【コスパ最強】2023年モデルのジクサー150を徹底解説！【GIXXERでMotoBlog#55】

[@あっかりーん]

ジクサー150かvストロームで迷っています！ 現在クロスカブ乗りで今大型二輪に通っているのですが街乗りメインなのですがジクサー150の新型ブラックがかっこいいと思ったのですが150の排気量で満足できますかね！？

[@GSX150]

こんにちは。現在クロスカブにお乗りなのであれば、ジクサー150の排気量でも満足できるかと思います!!カブには劣るかと思いますが燃費も良いですし、軽くて街中では扱いやすさは最強クラスかと思います！ もしも今後ロンツーや高速道路をガンガン走る使い方をしたいのならば、Vストロームに軍配が上がるかとおもいます(^^)/

[@kazuhiga622]

環境規制ってほんとうんざりする。

[@GSX150]

ホントに完全EV化なんてこと出来るんでしょーかね…笑

[@cA-fg4qm]

オイル容量も変わってるみたいですよ。

[@GSX150]

ま…マジですね!!全容量が1.25Lに増えてますね…。これはリサーチ不足でした…。クランクケースが変わったのはこの為かもしれませんね。

[@秋田祐樹-b7q]

今回のマイチェンはちょっと残念かな。 初代からフルモデルチェンジ後にABS装備&LEDライトになったから値上げもやむなしと言うか納得できるんだけどね。

[@GSX150]

確かにフルモデルチェンジでも値上がりはありましたが、大幅に変更点がありましたからね。バイクはいかんせん排気量が少ないと排ガス規制で改悪されるケースが多いように個人的に感じます。

[@3883GGG]

イントルーダー150が気になる〜

[@GSX150]

たしかジクサーと同じエンジンみたいですね!!インド版スズキも面白いバイクを作りますね～。

[@kuma-cafe]

タイヤの速度レンジは180km/hから210km/hに向上してるのですよね。動画だと逆の説明になっていたようでしたが。

[@GSX150]

逆になってましたか、申し訳ありませんでした。タイヤが変わったので速度記号にも変更があったのかもしれませんね。

[@参番手]

あとは燃費性能がどうなったのか、ですか。カタログスペックでの燃費性能はどうでしたっけ？

[@GSX150]

残念ながらこちらもWMTCモード値にて51→50kmに少し減っております。 …ですがこれくらいなら実燃費上ではそこまで大きな差は生まれないのではないかとも思いますがね(^^;

[@村田雅利-y1q]

いつも楽しく拝見してさせて頂いてます。 マイナーチェンジというよりマイナスチェンジ、みたいな感じですね。 当方も２０１７年式ジクサーに乗っていますので、マイナーチェンジになっても今のジクサー１５０、行けるとこまでとことん乗って下さいね。 また次の動画を期待して待ってます。

[@GSX150]

いつもご視聴ありがとうございます。中々世知辛い世の中になって参りました(^_^;) こういった小さな排気量のエンジンは如何せん排ガス規制に適合させるのが難しいようで、メーカー側もマフラーや触媒を変えたりと色々苦戦しているようです。（その結果今回の"マイナスチェンジ"のような結果になりますｗ） 自分も出来る限りこのバイクを維持していきたいと思っているので今後ともよろしくでございますm(_ _"m)

[@金澤清資]

Sdouさん モデルチェンジでパワーダウン、値上げは痛いですよね SF250も値段上がりましたからね （ロングスクリーンとリアライズのフルエキに替えました）

[@GSX150]

250も上がっていたんですね。それは知りませんでした。ですがまだまだコスパ最強バイクだと思っています。

[@takazoozoo]

値上がりして馬力落ちるとかいいことないじゃん

[@GSX150]

これもみーんな有り難い"排ガス規制"のお陰ですよお…w

[@鳥海誠-i4o]

エキパイの部分はガードに見えますね。キャタライザーとかだと小さすぎますし。 残るはジクサーのエンジンを使用した、Vストローム250SXが出るだけですね。

[@GSX150]

やっぱりただのガードですよね。エキパイの形が変わったから？アクセントの為？真相は不明です。 Vストロームの方も楽しみですね。しかしそれ以前にジクサー250にまだ乗った事が無いので一度体験しておきたい次第であります😅

[@book0819]

気軽に買って、気軽に乗れる。それがジクサー150！まったくその通りだと思いました。値上がりして、燃費、馬力落ちてもまだまだお値打ちバイクですが、グレードアップした部分がないって言うのは少し残念。エンジンオイルの容量も上がったし、コスパは悪化したなぁ。カラバリが増えただけのマイナーチェンジって感じ。

[@GSX150]

やっぱり価格上昇＆パワーダウンは痛いですね。新車38万はまだまだ安い方ではありますが、32万時代を知っているとやはり「うーむ(^_^;)」という感覚ですね。 オイル容量に関しても1Lのオイル缶を使う場合、フィルター交換有だと1.1L必要なので、ほんの僅かな量の為に1L缶が2本必要になってしまうのが悲しい所ですね。

[@RD-ub6xl]

排出ガス規制もいい加減にして欲しい。やり過ぎですよ。 ヴィーガンやコオロギ食を強制されている様なもの。

[@GSX150]

これが無ければSRやセロー、CB400は生き残っていたかも？ですね。 たかだかバイクが出す排気ガスなんて〜とかフニフニ言ったらお偉い方々にこっぴどく怒られるかもしれません笑

[@釋愚禿圓憲]

出して３０万だな。諸経費、乗り出し価格で４０万いくと買う気にならない。 あと、ベトナムカブもだ。１０万以下の激安だったのに今は倍近い値段。買う気にならない。 色にこだわりがなければジグサーは程度の良い中古を買うのが現実的だな。

[@GSX150]

まあ最近の車にしろバイクにしろ高すぎますね。これじゃどんどん乗る人が減っていくのも納得です(^^; しかし中古も中古で新車が来ないことから値段が未だ上がっているようなのでまいったもんですね。

[@pocketjangle8004]

バンディット250の車重は169キロ ジクサー150は139キロ GSXS125は135キロ 剛性素材劣化しているから車重が重くなるのは仕方ないね 日本製合金が １つも使われていない 経年劣化したら ボルトなど 折れやすいだろね まぁ それは 全てのバイクに該当するか リコール多すぎるわ 最近のバイク 駄目だろ

[@GSX150]

どれくらいでぶっ壊れるか、検証してみます!!

[@TopForce-te1jp]

肝心の燃費ダウンのこともちゃんと伝えないと🐷

[@GSX150]

ホンマやね!!すっかり忘れておりましたm(_ _"m)