【コラボ】ランエボの駆動系に回避できない弱点が・・・【ランエボ日誌（その他）】OS技研／たぬぐっチャンネル／リバース☆さっき―

[@tomitaku3AR]

素晴らしい編集ありがとうございました😊 ベラベラ喋ってごめんなさい🙇‍♂️

[@shibuchix]

もっと喋って下さい❗ お願いします。。。

[@TNGC]

あんまり喋らないハチマキのおっさんがずっと僕にかぶってるのが気になりますが、とっても楽しかったです😆🙌

[@通りすがりのコメンテーター-c5z]

www

[@銭湯-p1n]

大阪の何とかさんでしたっけ？w

[@midnightrun8869]

あんまり喋らないハチマキのおっさんが途中話の興味がなさそうにエンジン弄っててわらた笑

[@totas1030]

はんなりチャンネルでも…

[@user-euro6eco5w1h]

マフラー作成工程について聞いたら、喋り出すらしいよ。

[@リバースさっきー]

いやーもう一回見てもやっぱり難しくて、ぐっさんのセクシー話以外何言ってるのか解らないｗｗｗ

[@kantigaikunkantigaikun6760]

会長～(￣▽￣)サッキーpay万歳🙌

[@user-euro6eco5w1h]

マフラー屋の出番無し… 恐らく、消音器の話になれば…

[@nijinsky510]

ウンウン頷いてますがな

[@wire-dachshund]

滑らないクラッチ、スーパーロックなデフ造ってる会社でスベる大阪のマフラー屋。 まぁまぁバランスとれてんのとちゃう？😎ｼﾗﾝｹﾄﾞ

[@saconya]

さっきーさんは、マフラー屋だけにサイレンサーしてますね

[@GAO-1]

Goodさんとトミマツさんの豊富な知識会話が凄い‼️

[@vsop_quintet]

さっきーさんがデフカバーを持ってる時は ラーメン屋の親父にしか見えないｗ

[@supermiki-so138]

このメンバーの中に入るとグッスピさんの育ちの良さが際立って見える。

[@TachRR765]

凄く楽しいし勉強になる動画でした！ 自分も20年後には40代半ばなので、こういう仲間達と楽しい車話ができていたら良いな～

[@yoshi16vo]

もー今までいっぱい見てOSもトミマツさんもすごいってわかってるのにさらに凄い事が発覚していく

[@speedster1837]

いずもり社長が昨今の旧車の車両維持はノーマルを優先されるとおっしゃっていましたが、車両をいじる楽しみは壊れた箇所をノーマルパーツではなく、いろいろなパーツを吟味し組付け乗ってみて体感できた時の快感を味わうことが醍醐味であると思います。飾って置かれる車は可哀そう

[@masapisunny5022]

皆さん見慣れてるから違和感ないですが、すごいメンツのコラボですね

[@むら-j3g]

ちゃんと遊んでる(仕事)おじさんの話はおもしれぇんだよな

[@hiroch1785]

Goodさんいつもと違う格好だから新鮮だな。

[@snowrun]

話が面白すぎて３０分が一瞬でした〜

[@838abs8]

ランサー系の謎解きを見ている30分で体感は一瞬でした。 GRヤリスの市販話も近々でびっくりです。

[@GoodSpeedVision]

GRヤリスもデフケースはかなり小さいです。 機械式にした場合も、こまめなデフオイル交換は必要になってきます。

[@jzxII]

この度はまた、シュールな 一時を垣間見る事が出来ました 。社会勉強を動画で学ぼう👌 場の空気を読む、知らない事はしゃしゃらない🙌返しは誰でも分かる内容で返し、さっとフェードアウトして行く👍それを引き出す最高のアシストの方、 すなわち、たぬぐつさん👏

[@kamehikoya5]

トミマツさんの安定の出オチ🤣 さっきーさんは緊張してたのでしょうか😂

[@まだお-p1q]

まさに夢のようなメンツの対談。見応えありすぎてお腹いっぱいです。 よしんばまたこのメンツのコラボ動画見たいですし、この「ドリームチーム」で凄いものを作っていただきたい。

[@湯浅竜吾]

よしんばの使い方が間違ってますよ。

[@cranous2620]

トミタクさん自チャンで旧車のイメージ強くなってたけどＯＳのトミーとマツ相変わらず半端無い知識と経験量だと再認識 エボ９乗ってたけど６速に惹かれてGSRにしちゃって後からGTにしとけば色々捗ったなぁとつくづく思いますね

[@takmak29]

濃厚な30分でした。 えんやこらウインドーはばっちり解りますよ👍

[@オフサイド-l9z]

最初雰囲気硬くてどうなるかと思ったけど、話盛り上がってよかったですね。 グッドさんもコラボに慣れてきましたね👍

[@ida2876]

勢揃いすぎて誰のチャンネルかわからなくなるw

[@legojustimagine]

41歳のおじさんですが、ファジー制御は高校で勉強しました。 当時、日立製作所の家電はファジーが多かった様な気がします。 今は死語ですかね...

[@sakam0to904]

このコラボスゴ！👍️

[@4g63mivec4]

4〜6までのRSはクイックレシオステアリングギヤボックスになってましたね。 GSRはダルなやつだった。 トミマキはどっちもクイックレシオになりましたが。

[@tanbosan]

この組み合わせホントすごいなあ(；´∀｀)この五人が集まると何が起こるんでしょうかｗ

[@g-kamaboco]

グッドスピードさんと希望が叶って、 ランエボ・トミマツ・エディション 期待してます＼(^-^)／

[@BT-zd2qe]

トミ・マツネンですね（笑）

[@KOBA-Channel1]

ランエボのデフ問題、私はＣＰもＣＴも競技車両でＲＳでしたので苦労しませんでしたが、GSRは色々大変ですよね。トミマツさんがランエボもやっていたのが意外でした。ターマックはセンター弱めと脚の接地性をなるべくあげてデフに大きく頼らないようにするのも良いかと思います。

[@Gentil_0220]

トミーマツエディションって絶対言いそうって思ってたらやっぱり…笑 グッさん好みのデフをさっきーさん発注からガチゾンで取り扱ってくれると良いですね！

[@balvarossa]

色んな意味でオールスター❗️👍

[@ハスキーのチョビ]

オラのエボ4RSはフロントクスコのジムカーナデフとリアは純正強化(ほぼロック)だったな。エボ1と3はフロントクスコのデフ、センタービスカスはミラージュ四駆のビスカス、リアは純正強化(ほぼロック) エボⅢは楽しかったな😊

[@しろくまトム]

CN系以降と比べてCD・CE系はデフも改造費も安かったですね。 軽くて足回りの限界も高くなかったから結構峠でテールスライドできたし。 駆動系は丈夫だったけどそれ以外がバンバン壊れましだが(笑)

[@skidcore_note]

ピンでもお腹いっぱいなハナシが聞ける人たちが、こんなに集まって何しよん（歓喜）。

[@MrAsopasomaso]

その当時、私の勤務先にAYCキャンセラーを作れないかと某メーカーさんからAYCのデフとコントローラー等預かっていた記憶が蘇りました。 まあ断念したことはいうまでもなくです。

[@三木拓也-k2u]

『AYCのキャンセル』と言えば…エボⅣが出て間もない頃、インパネに『謎のトグルs/w』のついた車両で『on/off』の違い検証…をベストモータリング(※97年02月号？)でしてました。 あれは『何』をカットしてたんだろう…(?_?)

[@Johnny-ch]

見ててめっちゃ勉強なります。

[@ts-ju9bv]

ファジー大好きです( ´艸｀)さっきーさん固まり過ぎでしょwトミーマツネンw面白かった~ありがとうございます。

[@hayamarubee]

こんなに何言ってるか分からないのに分かりたいと思う魅力的な動画は無い！！🥺🥺🥺✨

[@TT-nl8fp]

自分の4は、AYC下ろしてRSのケースに、クスコ2way、リングとピニオンは、少し速いのに、フロントセンターは、ATS、部品で定価18万位のハイクロスです。　不動だけど　まだあるよ。

[@kitahii]

自分が買った時は最初は中古でRS、RAを探してたけど全く出てこないので新車で買う事に。よく考えたら乗った事あるのもRA数台とRSだけだった。そして買った後でクラブの先輩から中古車両が出てきたorz　センターデフはビスカスが意外と良いんですよね。街乗りでも使えるし雪道でもいい感じだしｗ　ノーマルサスだとDCCDロックでもぐりぐり曲がります

[@kitahii]

学生時代制御をやっていたけど応答性と安定性は相反するのでコンピュータの進歩は大きかったです（力押しｗ）産業用ロボットの速度と精度を上げるのにみんな色々やっていました。2軸以上、特に溶接用等の6軸制御だと他軸の動きが問題になったりしてもう行列と微分方程式の塊になるから4年生になってから慌てて数学の勉強をやり直したりｗ　この時点でようやく高校数学と物理が全ての基本だと理解する。普通科高校ばかりの今の状況はおかしいです。多くの人にとっては不要な事を教えて必要な事を教えていない。理屈はいいから現場で使える技術が必要な人の方が多いはず

[@後藤健太-d4n]

インプレッサとかミラージュなど競技車両ベース用の車は交換する前提でエアコン無しとかもあった気がします

[@Hiroko-Tani222]

機械式フロントLSDでコーナーリング時の４輪ロック(外側前輪と内側後輪の回転差に拠るロック)を解消する― コーナーリング時にフロントへの駆動を遮断する一時的なFR方式だとAWDに戻る時のフリクション・ロスが。 競技用二輪車の乾式多盤を応用するとクラッチスペースと車重も抑えられる？フリクション・ロスが心配ですが。

[@ヒロヒロ-g8c9i]

やはりトミマツさんは変態だ

[@asrunsoleil8738]

細かい話まで聞けてよかったです。 当時開発してた人に細かい設計変更があったのか聞きたいですね。

[@水上誠-x3s]

おーこの面子が動画で観れるとか贅沢な感じですね。

[@taitaicho]

岡山に集結してたんですね。長旅お疲れ様でした。OS技研は岡山の宝です^ ^

[@藤原拓海-y2k]

機械工学のヘムタイ、ランエボヘムタイ、FRヘムタイ、マフラー屋ヘムタイ😅このコラボは面白かったwww🤣

[@板井克也]

今回は改造の話なので一般的な街乗りユーザーにはあまり関係ないことかもしれませんが、デフに限らず部品が無くなってきているので、このくらいの世代の車も乗り続けることはそれ相応の覚悟が必要ですよね😅

[@akki2144]

さっきーさん、何故にTシャツｗｗ 濃いぃ～～ハナシで、あっと言う間に30分が過ぎました♬♬

[@三木拓也-k2u]

ベスモで中谷さんが無双していたエボⅤの頃は、富士の時(※『燃料偏り』によるe/g焼付きリタイア)を除いて必ずと言っていい程『前後に機械式』の状態で参加してましたね…(^^;) 『例外』だった富士の時も、修善寺で転がしたドリドリ＆ガンさんが口を揃えて『今回の(※フロントにヘリカル)はアンダーが強い』と言ってたし。

[@ゆる造]

エボ９の時にフロントに機械式LSD入れてましたがサーキットでのコーナー出口からアクセルオンで引っ張ってくれるの気持ち良かったですね

[@アストレイオルタチャンネル]

エボならではの悩みですね😅

[@アオギリニウム]

何気にグッドさんの私服初めて見ました笑

[@265605801]

改めてトミマツさんってキャラが濃い＾＾ トミタクチャンネルになってる！

[@サバ-s3j]

おじさん5人の会話でワクワクしてしまった…(〃▽〃)　しかしあのトミマツさんとランエボの話を互角に出来るなんてグッドさん凄い！ トミマツさんはインジェクター興味なさそうだけど、仕事は別って事ですかね？　デフは買えませんが頑張って下さい！

[@後藤和仁-r7g]

ゼロヨン楽しみです👍

[@グフ大好きおじさん]

このメンツの会話は単純にスゲェー光景。

[@サバトンG検証委員]

なかなかハイレベルなお話ですね ２回見ましたが、3回、4回拝見の予感がします（笑）

[@通りすがりのコメンテーター-c5z]

ついに 連合軍結成ですか？ おっす 推す❗ 押忍❗ 何か素敵に ワクワクする 匂いがして なりませんが…笑っ

[@kitahii]

「やらないか？」をやりたかったのかｗ

[@susan178210]

ハチマキのおっさんには視聴者代表としてまた出てほしい

[@Mac0622]

（会話が）あまりに専門的でよく分からない点もあるのですが、要は（あの）「T/Aケースの中にはデカいデフは入れられない＝容量が拡大できない」ので、Fr側に駆動力配分を多くできない＝「前」で引っ張れない、のがEvoの弱点＝宿命なのでしょうか。⇒すると今の GR Yaris を3気筒で造ったのは「T/Aケースの大型化が可能＝大容量Frデフが入れられる」というハナシ、ですか、ね。⇒ WRCでの GR Yaris の活躍を見たいです。

[@tmjwn268]

偶然にもランエボはOS技研と同じ岡山で作られていたんですよね。

[@takmak29]

倉敷市にある三菱自動車水島製作所で製造されてました。私も写真等でしか見た事無いですが当時は正門の屋根の上にEVOを展示されていたそうですよ。

[@gk-cm5ct]

地元なんで工場見学とか行ってましたが、FTOが入口にあった時ぐらいで時代が合わなかった。。 ライバルの地元で転がしてるのはインプレッサです。

[@shibuchix]

もうね、動画見ながらトミタクさんにどんだけツッコミを入れたことやらｗ しかしこんなにGoodさんとランエボの話“でも”トミタクさんがはまり込むとは...ほんま恐ろしいお方😱 実は、高校からの親友が富松というんだけど、トミタクさん(富松さん)はその従兄弟さんなのねｗｗｗ 次実家(岡山)に帰るとき、どうしましょうかねぇ😅 親友の富松に相談だな😂

[@tomitaku3AR]

トミーとマツは岡山では少ない苗字です。 Sちゃんに相談してくださいね(^^)

[@shibuchix]

ご無沙汰です！ 直々にお返事ありがとうございます！ 実は、実家の方がまだ帰省を許してくれません💦 金甲山には帰るたびにいつも走りに行っているのですが、次はいつになることやら...

[@vis92662]

マツダとGR FOURはプリ掛けてリア増速してるから、応答が速いんですよね〜

[@savant068]

トランク開けたら ぐるぐるマフラーエボ おなしゃす。。

[@しろくまトム]

エボ4～マキネンはエボ3に比べるとデフスペースが余裕無くなって選択の自由度か無いんですよね。 エボ5～マキネンは標準でフロントヘリカルが入ってたけど効きはイマイチ。 機械式はフロント単体でも出てたけど効きと耐久性に不安有り…OS製じゃなかったかな。 競技等に耐えるのはクスコ製のフロント・センターセットの高額なデフしかなかった…確か工賃含めると50万円近くなった気がする(RSオンリー？) デフも4WDの場合、フロント・センター・リアでセッティングしないといけないからCP系GSRはRSでオール機械式を使う競技系ショップでセッティングした例はほとんど無かったと思う。 CP系のGSRは割り切るか妥協するしかなかった。

[@matumo5880]

丸八の羊毛ですな。 高見山の2倍2倍を知る年代かタヌグツ。

[@くまふぁるこん]

ターマック（ハイミュー）は2駆、ダート（ローミュー）は4駆が強いという昔からのラリーの伝統がいまでもクリアしきれていないんですね。ターマック（舗装路）限定なら、リア駆動部（トランスファー～リアデフ）をすべて取っ払って、前輪用のイカツイ機械式デフを入れてFF化すれば、パワー・トルクを据え置きにすれば車体後部の軽量化も相まって速くなるかもしれません。これだとランエボというよりは魔改造ミラージュや最終型のCIVIC-Rに近いイメージですが…

[@岸宏賢-t5k]

こんばんは～諸先輩方の話に夢中になりながら、見てます。

[@みならい-b7l]

機械的に、難しい内容だけど、トークが面白い🤣。

[@yukit3101]

OS技研のトミマツさんって出身地は九州かな？トミマツって九州に多いんですよね。

[@gon-0919]

いや～凄い面々が集まってますね、まるでサミットみたい!!

[@無-q5k]

知識がエグい…ﾁｰﾝ 勉強になるわ〜

[@sakakiracingworks6318]

おもろい組み合わせですよね。 ドリ車屋 駆動屋 マフラー屋(元ゼロヨン屋) 元周回ランナー

[@文生三浦]

壁や天井に穴の開いた材料を使うと 声が反響しなくて 聞きやすくなりますよ 個人の事務職？だと難しいかも知れないですが 窓開けて撮影されたら良いかも？

[@みどりのマキバオー-x8r]

愉しそうなオジサンたち

[@Joseph-Henri]

夢の共演です。

[@ぐりどん-g4r]

ファジーって最初使ったのって三菱電機だったよなぁ

[@mutsu515gtr]

豪華メンバー！！🎉🎉🎉 専門用語はあまり分かりませんが、見入ってしまいました！！僕もランサー乗りなので、大切に乗りたいと思います！🚐💨✨

[@suityokusuihei9130]

人生がファジー がツボったw

[@happysky372sm]

あれ？Goodさん、、痩せました？ 休む時は計画的に休んでくださいね 健康を願ってます

[@サンパチ-o4o]

御利用は計画的に😍🤗

[@ojisan2050]

GT-studioさんがここに居れば更に盛り上がったんじゃないかなwww

[@kotesaki_shokunin]

goodさんとGT-studioさんとのコラボも見たいですね😆

[@shin25coma]

キチンと車を整備する、直すということが膨大な手間と時間とコストがかかること。でもそうやってできた車がこんなにも美しい事、が分かる。

[@fdfcae86]

凄いコラボですね！！！

[@ae1105afe1]

地獄の商人がどんな発言するのか楽しみにして観てました。 ガチゾンで出すの楽しみにしてま～す。(笑)

[@armored_kinkakuji]

ランエボRS用のスーパーロックLSDも復活してほしいです

[@kotesaki_shokunin]

神コラボ！！！！😆

[@yuta022889]

濃いおじさん達だ・・・(光悦)

[@sakam0to904]

おじさん言うな！…イヤそうですね。

[@まいんず]

そういえばラリーアートオプションかなんかでフロントの機械式LSDがあった気がするけどどうなんでしょうね

[@GoodSpeedVision]

ラリーアートの物は動画で解説した「インプットシャフト」が専用のものが”取付キット”として必要です。 OS技研さんの物は、たぬぐっチャンネルでも解説した通り（下記URL）に、業界唯一の鍛造ケースに【スーパーロック機構】を組み込むためにランエボでは”フロントLSD”の市販を断念したということです。 たぬぐっさんがD1（競技）で10年以上使い倒した”OS技研スーパーロックデフ”を分解した結果、トミマツさんから「本気で使ってました？」と聞かれるほどヘタっていないという耐久性です。 【たぬぐっチャンネル / Atsushi Taniguchi】 10年以上ドリフトで使いまくったLSDを持ってメーカーに凸してみた！　OS技研 kzbin.info/www/bejne/nGXLgIiHnLaFhbM

[@yaruoyarumi]

うちの方ではパワーガイルウインドウとか言ってました

[@四輪工藤]

さっきーw　最近見てる動画にいろいろ出てて嬉しいな

[@Atsushi-nt6lm]

良く出来たアクティブか 良く出来たパッシブか

[@Porsche.Boxster]

皆さん、チャンネル登録している方々なので、その意味でも面白かったです ベルハンマー事件の被害者としても、これからも頑張って下さい（すみません、さっきーさんから買っちゃいました）

[@Drift_Ramen]

トミマツさんのトーク為になるし面白い〜

[@佐藤和成-b1x]

えっ？このメンツに！鉢巻きおじさんが？何ー故ー？

[@nijinsky510]

クラウドファンディングか…

[@ゴリパワー]

4輪も良いけど、Good Speed さんの卓越した知識でR1のフルカスタム待ってます。

[@GoodSpeedVision]

スイマセン・・・R1はすでに手放しています。 次に2輪を買う場合はSSではない予定ですm(__)m

[@ランエボ7ガガントス]

5:00のＧＳＲをＲＳの機械式デフに変更時、ＡＢＳのＣＰＵをＲＳ用に変更すると、ＡＢＳ使えます。 自分のエボ７ＣＴ９Ａは使えますが、ＣＰ９Ａは情報が無いです。済みません。

[@GoodSpeedVision]

そういうことではありません。 CPの場合、リヤセクションをRS化した場合、ドライブシャフトの長さが違うためにRS用を使わないといけません。 そのRS用ドライブシャフトにABSセンシングギヤが付いていません。 また、ナックルも換えた場合、RSナックルにABSのセンサー用取付穴がありません。

[@ランエボ7ガガントス]

@@GoodSpeedVision 返信ありがとうございます。 自分も話で聞いただけだったので、エボ５～９のＲＳ用の機械式デフは共通と聞いていましたが、この動画解説のように数ミリ取り付けで合わないことがあるみたいです。 エボ７用の機械式デフも３パターンあり、ディーラでも理解してない場合があります。 ＡＢＳに関しては、ショップ任せなので、エボ７にどの型の中古機械式デフなのか、知りません。ショップで調べたら分かりますが。

[@t20wtnb]

@@GoodSpeedVision RS用ドラシャのアウタージョイントをGSR用に付け替えればABS使えますよ。ウチのTMEは今そうなってます。

[@fuzivelo]

ちょいちょい、さっきーおじさんのカメラ目線気になるw

[@masakiyamada3438]

すごい面子やね～。

[@kaaponjordan7997]

ランエボのAYCはアクセル踏んでナンボですからね。タイヤの限界を忘れて吹っ飛ぶ（笑）

[@もけけうけけ]

まぁ… グッドさんは某カタログで判明した通り 【若い頃の郷ひろみにクリソツ！】 だからセクシーなのさっ！w