KOVEって知ってる⁉︎ZX-4Rの対抗馬、400RRが色々ヤバい…!!

[@とっつぁんチャンネル-e9k]

値段とスペックもさることながら、信頼性とパーツ供給が鍵かと。 結局、壊れた時に直せなければゴミと化するので。

[@森本芳樹-k5x]

全く同感です😂　　　アフターサービスが悪かったから、ヒュンダイは撤退した。(事故後の板金・部品調達、車検対応…)

[@tyouicbm]

ヒュンダイもバスで日本市場再上陸するときにかなり気を使ったっぽいしなあ…

[@zerocseven]

日本の工業製品を応援したい。 なので、バイクも日本メーカーしか買わないと思います。 工場が海外にあるのは、寂しいですけどね…

[@勘太-r7s]

日本じゃ無名なので仮に輸入してもパーツとかの維持をどうするのか気になりますね

[@bike_youtuber]

大手販売店や用品店が扱うかどうかにかかっていると思いますね！

[@abcd-tr8lr]

中華で回転数10000越えは怖いなぁ(笑)

[@bike_youtuber]

ぼかーん！

[@Degus-n1o]

中国製造のGSR250は10000回しても余裕でしたよ😂まあ遅かったけど😅

[@さぼうる2]

ラリーで出走すべて 走破してるから 耐久性はあるんじゃない❓️

[@大鶏義丹]

いつの間にかハンドルだけになっとるんやろなぁ、、

[@weapon9282]

​@@大鶏義丹いつもここから状態w

[@run68]

身一つで乗るバイクだからこそ安心出来るメーカーを選ぶべきやと思うな

[@bike_youtuber]

KOVEの場合信頼はできそうですが、まだ歴史が浅いのでなんともですね！

[@shu_660]

性能うんぬんではなく人権問題や領土問題で不買です

[@jojojo744]

中国は幾らデータ良かったとしても信頼出来ないですね😅 青色の4Rめちゃくちゃカッコよすぎて、乗り換えたい気持ちもありますが、去年納車したばかりのNINJA250手放すの勿体ないって気持ちもありますね😅色も気に入ってますし。 ただ青の4Rかっこいいなぁ……どうしよう💦

[@ShockSoda]

スペックで方向性は見えるけどスペックだけじゃ走りの性能はわからないのが乗り物の面白いところですよね。 動画でも言われてるけど個人的に現状の評価は「買うことはないだろうけど乗ってみたい」。

[@bike_youtuber]

そう、それなんですよ！ 乗ってはみたいけど、買う勇気はないです。

[@mikosoninja_1000SX]

最近の中国製品は魅力的な着眼点を持ってたり品質も良くなってるなとバイクのカスタム品を見てて思いますが、流石に命を預けようとは思いませんw 壊れたりするのはKOVEじゃなくてもどこのバイクでも同じことですが部品関連も含めたアフターサービス、部品の耐久性はどうなのか、日本という温暖湿潤亜寒帯亜熱帯で耐えれる品質なのか 全く未知数過ぎます

[@esohsa4759]

KOVE400R､デザインは嫌いじゃないです。　しかしやっぱり耐久性は心配です。　サービス網の量と質も多分国内メーカー程充実させられない様な気がする。　不具合発生しても安物中華製品みたいな対応されそう。

[@2or3mc22]

KOVEのサイトでMX 250 SUPERMOTOを見ていて気付いたのですが どうみても前後でホイール径が違うのに Front tire 110/70 -17 Rear tire 150/60 -17 との表記でした。このメーカー大丈夫なのかな？ あと中国メーカーで心配なのは黒字倒産←これを前提とするなら400RRの超軽量も納得・・・

[@nobchannel2529]

75馬力って発表していたけど、測ってみたら68馬力しか出てなかったりしてw 並列4気筒で159キロって、軽すぎて逆に耐久性に不安が出そう。いやー怖いなぁ。 乗り出し50万くらいなら失敗してもネタとして面白いかなと思うけど、それ以上は無理だなぁ。

[@にゃす帝国]

中華メーカーに金出すとか、もはや罰ゲーム

[@taknakanala]

こういうの、大抵、日本でリストラされたり定年後の技術者が裏にいるんだよね。

[@user_eksz]

1980年代にBenelli seiに乗るより、現代にこのKOVEに乗る方がギャンブルのように感じてしまうのは偏見だろうか。

[@今井茂雄-i7v]

今晩は、格好を見る限りではパニガーレでよく見えます 動力性能も良さそうですが、やはり中国製の他の物での 信頼性のない所が気になります、一度買えば長年所有いたしますので

[@ライッコネン]

450で発売されたようですね。 見た目もパニガーレ風になり、ブレーキキャリパーがラジアルマウントになったりしてました。

[@randmax3821]

YAMAHAのE-Vinoに乗っていますが、これだけマイナーな車種でも家から歩いていけるバイク屋でパーツ頼むとメーカー在庫があれば翌日には届いていますし、タイヤに至ってはふらっとバイク屋に寄ってもその場で交換してもらえます。こういうとこはなかなか海外メーカーが日本市場に勝てないところだとは思いますね。スマホと違って車やバイクはメンテナンスをしながら乗るのが基本なので逆輸入車でさえ二の足を踏むぐらいですから。

[@kuma2oshigoto]

スポーツ自転車のロードバイクの世界では、かつて安かろう悪かろうと言われた台湾のジャイアントというメーカーが、 今では世界選手権でも有名になり超高品質という評判で人気を博しています。 世界のメーカーが中国の工場で下請け作業をした結果、中国の技術力はどんどん上がっている気がします。 もしかしたらKOVEも昔のアジア系スポーツバイクとは一線を画す性能や信頼性があるかもしれませんね。

[@kawasaki1164]

400RRは興味があまり湧かないけど、ダカールラリーレプリカは非常に気になりますね

[@FH-ex4og]

五洋本田乗ってたけどこれはまだHONNDAの系譜だから良いけど余り国内で販売網も完備されていないメーカーのバイクに乗るのはちょっと…。バイク館などで少数流通すれば良い方だと思うけど。まぁ、”日本では売れない”ことには同意です。海外では日本車が買えない層からは歓迎されるでしょうね。

[@bike_youtuber]

バロンやバイク館が扱うかどうかは大きいですね！

[@KERAPYON]

ドローンやドラレコ、ウェラブルカメラは既に中華企業が世界一となっていて、まさかバイクまで取って代わられるなんて思いたくないが最近の中華の勢いは凄い てか日本、元気なさ過ぎ

[@ts-wr7xt]

車もバイクは売って終りじゃないですからね。

[@bike_youtuber]

そこが用品と違うところですよね！

[@magiixx-k6v]

無理です。 怖くて乗れない。

[@ksukehgmt1]

中国名は凱越機車。微信の動画でKOVEのプロモーション動画を観ますが、大半はアドベンチャーカテゴリーのバイクです。500ccや800ccなど、ホンダやヤマハ、BMWのFシリーズの対抗の様で結構人気です。ヒョンデとの違いは、ブランドの色が有ること。上手くいけば、KTM欲しいけど、高くて、、、というオフ車好きの指示を得るかもしれません。個人的にパリダカレプリカではなく、凱越800が気になってます。

[@キラ-x5r]

ZX-10Rみたいなフロントですね。 フォアグラさんが言う様に日本ではZX-4Rの方が売れると思いますが、400ccの4発は価値があるのでもしかしたら日本でもちょこちょこ見る事はあるかもしれませんね。

[@bike_youtuber]

多少は売れると思いますけど、日本市場では受け入れられないかもですねー！

[@guardian0003]

性能､､､よりも何年もつか､､､ですよね。あと純正部品の供給期間。 私のCBR1000RR、18年目ですが純正部品は問題無く手に入ります。 レストア中のNSR250＠MC21ですらまだ純正部品が新品で手に入りますからね(笑)

[@キッスアーミー]

ダカールラリーのフルレプリカは450ccで128万円という話ですね。 それを考えると、これもあまり安くならないような？

[@lalittole5870]

250cc以下なら金額次第でおもちゃにできそうだけど、車検ある排気量だとそもそも車検通せるかがなぁ…

[@きょうの諭吉]

6:33　百均で百円ならかってみてもいいかなｗ

[@山田太一-y1l]

生身のバイクだから国産 メーカーしか乗る気になら ないね💦

[@bike_youtuber]

まずはメーカーとして信用を得るところからですね！

[@thepowdre5011]

中国製と聞いて、ふとメガリ250rというバイクを思い出しました。

[@r6andr408]

中国の1部のメーカーはコピー品から脱却しつつあるんですかね？。 パリダカに出場→完走って凄いな。

[@mystkey]

ヒョースンと同じでしょうね。 日本では誰も買わない。

[@garo505]

キャスターはあえて寝かせたのですかね。 旋回性が高い＝速いとならないのがバイクの面白いところ。乗り味は想像がつきますが、昔ながらのスポーツバイク、18インチの乗り方をするバイクなんでしょう。 タイヤへの信頼性の低さからのチョイスなのかもしれませんね。

[@takosuke6740]

koveという名前はカワサキ大好きだから、この名前にしたと聞いたことがあります。

[@フクロウクン]

レーサーは壊れるのが前提だから公道で乗るのは家に帰って来られない可能性が高い。 特にチャイナ製はタイヤだけでも怖いw

[@bike_youtuber]

ぼかーーーん！

[@hiromori543]

アフターサービスをどこまでやってくれるのかですね。 欧州メーカーとかパーツこねぇってなるし、中国ならその辺早いかな？ RRよりオフ車のが気になるなぁ。 公道走行可能なガチのオフ車とか絶滅危惧種ですし。 スペック見たらタンク容量31Lって・・・そりゃラリー出るには必要かｗ

[@bike_youtuber]

ガチなラリーですからね！ ガチというより世界最高峰の！

[@jojolyne]

チャイナクオリティの怖さを知るべきだ！！

[@chas636]

中華は製品にムラがあるイメージが強いのでダカール出場しても別の個体は空中分解しそう…

[@チョウ助]

確かに欲しい　この値段でラリーマシンが買えるなら今考えてますが　どうしても耐久性を考えてしまう　パリダカを情報にされてますが　ラリーに参加してる方なら解ってると思いますが　完成したから耐久性があるとは。限らない特にパリダカは、メーカーは、全てのパーツを積んだトラックで参加　調べると出てきますが　やはり毎日の用にパーツを新品交換　整備されます　海外車は、エンジンすら載せ換える　ヤマハ、ホンダは、エンジン載せ換え無しで優勝してます　プロ以外で参加されてる方は、それだけのパーツを運搬できないので　パーツの無い部分が故障するとリタイヤになります　パリダカでエンジン載せ換え無し　故障率が低いと言うなら検討できますが

[@alfa155silverstone]

コーブというとサクラ大戦を思い出しますね。中華エンジンは寿命短いと聞きますけどどうなんでしょう。

[@user-vs3zq2rk3m]

韓国国内ならヒュンダイ日本国内ならホンダとその国で使うならその国の工業製品の方が強いだろうし、多分日本市場だけ見れば余り売れないと思う。 その理論で言うと中国国内で使うなら最強クラス

[@Hokkaido_Touring_Rider_Channel]

中国の新メーカー！興味深い。アフターがどうなるか次第で、化けるかも。バロンとか、SOXあたりで大々的に扱ってくれないかなー。「見るだけ」なら楽しそう♪

[@bike_youtuber]

バロンが扱うかどうか、というのは一つの指標ですね！

[@まんぷくR会長]

おはよーございます。 バイアグラさんの動画が好きで、よく視聴させて頂いております。 今回、１つ気になった事があり、コメントさせて頂きます。 昔、私自身も誤用していましたが「足元をすくわれる」と言う日本語はありません。 「足をすくわれる」と「足元を見られる」がゴッチャになったモノと思われます。 多くの人が観る動画だと思いますので一応♪ ＼(^o^)／

[@jim-ke2iw]

2017年創業で電動ではなく内燃機関？中国は内燃機関でまだ金儲けが出来ると考えてるのかな？欧米の口車にのって永年培ってきたエンジン技術を途絶えさせたりしたら突然掌反されて自動車産業壊滅なんてことにならなきゃ良いけど。トヨタは大丈夫そうだけどホンダとかやばくない？

[@雨槌氷戸]

中型4気筒という点で一定の需要はあるのでは？最近の国産車は無味乾燥な日常系パラツインに注力し過ぎていて、どれに乗っても同じという印象が強いので、高回転型4気筒なら興味を持つ人は必ずいるでしょう。あとはアフターサービス次第かな。

[@yosa7057]

最近の中華2輪の電子系はBOSCHのシステムを載せているようですね。　エンジンは信頼性問題あるかと。

[@m.st.2855]

ZX4Rと並べちゃうとチープさが目立つね、金額次第だけど中途半端に高かったらみんなカワサキ選ぶだろう

[@satom2037]

400RRラジアルマウントキャリパー付いてないのにウィングレッドが付いているのには驚き！見た目重視ってところですかね？発売した際はリアウィングも付いたりして！

[@bike_youtuber]

まぁ、このクラスですからさすがに見た目上のものだとは思いますけどねぇ！

[@alexkidd_miracleworld]

動画で紹介されているものは昨年のもので5月に公開された仕様では上位グレードはラジアルマウントですね。

[@yuji0011]

ヒョースンとかよりマシだと思う、販売数からすれば、酷ければ企業自体が終わってると… 少なくとも日本製のコピーでも製造販売が多ければ。改善されていくと思うんだよ ベトナム輸出では低価格低品質で痛い目に遭ってるし、

[@ケダモノ-e6z]

以前、同じ会社に勤めていた中国人に「何故日本人は日本車に乗らないのか？」って聞かれた事がありました。 中国人にとって日本車は優秀だから、日本車に乗らない日本人のことが不思議で仕方が無いんだそうです。

[@numamon]

ここのコメント欄でも察せますけど日本じゃ中国ってだけで反射で拒否感出る人多そうですな

[@bike_youtuber]

韓国のヘルメットを推してもだいたいいつもそんな反応です。笑

[@orenge-i6y]

やっぱりホンダが良いです。

[@きょうの諭吉]

中国製のタイヤ。 中国製のホイル。 中国製のブレーキ。　 中国製の車体。　遺書を書いて　死ぬ気で乗れということだなｗ

[@MON_MOSO_MON]

底辺が何しに遺書書くの？😮

[@仁夜神]

爆発しそう

[@bike_youtuber]

ちゃいなぼかん！

[@pet3736]

バイクの振動について教えて頂きたいです。 現在乗っているgsx-s1000fは130k mぐらいから、デンマのような振動がシートから来ます。 解消するにはどうすれば良いですか？ 現在はゲルシートを考えていますね

[@Hゆさみ]

中国メーカーのバイクでギリギリ買ってみてもええかな？・・って思えるのは、コケること前提で造られてるEVオフ車までかな？。それ以外は・・・無理。

[@tabsk5195]

何も中華メーカーを蔑視したいわけじゃないけど、歴史あるカワサキのノウハウに新生の中国企業が敵うとは到底思えないよねぇ...

[@汚れた狼]

中華製は最初は良くても、短期間で錆びたり、少し力入れただけで欠けたり壊れたり・・・最近苦しんでるのは、観葉植物の室内照明の配線が接触不良繰り返し、買い換えても同症状繰り返す不具合。こんなのがバイクで起こったら恐ろしい。命を預けるバイクで中華製はありえない。ブランド、信頼性、リセール、サポートでZX4Rの対抗馬にはならない。

[@ykuroda2524]

これアメリカカワサキのエンジンのOCMですよ。既にワーゲンの株も７０％取得、チャイナポルシェです。 この機種で現在判明しているのは、エンジンですので、倒立フォークでのキャスター角も、納得出来ませんよね、これは、想像ですが、取得企業の技術の寄せ集めという感じではないかと思います、ドイツでは、ダスター＝ルーマニア製、シェコダ＝チェコ製等、黒煙吐いて走っています。無論ヒュンダイも見かけますね。海外で車事情はこの様な所です、ホンダもGBはインド先行販売現地生産でした。おそらく日本基準と違う西側やアジアでは、日本車バイクなどステートです、世界市場では価格次第でしょう、日本では乗りたがる方居ないと思います。ちなみに世界の名門腕時計のムーブメントは９０％が シチズンです。（笑）

[@sage0389ll]

今までが今までなので、どうかな？ 金属品質では中国製となれば耐久性も今後確認されてもどうかな？ エンジンも日本製を外側だけ変えただけかもしれないかもね。

[@mist6569]

流石にちょっと歴史浅すぎて不安かな。ダカールラリーの瞬間的な耐久性と、10年20年経ってもエンジンかかる耐久性って別な気するし

[@トンボライダー-z5z]

北京ダックは身と皮を剥がす為に料理人がパイプで息を吹き込んでいる事実を知って食べなくなった😅

[@sittidesuda]

ダカールレプリカは面白そう。

[@r22-l1h]

日本メーカーももう少し攻めて欲しい。サブブランドを設立してでも。

[@akira8335user]

ブランドを気にするのって日本人だけですからね！ 新参者なのにコストパフォーマンスが良い素晴らしいと評価するのはアメリカ ヨーロッパ！ 日本だって 昔 そういう立場だったんじゃないですかね

[@まだ蒼いオジちゃん]

日本市場では受け入れられないかもしれないけど、世界的な市場で言えば成功しそう。

[@西徳-v4o]

キャスター角28度……GSX1100Sと同じやないか！！(笑)

[@JIN-vi2gf]

カワサキ目指してるなら先ずはオイル漏れがないとw中華くんは悪くはないんですが量産したら性能、耐久性にバラツキが出るので当たりを引けば良いかもしれません。一つダメだ！とあげるならタイヤですかね…中華タイヤは正直怖いw

[@pochi_the_unknown_being]

プアマンズパニガーレだな（苦笑） キャスター角が大きな分コーナリングABSにしたから乗り手で頑張ってくれ、ってことかなぁ？

[@bike_youtuber]

プアマンズスカイラインなんてのもありましたね！

[@森本芳樹-k5x]

確か二代目rx-7は「プアマンズポルシェ(924)」とか言われてたよなぁ〜。

[@団甘蔵]

@@森本芳樹-k5x その内プアマンズNboxとかプアマンズtata nanoとか言われる車が出てくる時代が

[@山田太郎-j2j1v]

スリリングを体験できそうなバイクやな

[@ヴェルナーたかホルバイン]

タンクにkawasaki とか、HONDAのステッカーを上から貼って、KOVEを隠さないと恥ずかしくて、日本の街中で乗れないですね💦

[@teritama3]

マフラーとかフロントカウルがパニガーレに似てる・・・

[@鬼塚敬司]

日本人は国産を好むお国柄ですよね😅何と無く、世界から孤立してしまいそうですね💦…バイクグッズや消耗品は中華産でも買ってしまいますけど🤫

[@bike_youtuber]

ただ、車体となると抵抗ありますよね！

[@kしんぴょん]

ラリーを走りきるバイクを造る技術力があっても 量産した時に製品に一定の品質を保てるかとは別の話

[@t.t9101]

リセールは全く期待できないでしょうから欲しいとは思いませんね…

[@お兄さんのファン]

中華製ねー。やっぱり信頼性とパーツ供給がどうなのか。 エンジンはちゃんと品質管理されているのでしょうかね。よく小排気量のエンジン分解動画有りますが、開けるとかなり色々はもの出てきますよ。高回転での耐久性は信用出来ないかな。1年持てばよいでしょうか。まだまだ、安かろう悪かろうと思います。趣味程度の使い方なら問題ないかと。

[@Degus-n1o]

中古バイク市場も高騰してるけど元が安いと買取価格は低い😢 katixで俺のジクサー150は走行距離1000キロETC付きで買取10万円😭

[@bike_youtuber]

元値が安ければ買取価格が安いのは仕方ないです。笑 年式や状態についてはわかりませんが、ちょっと安い気がしますねぇ。

[@Hai-iro-Watch]

このメーカー・車種の情報を見ていると、逆に ナゼ日本メーカーは(特にHONDA以外)ユーザーの要望よりもメーカーサイドの主張を通そうとするのか、疑問が募ります🤔

[@rurouni_z]

日本で試乗会があるなら、乗ってみたいな。 乗ってみて、予想外に良くて、バロンで取扱いして、国産の半値だったら、購入考えるかも😅

[@10phsc14]

E/Gのとこでおお！と思ったけど、重量の辺りからおおぅ。 カウルのデザイン自体は好きなんだけど、そうなのか。 高く感じちゃったなぁ。 でも、ラリー全走行は凄いなぁ。トラブルあっただろうに。 優秀なメカニックいや、ライダーも凄いと思うけどね。色んなマージン鑑みて最速で移動するわけだから。 中華製の悪い所は、今のように使ってアラを出してブラッシュアップってのをやらないイメージ。 それから、給与が沢山作った人が良くてって所で、嘘制作でも沢山なら給与が良いって所がね。 ニュースで聞くほとんどがそんな感じ。 途中、工業製品の件聞いててより思った。 （スマホのバッテリーも嘘制作じゃないかなぁ。こんなこと書くと叩かれそうだけど。） ハーレーとかもメタルガスケット前はやっぱりって評価だったし。 トレール増やす意図はなんだろうね。 前、23のバイクだけど乗ってて怖かったなぁ。スピード域が違ってたのか。フラフラって。 日本じゃほぼ舗装路だからそれが関係するんだろうか。 （失礼とは思うけど、未舗装おおそう。）

[@jamesloc9928]

残念ならがあとＲが3つくらいついていたら。。。

[@cb400sf-n2u]

炒飯大好きです。😂400四気筒は、カワサキ位しか無いですからね。良い物なら売れると思います。

[@阿弥だにょ来]

残念ポイントを鑑みるにハリボテのようなちぐはぐ感が否めませんね。。。

[@bike_youtuber]

ただキャスター角についてはまだ何ともわからないですねー！ ほんとに28度なのか。。。

[@mdma8033]

ただでさえ死にやすい乗り物なのに中華はもう死にたがりとしか思えん。。

[@tomometal1127]

KOVE400RRは狼の皮を被った羊っ！て感じですね。 何故かポップ吉村が400は2気筒で充分って言ってたのを思い出しました。

[@未定-c2k]

それはポップではなくホンダでは？

[@tomometal1127]

@@未定-c2k 自分で自分のコメントにグッドボタン押すなよバ〜カ

[@下原千絵]

神戸？

[@森本芳樹-k5x]

そう言えば韓国「ヒョースン」のやつ、どうなったっけ？。走ってるの見ないなぁ〜😊

[@bike_youtuber]

まだバロン、扱ってるんですかねぇ？

[@ikkak0]

販売、メンテしてくれるショップがあるかどうかですね、赤男爵さんで扱ってくれるかな

[@osakaroundface]

NC31のエンジンR6のヘットPC37のトランスミッションzx25Rを組んだやつ、中国人でも買わないバイク、言い過ぎではないでしょうか

[@SUNSAN_33]

こういう新規なバイクはリースとか月額系で売り出した方がまだ乗ってみようって人は出てきそうですね、車で言うKINTOみたいな感じで。 まぁおそらくちゃんと作ってるんでしょうけど、中国メーカーかつ中国製造となるとやはり不安は拭えないし、それこそ50〜60万とかじゃなきゃ人柱する人も出てこないでしょうからね。 もし100万前後するのに数ヶ月で壊れたなんて事になったら誰も買わなくなるでしょう。 言うて中国のメーカーとはいえ、他の海外メーカーとそんな変わらない立場に収まるでしょうから、入ってくる分には全然良いと思います。(定着しても購買層は一部の物好きとかそのメーカーの信者くらいだろうし) もしかしたら新しい物を生み出すメーカーになるかもしれないし、技術は多種多様で損することはありませんからね。 日本メーカーにだって中国製造の物は一定数ありますから、ちゃんと作るところと雑なところでピンキリなんでしょう。

[@motothai]

中華製の電子制御なんて怖くて使えないなぁ 中華製品の安全に関する意識の低さ、品質の悪さはカタログには出てこないので購入の選択肢にはならないです。

[@bike_youtuber]

そのイメージとは逆かもしれません。 ソフト面では中国は世界的にもリードするレベルです。 逆に、ハード面、つまり車体はまだまだ未熟でしょう。 日本はこのハード面が得意なんです。

[@motothai]

@@bike_youtuber ソフトウェアの分野で優秀なのはそうなのですが、問題なのは中国という国の社会構造です。 中国企業は重大事故を起こしても共産党幹部とパイプがあれば事件のもみ消しや、矮小化で切り抜けて抜本対策しないことが多く、問題が再発することもしばしばです。 人命が軽視される国の製品に命を預ける気にはなれないのです。

[@ss-jm5im]

450rallyはおそらく購入すると思います。

[@bike_youtuber]

おおおお、なんと！ ぜひ自分も乗ってみたいです！

[@ss-jm5im]

どこかでお会いした時はぜひ

[@古広]

信義のかけらも無い国家と関わるべきではない。 バイクメーカーも然り。 バロンも扱わないだろうね。 ロイエンやベネリでさえ扱っていないのに。

[@deviltaku]

高精度高性能の工作機械があればモノマネ制作でも良いエンジン作れそう。そう・・・その工作機械って自国製❓

[@イッチャン-l9v]

過去のヒュンダイは品質が悪かったから話が違う

[@三毛ジャガー]

大型自動二輪免許を取りに教習所に行き、そこで普通自動二輪との違いを感じるというカリキュラムの為久しぶりにCB400SFに乗りました。大型の教習車NC750に比べて低速域のスカスカぶりにやはり400くらいの排気量は2気筒がいいな、と思いました。 正直、私的にはそこが買わない理由なのでKOVEの他のラインナップ次第では購入するかもしれません。

[@bike_youtuber]

ぜひレビューお願いしたいですね！ 発売初期であれば、その動画一本で人気チャンネルになるかも！？

[@三毛ジャガー]

@@bike_youtuber 今KOVEのサイト見て来ました。アドベンチャーが欲しい私の興味を引いたのはダカール・ラリー出場車両の日本公道バージョンである450RALLYです。燃料タンクが前後に装備され合計31リットルと魅力的ではありますが、V-Strom800DEのシート高855mmでギリギリの世界標準からは短足な私には到底手に負えないローダウンでも910mmですので、購入、納車でアクセスを稼ぐ幸せは長身の方にお譲りせねばなりません。

[@死にかけ-d3g]

中華バイクか 中華爆弾のほうが安心だな

[@bike_youtuber]

確かに中華爆弾の不良品の方が安全かもしれない。。。

[@ZAP_650]

ただそこに駐車してるだけで燃えるような車を作ってる国の乗り物なんてどれだけ性能が良くても乗りたくはないですね😂