Nockenwelle EINMESSEN! - Ford Fiesta XR2 MK2 - Ab auf den PRÜFSTAND!

Es geht weiter am Ford Fiesta XR2 MK2! :D
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[@eule1215]

Marco, ich denke ich spreche für 90% von uns allen.... Du rettest uns 2 mal wöchentlich unsere Mittagspause... Vielen Dank dafür

[@eWolution-motors]

Sorry aber da muss ich dich leider enttäuschen ☝ ...das rettet nicht die Mittagspause -das rettet den ganzen verdammten Tag mann ☝😜

[@karlranseier1388]

Mahlzeit

[@Loveley-qo4hw]

@@karlranseier1388 Mahlzeit

[@srcbikes0034]

Es gibt aber 3 Videos pro Woche!😉

[@matthiasp.9457]

Mahlzeit!!

[@d.schreiber873]

ich hoffe sehr, dass Leute wie der Thorsten ihr Wissen an Auszubildende weiter geben können, sowas ist ja unbezahlbar...

[@hugoboss8786]

Ich glaub die Meisten jungen wollen das doch gar nicht mehr lernen ist zwar Schade aber die Realität ist das man heute mehr ein Computer braucht als sonst was in der heutigen Zeit.

[@polo86cfahrer]

Dieses Wissen wird leider in maximal 2 Generationen verloren sein. Nicht nur dass wir in 20, 30 Jahren alle zwangsweise E-Auto fahren, aber heutige Mechatroniker klemmen erstmal den Computer an um auszulesen dass der Außenspiegel defekt ist, obwohl man durch eine einfache Sichtprüfung hätte feststellen können dass der Spiegel abgetreten wurde...

[@rez3594]

@@hugoboss8786 ich würde das wollen

[@22fret]

@@polo86cfahrer Ich glaube, es wird immer Spezialisten für Oldtimer geben, aber das wird vermutlich dann schon sehr teuer sein...

[@DerbyClaas]

Es ist heute schon schwer Sachkundige zu finden die einen normalen Pierburg 2E Vergaser einstellen können! so ging es mir jedenfalls... Egal in welcher Werkstatt ich nachfragte, es wurde abgewunken! Da die Mechatroniker anscheind nichts mehr einstellen können, wo man kein Auslesegerät anklemmen kann... So leider meine Erfahrung!

[@lollypop9580]

Einen Daumen Hoch für Thorsten. 👍

[@D4RKBRU73]

Und Björn !

[@Feix]

Thorsten ist mal richtig alte Schule...👍🏻

[@YachtmasterV8]

Männer wie Björn werden gebraucht,egal ob für ein Alltagsauto,Oldtimer oder Sportwagen !

[@rsifraggle]

Mit der Leerlaufdüse und Hauptdüse stimmt man primär den Teillastbereich ab. Vollastbereich / hohe Drehzahlen wird mit Luftkorrekturdüse später eingestellt. Hier gilt, je größer die Luftkorrekturdüse desto MAGERER! Faustformel Hauptdüse +60-70. Tipp: Lufttrichter 34mm, Vorzerstäuber 4,5mm, Leerlaufdüse 45F8, Hauptdüse 140, Mischrohr F16, Luftkorrektur 210. Zündzeitpunkt ca 15° vOT bei 1000 1/min (Unterdruckstellung abgezogen).

[@AP-iv7px]

Ne gute Wahl, kann man auch mit 36er Lufttrichtern probieren. Den Zündverteiler, der hier verbaut ist, ist - glaube ich - ohne Fliehkraftverstellung und hat ein Kennfeldsteuergerät mit MAP-Sensor.Das Ding würde ich rausschmeißen und einen Bosch Zündverteiler mit Fliehkraftverstellung einbauen, aber vorher noch den Verstellweg auf 18-20° begrenzen. Dann den Verteiler bei 5000 1/min auf 32° Frühverstellung einstellen. Der läuft dann satt im Leerlauf mit 12-14°.

[@CaSiSmithCA51]

Bin mal gespannt ob sie den Tip mitbekommen ...

[@AP-iv7px]

@@CaSiSmithCA51 Ich glaube leider nicht. Ich habe Marco schon eine Mail geschrieben - auch zum Thema Fiesta Mk1 XR2, aber keine Antwort. Ich habe noch genug Teile für den Mk1 XR2 Umbau, aber scheinbar braucht er sie nicht......

[@Horus1986]

Bei Vergasern bin ich mal sowas von raus .... nu bin ich schon wieder 20 min am querlesen - Danke @Rsi Fraggle - ich weis gerade schon, wie ich meinen freien Nachmittag verbringen werde :D

[@SuperTijay]

@@AP-iv7px Ich denke auf KZbin wird er es sicher nicht sehen. Aber bei so Teilen kannst sicher auch ne Mail an ihn schreiben. Kann mir kaum vorstellen, dass er die Teile nicht brauchen könnte ;)

[@stefank.1698]

Einer der besten Auto-Schraub-Humor-Erklär-Kanäle. 😅👍

[@mclovin__8875]

Björn ist einfach ein Top Typ und echt Lieber Mensch!!

[@felixhxxxxxxx]

@@Blake_Painter Ach mach den Kopf zu!

[@mr.scania630]

Mit geht's ganz genauso. Anfangs mochte ich ihn nicht, aber inzwischen sehe ich ihn total gerne. Vor allem sein Fachwissen verblüfft mich immer wieder!

[@bjornpieper4781]

Marco hat sich technisch gut weiter entwickelt! So fällt mir das verarschen jetzt schwerer. Aber ehrlich gesagt nutze ich das gerne als Werbung. Ist einfacher einfacher als selbst drehen. Und bei Marco kann ich den Schwachsinn aus meinem Kopf freien Lauf lassen. Micha richtet das schon... 🤪

[@Trisumat]

Danke dass ihr immer so tolle Videos für uns macht und danke das ihr so kleine Schätzchen aus dem Dreck holt und ihnen ein zweites leben schenkt. 😍❤ Wenn ich überlege, wie unscheinbar und fertig der kleine Fiesta da stand als Marco ihn aufgelesen hat und was jetzt so aus ihm geworden ist, ist das Wahnsinn und liebe pur.❤ Ich glaube niemand hätte gedacht, dass der nach so vielen Jahre noch mal so eine frischzellenkur bekommt, aber er hat es auf jeden fall verdient. Eigentlich müsste er nach dem Flugplatz Battle dann irgendwann in ein Ford Museum wo er weiter wertgeschätzt und auch zwischendurch mal ausgefahren wird.

[@blessjah1956]

Björn und Rolf sind die Kompetenz in Person, ich feiere eure Nachbarschaft extrem, Chaos Marko + Perfektion Team Pieper einfach nur Mega ✊🏼✊🏼

[@diffione8934]

wäre Megacool, den Herrn mal zu besuchen! bisschen "Oldschool Tuning Talk" wie geil wär das bitte?!?!?!? gibt so Wenig Videomaterial über sowas! Bitte, Bitte, Bitte, fahrt dort hin!

[@mr.mimissteamcouch5282]

Von Marco zu Marco...trotz weniger Erfolg, super Video und super erklärt. Da ich selber 1988 bei Ford Eberhardt angefangen habe fühl ich mich ein wenig ich meine Teenagerzeit versetzt...großes Kino...danke dafür. Ich glaub ich komm Dich mal besuchen :-).

[@AP-iv7px]

Ich würde doch keine Düsen aufreiben. Eben nach Timm´s Autoteile nach Rheinhausen gefahren und die passenden Teile geholt. Und gleich auf 36er Venturis ändern. Beim 36er Lufttrichter würde ich mit F16 Mischrohr, 140er Hauptdüse, 210er Luftkorrekturdüse anfangen. Dann braucht man nur noch wenig korrigieren, das passt erst einmal um eine Grundeinstellung zu haben.

[@suburban5257]

Hab mich auch gefragt, warum man nicht fürs gleiche Geld einen kleiner abgestuften Düsensatz kauft^^ wenn man mal eine Düse aufreibt/bohrt ist es definitiv die die man danach wieder braucht und nicht hat😂

[@9Loki11]

@@suburban5257 so was ähnliches hatte ich mal bei meinem Simmi. ^^ Da ist die HD (war wohl nicht ordentlich fest geschraubt) in die Vergaserwanne gefallen, hatte ich aber leider nicht gemerkt und die Wanne zurück in den Tank geschüttet, nur leider war da die Düse noch drin. ^^ seitdem fährt bei mir ne Düse im Tank mit und ich musste mir ne neue holen. :D bei der nächsten Tankreinigung hab ich wieder eine 🤔🤣

[@flyxator]

Video vor 5 Minuten online aber schon 2 dislikes, die Leute schauen nichtmal das Video bevor sie haten... Schade. Aber zum Glück gibt's ja viel mehr Likes! Geht ja auch gar nicht anders! Marko und Björn zusammen ist immer funky! Danke

[@christiankp85]

Egal wie Scheiße mein Tag oder die Arbeit war... Immer wenn ich eure Videos schaue bin ich wieder gut drauf ❤️

[@ehkuh]

Ohne Marco hätte man bei BP 3 Monate weniger Wartezeit. ;)

[@Disclaimer2000]

P.K. war wohl ein weit größerer Zeitferesser.

[@berndb.5097]

Björn, einfach genial deine Nutmaschine :-) Mit Thorstens ruhiger Art kann einfach nichts schief gehen. Ich bin überzeugt das Ihr noch über 120 PS kommt.

[@flyman987]

Björn, das nennt man auch "Stoßen" Gab es früher eigene Maschinen zum Material-grobabtrag :-) Aber sauber erklärt und gearbeitet! 😁👍 Ich liebe jedes eurer Videos - immer lustig aber dennoch sehr gut erklärt 👌

[@derKameramann]

Hab ich noch gelernt auf so alten vollmechanischen Stoßmaschinen.

[@eWolution-motors]

@@derKameramann ...den Kommentar könnte man auch glatt eins zu eins kopieren und auf "jutupp für erwachsene" verwenden 😄😜 #stossmaschine #aufaltenschiffenlerntmannsegeln

[@bp-motorentechnik9315]

Stoßen kann ich!

[@fugelkusch3722]

Mittagspause: - Futtern - Kacken & Marco gucken

[@tommyvercetti6878]

Sollte es dir auch den Darm zerreißen, geh niemals in der Pause schießen ☝️🤨

[@eWolution-motors]

@@tommyvercetti6878 ja aber ehrlich mal -das lernt man doch schon in der Schule 😄

[@rc-offroad-adventures]

looool

[@DKofDAH]

@@tommyvercetti6878 stimmt. Das erst was man lerne ist wie wird man zum Esel der Gold(Geld) scheißt🤣

[@9Loki11]

@@Blake_Painter nen schlechten Tag gehabt?

[@davidzelinka4489]

Grüsse an Euch . Absoluter Respekt zu diesem Thema ! Software kann Heutzutage fast jeder für "wenig" Geld. Doch was ihr wieder Tolles auf die Beine Stellt sollte allen mal zeigen wie "Tuning " einmal angefangen hat ! Wenn es einfach wäre hätten es alle . Weiter so !!! :-) Grüsse aus dem Erzgebirge !!!

[@benedict3110]

Das ist sowas von interessant wie hier an die Vergasergeschichte herangegangen wird! Top!

[@johnnie_eins]

Das wird bitter aussehen für den Ford 😂😂😂 Maik ist geil 😎

[@hermann6947]

Krass das ich Fiesta alten interessanter finde wie ein Momentum oder super Golf

[@lobohh5177]

Ich finde diese Videos immer wieder geil, vielen Dank Marco das du das hier machts

[@wohoo123]

Thorsten hat ein Lamda-Tool im Arm, Mega interessantes Video mal wieder, Vielen Dank!

[@alexandervorkel1439]

Sehr interessant, ich freue mich sehr auf die Fortsetzung. Ich tippe, Ihr landet final bei 132,7 PS und 187Nm Drehmoment :-)))

[@AP-iv7px]

Das Drehmoment wäre wohl eher Wunschdenken :)

[@CaSiSmithCA51]

Ich korrigiere 124,8 PS und 129,1Nm

[@alexandervorkel1439]

@@CaSiSmithCA51 Feigling:-)))

[@BigTony311]

Mega interessant, Leuten wie thorsten könnte ich stundenlang zu hören

[@stefanwallner6656]

Super interessant das ganze Thema rund ums Sauger tuning. Drücke euch die Daumen die 130 saugenden Pferde zu finden. Und ganz ehrlich koste es was es wolle, das Feeling wenn alles läuft kan dir nur so ein Auto geben

[@nashbrucewemmer2446]

Ich freue mich schon wenn Marco damit richtig Knallgas gibt das Video kann von mir aus auch 2 Stunden dauern egal Hauptsache Knallgas

[@3thedward]

Alte Weisheit " Lieber nix machen , als mit viel Mühe nix schaffen " . Nix für ungut , früher war ich auch so .

[@MaxXxiking93]

Hallo Ed, Ich habe mir gestern meine erste Pfeife gekauft dank deinen Videos. Mach weiter so!

[@sventobergte845]

Vergaserabstimmung ist auch was für Leute die Vater und Mutter erschlagen haben. Hab da selbst bei meinem Zweitaktmoped Stunden um Stunden dran gesessen, nur um dann mitzubekommen, das alles für die Katz ist, wenns draußen wärmer/kälter wurde. Aber toll das ihr da mit einer solchen Begeisterung ran geht, weiter so!!

[@Rudi-Mhz]

Sehr schön, der Björn weiß sich zu helfen und nutzt seine Drehe für die Nut👍 Und der Thorsten tüftelt..Vergaser eben....es lebe das frei programmierbare Steuergerät und die Einspritzanlage! Aber es macht viel weniger Spass!!! Und stellt Euch Mal vor, wie ich vor 30 Jahren beim Zahnriemenwechsel Thema 8.32 geschwitzt habe.....die 4 Nockenwellenräder waren mit Passtiften auf die Nocken gekoppelt. Versetzte Bohrungen haben dann die Feineinstellung ermöglicht. 4Nocken auf OT- Hub einmessen😰. Alle 40000 !!!!! Munter bleiben und habt Spass dabei👍Bin schon gespannt ob Ihr den Motor so giftig bekommt wie den Autobianchi😉

[@NoName4realnr1]

Björn du alter Hund.... Echt krasse Arbeit. Daran merkt man das er es einfach fühlt ❤️ einfach nur Respekt

[@golftdisl]

wieder mal richtig interessant. danke marco

[@rc-geschrubbel310]

Sehr interessant was ihr da macht 👍👍👍 Was auch interessant wäre Ein Video über denn grauen C Coupé 😜😜😜 der was immer im Hintergrund steht

[@mastac5758]

Früher normaler Alltag: Eey, stell ma Nockenwelle ein jung! Heute vor KZbin: bester Mann, immer da, geilster Typ Bei allen so 🤪

[@EJ2BSeries]

Ich liebe diese dynovideos inkls abstimmarbeiten. Das ist die harte realität und so war es damals.

[@b.s.4270]

Aloha Marco, ja Sauger Tuning ist schwierig und wirft auch nicht die Leistung eines Turbo Motors ab.Aber darin liegt auch der Reiz und die Challange,wie ich finde.Sich damit befassen und um jeden einzelnen PS mehr kämpfen😂😁👌👍!!!!!!

[@Colv3r3d]

Mich interessiert ob mit Iridiumzündkerzen eine Mehrleistung oder eine saubere Leistungskurve möglich ist. Ein Prüfstandsvergleich mit dem Fiesta wäre cool. Mein Legacy läuft mit Iridiumzündkerzen besser, ob das dem Fiesta helfen könnte?

[@cocos.]

Hatten neulich auf dem Prüfstand ein ähnliches Problem, ich würde mal 28 er Venturis probieren

[@83JackDaniels]

Ein improvisiertes Räumwerkzeug auf der Drehmaschine. Super Idee.

[@christianseeger8679]

Besser ist es mit passenden Stoßstählen ,ich fräse dann auch immer vor und stoße dann nur noch sauber,aber überwiegend gehe Werktags auf die Räummaschine,ist gemütlicher😁

[@83JackDaniels]

@@christianseeger8679 Klar ist das besser. Wenn man aber beides nicht zur Hand hat, ist die gezeigte Variante eine gute Lösung.

[@leo-lx6xz]

Mal wieder ein mega interessantes Video 👍👍 Marco du nutzt ja so gern Dein Prüfstand 😊👌 wie wäre es mal mit einem Vergleich 0w40 zu 10w60 um die ewigen Vorurteile zu bestätigen oder klar zu stellen das beim 60iger Öl weniger Leistung ansteht? 😉

[@lenzeandi4203]

Deswegen sagt man auch Hubraum ist durch nichts zu ersetzen! Da könnte der größere Motor ohne schrauben günstiger sein. Trotzdem cooles Video!

[@forsti_9584]

Beste ... die Videos mit Björn

[@jurgenmuller6969]

Schön erklärt die ganze Geschichte !🖖🙈😎😂👽

[@ioohcasper]

Marco ist ein geiler Typ.... Ein Original würde man im Ruhrgebiet sagen.

[@ManfredWitte]

Rein Theoretisch, müsste die Auslassseite auch 4,5 Meter aufstehen 😅😂 Himmel was wäre das für ein Motor 😂😍

[@Teufelchenfelix]

Mühsam ernährt sich das Eichhörnchen 🤗 Aber am Ende stimmt das Ergebnis 😊

[@tamasrezsnyak2182]

36 Venturi muss schon drinn sein. Nachdem benzin und zündung eingestellt ist würde mit die Nocke anfangen zu spielen, werksangabe ist nur die Anfangspunkt, nicht wo die Motor am besten läuft. Manchmal muss mehr als ein Zahn weiter oder zurück, wenn die Verstellrad nicht weiter lässt und da kommt die richtige Leistung. Wenn die Piper rally Nocke drinn ist muss über 140 PS rauskommen.

[@thomaselser4974]

Mahlzeit, habt ihr Mal versucht mit den Zündkerzen das verbrenn Verhältnis zu optimieren hätte früher da mal ( ca. vor 20 jahre) ein Erfolg damit. Habe in jeden Zylinder eine andere Zündkerze und bin dann auf die umgestiegen wo das Bild am besten war nach dem fahren. Vielleicht bringt es euch auch bisschen näher zum Erfolg ihr habt ja keine Original Vergasung mehr. Macht weiter so 💪🏻💪🏻💪🏻👍🏻👍🏻👍🏻

[@maxmustermann2342]

Wie immer super Video 👍 Björn und Marco bestes Team 💪

[@jogi0304]

Oftmals ist der erste Glücksgriff (die erste zufällig ausgewählte Düsen Kombi.) die beste alles andere verschlimmbessert es nur 🤔😜 ! Ich hatte mal bei meine ersten Moped 500ccm Eintopf ne 30% + Nockenwellen eingebaut und die Hauptdüse 3 Nummern größer und bis auf eine kleinen stolperte bei 1500 U/min rannte sie einwandfrei , nen Kumpel hat das bei seiner vom nem angeblichen Profi einstellen lasse und die lief wesentlich schlechter 🤔😳😜

[@joewenz]

Tolle Handwerks-Arbeit :-) Schaue das immer gerne, als Programmierer von Wälzfräsmaschinen ;-)

[@dajan88]

Sau spannend. Bin gespannt wie es weiter geht👌

[@Frittrich]

Sehr interessant. Du sprichst immer von Sauger Tuning, meinst hier aber eher Vergaser. Einen Saugmotor mit elektronisch gesteuerter Einspritzung usw. stimmt man viel leichter ab als die alten Weber Vergaser

[@cornIDsign]

Danke für das geile Vergasertuning Video. Gerne mehr davon. Der 40er Vergaser sollte eigentlich noch ausreichen. Probier mal ne 34er Venturi und mehr Hauptdüsen um feiner Abstimmen zu können. Ich sehe da gute 130Ps in dem Fiesta

[@andreaskistenpfennig6681]

Der Björn ist so fertig und aber so cool!

[@stefanh1810]

Einfach nur geile Arbeit, macht weiter so! 👍

[@kewuschkas_world5084]

Marco ist einfach ein sympathisches Kerlchen 😊

[@stevenc.k.]

genau das is der Zeitpunkt für NO2 🤔🤔😉😉

[@bertbroeder1832]

Hatten wir den schon hier? kzbin.info/www/bejne/qJTbhaKAh5Kppas 330 HP / 1000 KG Ford Fiesta! | Effect of Nürburgring Instructions Was Marco und alle Helfer hier bauen, macht ja schon echt Spaß. Bin kein FORD Fan, ganz sicher nicht, aber der Wagen wird echt schön. Aber der Umbau im Video ist ja voll der hammer, was alles geht heutzutage, einfach genial! Leute, ich wünsche Euch was! Lang lebe der Motorsport! Habt Spaß und Freude!

[@VxO4fame]

Der Witz bei 2:19 war geil vom Bjorn 😂😂😂😂

[@MrLince-hr4of]

ich kann mich noch an den abstimm wahnsinn an der 640lc4 erinnern, ein krampf - bin dann lieber wieder mit dem original vergaser gefahren ;)

[@Spitzturm31]

Marco, nicht aufgeben. Welches Mischrohr habt ihr verbaut? Das war bei uns damals das größte Problem am Polo. Ich gucke mal welches wir verbaut haben.

[@TurboAcki]

Hydrowelle und mechanische Stößel gehen - nur anders herum nicht. Die Anlauframpe (wenn vorhanden) wäre für die Hydros zu steil ;)

[@dennissievers8260]

Ich schau alle Videos bin selbst 15 jahre schrauber.. bei manchen Sachen hab ich weiter gelernt aber bei anderen manchen Sachen müsstest Du mal zu mir kommen 😅 aber bin auf Mallorca und hab da meine Kfz Werkstatt 😋

[@maxinhooo9679]

Thorsten ist ja mal n mega Typ!

[@MrS1000RR1]

Hey Marco, mir ist durch aus klar was es für ein Problem ist ist einen Saugmotor richtig abzustimmen. Leider gibt es hier im Raum Berlin keinen dem ich es wirklich zutraun würde. Daher würde ich euch auch mal meinen BMW e61 550i zu abstimmen zur Verfügung stellen. Das das was kostet und auch kein Vergaser Motor ist weiß ich selbst aber vielleicht wäre das was interessantes.

[@AltArmin]

Hast du denn nicht mal daran gedacht die einstellungen aus dem Ford Fiesta Lady's CUP zu besorgen die Liefen mit etwa 125 PS

[@DJBigcOre]

Baut den Polo doch auf 3 Achser um, wie bei Manta der Film (ein Schlachtauto hast du ja da ;-) ), dann hat der Mike keine Chance!!! Oder ihr bringt den Koffer zu Dbilas, die Jungs da sind super nett und würden den Motor wahrscheinlich in der Mittagspause aufs Maximum ausquetschen.

[@66R_Dome]

Beim Pieper merkt man das der voll Bock auf seine Arbeit hat.

[@martinb.3233]

Ich persönlich finde doch gerade das darin der Reiz liegt... klar ist es viel Aufwand für wenig Leistung, aber irgendwie ist doch gerade das geil.

[@michibongo8085]

Charakter im Motor 😍... Motoren aus 2020 hassen diesen Trick

[@bimmercodetutorials5975]

Bestes Format.🔥

[@dennisfuhrmann9783]

Ja weber Vergaser würde ich auch gerne auf mein manta haben aber dieses blöde einstellen. Ne ich bleib bei meiner Einspritzung. Aber der Weber klang ist himmlisch.

[@hdaking8664]

Bringt doch mal ein 5 Zylinder wieder auf seine originalen Ps ???

[@hauke4651]

Du meinst nen Audi Motor? Der Aufwand den auf 132Ps zu bringen ist viel hoch ...da Bauste eher nen Strahltriebwerk mit tüv rein 😅

[@hdaking8664]

Ja dachte ich so aber wenn das so aufwändig ist ? Schade !

[@SteelMvm]

gutes video,danke! gerne mehr solche technik videos 👍🏻

[@LetsPlayDoni]

Jeder Feinwerkmechaniker bei der Reibahlenverge*altigung: Neiiiin :D

[@zach_n5480]

Das am Anfang mit dem Abstechstahl hat auch weh getan 😔

[@bp-motorentechnik9315]

Wieso ???

[@Jonas_Z]

Das Bild bei 16:02 ist 100% ein BMW 2002 tii. Geil!

[@Thommpsen]

Hey Marco kannst du mal testen ob es was bringt den Krümmer mit Hitzeschutzband zu umwickeln.

[@michaels7260]

Bitte in Zukunft 7 Videos pro Woche 🤣🤟🤟🤟

[@honkitonkitom]

Besucht doch mal die Fa. Britec, würde mich mega interessieren.

[@alexwi550]

Woher nimmt er nur diese Energie? Ich bin nach der Arbeit so fertig, da habe ich null Kraft für solche Dinge... Wahnsinn 👍

[@michaelwenz3086]

Hammer geil 😍

[@Tommy_P07]

Kann ich n Lied von Singen.. Hatte damals auf meinem umgebautem Civic die einzeldrossel anlage von ner 900 cbr drauf glaube. Motor Block: D13b Kopf vom D15b Nocke vom D16 Getriebe aus 3 Autos gebaut.. Drehzahlband bis knapp 10000. Das war ein scheis eingestelle :D Aber hat für 137ps gereicht.

[@Turbosilvi]

Ist leider mit Turbolader davor, auch nicht wirklich einfacher die Vergaser ab zu stimmen ;-) ^^

[@ivow.761]

Fantastisches Video.

[@ulrichlakenbrink4772]

Bitte macht weiter so.

[@RenaeRacer]

4T Vergaser/Saugmotor = 2T Motor :) Da kämpfst du um jedes Furz-PS und addierst zum Schluss!

[@alitaih5804]

marco geh bitte zu vgs!

[@MetalTiger88]

ich hab mal ne frage: die trichter beim fiesta sind ja nach hinten montiert richtung spritzwand, die kalte luft kommt aber bekanntlich von vorne, ist das nicht irgendwie kontraproduktiv wenn der krümmer hinterm kühlergrill sitzt anstatt der ansaugtrichter? wo kriegen die denn dann die kalte luft her^^

[@austrianriders3067]

Frage von wo kaufst du immer die teile bin intresiert an einem kleinen projekt 5zyl turbo in ein auto packen aber ich finde im netz fast keine teile was schade ist

[@jorgejimenezrodriguez6525]

Ich würde gerne mehr sehen

[@wolfgangeibl4648]

Ich würde mal einen Prüfstandlauf ohne Auspuff und mit/ohne Airbox fahren. Ich habe Bedenken das durch die scharfe Nockenwelle zusammen mit dem Abgasgegendruck die Pulsationen im Vergaser so groß sind, das der Vergaser sein Gemisch in die Freiheit bläst.

[@harryfahrtdenwagenvor5202]

Super interessant 👍👍👍👍

[@mikewachtmeister7972]

Der größte gurken Händler kommt zu dir Marco 😂

[@bravo1412]

Saumotor tuning lebt von Drehzahl Drehzahl und nochmals Drehzahl! Siehe Honda s2000 oder Generell alle 4 Zylinder Motorräder! Beispiel: 1000cc Motorrad aus mitte 90 ca 140-150PS bei 10500U/min, aktuelle 1000cc Motorräder bis teils über 200ps aber bei 13 bis 15000 U/min. Laut Theorie kann ein 2 liter 16v sauger an die 400PS bringen. Aber da Spielt Hub/Bohrung und mittlere Kolbengeschwindigkeit meist nicht mit. Bräuchte ca 110-120mm Bohrung und Hub 50-60mm ergibt über den daumen 2liter und dann über 10000u/min jemehr desto besser.

[@silversurfer7978]

Das ist Oldschool,leider teuer aber geil. Leute wie Thorsten gibt es nicht mehr viele 👍

[@holladiewaldfee3262]

erst mal ein hoch auf alle die an dem projekt beteiligt sind handwerklich sowie technisch so etws gibt es nicht mehr viel auch wenn es inzwischen wieder ausgebildet wird desweiteren weiss ich nicht ob die mk 1es schon mit einspritzung / doppelverg. oder einzelldrossel zum probieren gibt es da bestimmt ne ganze menge

[@RuedigerEtzold]

Mega!