[KOR/ENG] How Alias CAS and Class A Modeler works - Q n A

Answering the subscriber's question about how different to work as CAS modeler and Class A modeler in industry.
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The Making of the New Porsche 911 (E03) - Design
Porsche
• The Making of the New ...
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구독자 분의 알리아스 CAS 모델러와 Class A 모델러에 관한 질문 영상을 만들어 보았습니다. 궁금하신 내용이나 제안은 댓글로 남겨 주세요.
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The Making of the New Porsche 911 (E03) - Design
Porsche
• The Making of the New ...

[@aliasgmbh582]

가뜩이나 좋지 않은 목소리인데 최근 알러지로 인해 더욱 엉망인 점 이해해 주세요. 감사합니다.

[@JoseAOnieva]

Thank you so much for this information! :)

[@HS-sr9ww]

오오 드뎌 나왔네요!! 감사합니다

[@HS-sr9ww]

취업 상황이 너무 좋지가 않아요 ㅠㅠ

[@aliasgmbh582]

영상 시청해 주셔서 감사합니다. 당분간은 어렵겠지만 곧 지나가리라 믿습니다. 힘내세요!

[@HS-sr9ww]

@@aliasgmbh582 감사합니다! 코로나가 종식될거같지 않아 걱정이지만 자동차 산업이 날이갈수록 않좋은 소식만 들려서 힘든거같네요ㅠㅠ 인턴도 뽑질않으니 참.....

[@golonkadesignconsulting9179]

great!

[@wei-paihuang3648]

thank you for the insight!

[@aliasgmbh582]

Thank you for watching my video. Believe you are enjoying your Alias journey.

[@cjdjys]

알리아스 모델러에게도 디자인적 능력과 스케치력이 큰 부분을 차지하나요?

[@Life_like_honey]

소중한 자료 감사합니다 덕분에 디지털 모델링에 대해 세부적으로 알수있게 되었습니다 현재 졸전을 앞둔 조소과 4학년 입니다. 원래는 클레이 모델러를 준비하려 했으나 현직지인들의 만류(?)와 권유로 디지털 모델러를 준비하는게 더 현명한 방법이 될수 있다고 하여 알아보고 있는 중입니다. 자동차 디자인 산업구조의 변화로 클레이모델러가 사양산업화 되고 국내회사들에선 향후 몇년간 채용 계획이 없다고 하는데 클레이 모델러를 준비하며 알리아스를 배워두는게 추후 채용이나 커리어에도 직접적인 도움을 줄수 있는지 궁금합니다~

[@aliasgmbh582]

영상 시청해 주셔서 감사합니다. 다들 클레이 모델링이 사양 사업이라고 하지만 아직도 자동차 회사는 클레이 모델링 채크를 항상 중요하게 생각하고 있습니다. 이전에 비해 점점 많은 부분이 디지털화 개입이 되면서 그 경계가 모호해 지고 있는 것은 사실입니다. 좋아 하는 분야가 있다면 그 방향으로 추진하시길 응원 드리겠습니다. 클레이 모델러 채용 계획이 없다고들 말하지만 언제나 신입 양성을 하고 있으니 항상 채용 공지에 관심을 가져 주시면 좋을 것 같습니다.

[@Life_like_honey]

@@aliasgmbh582 친절한 답변 감사합니다^^! 애초에 수요가 많은 직군도 아니고 채용인원이 몇년간 없을꺼다라는 말에 뭔가 불안했던거같습니다. 원하던 길로 정진하겠습니다 !

[@HQVCcars]

알리아스 모델러의 수명에대해서 알고싶습니다 툴하나만 잘다루면 오랫동안 먹고살수있는지에대해서 답변좀부탁드립니다..

[@aliasgmbh582]

조금은 어려운 질문 입니다. 모든 툴과 모델링 방법이 시기에 따른 트렌드가 있다보니 선뜻 이거다라고 명쾌 대답 드리지는 못하겠네요. 허나 모델링이란 영역으로 들어오면 한가지 툴이 아니더라도 새로운 툴의 등장에 따른 모델러들의 내부적인 이동이 있습니다. 그렇게 하면서 다들 시장에서 연명하는 것 같습니다. 과거 클레이 모델러들의 황금시기가 있었고 많은 수가 클레이 모델링이 사향 사업으로 진입하면서 디지털 모델링으로 오게 되었습니다. 디지털 모델링의 시장도 포화 상태가 되어 가지만 또다른 시장이 열릴 것으로 보고 있습니다. 충분한 답변이 되었는지 모르겟습니다..

[@HQVCcars]

@@aliasgmbh582 음 그렇다면 알리아스라는 툴을 사용하는 기간이 앞으로 몇년정도라고 보시는지 궁금합니다

[@aliasgmbh582]

@@HQVCcars글쎄요 많은 유저들이 있어서 시장 자체는 쉽게 가라 앉을거라고 생각하지 않습니다. 저희가 하는 일이 자동화 생산이라는 프로세스가 존재하는 한 저희도 같이 할 것 같습니다만, 또다른 툴들이 등장 하겠지요. 디자이너든 모델러든 좋아하는 일을 선택하세요. 그래야 후회가 없습니다.

[@HQVCcars]

@@aliasgmbh582 답변감사합니다!!

[@user-hk7cf7nr9p]

영상 잘 보고 있습니다! 궁금한 점 있어서 댓글 남겨요. 휠 하우스의 볼륨에 따라 지브라의 흐름이 달라지잖아요. Audi A7 모델과 같이 휠 하우스의 흐름이 보통의 세단의 형태로 봤을 때 볼륨이 크지 않아 지브라 모양을 잡기가 쉽다고 생각됩니다만, 포르쉐와 같이 볼륨감이 큰 형태의 지브라 흐름은 어떻게 잡는지가 궁금해요!

[@aliasgmbh582]

영상 시청해 주셔서 감사합니다. A7 같은 경우는 엣지 라인이 있어서 어느정도 면의 끊어짐을 예상 할 수 있지만 포르쉐의 경우는 그렇지 않아서 물으신 것 같은데, 포르쉐도 별반 다르지 않다고 생각합니다. 다만 모델링을 할때 너무 알려진 방법대로만 접근하지 마시고 span과 CV 컨트롤에 대한 강박을 스케치 단계에서는 버리시고 접근 하실 것을 추천합니다. 결국 정리가 되면 다 깨끗한 데이터가 되지만, 형태를 잡는 첫 단계에서는 지나친 커브 형성과 CV의 정렬에 대한 압박을 버리시면 볼륨을 보다 쉽게 잡으실 수 있을거라 생각합니다.

[@user-hk7cf7nr9p]

@@aliasgmbh582 처음부터 깔끔하게 면의 위치를 잡으려고 노력하는 것보단 면 구성 생각하지말고 러프하게 먼저 형태부터 잡으라는 말씀이시군요! 답변 감사합니다!!