KOVE vs GASGAS vs CRF300 : Kann die Kove mit den etablierten mithalten?

Kampf um die Krone im Dualsport Markt der Leichtgewichter.
Kove bringt mit der #kove 450Rally ein interessantes Bike auf den Markt.
Müssen die Leute im KTM Konzern oder in Japan bei Honda um ihre Marktanteile Angst haben.
Oder ist es nur wie so oft der Schrott aus China den keiner braucht?
Wäre das ein Bike für dich?
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[@Tombunshee]

Gutes Video 💪🏻 Danke das du den Serviceintervall gebracht hast, dass fehlt mir bei vielen anderen Dualsport Videos. Weiter so 👍🏻

[@CHP26]

Vielen Dank für dein Feedback! Lg

[@thomasj.schneider8638]

Danke für das informative Vergleichsvideo. Mein Herz schlägt eindeutig für die Honda. Ich habe schon einige Endurowandertripps mit einer KTM 640 LC 4 und später dann mit einer KTM EXC 500 Six Days hinter mich gebracht. Hat gut funktioniert. Die EXC habe ich mir gekauft, weil ich die Optik und die brachiale Motorleistung einfach super fand. Habe aber feststellen müssen, dass ich das gar nicht brauche und mich an der einen oder anderen Stelle überfordert hat. Die EXC ist inzwischen an einen guten Freund und Motorradliebhaber als Sammlerstück verkauft. Ich bin am Überlegen, welche offroad Aktivitäten mir noch Spaß machen würden. Dazu würde ich mir dann auf jeden Fall die Honda kaufen und entsprechend aufpimpen. Die Honda besticht durch unglaubliche Einfachheit und Zuverlässigkeit. Mit der Motorleistung kommt der Mensch überall hoch und wieder runter. Übrigens, meine EXC 500 war vom Pflegebedarf sehr anstrengend. Immer wenn sie länger stand, ist sie nicht mehr angesprungen. Einspritzdüse verklebt. Mühsam!!! Die Batterie sehr fummelig aus- und wieder einzubauen. Serviceintervalle sehr kurz usw. usf.... Tolles Bike, aber anstrengend!

[@CHP26]

Also Offroad kommt man mit der Honda schon extrem weit,dazu noch die Verlässlichkeit.... In letzter Instanz is natürlich eine ekc oder hardwnduro deutlich überlegen.....aber zum Enduro wandern braucht es nicht viel mehr wie die 300er! Wenn sie noch so um die 40ps hätte und das Gewicht von 140kg halten würde.... Dann wäre sie vom Grund her das perfekt Bike ( natürlich mit Anpassung an Fahrwerk usw) lg

[@enduromotorradtouren]

Gehe absolut d'accord mit deinen Einschätzungen, Christoph. Ich habe ja die gleichen Überlegungen in meinem Video getroffen. Die KTM trumpft immer mit ihrer Leistung, die Honda mit dem Honda-Bonus und die Kove muss man quasi blind kaufen. Wobei diejenigen, die sie haben im UK und USA und mich kennen (Peak Motorcycles hat sogar die CRF 300 L), mir immer zur Kove raten. Honda musst du was am Fahrwerk tun, dann wird sie teuer, aber lässt dich nie im Stich und macht es dir im Gelände leicht. Noch ein wichtiges Ding: Du kannst sie allein aufheben, weil leicht! Für die Kove musst du mehr Tempo bolzen, aber die Gewichtsverteilung mit tiefen Tanks ist sensationell und das Vertrauen bei allen Fahrern sofort enorm hoch. Bombenfahrwerk, sagen alle englischsprachigen Besitzer, mit klasse Bremse. ABS einfach vorn und hinten ausschaltbar. Auch wenn sie mit EU5 gegenüber England 9 PS verliert - welche CRF 450 L oder EXC 350/500 oder SWM 500 RS kommt mit legalen 42 PS daher? Immerhin tut sich was - uns bleibt die Qual der Wahl. Gruß aus Nürnberg, Günter

[@CHP26]

Servus Günter! Hab dein Video dazu gesehen 👌👍! Ich finds gut das sich was tut! Wie im Video erwähnt….. mir wäre es am liebsten wenn es 20bikes am Markt geben würde mit 30-45ps und 130-150kilo! Dann wäre meine Welt deutlich schöner 😅😉

[@enduromotorradtouren]

@@CHP26 Mehr Auswahl wäre wirklich gut. Aber es wird was kommen, weil Asien hubraummäßig aufstockt und Europa/USA gewichtstechnisch abrüstet - das paast. Siehe CRF.

[@CHP26]

Ich hab ja mal wo gehört das auch die CRF ursprünglich nicht für den europäischen Markt geplant gewesen wäre, aber auf Druck der Importeure dann doch gekommen ist! Mal schaun was sich so tut in der Zukunft! Lg

[@enduromotorradtouren]

@@CHP26 Die europäischen Importeuer schauen nur noch, was in Asien produziert wird. Und wägen ab. ob was in ihren Ländern ginge. Für hier wird nichts mehr entwickelt, Hornet/Transalp 750 waren die letzten Europa-Bikes von Honda. Ziemliche Bestseller, zusammen 5.000 Stück allein in Deutschland.

[@CHP26]

Und in Indien wo der Kunde eventuell nicht so genau ist, bzw. wo Abgasnormen keine Bedeutung haben, verkaufen sie nicht 5000stk sondern 30000sk🤷‍♂️😉

[@styrianrider898]

Sehr cooles Video! Die 690er bin ich gefahren und die geht auf der Straße nicht schlecht. Sobald es offroad aber etwas technischer wird, ploppt sie sehr schnell aus und macht es einem nicht einfach. Die Kove ist nah dran am Optimum und hat durch ihre Dakar Aktion schon eine gewisse Standfestigkeit bewiesen. Natürlich ist das Händlernetz und der Service noch nicht gegeben. Ich selbst habe ja die CRF300 Rally und finde sie ein sehr gelungenes Moped. LG

[@CHP26]

Servus! Vielen Dank für dein Feedback! Was alles so geht mit einer 300er hab ich mir schon angesehen auf deinem Kanal! Alle die irgendwo Zweifel haben an der Haltbarkeit oder dem Einsatzzweck, verlinke ich auf deine Seite!😉👍

[@ekie7361]

Sehr interessanter Review! Super Tipps, für mich als Quereinsteiger!

[@CHP26]

Vielen Dank fürs Feedback! Zu welchem Modell würdest du aktuell tendieren? Lg

[@ekie7361]

@@CHP26 am ehesten zur CRF300. Die Serviceintervalle der Kove sind nicht gerade vertrauenerweckend und die positive Markenprägung durch Honda ist für mich ein großes Thema. Wenn ich mit einem Gerät irgendwo im Gemüse unterwegs bin, will ich dem Bike blind vertrauen können. Vielleicht ist das auch meine fehlende Erfahrung, aber im Moment sieht so für mich aus.

[@CHP26]

Die Honda ist halt eine sichere Bank und für Neueinsteiger sicher das zugänglichste Bike, was einen nicht gleich überfordert und mit rund 6000.- auch vom Budget leichter zu überwinden ist! Lg

[@JP-cd4is]

Sehr interessantes Video! Ich teile dein Unverständnis darüber, dass es nicht mehr Hersteller gibt, die eine leichte Reiseenduro in der Kategorie der CRF 300 anbieten. Naja, vielleicht schafft es ja KTM doch mal eine 390 R mit 21" Vorderrad zu bringen. Bislang konnte ich mich noch nicht zu einer CRF 300 durchringen, da ich für die Anreise auf der Straße hin zum TET/ACT/... doch gerne etwa 10 PS mehr hätte um auf der Straße LKWs etwas müheloser überholen zu können. Wie sind deiner Erfahrungen dazu? Grüße aus Ingolstadt, Jochen

[@CHP26]

Hy Jochen! KTM wird was bringen, nur wann ist halt die Frage! Ja 10ps mehr wären sicherlich richtig geil, Aber wenn man sich mal daran gewöhnt hat, passt das schon! Hab vorher eine Afric1100l gehabt…..die war für die Anreise geil, Aber im Gelände mir zu schwer! Ich bin mit der 300l auch die Sella Runde in Südtirol gefahren und war kein Verkehrshindernis!😅

[@zombeloffical]

probe fahren hilft! fühlt sich sehr agil an und auch mit meinen fetten 120kg sind überholmanöver kein problem😁

[@CHP26]

😂😂😂😂 geiles Kommentar 👍😅

[@regarolt1691]

Vielen Dank für dein tolles Review! 👍👍👍 Ich bin voll deiner Meinung, die Service Intervalle bei der Kove 450 sind nicht akzeptabel. Sicherlich auch ein Indiz über die Haltbarkeit und Zuverlässigkeit eines Motors. Ich habe mich deshalb aus diesem Grund für eine Honda CRF300L entschieden. Kein Chinese oder jemand anderer, kann einen Motor in so kurzer Zeit zuverlässig entwickeln. Ich verstehe den ganzen Hype um Kove so nicht.

[@CHP26]

Hy! Mir war es wichtig mal Fakten zu recherchieren und die in einem Video zusammenzufassen! Haltbarkeit usw. wird die Zeit zeigen, aber sie kann und wird nicht auf Anhieb so verlässlich wie eine Honda sein…. das trau ich mich behaupten! Lg und viel Spaß mit der 300er

[@regarolt1691]

Dank dir !😄Es macht auch wiklich viel Spass mit diesem Motorrad, ich übe jetzt sehr viel damit. Eins ärgert mich aber noch sehr, wo bekommt man ein Service Buch für die CRF300L, ich habe so etwas noch nicht erlebt. Muß mich sonst an meinen Händler wenden, hat mir schon sehr viel geholfen, und wo man Ersatztele bekommet.

[@CHP26]

Serviceheft gibt es nicht mehr gedruckt, alle Daten liegen bei Honda auf einen Server und werden dort eingetragen! Ersatzteile meines Wissens nur bei Honda….. aber weil es eine Honda ist brachst in der Regel keine Ersatzteile😅😉( außer Verschleiß natürlich ) lg

[@regarolt1691]

Ohne wichtige technische Informationen über ein Fahrzeug, wie Drehmomente wie Motorenwartung kann ich selbst als gelernter Mechaniker oder Schrauber nichts an dem Fahrzeug machen.😵‍💫. Bei Honda sind die Teile leider viel zu teuer👎

[@CHP26]

In AT hast du bei jeder Honda ab Kauf 5 Jahre Garantie, also da hab ich noch einige Zeit bis das bei mir wirklich zum tragen kommen wird! Lg

[@Christoph3241]

Kove ist geil. Fahrbericht wäre interessant. Wo ist das Teil erhältlich?

[@CHP26]

Aktuell nur in Slowenien und der Schweiz! In AT gibt es noch keinen Importeur dafür! Lg

[@IckeAlbinus]

Das einzige Manko bei der HOnda ist das Fahrwerk, hier muss man nachbessern. Bremsbeläge sind schnell gewechselt und Handschützer auch schnell nachgerüstet. Schon hat man etwas sehr Brauchbares !

[@CHP26]

Da bin ich auch deiner Meinung! Meine ist jetzt sag ich mal „voll“ umgebaut und so kommt sie auf knapp 8000€! Ja is schon ned wenig, aber man weis was man hat und was man für sein Geld bekommt! Aber optisch ist die Kove find ich sehr gut gelungen! Stellen wir uns mal vor …. Eine CRF450 mit der Optik..🫣! Da wäre mein Konto massiv in Gefahr! 😂

[@janm3531]

​@@CHP26 also das mit dem Fahrwerk ist so ein Ding. In diesem Video hier wird die originale mal von einem guten Fahrer verwendet und das sieht alles sehr gut aus. kzbin.info/www/bejne/f6LRemWujriJorssi=5zSpJr5gNgH5yeug

[@CHP26]

Am besten is immer, selber mal damit fahren und sich seine eigene Meinung darüber machen! Ich mit Ausrüstung 90kg + 20kg Gepäck finde das Update vom Fahrwerk als „normaler“ Fahrer als sehr empfehlenswert…..! Aber jeder wie er möchte😅💪👍

[@luzifer4073]

Ich hätte gehofft, dass ich mir die Kove bei der Moto Austria in Wels ansehen kann ... wirds wohl leider nicht spielen 😞

[@CHP26]

Nein die wird nicht ausgestellt werden! Bin alle 3 Tage auf der Messe in Wels! Vielleicht sieht man sich😉✌️

[@moonwalker605]

Hatte eine CRF250L, kein schlechtes Moped aber mir war das Motorrad auf der Strasse einfach zu schwach. Ein Wechsel zur Crf300L macht da kein Sinn, es ist dasselbe schwache Motorrad. Eine Crf450L mit 35 bis 50 Ps würde ich blind bestellen, gibt es leider nicht. Mal sehen was der Markt 2025 hergibt. Ansonsten tolles Video!

[@CHP26]

Ja da bin ich bei dir! Eine 400l mit rund 40ps und eine KYB Fahrwerk drinnen würd ich ohne Probefahrt kaufen😉😂

[@ulrichschulze-lunern9954]

Der Service Intervall ist bei Honda 12000km oder jährlich !

[@CHP26]

Hy! Ja da hast du recht, hab ich in einem Kommentar schon berichtigt, hab ich mich vertan im Video! Lg

[@andreasl.5391]

Man gewinnt den Eindruck, dass du die GasGas favorisierst. Die Honda hat Insprktionsintevalle von 1x im Jahr oder alle 12000km (Und natürlich die Erstinspektion nach 1000km). Und die Beleuchtung gibt Honda ebenfalls als LED Ausführung an. Sind 5 Liter auf 100km bei einem Fahrzeug mit 150kg noch zeitgemäß? Denke nicht, wenn eine Transalp locker einen Liter weniger und die CRF 300 fast zwei Liter weniger verbraucht… Was Honda auszeichnet ist die hohe Zuverlässigkeit, die bei Motorrädern des KTM-Konzerns bestenfalls als mittelmäßig beschrieben wird… Meine Wahl würde in deinem Vergleich maximal auf die CRF entfallen. Preis, Verbrauch und 162kg Zuladung (die stimmte bei deinen Angaben auch nicht) sprechen für diese Maschine. Was aber erheblich für die Honda spricht ist, dass man sie kaum gebraucht bekommt… Scheinbar will kein Besitzer sie wieder hergeben… Während die 690-, 700- und 701 Enduros zu hauf im Gebrauchtmarkt erhältlich sind, da fällt die Trennung offensichtlich sehr viel leichter. Nachteil der Honda CRF 300 ist, dass man wohl nochmals 1000 bis 2000 Euro ausgeben muss um sie richtig gut und reisefertig zu machen… Und dann ist man schon in einer Range von 8 bis 9 Tausend Euro die fast eine Tenere kostet (für die dann aber die gleiche Summe benötigt wird um sie besser zu machen)… Das „Rundum-Sorglos-Paket“ gibt es nicht, der „Aftermarket“ hat leider immer einen Fuß in der Tür…

[@CHP26]

Servus! Ja hast recht mit den 12tsd bei der Honda! Hab ich mich anscheinend verredet🤷‍♂️🫣! Aber 12tsd km würd ich das Öl bei meiner nie drinnen lassen wenn man hauptsächlich offroad fährt! Zuladung habe ich nie in meinem Video erwähnt, daher kann die Angabe nicht falsch sein ( ist ein Punkt der mich nie interessiert bei einem bike)! Ich hab im Video erwähnt das es laut Datenblatt eigentlich nur die Gasgas sein kann, aber nachdem ich vor einer 300l im Video stehe, sollte meine Präferenz ja ersichtlich sein! Meine steht aktuell bei knapp 8tsd mit sehr vielen Umbauten! Ja da bekommt man auch bald mal eine gebrauchte Tenere, aber auf einem intensiveren TET wie am Balkan z.b ist die zu schwer! Aber das wichtigste ist, das einem sein bike passt und Spaß bereitet und es auch dort gefahren wird wo es hingehört!👍😉

[@andreasl.5391]

Oh, hatte im Ohr, dass du ihr nur etwas über 130kg an Zuladung zugeschrieben hast… Habe aber, da das Interesse für die kleine Honda bei mir sehr groß ist, jede Menge Berichte um dieses Bike geschaut und bestimmt was durcheinander geworfen, sorry dafür… Was mich wirklich interessieren würde, ist ob du die 27 PS als zu gering empfindest oder ob es vielleicht sogar von Vorteil ist, ein nicht ganz so potentes Bike im leichten Gelände zu haben. Fahre seit 20 Jahren eigentlich nur Tourer mit maximal 98 PS und würde mir gerne eine kleine wuselige Maschine für leichteres Gelände und zum Pendeln dazustellen.

[@CHP26]

Es is halt immer ein Kompromiss, aber bin von der africa Twin DCT auf die 300l „abgestiegen“! Man ist entspannter unterwegs, und wen die Strecke sehr kurvenreich ist, kann man auch mal „anrauchen“!! Das macht schon spaß! Auf langgezogenen Landstraßen cruist man halt dahin und genießt die Landschaft! Bin damit auch die Sella Runde gefahren, oder am Glockner….. war halt geil weil man auch was von der Landschaft mitbekommt😅! Vorteil : neu 6000.-, und wenn sie dir nach einem Jahr nicht taugt oder dich zu matt ist, verkaufst as für 5500.- weiter🤷‍♂️! Lg

[@motodreams4240]

Hallo Grundsätzlich toll das du dieses Video gemacht hast, aber leider muss ich dir sagen das du dich nicht genau informiert hast über die Kove. Kove gibt es bereits seit 2017 und die haben auch schon andere Bikes länger auf dem Markt zb die 500 er . Den Vergleich den du machst mit den beiden Gas Gas /Honda verstehe ich ist aber eigentlich falsch, die Kove ist ein Rally Bike das du so kaufen kannst und es bei der Dakar einsetzten kannst und auch das Reglement(450ccm) zb für die Dakar erfüllt ( hat der Italiener Zachetti sogar als Kistenfahrer diese Jahr gemacht und fertig gemacht ( mit der Pro Version Auspuff, ECU und Rallytower der Rest ist gleich wie die Standard. Eigentlich sollte man die Kove mit der Fantic 450 Rally oder der KTM 450 Rally vergleichen. Da liegt aber genau das Problem diese Bikes kosten deutlich mehr Fantic ca 18 T und KTM 38 T und das entscheidende ist beide haben nur eine Zulassung mit ca 17 PS keiner hat es geschafft ein Bike mit offener Leistung legal auf die Strasse zu bringen. Aber Kove hat das geschafftund zwar mit 52 PS die fahren schon seit Monaten in UK oder USA etc und nun auch in der EU Seit November 23 haben sie die Zulassung mit 43 PS die 9 Ps verliert sie nicht mit wie von dir genanntem Auspuff sondern mit einem anderen Luftfilterkasten und einem anderen ECU. Der Tank ( 3 Stück ) fast 31 Liter und somit sind 600km kein Thema. Und Nein die Low Version ist deutlich untervertreten die meisten kauften und kaufen die hohe Version. In Slowenien sid letze Woche die ersten Euro 5 Modell angekommen und Italien Frankreich, Belgien und der Schweiz sind die Bikes auf dem Wasser ( leider Umweg Huti Rebellen). Wegen den Intervallen, die du erwähnt hast das sind die reinen Wettberwerbsintervalle und nicht die Intervalle die du beim normalen gebrauch einhalten musst, ein Indiz dazu der Motor hat 1,8 Liter Oel, die anderen Enduro Motoren mit 450ccm haben in der Regel 0,8 Liter Oel. Auch der Motor ist schon seit Jahren in der Fantic Cabalero verbaut nur der Zylinderkopf ist anstatt ein 2 Ventilier ein 4 Ventilier, also sollte auch ein Thema sein. Garantie zumal in der Schweiz sind 2 Jahre. Gruss und Danke für dein Video

[@CHP26]

Servus! Danke für deine Ergänzungen! Ich bin aber dennoch der Meinung das es schwer wird mit einem Bike das im VK 9000.- Euro kostet wirklich als „Rally“ Bike zu bezeichnen! VK9000 bedeutet das die Kosten auf maximal 2500-3000euro in der Erzeugung sein werden! Hat nichts mit Erfahrungen zu tun, sondern meine Schlussfolgerung daraus! Aber warten mir mal ab was die Zukunft so bringen wird! Ich bin auch auf das tatsächliche Gewicht neugierig ob das auch halten wird mit unter 150kg! Aber optisch find ich’s Mega! Lg

[@regarolt1691]

Das sagt ja nicht aus, "Ist in einer Fantic Cabalero verbaut nur der Zylinderkopf ist anstatt ein 2 Ventilier ein 4 Ventilier"🙃 Na ja.

[@CHP26]

Bei der Honda is ein Zylinderkopf von Honda drinnen 🤷‍♂️😉

[@stefanmolter1826]

Danke für Deinen Vergeich! Allerdings frage ich mich ob und wann die Kove auf den EU-Markt kommt? Wie wird sie sich verändern, für mich noch eine völlig offene Frage. Seit 2 Jahren bin ich zufriedener Besitzer einer CRF300L, fahre sie bislang weitgehend im Serienzustand. Sie hat natürlich Schwächen (Fahrwerkskomponenten) aber auf dem richtigen Terrain kann sie auch so Spaß machen (ich wiege halt auch nur 70kg)!

[@CHP26]

Servus Stefan! Das Bike ist aktuell in Slowenien und der Schweiz schon erhältlich! Für Österreich fehlt denk ich noch ein Importeur laut meinen Recherchen! Mal schaun wer sich da finden wird! Lg

[@regarolt1691]

Es gibt hier auch viele im Netz, die machen Sammelbestellungen über Händler in Slowenien, wie bei Kleinanzeigen ist auch einer. Würde abraten davon!

[@CHP26]

Das hab ich in diversen Gruppen mitbekommen! Du es ist jeden seine Entscheidung🤷‍♂️! Nur wennst dann einen Garantiefall hast und es gibt in deinem Land keinen Importeur der zuständig ist, na dann gute Nacht🫣

[@regarolt1691]

Ja genau -

[@CHP26]

Da hast 💯 % recht✌️

[@networker-wildrats]

ÄH - Beim Tankinhalt der Kove hast Du 13l gesagt - sind das nicht 31l??

[@CHP26]

Mit dem Hecktank sind es 31l ! Den kann ma anscheinend aber auch als „Wasser“Tank nutzen! Muss ma sich halt vorher entscheiden was man will😉

[@thecaptain9793]

Moin Moin. Mich würde es mal interessieren woher du die Info hast das die Kove alle 2000km einen Service benötigt? Auf der Website von Kove ist soweit nichts angegeben. Und wenn man sich die Tests aus den USA, Kanada, Italien und England anschaut, so wird in den meisten Videos von den Testern darauf hingewiesen das der Serviceinterval alle 8000km ist und nicht 2000km ist. Und das erschein mir realistischer. und der Tankinhalt der Kove wurde von dir auch nur zur hälfte richtig angegeben, da sich am Heck noch ein weiterer Tank befindet. Insgesamt kommt die Kove auf 30 L . Der Hecktank kann allerdings vom Nutzer getrennt werden und dient dann als Wasser-Behälter (natürlich bevor Sprit drin war). Alles im allen ein schönes Video aber über die Kove solltest du dich nochmal informieren da es ein sehr sehr interssantes Bike ist.

[@CHP26]

Hy! Quelle zu den Serviceintervallen ist advpulse.com! Hab die info aber so mehrfach gesehen! 2 Tank geb ich dir recht, hab ich vergessen zu erwähnen! Was mich aber interessieren würde, was macht die Kove für dich so interessant? Was hat das bike was die anderen beiden nicht haben? Wo liegt für dich der unterschied wo du sagst, ja wenn ich mir eine kaufe dann die? Lg

[@thecaptain9793]

@@CHP26 für mich war die Maschine in der Form interessant da ich ein leichtes Langstreckentaugliches Motorrad in Rally Optik suche. Also das Einhorn dass jeder will. Und kove bot mit der 450rally endlich solch ein Bike. Dann bleibt der einzige Hoffnungsträger tatsächlich nur noch die kove 800 Rally

[@CHP26]

Optik und Motorleistung usw find ich auch sehr interessant, es ist halt dann auch immer abzuwarten wie haltbar das ganze sein wird, wie wird das Händlernetz sein usw., wenn das mal stimmig ist, ist es sicher ein interessantes bike, da geb ich dir recht! Lg

[@dogma-dogmanacademy6534]

Die meisten Testberichte zur Kove kommen wohl aus den USA. Dort waren die Maschinen als erstes außerhalb Chinas erhältlich. Allerdings waren die ersten Testmschienen alles Rallyversionen. Und da passt es mit den 2000km Servceintervall. In der Strassenversion werden 8000lm angegeben. Das Scheint plausibel, denn die KOVE mußte auch Zugeständnisse in der Leistung machen, um die COS Anpassung für die EU zu erreichen. Persönlich glaube ich, dass KOVE Potenzial hat auf dem europäischen Markt zu überzeugen. Und das nicht nur wegen dem Preis.

[@thecaptain9793]

@@dogma-dogmanacademy6534 sehe ich genauso. Interessant sind sämtliche Modelle von Kove. Nur nervt die Wartezeit bis endlich mal Infos kommen seitens Kove was nun mit Deutschland ist. Das unsere Bürokratie natürlich der letzte Mist ist, wissen auch die Chinesen ;-)

[@user-wi4ie6zk7g]

Und wieder mal haben alle die Kawasaki Versys 300 X vergessen (oder nicht einmal mitbekommen das es sie gibt). Die hatte, bis auf Fahrwerk, 2017 schon alles wonach heute alle schreien: 175kg voll/17L Tankinhalt/39PS/Einspritzer/ABS/lange Serviceintervalle und absolut zuverlässig und erprobt. Aber nein, alle wollen lieber so einen Chinakracher weils an der Eisdiele geil ausschaut. Lasst euch euren Banansplit schmecken während Andere wirklich Motorrad fahren.

[@CHP26]

Du alles mit der Ruhe! Den letzten Satz hättest du dir sparen können! Die Versys kannst auf einem TET in Bosnien oder Montenegro usw vergessen! Mit einem Federweg von 130mm vorne und 148mm hinten ist die maximal für den leichten Offroad Einsatz aus meiner Sicht zu gebrauchen! Nur mal zum Vergleich : die CRF300l hat einen Federweg von 260mm😉! Lg

[@user-wi4ie6zk7g]

Ich rede nicht von dir, sondern von der breiten Masse! Jemand der tatsächlich Fahrzeuge im Grenzbereich bewegen kann, braucht auch ein entsprechendes Gerät. Keine Frage. Die meisten Fahrer/Käufer kommen halt deutlich eher an ihre eigenen Grenzen als an die eines Motorrades. Deshalb: für alle "Normalos" (einschließlich mir) sind schon lange brauchbare Bikes auf dem Markt. Btw: letztes Jahr 2000km auf dem TET unterwegs gewesen, und nicht einmal an der Eisdiele 😉

[@CHP26]

Ja da geb ich dir recht! Ich kann keines der Bikes im Grenzbereich bewegen, da ich mich auch zu den normalos zähle!✌️🤝! War letztes Jahr auch mehr als 4000tsd km auf diversen TET unterwegs! Und zur Eisdiele mit dem Fahrrad😉😅

[@user-wi4ie6zk7g]

@@CHP26 Haha so mach ich's auch 😁 Da sind wir ja doch beinand 😉

[@CHP26]

🤝💪

[@ulrichschulze-lunern9954]

Alle Honda CRF250 und 300er haben eine Kühlflüssigkeit Warnung Anzeigen !

[@CHP26]

Ja das stimmt, aber mir ist es um die Temperatur als Anzeige bei meiner Aussage gegangen! Lg

[@joka9823]

Warum diese unmögliche Musik die ganze Zeit?

[@CHP26]

Deine Kritik oder Kommentar hätte auch folgendermaßen aussehen können : Hy, ich würde das nächste mal eventuell die Hintergrund Musik weglassen, war für mich etwas störend! Aber danke für den Inhalt im Video! Zumindest eine „Hallo“ oder „hy“ oder sonst was, hätte es schon sein können. Lg

[@thecaptain9793]

Sorry aber die angaben sind falsch gewesen. Der Service Interval der Kove liegt bei 8000km.....siehe Tests aus USA England Italien und Kanada

[@CHP26]

Servus! Ich hab jetzt nochmals recherchiert und bei 3 berichten aus Amerika ist der Intervall mit 2000km angegeben! Also warten wir am besten mal ab was dann wirklich stimmen wird wenn das Bike in der DACH Region erhältlich sein wird. Bis dahin! Lg

[@paulwallner472]

Die Kove ist mit den Serviceintervallen UNBRAUCHBAR !!!!

[@CHP26]

Ja das bin ich bei dir! 1 Woche am Balkan oder im Piermont und das Service ist schon überschritten!lg

[@stefanmolter1826]

Das sehe ich genauso! Ich bin ja seit vielen Jahren mit Suzuki verbunden und hätte mir eine modernisierte DRZ 400 gewünscht (mind. ein vernünftig abgestuftes 6 Ganggetriebe), leider zeigt das Engagement von Suzuki nur noch bergab!!

[@CHP26]

Ich denke das in den nächsten Jahren eventuell ein paar mehr Bikes in diesem Bereich auf den Markt kommen! Lassen wir uns überraschen! ✌️

[@enduromotorradtouren]

@@CHP26 Na ja, die anderthalb Liter Öl sind unterwegs nicht allzuschwer gewechselt. Müssen ja Besitzer einer CRF 450 L oder EXC 350/500 auch machen, Intervall alle 1.000 km.

[@CHP26]

Aufwand ist es sicherlich kein großer, aber ich nehm bei der 300l nicht mal Öl zum nachfüllen mit auf meinen Reisen🤷‍♂️! Auch wenn ich 10Tage am Balkan offroad fahre, braucht die 300l in Sachen Öl genau garnichts an Pflege! Lg

[@JoseMejia-fi7jw]

Willst du es im Gelände wissen, dann Kove. Willst du auch Spaß auf der Straße, dann Gas Gas. Willst du Endurowandern, dann die Honda. Halt immer ein Kompromiss.

[@CHP26]

Danke für dein Feedback! Deine Einschätzung deckt sich sehr mit meiner persönlichen Meinung😉✌️

[@whataboutjeff]

Dann schau dir mal die Videos von „ADV 300L“ an. In den ersten Videos komplett Serienausstattung, später NUR den Rally Tower nachgerüstet ;-)

[@CHP26]

👍👌