den Motor vom Escort XR3i besorgt. Das ist nämlich ein CVH Block mit den passenden Kolben drin. Da hättet Ihr den RSi Kopf drauf bauen können. Das was Ihr da hebt ist der PTE Motor. Wie in der letzten Folge schon gesagt ist der PTE für Drehmoment und der CVH für Drehzahl ausgelegt. Da 8 Ventilmotoren dafür bekannt sind mehr Leistung untenrum zu haben und obenrum nix los is (16V umgekehrt), hätte ich mit dem PTE gar nicht erst angefangen. Ich schätze so 120PS bei 6800 U/Min kommen raus.

[@pascalw5366]

Klasse Video echt geil, viel gelernt. Weiter so :)

[@janegolf81]

Mega Jungs weiter so endlich mal Sauger tuning 👍👍👍👍👍

[@surylam1758]

Sauger Tuning ist nicht nur teuer, es kann auch nach hinten losgehen. Da muss man wirklich wissen was man tut, sonst hat man weniger Leistung als vorher

[@MrLotrecht]

0.9% gefällt das nicht-absolut zum verkraften Ihr seid die Besten!

[@johartmann9408]

1:07 Wenn ich Pelle sehe, gehts mir immer blendend! :D

[@barnhaardkraft875]

Ein Glück fiel kurz vor Schluss der Begriff "Gedrückte Kopfdichtung"! Ich hatte schon Befürchtungen dass das in Vergessenheit gerät. Beim anziehen der Kopfschrauben wird die Dichtung ja ein wenig gestaucht, was zwar nur minimal ist aber trotz alle dem nicht vernachlässigt werden sollte. Wenn das Grundmaß schon kurz vor extrem Knapp ist, zwischen Ventil und Kolben, könnte das zum Problem werden! :)

[@Jezzabbamareinda]

Großer Dank an Björn, würde ich sagen👍😃

[@0204cengiz]

Daumen hoch und später nach der Arbeit schauen.

[@schnej11]

So, jetzt auch mal fast der Erste... Ich glaube ich muß auch mal bei der Samstagsveranstaltung vorbeischauen... Ansonsten wie immer ein sehr schönes und auch informatives Video was mich mal wieder an die guten alten Zeiten erinnert...

[@D091281]

Da ist keine Software möglich, da ist kein Chiptunig machbar. Das ist alles rein mechanisch. Genau, wie ich es will.

[@jensvielmann7662]

Frage mich gerade ob man Björn auch einen Block Metall hinstellen kann und sagen mach mal nen Motor draus. (aka Motor aus vollen gefräst). ... und was wohl günstiger kommt. Alles zu ändern oder gleich komplett selber... Spass bei Seite... Sehr interresant mit anzusehen. Weil man auch mehr erfährt als e.g. Turbolader auswechseln und programieren....

[@claudeenaude5373]

Phantastisch. Und nach dieser Überarbeitung ein upgrade auf den cvh turbo aus England

[@mk4turbo750]

Hallo Marco da kannst du das Nockenwellenrad bestellen das fahre ich auf meinen Ford Escort mk4 Rs Turbo

[@Doester]

Als Zerspaner im CNC-Bereich blutet mir das Herz xD

[@stainlessmanufaktur]

Same 😂

[@kalleschwenzen2161]

wieso?

[@bp-motorentechnik9315]

Weil ich Fräser in das Bohr Futter gespannt habe . Und die spannvrrichtung eher Frankenstein ist

[@Luca-dp1vn]

Mit einer 5-Achs Maschine bekommt man den kolben besser und einfacher bearbeitet... Programmierung ist auch nicht all zu schwer ;)

[@daskleinegluck4553]

🤭. Mal schauen, was der Prüfstand sagt.

[@jurgenm8889]

Das geht alles auch einfacher, Hartmetall Plätchen mit etwas überstand an ein altes Ventil hartlöten und Kopf aufschrauben ohne Federn das Ventil mit einem Akkuschrauber antreiben und dann schneidet sich die Ventiltasche in den Kolben. Die freigängigkeit mit einer Messuhr oben auf dem Ventil einstellen . dann Motor auf Überschneidung drehen mit Zahnriemen drauf. dann den kitthebel weiter aufdrüchen bis mindestends 1,8 mm erreicht sind und kein kontakt zum Kolben ist. also ohne Kolben ausbauen und keine Knete nötig und kein Björn der seine Fräse zerlegen muß. Nur jemand der die Harmetall schneide ans Ventil Lötet.

[@bp-motorentechnik9315]

Genau so welche umgebauten Ventile habe ich in den Schubladen von meinem Vater gefunden…

[@AP-iv7px]

Genau so haben wir es früher auch beim Opel CIH gemacht, nur haben wir im Durchmesser 3mm größere Schneiden an das Ventil gelötet, damit die Freigängigkeit der Ventile gewährleistet ist durch die größeren Ventiltaschen.

[@LetsPlayDoni]

13:47 also der Björn ist so gut an manuellen Maschinen, dass er gar nicht weiß, dass CAD-CAM gar kein großes Ding ist :)

[@ralphkbauer]

1:14 wie schauen dann die schmutzigen aus, wenn das die sauberen sind?

[@gt-r9035]

Habt ihr bedacht, dass die Verdichtung jetzt wieder runter gegangen ist?

[@meporfo66]

Bin gespannt ob durch das Fräsen der Ventiltaschen die Verdichtung nicht wieder zu weit runter kommt... Hatte damals im RS 1600i die von Richter Kassel (Damals Vertieb Hurricane Racing Engines aus Holland) angegebene Leistung von 142PS nur mit Schmiedekolben und Verdichtung 11,5 : 1 erreicht...