Косозубые и прямозубые передачи | Science Garage На Русском

[@soopr5678]

Барт разошёлся в игре слов

[@frank__drebin]

Подача и объем информации - огонь! Парни делают супер контент Спасибо за перевод!

[@1TheNewuser]

попробовать на себе продемонстрировать распределение сил плохая идея. автору за озвучку респект!

[@ДенисВоробьев-э7ь]

Это лучший познавательный канал-всё доступно для восприятия!-))))))

[@wasjaprjanikow412]

Косые зубья сразу всей площадью в зацепе, а не так, как в видео: "сначала зацеп идёт в начале сцепки и распространяется постепенно по площади"... Если контакт пунктуальный, да с приложением полной силы на точку, то зуб бы выкрошился по ходу распространения силы. Там же эвольвента на фланках. Вся площадь держит всю силу, иначе бы зуб сломало. Благодаря эвольвенте зубья могут находиться в зацепе всей площадью, не надо там заезжать в начале и выезжать в конце... Шестерни прочно сидят в корпусе параллельно друг другу. Прямые зубья переносят 100% силы (минус трение). Странно, что не сказали. А у косых сила теряется из-за косого угла , т.е. сила * косинус угла минус потери на трение. Да, тише, но и потери больше, т.е. меньше КПД.

[@ДмитрийДейнека-ъ1н]

посмотри любое косозубое зацепление, там же контакт идет так как в видео показано. одна шестерня зеркально отраженная от второй. раз так делают в машиностроении, значит не крошится зуб. капец, и уже 7 лайков у парня по этому комменту)люди, вы чего?)никогда хотя бы коробку передач не видели, где почти все зубья косые?

[@ВсякаяВсячина-с5ч]

Не забывай про то что ,при приложении силы,когда начинается точка контакта одной пары,и через некое расстояние не большое прохождения этой точки,уже идёт в зацеп другая пара и т.д.,они не работают по одиночке,а если и так,( при малом количестве зубьев) то зубья там массивные

[@неважно-ю9т6й]

У меня в Универе целый предмет этому посвящён, а узнал я примерно столько же сколько было в этом ролике

[@Said_Dzer]

Как обычно, ролик огонь) ждём новые переводы)

[@qwertty4]

Спасибо за классный и качественный перевод!

[@beksultanrakhmanov4464]

Ура ты вернулся не пропадай пожалуйста. Ждем больше видосов

[@byMaliboo]

Да я не пропадаю никуда)) и не собираюсь пока отходить от дел. Серебряная кнопка сама себя не заработает) Просто большие интервалы между видео. Не всегда есть возможность, силы и время заниматься переводами. Спасибо за поддержку

[@pylot708]

Как во время видос вышел Обожаю такие тайминги

[@byMaliboo]

На самом деле для людей, кто подписан на наш телеграм видос вышел в 4 утра по Москве))

[@onetwo4315]

Классный контент- классные переводы и озвучки!

[@МаксимПерепелица-ч6о]

Требуем больше Science Garage и, естественно, отменного перевода

[@byMaliboo]

Мы соглашаемся на ваши требования. Вы получите ровно столько Science Garage, сколько хотите. Но спешим вас предупредить, что там осталось где-то 4 непереведённые серии

[@dmitryigonin]

5:13 автору перевода безусловно спасибо. Но за секунду прочитать субтитры невозможно. Мне с телефона пришлось несколько раз перематывать и ловить стоп кадр, что бы прочитать. Прошу в следующих видео оставлять субтитры подольше.

[@byMaliboo]

Окей. На самом деле мы просто посчитали, что это не такая уж и важная для повествования информация, просто мелкое примечание

[@circassiantemirgoy1417]

@@byMaliboo правильно, кому интересно нажмёт на паузу

[@Xaba_Xae]

Давно я так не смеялась. Спасибо

[@viyacheslav.]

Косозубые шестерни можно использовать по 2 с противоположным углом наклона. Будет похожа на протектор от трактора "елочкой". Точнее это одна шестерня, но такую шестерню трудно изготовить, поэтому и по две. Тогда не будет "угла давления поперечной плоскости"

[@byMaliboo]

Такое есть, это называется шевронные шестерни, а вот почему их не используют это уже совсем другой вопрос

[@MrVolodymyr]

Ситроен на этом заработал свой первый миллион

[@viyacheslav.]

@@MrVolodymyr Теперь понятно от куда они свой товарный знак брали... :)

[@signalinfo8679]

@@byMaliboo по подробнее можете ? спасибо

[@byMaliboo]

@@signalinfo8679 вкратце, как я понимаю, из-за того что цель попросту не оправдывает средства. Их невероятно сложно производить, там либо сваривать две косозубые шестерни вместе, либо ооочень по особенному вырезать, это новое оборудование и новый техпроцесс. Какая цель? И уменьшить шум и выдерживать нагрузки? Тем кому нужно выдерживать нагрузки, не важен шум. Те, кому важен комфорт, не собираются давать сильные нагрузки. Прямозубые хорошо справляются с нагрузками и мало весят. Шевронные для этих же целей будут много весить, их сложно изготовить. Интересные факты: - Логотип ситроен это шевронная шестерня, они использовали таки шестерни в главной паре в дифференциале - Панар выпускал машину Dyna X, где шевронные шестерни были использованы для распредвала и в раздатке (как я понимаю) Вот если интересно, изучайте: www.reddit.com/r/engineering/comments/7u5w7w/why_dont_manual_transmissions_use_herringbone/ en.wikipedia.org/wiki/Herringbone_gear

[@Pukanvulkan96]

А ещё косозубые шестерни можно использовать под 90 градусов если их накручивание имеет одинаковое направление

[@СветланаБарабанова-ц2э]

6:15 ну вот на самом деле, вообще яснее не стало

[@Жора-ы2т]

Ок, но в шевронной передаче нету осевых сил, расскажи про них и почему их практически не используют в автомобиле строении

[@redmilumredmi1259]

Дорого

[@fatpilotone6025]

@@redmilumredmi1259 это единственная причина?

[@markthereaper]

0:16 **звуки боли**

[@SHTURMOVIKTOR69]

Барт просто пиздат!!!

[@kallimatorr]

Ты считай был на равне с Эминемом 🤙

[@byMaliboo]

Ждите эти выпуски на битах

[@bus410]

0:59 ахахахаха, hipp hipp, hurra, hipp hipp, hurra, sieg...

[@bibki]

Оказывается, Нива - гоночная машина

[@S0LO_mlen]

Задним ходом

[@degro_pzdc6615]

Супер контент

[@РоманДомецкий]

вау! но котелок кипит) спасибо!

[@vladtarasuk460]

я наладчик зубофрезеных станков,25 лет занемаюсь делом.Но такой подачи не видал.

[@rus_34]

Почему пятно контакта на комощубой больше ведь там пятно контакта это точка которая скольщит, а у прямощуьой прямая))

[@ВиталийАмерсанов]

Обожаю

[@mikr0f0n4ik6]

Оо видос)

[@Hip5]

Удивительно, у него нету русофобии, класс)

[@ЯрославЯрослав-ч8в]

Что если поставить рядом две косые шестерни, чтобы они давили друг на друга?

[@aaspirin]

ты изобрел шевронную передачу!

[@ЯрославЯрослав-ч8в]

@@aaspirin спасибо, не знал

[@grewreslop3228]

Опа ништяк

[@Didar.Kussain]

👍

[@юрекс]

Какой малибу? Где сайнс гараж ?

[@byMaliboo]

По вполне очевидным причинам, мы больше не можем называться «Science Garage На Русском»: 1. Эпизоды шоу Science Garage подходят к концу 2. Мы собираемся переводить другие шоу Мне не хочется тебя разочаровывать, но оригинальное шоу Science Garage закрылось два года назад. Его впринципе больше нет и новые эпизоды не выходят. Барт (наш любимый ведущий) ушёл из Donut Media. Но канал тот же, перевод тот же, качество такое же. Сменилось название. В мире ещё столько всего непереведённого

[@юрекс]

@@byMaliboo очень жаль...

[@user-kk970]

@@byMaliboo 😭😭😭😭😭😭😭 это очень, очень грустно

[@папай88]

Let’s talk about races. I love racing, I think iam racist 🧐

[@kostantop]

а где шестерни елочки

[@byMaliboo]

Не знаю, автор решил промолчать про шевронные шестерни. На самом деле интересно почему они не встречаются в автомобилях, но это уже нам предстоит узнать самостоятельно

[@yaroslavkartashov1400]

как и видов людей, правшей и левшей урыл всех

[@costarica23]

Поменьше воды пожалуйста и больше по делу

[@denischernytuner3266]

#лайкнеглядя

[@ОвикГабриелян-о4в]

блядь 27 век до нашей эры китай, мем хуань ли жил во 2 веке (1,5) до нашей эры

[@fishermansounds]

Че так редко !!!

[@МальвинаКотик-л1ъ]

Скажи спасибо что вообще выпускают

[@byMaliboo]

Ну как тебе сказать… переводы требуют времени и сил. Перевод одного ролика у меня обычно занимает три дня, и не всегда получается эти три дня из жизни выдернуть

[@low_hash]

продвижение

[@olegsei8903]

У него рот кривой

[@konstantin-svahuman8630]

Один раз плохо обьяснил и поэтому 3 раза объясняется одно и тоже. Но все 3 раза плохо

[@SolemDeus]

Зубчатые колеса и зубчатые валы, а не шестерни..как же короебит