400cc復権の起爆剤!!ZX-4R＆エリミネーター400は「買い」です!!

☆スマホの写真でオンライン査定☆
中古車バブルが終わる前に価値を確認!!
※特に125・250・400はバブル価格!!
bike.katix.co.jp/katix_lp?aff...
☆任意保険☆
申込者平均で約5万円/年の節約が期待できます!!
どちらも5分もかかりません。
【クルマ】
・申込者平均36,682円の節約
※期間限定で申し込みだけでハーゲンダッツ2個無料プレゼント中!!
(終了日未定のためリンクのトップページに表示があるか確認してください。)
・現在任意保険未加入の方は対象外
px.a8.net/svt/ejp?a8mat=3TCTH...
【バイク】
・申込者平均1万円以上節約
px.a8.net/svt/ejp?a8mat=3N3RH...
#概要欄にアフィリエイトリンクを含みます

[@user-fs7tj4gm2k]

４００ｃｃクラス市場動向きびしいのに がんばってくれるカワサキすごい 盛り上がってくれるとうれしいな

[@bike_youtuber]

ラインナップの少ないヤマハ、スズキも続いて欲しいですね！

[@user-de3pj4fc7c]

車検が必ずしもデメリットじゃないという話、目から鱗でした。確かに定期的に点検してもらわないとコンディションは悪くなるし、そもそも安心して乗れないですよね。今回もためになる動画、ありがとうございました。

[@banbeat7276]

Z900RS、25R、4R、エリミネーター400... 最近のカワサキ凄いな。日本人にとってめっちゃ魅力的なバイク沢山出してくれてる。

[@bike_youtuber]

カワサキが一番日本市場を意識してそうですね。

[@user-gh6pn4iz1n]

国際標準が正義で日本だけの市場、ガラパゴスというとネガティブにとらえがちだが市場にマッチしていると考える方が正解のように思う

[@bike_youtuber]

確かにその考え方もありですね。 道路事情が違えばニーズも違うわけで！

[@good_of_godlink]

人生初のバイクで先日納車したエリミネーターを乗っております！ 比較が教習車しかないからなんとも言えませんが、とりあえずすごく運転しやすく楽しいバイクだと思います！

[@yone1413]

初バイクにエリミネーター選びました！フォアグラさんが言う通り下道も高速も不満なしです😊カスタムパーツが沢山出てくれたら尚最高です！

[@user-fp2ui3lx8k]

フォアグラさんがいつもより興奮気味に話してると感じてるのは私だけだろうか…笑笑

[@BS-vd6jq]

万年？中免の自分としては 400ccのラインナップが充実してもらえる事を切に願います（笑） にしてもフォアグラさんの話聞いちゃうと納得しちゃうんですよね・・・ 気持ちがCRF250RALLYから400Xに揺らいでいる自分がいます（笑）

[@bike_youtuber]

CRFも400Xも魅力的ですよねー。 個人的にはロングツーリングが好きなので、400Xかな。。。

[@denim_on_denim]

やっぱり俺たちのKawasakiは最高ですな‼︎笑 今回も楽しい動画ありがとうございました‼︎

[@6yen3]

モンキー125乗りですが、そろそろ下道で行くところがなくなってきたので、高速使って遠くに行きたいと思ってました。400ccが盛り上がって欲しいなと思ってます。

[@VANQUISH0108]

Z900RSと迷って結局エリミネーター買いましたがカッコイイの一言に尽きます

[@user-mj5qo3lq6c]

大型（ZX-14R）も乗ってますが、ずーっと乗ってるZZR400が手放せないおっさんです。 昔、「なんで400なんて乗ってるの？そんな中途半端な！」と言われた事があったのですが、その中途半端と言われる所が使い勝手いいんですよ。400ccは 日本の道なら必要にして十分です。腕さえあれば大型バイクツーリングの中に入っても全然ついて行ける性能はあるし、コーナーも楽だし、400ccがまた色々出てくれたら嬉しいです^ - ^ フォアグラさんの意見に同意です♪

[@bike_youtuber]

ああああ！めっちゃいいですねぇ！ 初バイクがZZR400Nでした。 今でも乗りたいです！

[@user-et6cn6fu2j]

私はcbr4+00rとマジェスティ２５０に乗ってましたが タンデムするのにスクーターを利用してましたが、なんせ パワー不足でスカイウェーブの４００に乗り換えました 年齢も６７と言う事もあり、大型はの取り回しは無理との判断で ４００で満足しています 今回も良い話でした

[@yuji1251]

カワサキすげーなー CB400SFの空いた穴をカワサキがどんどん埋めてく。 カワサキのトヨタ化がすごい。

[@Peak-NS]

もう20年以上バイクに乗ってます。50cc.400cc.250cc.650cc(現在)と様々乗ってますが、どれもいいとこ有り。生き物と重ねてはいけないことを重々承知であえて言うと、ペットと同じく、基本的にはやはり我々乗り主よりは短命なメカなので、その時の愛車とその時のバイクライフを楽しむのが良いですね

[@OHSANZLIFE]

最後のフォアグラさんのズームに笑ってしまいました😂

[@bike_youtuber]

この辺は編集者さんのアドリブです。笑

[@ruka819]

ZXR400に乗ってるから400ccクラスのSSが来るのはめっちゃ嬉しい！ただ性能差ありすぎて4R出るまで待ってれば良かったかな…って思っちゃうw CBR400RR出してくれホンダ！1000RR-Rみたいにトリコロールの復刻カラー出たら絶対に買う。

[@jojojo744]

カワサキさん流石だなって毎回思いますね👏👏 4Rの青色めちゃくちゃカッコ良くて、今の青色250NINJAに乗り換えたい欲もありますが、去年せっかくローン組んだのにもう乗り換えるのは勿体ないな…って迷ってるんですよね😅

[@user-hv6ud7fu6l]

エコだ、電動だ、って時代にカワサキはよく出してくれました！応援するつもりで＆乗ってみたいって思って契約してきました！

[@boo121314]

昔HONNDA250RSに乗ってた者です。エリミネーター400いいですね～。うっとりしちゃう。レンタルに出ないかなー。

[@user-rv7ll5yh6y]

大型はもういいや、と思う私にはありがたい動画でした😊 残りの国内３社がどう出るか！期待したい所ですが、今のところ音沙汰ないですね😓 エリミネーター気になる１台です！

[@user-hm8ne1fj5j]

エリミネーター400めっちゃ片想いです。俺の中ではここ何年かで断トツなバイクですよ。 俺は中免しか持って無いし今更大型取る気は無いので最高な好条件なバイクです。 スタイルもカッコイイを通り越してセクシーです。すぐに欲しい訳では無いけど２年後くらいには買っていると思います。

[@GJ7795]

インドが最近免許の区分変わって400の需要が急に出て来たんですよね。　中国のKOVE、米のハーレー、英のトライアンフと参入してきて面白くなったと思います。

[@Haruto2020]

来月初めてのバイクでcbr400rを納車するのですが、400は微妙乗るなら650くらいにすれば良いのにと友人に言われたのですが大型免許を持ってないので、自分としては良い選択をしたと思っていたので400ccを褒めてくれる動画が有って嬉しくなりました。ありがとうございます。

[@e-sound2316]

キャラが全く違うのでどちらがいいという話ですらなかったりしますよ。 CBR400Rはリッター30普通に走れる上での17リッタータンクが生み出す 1タンク500キロを目指せる航続距離が魅力です。 長距離ツーリングやると結構航続距離って重要ですよ。

[@user-ps6oy1hk5b]

僕も2022年モデル乗ってますがすごくいいバイクです。 乗りやすい、カッコいい、燃費いいで文句ないです！ 楽しみましょ〜！！

[@user-vg7ji3mh7c]

400は気持ちよく走れますよ👌

[@masalu2491]

400ccが盛り上がってくれたらいいですね

[@bike_youtuber]

このクラスが盛り上がらないとバイク人口は増えませんからね！

[@user-fb6gt3ru2y]

確かに400ccは日本の道路事情にちょうどいい。 でも、ちょっと峠で飛ばすには物足りずMT-07を買いました。 ZX-4R、たぶん峠も含めた道路事情に抜群に合っていると思います。

[@bike_youtuber]

絶対楽しいですよ、あれ。。。

[@Hokkaido_Touring_Rider_Channel]

いまよりさらに年を取って（苦笑）、大型はちょっと無理かなーってなったときに、乗り換える４００ｃｃクラスが絶滅していたら悲しいので、４００クラスが盛り上がってくれたらいいなーと思います。

[@bike_youtuber]

それはありますねー！ 自分もダウンサウジング考えると。。。

[@FH-ex4og]

400㏄クラスの排気量の車両は海外モデルでも増えてきましたね。クラシック350やインペリアーレとか。インペリアーレ400に乗り換えましたが、高速の追越も街乗りも楽々で流れに乗れるので400㏄クラスって良いなって思いました。

[@user-wr4yf5hf5v]

年齢的にもこれから大型バイクって歳でも無いので、400ccクラスに注目しています。 トライアンフの400も発売されますから、もっと盛り上がって欲しいです。

[@user-gp4mh8uf1y]

エリミネーターの売れ行きによってZ400RSの現実味高くなるよね

[@user-lz2db2op8l]

エリミネーターほんと乗りやすいです　高速では高回転しっかり回せるし　ほんといいとこどりですわ

[@user-zd1dr6op4i]

エリミネーターいいです！乗りやすいです！ エリミネーターが初めて乗るバイクですが、、

[@user-id1ld2dn7w]

いつも楽しく拝見しております。 普段はFZ-1フェザー国内仕様を足代わりに乗ってます。 通勤やちょい乗り、雨の日や寒い日やら、ツーリングやサーキット走行などベッタリ乗っています。更にECUも書き換えており、暴力的な加速も味わっています。 大型って気がしないんですよ。車重も取り回しもラクですし。 それでいて中古車もZRXみたいに弄られている車種とか、CBみたいに走り込んだのも少ないし… 過激で、ありながら普通のバイクみたいな特集おねがいします。

[@maroon5fan430]

フォアグラさんがアップスの写真査定をオススメしてたのでNinja 400のKRTモデル2022年式の査定をお願いしましたが1位の業者で34万、担当者の交渉ありで35万でした。その後バイクブロスで一括査定を申し込んだら45万という価格が出ました！やっぱり沢山の業者に見てもらった方がいいんだなと思いました！

[@bike_youtuber]

1店舗ずつ実店舗を回る時代は終わりましたね！

[@IzunokuniZ]

公道で回せて愉しめる、高速で無理せず巡行できる。３５馬力～５０馬力あたりが、日本ではベストですね。実際僕は、たった６８馬力のＺ６５０ＲＳ，公道では高回転キープ乗りこなせず　ストレスがたまりました、４６馬力のＣＬ５００に乗りかえました。ワインデイングは自由自在　高速はすっ飛ばす気にならない、「ちょうどいい」という感じです。

[@r6andr408]

Kawasakiの2車種はスマホホルダーを付けるだけでツーリングへ行けそうな装備が魅力ですね。 自分ならninja400（モデルチェンジ前の方）を買うと思います(笑)。 パワーも良いけど、のんびり走りたいから。

[@satom2037]

車検制度は251㏄以上と大昔決められた制度だけど、時代の変化に合わせてそろそろ401㏄以上でも良い気がします。そうなればば各メーカーが挙って400㏄のバイクに力を注いで造りもっとラインナップが増えると思いますが😅

[@bike_youtuber]

商売的なことを考えたらアリですよねー！

[@TheKuroToppo]

これから免許とってこの2機種買おうって気になっていたので大変助かります

[@bike_youtuber]

ご参考になれば！！

[@cameyarou]

自分も今隼、アドレス持ってますが一台にしろって言われたらGSR750にするな～。 隼の前にGSR750乗ってましたが、街乗りも高速もストレス無かったし、本当に乗りやすい。

[@GSR750_yuta]

400ccの選択肢がもっとあったら、大型取らなかったかもしれないなあ けれどなにより、GSR750が話題にあがったことのが嬉しいなぁ そしてなぜGSX-S750じゃないのかも気になりました笑

[@user-js8nd8ow3p]

特例特定小型原付が解禁されましたが、それに慣れた人達が「もう少しスピード出したい、座りたい、積載欲しい」といった思いから免許取得に流れてくれたら盛り上がりそうなんで期待してます。 やはり盛り上がらないと業界として停滞しちゃいますもんね。

[@user-ht9fi2ds7l]

ヤマハがxsr400出してくれたら絶対買うのにな〜 今はスクランブラーsixty2考えてる

[@blafe-boal]

25Rも4Rもそうなんですがネイキッドモデルも出してほしいです･･･ エリミネーターはグレードによるとはいえドラレコ標準装備なのが良い！ 他メーカーもこれに倣って標準装備かせめて本体を収納できるスペースを予め作ってもらいたいですね～

[@bike_youtuber]

いずれ出るかもしれませんね！期待！

[@bike_youtuber]

いずれ出るかもしれませんね！期待！

[@Hiro-ne8hc]

そうですね。 標準でなくてもいいからスペースを作っていて欲しいですね。 シートカウルを必要以上に短くするよりもETCとドラレコとその他を納めれるスペースの確保をw

[@user-ny7pk9mz2x]

新エネミネーター発表から気になってたんですよね。 バイク何台持ちなんて出来ないので、色々考えたらエネミネーターが良いなって。 で、フォアグラさんに質問なんですが、エネミネーターに似合うヘルメットってなんだと思いますか？ フルフェイスで考えているのですが、どんなのが良いのか悩んでます。 バイク別、オススメヘルメットなんて特集してもらえると嬉しいです。

[@user-lt9ol5fd5r]

今CB250Rに乗っていますが400にステップアップを考えています 400が盛り上がってくれると嬉しいなぁ

[@bdracks]

昔の400四発乗ってる身としてはZX4Rは出たらレンタルしてみたい

[@user-vg1ci3jo8k]

流石カワサキ❗️カッコよくて高性能のバイク出しますねぇ〜😆👍 750クラスも復活させてくれたら自分の愛車で不人気のZ750も人気出たりするかも❓😅💦w

[@MrCokasan]

この勢いでZ400RSも出してネオクラ枠も埋めて欲しい

[@xsr0522]

トライアンフも年内に400ccが２車種出ますね。ヤマハもXSR400とか出すと400ccが盛り上がって来るかもしれませんね。中免であれば最高峰の排気量ですから、中免所持者であれば、やっぱり400ccが乗りたくなるな。

[@bike_youtuber]

トライアンフ、日本市場狙ってますよね。 ただ、このクラス…初心者が初めてのバイクがトライアンフだとちょっと不安も。。。

[@user-ci7og8cm9u]

東京モーターサイクルショーで、ZX-4RR，エレミネーター400を見ましたが、Kawasakiの400のラインナップの厚さを体感しました。Ninja400は、価格も抑えてあるせいか、20代の方々が跨っていた印象でした。やっぱりKawasakiは、良いですね‼️ZX-4RRか、ZX-4R SEは、かなり迷います。ただ、Kawasakiグリーンが欲しいとなると、ZX-4RR一択なんですよね…

[@user-bg8rk7ur4e]

モンキー125がほしいけど、高速に乗れないって理由で迷っています。原付二種に注目した動画が見たいです

[@ぽこ助]

現行MT-03年始に買ってもうたのでアレですが、タイミングが合えば間違いなくエリミネーター買ってましたね〜。もちろんMT-03買って良かった！！とは思ってます☺️増車？無理〜😂大型免許持ってないけど「使い切れる」楽しさは中免ならではじゃないでしょうか🤔

[@user-bt4qb7nl1z]

エリミネーターかっこいいわ

[@rsm5317]

買いますよ〜ZX4R。 エリミネーター、出た時は1年待ちとか言ってたけど、カワサキプラザに新車が何台か店頭に出てたから納期早まった？4Rも納期あんまりかからない気がするけどどうだろう？

[@ruta999]

空白の400クラスを埋めにきてくれた🎉

[@819man5]

その昔、ヨンフォア亡き後、400マルチを復活させてくれたのがKawasakiのFX。その後、各メーカーが発売したが、今回はどうなのだろう？それだけ体力のあるメーカーはあるのだろうか？いつの時代も「漢Kawasaki」、さすがです。

[@risaki_rs]

Z400RS出たら買おうと思ってましたが出なさそうなので今年の冬にZRX400買います！

[@bike_youtuber]

あひゃー！！！ いまめちゃくちゃ高いですよね。。。

[@user-po1xo2wk6h]

Z400RSの4気筒期待してるんですけどね🤔

[@risaki_rs]

@@bike_youtuber 平均100万くらいですね... 高校生にはきついですけど頑張って貯めてます！

[@user-nv6gv6me4s]

エリミネーターはZ400で足つきが不安な人にも選択肢が広がった感じがしますね

[@user-lo8wi2bm4n]

zx4rベースでストファイ作ってくれたら確実に買う

[@user-fy1bv5zs7j]

んーと悩む感じですね。120万するならしっかり整備された中古の2ストが欲しいと思います。維持が大変ですがしっかりした物なら通常整備で行けますが、問題は自制心があるかないかですね。Γのフルパワーときたら…

[@user-ib5kf4ej9s]

ヨーロッパの免許区分は排気量ではなく出力で区分されてますもんね 動画内で話してるA2ライセンスは35kW以下なら何ccでもOK 同じグローバル機種なのに国によって排気量だったり最高出力が違うのはメーカーの苦労を感じられます (最高出力落とす分はECUイジるだけなのかな？)

[@user-cv7qf6zy4d]

自分の愛車のGSR750が出て嬉しいです😭

[@bike_youtuber]

あまり目立ちませんが、いいバイクですよね！

[@user-hq4kl2lu2h]

GSR400乗ってるから名前出てきて嬉しい！

[@bike_youtuber]

400ネイキッドで最強ですね！

[@user-hq4kl2lu2h]

@@bike_youtuber 前期型なんですけどネ

[@user-ik3io6gn1k]

ZX4Rを新車で買うんですがラジエーターガードは付けた方がいいですかまた付けるとしたら安い物と高いものの差を知りたいです💦

[@user-dq2sz9jt8i]

新車で買える400ccクルーザータイプで、パワーもあり、他の同タイプより車重も軽いから、クルーザータイプで速さも欲しい人には良いかもしれないです

[@tksitou110]

ハーレーも中国で出してる350ccのやつを日本でも出すかもみたいな話あるし徐々に中免が盛り上がってきてる

[@bike_youtuber]

やはりこのクラスが充実しないと、コアなファンも育ちませんからね！

[@user-jl8bp4jl3q]

馬力→トルク 乗りやすいし早いと思います🏍️

[@mystkey]

やっぱGSR400/600はすごいよなぁ 不人気(知られてないだけ)なのが寂しい。

[@esohsa4759]

海外メーカーのハーレーは440､トライアンフが400発表とかいつの間にかこの辺の排気量が賑やかになりつつありますね。　ガラパゴス排気量という過去の常識をアップデートする時がきたのかなぁ。

[@ykuroda2524]

色々想うところは在りますが、４００クラスは言われる通り製作側の意図であらゆる方向性が１番出し易い排気量だと思います。 車両運行法上意味のない車検のチェック内容、問題は此の制度だけと考えております、あれで安全とはとても思えない、唯車検費用の無駄遣い感嫌ですね。如何にも役所的な出費、なら大型を買おう、これが４００の可能性を潰しているとしか思えません。フォアグラさんの、おっしゃる通り小型には操る楽しさ大型にはトルクに任せた豪快さと安定感、丁度何方でも方向性を秘めたクラスです。非情に残念です、これが間違いなく起爆剤に成るでしょう、本来日本で楽しめる最適な排気量であり、メーカーも設計に丁度いいクラスです。今後制度の違う国でも魅力あるバイクを作れば４００という新しいカテゴリーが、脚光を浴びると思います。海外＝大型のイメージと違い現実は日本より複雑な交通事情の国は多いですよね、大いに期待だと思います。しかし１００万超えは、考え物ですね、長文失礼いたしました。

[@bike_youtuber]

いつもありがとうございます。 失われた20年、がバイクにも大きく影響していますね。 かなり追加された装備も多いので一概に高いとも言えませんが、消費者としては「400で100万超か」と感じてしまいますよね。

[@ykuroda2524]

@@bike_youtuber シンプルで現行制度をクリアした安価版、ハイテクてんこ盛りでこれでもか、こういうのはどうでしょう？（笑）

[@ZuBo-Rider]

そう、400は日本の道路事情に絶妙なんですよね、と250cc 4発乗りが言ってみました。 しかし、国土のだだっ広いアメリカやドイツのアウトバーンみたいに出せすぎな道路が有るところ以外は、“公道は400ccが最適解”なんじゃ無いですかね。公道なんてどこの国でも出せるスピード限られますやん。それを踏まえての欧州とか出力で免許区分が変わるところなら、”どうせ1番上位の区分になっちゃうなら、400ccにして安くした方が売れんじゃね？“と各方面が気づき始めたとか。アジアでは250ccがステイタス、なら次は…400でしょ的な。日本発400ccがグローバルになる予言！いや妄想でした。

[@user-qf5uq8rt9p]

動画を見て欲しくなり、エリミネーター４００の予約をお願いしてきたのですが、最大１年はかかるかもしれないと言われましたが、気長に待ちたいと思います。

[@user-eq9bc9dc4n]

ZRX400は良いですよー！

[@bike_youtuber]

個人的に好きです！ ただ、いまアホみたいな価格になってますよね。。。

[@user-ze8yf1mu2w]

質問があるのですが、スライダーを取り付けたら、エンジンガードは不必要なのでしょうか？

[@specialspjps2903]

ZX-4Rの４気筒エンジンで ネイキッドタイプのZ900の弟分も作ってくれないかな？

[@湯櫂]

400四発、クルーザーとぶっこんできましたねえゼファーもくるか？🤔

[@user-hx9mz3wf2l]

う～む。以前､CB400SBを４年間所有していましたが･･｡申し訳ないがどう考えても大型乗った方が満足できるよなぁ～･･と｡　保険も車検も費用が変わらないんだもん。業界が頑張って､ココをﾅﾝﾄｶ変えさせて欲しいよねぇー。そうすりゃ､｢オレは別に､一生よんひゃくでいいや･･｣てﾆﾝｹﾞﾝが､もっともっと増えると思うのだが。

[@nullpo1970]

150cc乗りからすると倍以上の排気量はいいですなぁ。 でもZX-4Rは高いよー😂 アメリカンはあまり好まない自分でも新エリミはいいっすね。

[@bike_youtuber]

エリミネーター良いですよねー！ このコンセプトはカワサキならではですね！

[@user-lz9oe1dy1x]

400…大型免許持ってる人にとってのメリットは「比較的回せる」こと…ですかね。ただ、車種が少ないので選ぶのが難しいのと、乗り出し価格も、安価な大型より高いことも多いですね。かなり難しい排気量だと思います。 (追記)車検のある中型として考えるより、扱いやすい大型として見ると良いかもしれないですね。

[@nekoneko5664]

このままcbr400rrも出てくれ！！

[@user-sm5rk3sw8t]

250のニンジャ2気筒エンジンの、エリミネーター発売したら、欲しいです😮

[@t.t9101]

私もリッターと２５０使い分けしてますけど、もし一台だけと言われたら600〜800のミドル、大型持ってなかったら400を選ぶと思いますねぇ

[@chu5097]

先週末カワサキプラザ行ったらエリミネーター1年待ちで済めば良いレベルと言われたけどねぇ…

[@mdma8033]

純正派だけど、最近の純正マフラーは安っぽくて変えたくなる オモチャみたいに見えてしまう

[@user-jx5ji1ux8f]

400で出るトライアンフが気になる

[@Degus-n1o]

MT-03買いました、400cc仲間に入れて😂

[@zxxx1645]

CB400の2～3気筒(4がダメなら)出して欲しい！！。SSは倒れると修理費が痛いし、各メーカーは400ccネイキッドをもっと充実して欲しいものです；；。

[@user-fy1bv5zs7j]

エンジン剥き出しのネイキッドはスライダーかエンジンガードの装備を推奨します。

[@tatsu_SF250]

エンジン傷行くほうが修理費かかりますよね

[@ugougogoose]

個人的にTriumphのSpeed 400が気になってます、国産ではないけれど………

[@akr8143]

トライアンフも400cc出しますね！

[@NexusHiroya]

ZX-4Rの抽選外れました😇年内に入荷するといいですねェ..

[@ydsdds8017]

ヴェルシスX250が製造終了になったのでヴェルシスX400で出てくれると良いな。

[@user-nv8jg6ud7y]

カワサキがいなければ日本のバイク業界終わってた。さすが漢カワサキ リスクを取ってくれた ホンダ、ヤマハは情けないねぇ、、、

[@numamon]

他社貶して何になる

[@seicho565]

YAMAHAが最近400のバイクを販売しないのでさみしいです。 ラインナップを充実してほしいです。

[@mazide9305]

トライアンフも400cc出してきたし400激アツ！？

[@user-tx8rp8kq8q]

うい〜す(￣^￣)ゞ リターンで2年前にGSR400を購入しました。中免ヤローなんで、リッターバイクは乗れませんが、400ccで十分満足してます😄ZX4RとかGSR400の61馬力を抜いて77馬力‼︎しかも車体が軽い！ただツーリング位では、フルパワーを使う場面はそうないですよね！

[@e-sound2316]

エリミ400ベースのスクランブラー出ないかしら?

[@user-sv9si6er7n]

vストロームの400を250ベースで低価格でだせば売れるような気がしますが650とかぶるのであり得ないですね。　😅

[@user-xu7ui2mo4z]

エリミも4Rもパワーが絶妙にしてるところにKawasakiの狙いが透けて見える。

[@user-ki2fb3lb8d]

よ～し！ 倉庫に眠っている「エリミネーター250V」でも、エンジン起こしてみるか～。

[@bike_youtuber]

おおお！眠らせていてはもったいないですよー！

[@OBUTSUofOBUTSU]

25Rが生産数絞られてたとかで、運悪く在庫が無かったから4R 買う予定。 でもその前に抽選戦争に勝たなければ...

[@bike_youtuber]

申し込んで、果報は寝て待ちましょう！

[@OBUTSUofOBUTSU]

@@bike_youtuber 当ったアアアアアアアアアアアアアア