Krümmer schweißen am VW Polo | Getriebereparatur am Nissan

[@AssiY2K]

Sehr gut, Ich finde es sehr positiv, dass ihr den Leuten auch mal zeigt, dass es noch Spezialisten gibt und nicht immer alles nur alt/defekt gegen neu getauscht wird. Beim Krümmer macht es wirklich keinen Sinn den noch zu Schweißen. Macht weiter so, Stephan

[@NeCarbon]

Mein Nachbar hat sich nen Polo mit 3-Zylinder Motor zugelegt. Weil der so sparsam sein soll. Aus dem Grund fahr ich nen 6-Zylinder - da spar ich gleich doppelt!

[@timov.2975]

dann hat er auch nur ein 2 liter Hubraum, die Amis mit ihren Haubraumboliden würde da nur über so ein Motörchen nur lachen. Bei denen ist ein Zweiliter Motor doch nur eine lachnummer (zumindest war das früher so). egal ob 3 , 4, 5, oder 6 Zylinder, sagt doch nicht´s über den Hubraum aus.

[@schizzlschnitzl]

NeCarbon ich fahr nur mit zylinder und monokel

[@jensharbers6702]

Mit was denn sonst? Ohne meinen Zylinder gehe ich nicht aus dem Haus, Autofahren ohne? Undenkbar. Da hält man mich ja für einen rücksichtslosen Banausen!

[@Lothenric]

Zweilitermotor als Anlasser :D

[@realtrashpixel]

Ich lächele ja schon müde, wenn ich die Motoren meines Sonntagsauto und dem Alltagsauto vergleiche... Alltag: 1.9L 4 Zyl. 101PS 117Nm (Mazda Premacy 2005) Sonntag: 6.4 8 Zyl. 329PS 560Nm (Pontiac GTO 1966)... Hubraum ist durch nichts zu ersetzten außer durch noch mehr Hubraum...

[@Maverik5124]

Der Ausflug zum Getriebe reparieren war super! Gerne mehr davon

[@marcelkmiec8531]

Thema zeitwertgerechte Reparatur. Bekommt ihr jetzt von mir auch zwei Daumen hoch und eine Verbeugung.

[@UnknownUser1202]

Mittlerweile leider selten geworden, ja. Aber ich finde das genauso gut wie Du. Einfach passend zum Auto reparieren und nicht nur sinnlos Teile tauschen (außer wenn notwendig).

[@marcelkmiec8531]

UnknownUser1202 ich habe es an einer anderen Stelle schon geschrieben. Ich habe zusammen mit einer Freundin seit drei Jahren einen 20 Jahre alten Saab 9-5. Den haben wir günstig für 1000 € bekommen. Ein tolles Gerät. Aber nach 300000km war die Servopumpe aufgebraucht. 5 Werkstätten wollten uns eine neue Pumpe für 700 bis 900 € einbauen. Schlussendlich habe ich eine Werkstatt hier um die Ecke gebeten eine von mir auf ebay gekaufte, gebrauchte Hersteller Pumpe für 70 € einzubauen. Haben die dann auch für 50 € eingebaut. Was soll ich in einem Auto mit einem so hochwertigem Ersatzteil, welches vielleicht noch 300.000 km hält, wenn das gesamte Auto vielleicht gar nicht mehr so lange macht. Leider habe ich hierfür auch ein negatives Beispiel. Im gleichen Auto hat auch die Benzinpumpe schlapp gemacht. Ursprünglich sind wir in diese eine Werkstatt gefahren, weil die Scheinwerfer nicht mehr angegangen sind. Da ich es mir nicht zugetraut habe den Sicherungskasten zu zerlegen, haben wir das Auto eben in eine Werkstatt gegeben. Diese haben einen Kabelbruch repariert, und währenddessen ist auf der Hebebühne die Benzinpumpe kaputt gegangen. Ich meine, sie war auch alt. Aber, zusätzlich ging die Nebelscheinwerfer nicht mehr an und das Standlicht nicht mehr aus. Die haben nicht nur eine neue Benzinpumpe verbaut, sondern direkt einen neuen Tankgeber, der gar nicht defekt war. Zu allem Überfluss auch noch Fahrzeug fremd. 10 Tage später funktioniert die Tankanzeige nicht mehr. In schnellen Kurven hat es außerdem nach Benzin gestunken. Das Auto wieder zurückgebracht und die haben diesmal sogar die Benzinschläuche zerrissen. Das ging dann in einer Tour so weiter, bis wir schlussendlich zum Reparieren des Abblendlicht insgesamt 880 € bezahlt haben. Etwas dagegen unternehmen konnten wir nicht, da diese Werkstatt gesetzlich zur Nachbesserung verpflichtet war. Wir hatten keine andere Wahl als dabei zuzusehen wie die unser Auto langsam zu einem Fahrrad verarbeiten. Heute geht noch immer das Standlicht nicht aus und die neue Benzinpumpe fördert mit unregelmäßigem Druck das Benzin zum Motor. Das Motorsteuergerät ist kaum in der Lage das richtige Luft Benzin Gemisch zu regulieren. Solche Geschichten sind einfach nur traurig. Wir werden unser Fahrzeug wohl wechseln müssen.

[@UnknownUser1202]

Danke für die ausführliche Antwort, schon mal zu sehen, wie etwas problemlos und unkompliziert ablaufen kann, aber auch, wie es genau das Gegenteil sein kann. Ich schätze, dass viele Werkstätten gerade mit älteren Fahrzeugen ziemliche Probleme haben, weil es kaum noch "alte Hasen" gibt, die sich auskennen. Die neuen Mitarbeiter werden auf neue Fahrzeuge geschult, die man per Tester auslesen kann. Ist das nicht möglich, geht das Rätsel raten weiter. Klar, manchmal läuft auch einfach was schief und man kann nicht immer was dafür. Dennoch ist es schwierig, eine gute Werkstatt zu finden. Vor allem dann schade, wenn man nun ein Auto verkaufen muss, weil es nicht richtig läuft und nicht repariert werden kann.

[@marcelkmiec8531]

UnknownUser1202 bei den recht modernen Autos funktioniert das mit der Digital Diagnose recht gut. Die Geräte geben oft schon Hinweis auf mehrere mögliche Fehlerquellen. Man sollte trotzdem die alte Schule des Auto reparieren nicht vergessen. Meine Devise bei alten Autos ist sich 5 Minuten vor das Auto stellen und einfach nur alle Geräusche, alle Gerüche und alle Flecken auf sich wirken lassen und sich sozusagen in das Auto hinein fühlen. Meiner Meinung nach bringt das schon richtig viel. Aber leider habe ich bei vielen Werkstätten zu oft das Gefühl, dass die ein recht altes Auto sehen und die Leute nur noch Dollarzeichen in den Augen haben. Umso schöner finde ich es diesen beiden Autodoktoren zuzusehen. Diese beiden geben sich offenkundig richtig Mühe mehr zu machen als andere Werkstätten und den Kunden zufrieden zu stellen.

[@NForce112]

Der Getriebe Mechaniker ist noch einer vom alten Schlage ... solche Leute sind heute absolut Gold Wert und nur noch selten zu finden !

[@BigPaddyFan]

Jungs, ihr seit geil. Auch wenn du manchmal ein bischen viel laberst, es macht immer wieder spass euch zu zusehen. Danke dass ihr uns so viel zeigt und dass wir so viel von euch lernen koennen. Daumen Hoch.

[@KeKe_23]

Schön das Holger sich die Zeit nimmt da zu bleiben und was zu zeigen

[@michaelbeck4134]

Eure Videos sind für mich der perfekte Start ins Wochenende! DANKE Jungs!

[@CmX95HD]

Ein vw mit rasenmähermotor :D

[@DrumStrassi]

Ich liebe solche kleinen Familienbetriebe - da steckt so viel Erfahrung, Leidenschaft und Know How drin

[@Esteem53]

Bei den kleinen Läden funktionierts meistens sogar noch am besten und da stimmt auch die Qualität :) Finde solche kleinen Familienunternehmen sehr gut :)

[@mgm1652]

Wiedermal ein genailes Video. Man lernt unheimlich viel bei euch vom Zusehen. Sendung mit der Maus für Männer ab 30 :) (natürlich auch für die ein oder andere inreressierte Frau) :) Bitte weiter so ... und lasst euch Zeit beim Erklären ! Daumen hoch !!! LG

[@bullisher7019]

Ich liebe euch zwei einfach. Jetzt seit Ihr auch hier auf KZbin genauso wie im Fernseher. 1000 thumbs up ;)

[@stefan9439]

Super Video. Wie immer;-) Ich finde es klasse was ihr für ein Aufwand betreibt um uns alles zu zeigen. Vielen vielen Dank !!!

[@DjComets]

2 Männer vom Fach mit hoher Erfahrung. Freue mich immer wieder auf eure Videos

[@richardbauer8154]

Wieder mit viel Humor. Das mag ich. Als Hans-Jürgen sich verabschiedete und Holger so weinerlich wurde, erinnerte mich das unweigerlich an bestimmte alte Schwarzweiß-Filme mit zwei Herren mit Zylinderhut - die älteren Zuseher wissen, wen ich meine ;-)

[@georghofmann1782]

der blubbert aber schön so ohne Krümmer :D und neben der Material-Ermüdung habt ihr mit eurem Schweiß"versuch" ihm glaube den Rest gegeben .. ihr habt da so viel Material drauf gebrutzelt, das bringt enorm Spannung ins Material besonders mit dem schnellen warm/kalt wechsel bei nem Krümmer .. wenn ihr sowas nochmal macht, die Enden des Risses ausbohren (3-5mm, was grad da ist) damit es nicht weiter reißt und die Spannung nicht so punktuell am Riss-Ende ist, den Riss dünn ausschleifen (dünne Trennscheibe oder Dremel) und mit einer Naht wieder schließen, notfalls Punkten um nicht durch zu fallen.

[@saschakolb7102]

genau! und vorgewärmt mit WIG würd ich so etwas schweissen. Bei so filigraner "Wundversorgung" nervt der Drahtvorschub ganz ungemein. Und danach noch eine Zeit lang auf Temperatur Spannungen abbauen lassen. Die Dichtflächen noch planen und dann hält er wieder.

[@georghofmann1782]

naja ich würd nicht unbedingt davon ausgehen das ne Kfz Werkstatt ein ordentliches WIG Gerät hat und damit auch umgehen kann .. MAG 0,8er Draht, sauber eingestellt und ja Vorwärmen (hab ich nicht erwähnt weil sie schon sagten das sie es gemacht haben) .. und WIG machts dann wieder zu teuer weil die Schweißvorbereitung aufwendiger ist und das schweißen selbst auch länger dauert .. und ist ja kein NIROSTA bzw Chrom/Nickel Stahl

[@SirSnipelord]

Zu braten am besten Punktet das reicht meistens

[@wheelracer]

@georg hofmann @Sascha Kolb Top! Wusste gar nicht, dass man mit WIG Krümmer schweißen kann.

[@Schnoat999]

mit wig kann mann fast jedes metall schweißen

[@planb6725]

Erst mal ein dickes Lob für die tollen und sehr informativen Videos !! Das macht Ihr echt super und vor allem mit viel Humor. Bei Euch hat man das Gefühl das Ihr euren Beruf wirklich liebt und das ist ja heute nicht mehr selbstverständlich ;-) Eine kleine Empfehlung oder Vorschlag hätte ich jedoch...da Ihr oft kleine und schwer erreichbare Autoteile zeigen möchtet wo die Hand bzw. die Finder das nicht richtig zeigen können....benutz hini und wieder einen Laserpointer ;-) Weiter so und vielen Dank für die lehreichen Infos ! Lg

[@borism.4464]

Sehr interessant. Macht bitte weiter so. Freue mich immer, wenn es wieder "neues aus der Werkstatt" gibt. Danke ;-)

[@kackamachen5318]

Respekt das er das Ding wieder zusammen bekommt !!!!!!!!!

[@horrortrip]

Der Dacia am Anfang im Hintergrund hat ja das passende Kennzeichen... WC 1... :D

[@Mordi23201]

werde darauf auch immer angesprochen :D

[@udo79h]

Tolle Folge, sehr interessant mal ein Getriebe von Innen zu sehen!

[@gronchify]

20 jahre müllwagen jefahre.......

[@bluesonkel]

waren das nich 45?

[@peterzingler6221]

Martin Z es waren 45 jung 😁😁

[@FarooqLA109]

Er war der Beste! :'D

[@RatHat77]

Wat denn? Isch hör‘ dat nit?

[@xattr8403]

und ich glaub es hieß "müllbrumme" lol

[@rudigerballnath5413]

Hallo, Ich schaue regelmäßig bei zu, und habe schon viel gelernt. Da ich ein 23 Jahre altes Auto fahre, sind solche Infos sehr hilfreich. Nun zum Krümmer. Wenn ich mir die thermische Belastung ansehe, wird so ein geschweißter Krümmer immer wieder auch neben den Nähten reißen. Abhilfe, könnte eine gezielte Entspannung, nach dem Schweißen, in einer Härterei schaffen. Der Krümmer würde dort einige Stunden mit in einem speziellen Ofen verbleiben.Die Temperaturen kennen die Leute in der Härterei. Ein Fahrzeug vernünftig warm zu fahren, ließe solche Schäden vielleicht auch erst garnicht entstehen.

[@jonaskriegl4786]

Ihr zwei seid echt tolle Freunde 😁👍

[@fredericklasch630]

Danke nach Köln für dieses gute und interessante Video. Das war sehr informativ! Weiter so

[@Pa-ow1nj]

Sympathischer Mann der Herr Krause !!

[@Crafty266]

ihr seid Klasse!!!

[@kaywin330]

Schön das ihr mal Betriebe zeigt die noch reparieren und nicht nur wegschmeißen! Dieses Handwerk wird viel zu wenig gezeigt....Wäre mal ne eigene Sendung wert! Gruss aus BW

[@malamaca8928]

bleibt gesund und Munter ❤👍🏽 ihr seit die besten

[@bolterbenz8735]

Ganz tolle Folgen!

[@schnabeltasse]

Der Volker Krause sieht aus, wie man sich einen echten Kölner vorstellt. :-)) Supertyp ! Wahnsinns-Aufbau. Ich habe mir ein Getriebe immer viel primitiver vorgestellt. Krass.

[@Christian_for_Life86]

Guckt euch lieber auch mal die Beschichtung vom synchronring an, hatte mal den Fall gehabt das auch ein schaltrad kaputt war und alles repariert etc nach 2 Monaten kam der Kunde wieder und kein Zug mehr aus dem Getriebe, Gänge gingen rein aber kein Zug als wäre die Reibscheibe verschlissen. Was war, die Beschichtung vom synchronring war komplett abgerieben durch die vorangegangenen Belastungen.

[@g_Gonzo]

Wow endlich ein 3 Zylinder mit Sound

[@RomanKronenberg-Keule-]

Der Holger und die Schwerkraft. Das ewige leid 😂😂😂

[@gronchify]

tolles video........weiter so jungs

[@cargofan1477]

Beim Polo vermutlich der Motordrehmomentknochen defekt, dann geht die bewegung des Motors über das Krümmerrohr auf den Gusskrümmer und die Nähte reißen.

[@domi2875]

Ich hatte mal das Glück einen Dodge RAM SRT10 aus der Werkstatt fahren zu dürfen, der nur die Krümmer dran hatte. Die Kollegen sind vorher schon mal aus der Werkstatt geflüchtet :D Hier auch zum Thema Hubraum. 8.3 Liter. GEIL!

[@rp8133]

Wer kein DownSizing-Motor will, der muss Asiaten fahren, z.B. MAZDA. MAZDA ist kathegorischer Anti-DownSizer. Da gibt es 2.0 und mehr ccm. Dafür gibt es aber auch keine Turbolader. Und nein, die Teile ziehen einem beim Beschleunigen nicht die Haut vom Gesicht, aber sie ziehen dafür hübsch linear an. Kein Turbo-Los-Brüll-Gehüpfe an der Kreuzung, wo man dann PLÖTZLICH mitten auf der Kreuzung steht. Einfach mal ausserhalb der Komfortzone nach Fortbewegungsmitteln umsehen. ;-)

[@TownofJezza]

an meinem mazda aus den 90'ern geht seit 21 Jahren nichts kaputt, bei meinem Firmenwagen von VW, in nur einem Jahr Einspitzdüsen, Steuerkette, Rußpartikelfilter, etc...

[@DarkMcDeluxe]

Ca Bal bei meinem polo von 95 geht auch nix kaputt das is aber bei allen alten Autos so weil früher noch gute Materialien verbaut wurden und heute nur noch müll

[@heikopanzlaff3789]

A pro po einen Mazda CX 3 ( der ist ja etwa so groß wie ein aktueller Polo ) würde es mit 2,0 Skyactiv - Motor geben. Da bin ich zuversichtlich, daß das hält . Und erstaunlicherweise verbrauchen die, trotz 2,0 Liter Vierzylinder / 200 Nm meist weniger als Werksangabe .

[@segoiii]

ist halt VW. Die verdienen sich ne goldene Nase an den Ersatzteilen. Letztens erst nen Temperaturgeber G62 dort gekauft. 50€ wollten die für das Teil. Im freien Teilehandel kostet das Ding 10€ und im Einkauf wahrscheinlich 3€. Und wenn VW die in Massen kauft, wohl eher 1 - 2€ pro Stück. Also Reingewinn für die ... Die technische Qualität moderner Autos ist einfach unter aller Sau. Das gilt auch für viele andere Marken, aber VW führt diese "Kernschrott-Truppe" definitiv an. Wer Qualität will: Honda, Mazda oder Toyota kaufen. Keine europäischen Hersteller, schon gar keine Deutschen Hersteller und auf gar keinen Fall - wirklich niiiieeemals - VW.

[@hamidnaseri-goki2421]

Graue Arbeithose mit Gelbe polo shirt ist perfekt 👍

[@domcobob]

Jürgen ist für den Satz mit der zeitwertgerechten Reparatur für mich zum Ehrenmann geworden ;) Und ja, man muss bei manchen alten Autos nicht das Geld mit beiden Händen zum Fenster rauswerfen, aber naja...Die Liebe zum Auto ist manchmal größer als die Vernunft. Da kann man froh sein, wenn es Leute wie dich gibt, die das nicht schamlos ausnutzen wollen. Aber dem Holger kann ich es nicht ganz abkaufen 😀 Angeblich würde er auch zeitwertgerecht reparieren. Der hat doch dem Rentner mit der Kupplung 3200€ aus der Tasche gezogen???

[@tobiasmeyer9281]

Ich interessiere mich zwar Null für KFZ, aber Ihr macht das echt interessant, Abo ist da PS: Landmaschinenmechatroniker

[@irmenkop85]

Der VW 1.2 Dreizylinder hatte immer thermische Probleme bei höherer Belastung. Da kann man eigentlich froh sein, wenn nur der krümmer kaputt ist und nicht gleich der ganze Kolben, besonders am dritten Zylinder. Ist ein Konstruktionsproblem, das VW aber nie zugegeben hat. Im Gegensatz zu Skoda, die für den Fabia einen offiziellen Reparatursatz anbieten. Siehe dazu zahlreiche Kommentare im Internet. Hatten auch so ein Ding bei uns, bin froh dass ich es nach dem ersten Motorschaden für einen guten Preis losbekommen hab.

[@SunnyFLBoy]

17:36 schön die Tür zugemacht :-)

[@XathosPvP]

Gibt es vielleicht ein Getriebe-Spezial irgendwann? Fände ich mega spannend! Oder gibt es schon sowas? Habe nichts gefunden.

[@sternflotte5593]

Wie immer ein super Video von euch ^^

[@ronnyklx69]

🔥 🔥 🔥 Das muss immer so sein! 😇😇💪💪😁😀😎😎😎

[@PeinlichPotter]

Hatte den Seat Mii mal mit dem 60 oder 75 PS Dreizylinder als Leihwagen. Der war ziemlich leicht, drehte gut hoch und ging eigentlich ganz gut. Auch der 1,2L 3-Zyl. von VW ist vom Lauf und Fahrverhalten ein guter Motor, hat aber leider Konstruktionsmängel 🤷‍♂️ Stichwort: Verbrannte Auslassventile wg. KAT und Steuerkettenproblematik

[@husqvarnaxp7255]

Endlich mal einer der Ahnung hat👍die 4und6zylinder halten auch nicht länger im Gegenteil da igeht nochmehr kaputt weil nochmehr Bauteile und nochmehr Technik,die 3zylinder laufen ohne Probleme 250tkm.

[@originalwolf8297]

Ich bin mal den A1 als Übergangswagen für drei Wochen gefahren. Der hatte auch nur einen Antrieb mit 3 Zylindern und die 7 Gang S- Tronic drinnen. Es ist natürlich kein Rennwagen, aber Spaß hat der schon gemacht. Wenn ein Auto nicht die Riesenmasse hat, reicht auch so ein Motor um damit ordentlich vom Fleck zu kommen.

[@HECKproductions]

schade dass die lautstärke wegen dem kameramikrofon und der komprimierung duch youtube nich zu erkennen is klang für mich jetzt genau so wie jeder andere motor

[@ralfschweer1916]

Wie immer ein tolles Video. Informativ und unterhaltsam. Aber Vorsicht beim Materialtransport mit roten Kennzeichen! Die sind normalerweise nur für Probefahrt oder Überführung zulässig. Normalerweise sagt die Rennleitung nix, aber wenn der richtige Bürger in Uniform kommt ... Das kann schon unangenehm werden. Trotzdem: Weiter so👍

[@mercedes320ce7]

Das Kennzeichen von dem Dacia ist nicht schlecht.... passt gut zum Auto..

[@philipprosch7057]

Hat da jemand beim nissan öfter mal etwas zu laut geschaltet? Dass die Verzahnung von der Synchronisierung so leidet passiert ja eigentlich nur, wenn der Gang eingelegt wird und die Synchronisierung noch nicht komplett abgeschlossen ist...was ja wiederum durch die schöne Erfindung der Sperrsynchronisierung unterbunden wird...wenn man nicht mit zu viel Kraft schaltet

[@tobiasw83]

Diese Hausbesuche sind sehr interessant 🙂

[@TRRacingTeam]

Die Katalysatoren am 3-Zylinder Polo fallen innen zusammen und die Einzelteile wandern nicht nur in den Endschalldämpfer, sondern durch die Abgasrückführung in die Brennräume. Würde ich bei Rissen direkt erneuern. War bei einem unserer Fahrzeuge der Fall. MKL aktiv, Lambdasonde rausgedreht, in den Kat geschaut, festgestellt: Da war gar kein Monolith mehr drin. Im Endschalldämpfer waren die Reste. Ein neuer Kat im Zubehör kostet übrigens zwischen 150 und 250 Euro... Der brachte bei dem Wagen leider nicht mehr viel. Nach wenigen Kilometern leuchtete zum ersten Mal überhaupt die Ölkontrolle. Öl aufgefüllt, nach 100 km wieder Ölkontrolle aktiv... die Zylinderlaufbahnen waren durch die Partikel defekt und der Ölverbrauch enorm. Reparatur lohnte natürlich nicht mehr.

[@Kai31270]

Dann haben die Jungs aber noch keinen V12 Schiffsdiesel gehört... :D

[@corvintaurus]

Trotzdem bleibt die Frage... warum ist dieses Zahnrad, bei "nur" 66KW so stark zerstört worden ???? Das sieht ja auch nicht nach enormen Verschleiß aus, sondern eher nach....Peng und Futsch aus. Die Frage ist ja leider im Video etwas untergegangen. Ich erinnere nur an den "Bedienfehler" des guten alten Herrn mit der 4ten Kupplung ;-) Gruß

[@chiclone-tests71]

Kann auch Materialfehler ab Werk sein. Wer weiss wieviel der Wagen runter hat, und unter welchen Bedingungen.

[@Technohonk]

Die Renault Getriebe was der Nissan wahrscheinlich hat haben wohl öfter Probleme. (war mal in irgendeinem 100.000 km Dauertest da hat der Dacia Duster auch nach 60k Getriebeschaden gehabt) Falsche Auslegung, Verschleiß, Materialfehler. Ungewöhnlich ist es eigentlich das der 4. kaputt geht, meistens sind es eher 1. oder 3. Gang.

[@chiclone-tests71]

Ob die Ersatzteile eine bessere Qualität haben?

[@GibsonVienna]

Ja, das dachte ich mir auch. Da sollte man auch versuchen die Ursache zu finden. Sonst fliegt das Teil wieder auseinander.

[@jansteppat9517]

Getriebereparatur finde ich mega cool , richtig Geld spart man. LG

[@catboattwo]

Eigentlich kann man so ein Bauteil relativ problemfrei schweißen.....: mit dem richtigen Zusatzwerkstoff, passender Wärmebehandlung und dem geeigneten Schweißverfahren ist das normalerweise kein Hexenwerk. Aber " mal eben " ne Naht mit 08/15 drüberbraten führt bei solchen Bauteilen eher selten zum Erfolg. Aber immerhin habt ihr wenigstens versucht, der Kundin höhere Kosten zu ersparen...., dafür schon mal Daumen hoch.

[@joschie]

Hi liebe Autodocs 😀 Ich habe zwei allgemeine Fragen: 1 Woran erkenne ich eine gute Werkstatt? Leider machen nicht alle so tolle Videos und geben einen Einblick wie ihr es tut. Habt ihr da Tips, worauf ich achten sollte? 2 Könnt ihr mal einen Überblick geben, was nach wie viel Km oder Zeit immer gewechselt werden muss? Bremsflüssigkeit alle 2 Jahre, Öl alle 10tsd Km (Grüße an Hans-Jürgen), Kette/Keilriemen, Getriebeöl, ... ? Ich würde bei meinem Auto gern selber drauf achten, aber ich weiß einfach nicht was alles dazu gehört. Danke! :) Beste Grüße, Johannes

[@andreasbaltrusch7672]

Mein persönliches Highlight des Tages - ein neues Video von den AuDo's. Euch allen einen schönes Wochenende!

[@wilhelmklaus6772]

Ich habe mir auch so einen 3-Zylinder Motor geholt, passt prima an meinen Scheibenwischer!

[@alexgnom1875]

Danke fürs Video

[@BastianDuhari]

Ich glaub ich bring euch mal meinen Seciento Sporting 1.1 Bj 2001 zur Inspection und nehm mir dann mal 3 Wochen Urlaub in Köln ^.^ Ne Spaß beiseite, würde es gerne machen aber ich denk das Lohnt sich nicht mehr ;) Wie immer ne gute Folge ^^

[@stanns8853]

Getriebe schaden habe ich auch schon mal gehabt bei opel astra g 75ps und da sind die Metall Stücke durch die Getriebeölwanne durch Geschossen

[@boffstroganoff5499]

2022 noch wer hier....Alle Folgen von Vorne anschauen 😁😁 Grüße aus Wien

[@dirkl.690]

das ist aber der 5gang dahinten das Getriebe gibt's seit 12jahren so und die Bauart ist bestimmt 30jahre alt war auch im R19 drin da war die Schaltbetätigung noch unten

[@bohriss]

Ich denke es ist immer ein Muss, wenn man den Auspuff oder sogar den Krümmer schon abgebaut hat. Mache ich auch immer.

[@svennollkaemper9977]

Hallo ihr lieben. Wenn es dann mal los geht mit Autoglas würde mich das sehr freuen. Ich mache das jetzt seit 25 Jahren und ich kann nur sagen selbst ich lerne heute immer noch dazu es macht einen Riesenspaß. Wünsche euch ein schönes Wochenende

[@Jewiwitti]

Es wäre übrigens Klasse, wenn ihr in der Beschreibung die Anschrift des Getriebespezis angeben würdet. Ich suche noch einen im Kölner Raum.

[@dr.meddenrasen4889]

Och als Scheibenwischermotor würde ich den einbauen ;)

[@ReinhardSchuster]

Das schlimme ist das mein Großer (F250) auf jedem der 8 Zylinder kaum weniger Hubraum hat als der Polo.

[@dr.meddenrasen4889]

Pro Zylinder ;) Ich persönlich habe auch nur 2,0 Diesel und würde selbst bei selber Leistung 177hp/ps nicht auf zb 1,6 wechseln (bei gleicher Leistung) auch wenn ich nur die Halfte an Steuern zahlen würde und auch die Hälfte an Verbrauch hätte .

[@maxk6984]

Norbert selbst schuld

[@ReinhardSchuster]

Halber Verbrauch... dann müsste men 6,7 Liter Diesel 40 Liter saufen, ohne Anhänger sind es aber eher 12 wovon 2 auf das Konto der 6 Reifen gehen. Kraft braucht Kraftstoff.

[@dr.meddenrasen4889]

damit wollte ich sagen,das weniger Hubraum bei gleicher Leistung für mich nichts ist was ich gerne fahren würde

[@cordob4881]

Joa mit dem Krümmer hatten die aus Jahr 2000 auch schon... Einerseits weil er nicht ausreichend am Block abgefangen wurde und andererseits weil das Trompetenblech durch die thermischen Belastungen zu spröde wird. Soll eben nicht ewig halten, aber wenn man mich fragt sind die alten 1.4 MPI Motoren Top..!

[@awesomefan86]

Super interessant, beim Getriebe würde ich auch passen. Es dreht sich, mehr hab ich nie verstanden :D

[@philipp8447]

das Kennzeichen am Anfang ... Geil. ;)

[@br_obert]

Jetzt habt ihr das ja schon geschweißt, bestellt dann aber trotzdem ein Neuteil, wird dem Kunden dann die AZ vom Schweißen auch berechnet?

[@sebastianb5036]

Warum eigentlich diese Vorurteile gegen 3 Zylinder? Ich fahre einen Lupo 3l mit 3 Zylinder 1.2 TDI. Ist jetzt 18 Jahre und hat 240 000 auf der Uhr. Trotz Start Stopp musste noch nie etwas am Motor gemacht werden, außer mal ne defekte Glühkerze und der Ölwechsel. Öl nachfüllen musste ich auch noch nie. Wechselintervall reicht vollkommen. Ich bin sicher der Motor würde ohne weiteres nochmal 100000 schaffen. Kann man vom ASG und dem Rest des Autos leider nichtmehr erwarten. Aber der Punkt ist, wenn der Motor halbwegs pfleglich behandelt wird und sauber durchdacht wurde, überlebt auch ein 3 Zylinder jedes Auto. Hab ihn auch was Vibrationen und Lautstärke betrifft als eher ruhig empfunden. Ich seh keinen Grund etwas gegen 3 Zylinder in sparsamen Klein- oder Kleinstwagen einzuwenden. Leute die sich einen solchen Wagen kaufen wollen Kostengünstig von A nach B. Das kann ein 3 Zylinder locker realisieren. Natürlich kann ich aber auch die Leute verstehen, die sich darüber aufregen, wenn BMW oder andere Premiumhersteller dazu übergehen überall Downsizing zu betreiben. Wenn ich nen BMW hole, dann hab ich nicht sparsam von A nach B kommen im Kopf. Da will ich auch was für mein Geld

[@zockbro8768]

Naja ich hab nen F30 330d mit sechs Zylindern. 260PS und einen soliden Verbrauch von 6,5l find ich für 3l Hubraum und die Leistung nicht verkehrt.

[@sebastianb5036]

Zock Bro. Das ist auch völlig in Ordnung, wenn sich der Verbrauch im Rahmen bewegt. Was die Leute stört wäre wenn BMW in der nächsten Generation 265 PS aus einem 2.0 Vierzylinder rauspresst, das dann auch 330 nennt und den Verbrauch mit 6,3 Litern angibt. Und am Ende stellst du fest, du brauchst unter Realbedinungen sogar mehr als beim Alten.

[@zockbro8768]

Naja viel hängt vom Fahrstil ab. Aber meine Eltern sind einen 320d Probegefahren und ich fahre halt einen 330d. Meiner hat mehr Leistung und mehr Hubraum aber verbraucht 0,1l weniger. Da kann man nicht sagen, dass kleine Motoren direkt umweltfreundlicher sind. viel hängt vom Fahrprofil ab etc. Ich fahre zB einfach nie vollgas weil ich es schlichtweg nicht brauche. der Dümpelt eigentlich immer unter 2000 Umdrehungen. Fahre 40% autobahn 30% stadt und 30% landstraße. UNd da fahre ich dann auch mal 200+. Deshalb werd ich hetzt auch weiterhn Diesel fahren (davon abgesehen, dass der eh EUR6 ist). Ein Benziner wie der 230i etc sind da iwo bei 9 oder 10l .. .das ist es mir nicht wert und durch den Feinstaubausstoß auch sicher nicht Umweltfreundlicher und Menschenfreundlicher.

[@scwfan08]

Fahre einen Skoda mit 3 Zylindern, 1.4TDI PD, hat knapp 200k km weg und schnurrt wie ein Kätzchen.

[@Funhubble]

Lügst du dir da nicht selbst in die Tasche ?? 6 Zylinder, 2,8 und dann nur 5,5 Liter ?? Vielleicht nur Bergab mit Rückenwind

[@victorlepp2397]

Einen Auspuffkrümmer kann man schweißen egal wieviel man schweißen muß. Was man auf jeden Fall machen muß, zwingend notwendig ist, die Fläche vom Krümmer die an den Motor geschraubt wird, gerade fräsen.

[@mabirc2844]

Also der Polo vom Rentner scheint ja noch zu halten, wo wir gerade von einem Polo reden...

[@chiclone-tests71]

ODER er hat wirklich die Werkstatt gewechselt... Kann doch nicht sein, dass ER an den Schäden schuld ist!

[@Seife44]

Er hat wohl schlicht Holgers Anweisung Folge geleistet und fährt nun immer mit Hörgerät. :D

[@chiclone-tests71]

Schon beängstigend genug, dass der Mensch nicht sieht, dass dieser fette Drehzahlmesser im Tacho bis Anschlag hochschnellt...

[@chiclone-tests71]

Sein Müllwagen hatte wohl noch keinen Drehzahlmesser

[@edda8260]

@@chiclone-tests71 Der hat sein Führerschein abgeben müssen,nach dem er Martinshorn überhört hat

[@GerdP59]

DKW hat schon 3 Zylinder Zweitakter gebaut. Der Wartburg hat den selben Motor drin gehabt und lief schon 1950. -

[@C.h.o.g.a.n]

Wenn einem bei 13:12 bis 13:27 einfach nur Stromberg einfällt:-D mega lustig!

[@romekay3648]

Hallo ihr beiden, nett gemeinter Tipp von mir, falls ihr Mal Probleme haben solltet das ein geschweißter Krümmer wieder reißt, bohrt am Anfang und am Ende des Risses ein Loch und schweißt es dann zu. So reißt er nicht weiter ein. Grüße aus Norddeutschland

[@Touran81-07]

Ich denke auch das das bei dem Polo den 3 Zylinder geschuldet ist. Ist ja bekannt das je weniger Zylinder desto unruhiger der Motorlauf. Das gleiche Problem hat der 1.0 Lite. Motor von Opel auch. Andauernd brechen da die Kathalter durch die Vibration. Hilft dann nur ein 3 Zylinder mit Ausgleichswellen.👍

[@anfahrt]

Der Motor im Nissan ist ein Renault Motor. Der bekannte 1.5 dci. Und hat nichts mit Nissan zu tun. Warum habt Ihr für den Polo keinen Gebrauchtkrümmer gekauft vom Verwerter? Es gibt beim Verwerter bestimmt schon sehr viele jungere Polo und Fox mit diese 3 Cilinder Machine mit wenig Kilometer.Was war mit dem silbernen Volvo V70 los auf der Hebebuhne?Es war wieder ein super Video. Sehr lehrsam und interessant. Ich freue mich immer auf neue Videos von euch. Ihr seit einfach die besten!

[@Datastrike16]

Hallo! Hätte einen spannenden Fall betreffend Frontscheibe für euch, würde aber extra aus Wien kommen!^^ Macht ihr die selbst oder was genau ist das?

[@neebpeter2308]

vater/sohn getriebe Laden...wer war dat jetz ? der sohn oder der vatta ?

[@ickesechshunderteins1433]

Neeb Peter jonge, der jeht dich doch allet jar nischt an! 😂😉

[@neebpeter2308]

Bääähhhhhhh wird Onkel Krause sein gell :-)

[@RatHat77]

Der Sohn heißt Mickie und und hat gerade nen Frieseusentermin auf Malle 😜

[@oODerRasiererOo]

Das war der Enkel, Opa war gerade in der Happy Hour im Puff.

[@ukyo6195]

Der Oppa

[@ralflange7442]

Moin nach Köln, Nicht nur VW baut solche Kunstwerke der Ingenieurskunst. 😲 Opel zum Beispiel hat auch so eine super Idee umgesetzt und hat seinen C Corsa solch einen Rasenmähermotor. Na welches Resultat wird das bei Opel wohl gebracht haben? Genau. Krümmer mit Kat als ein Bauteil. Nein da ist nicht viel Masse am schwingen wenn der Motor läuft. Naja was kommt am Ende? Abgerissene Bolzen zum Kopf hin, die natürlich mit 8mm nicht etwas zu klein sind und diverse Risse im Krümmer. Da sind es aber NUR!!!! rund 300 EUR in Erstausrüsterqualität. Ist schon komisch. Über 100 Jahre Erfahrung im Autobau und trotz Computer, Simulation usw, wurde früher Qualität für lange Lebensdauer entworfen und gebaut. Gruß vom Ralf

[@TobiasLeininger]

Jetzt muss es ja auch nur noch billig sein ... alles andere dichten die Werbeleute dazu.

[@foxmoulder2430]

Ralf Lange Das der Kat direkt unter dem Krümmer sitzt hat nur eine Aufgabe. Euro Normen 3-4-5-6 zu erfüllen. Kat kommt deutlich schneller auf "Betriebstemperatur" und verbessert erheblich die Abgasreinigung.

[@ralflange7442]

Tim Kröger Moin Tim, Ja den Grund des Einbauortes ist ja nicht wirklich der Grund der Kritik. Eine simple haltbare und vor allem trennbare Verbindung zwischen diesen beiden Bauteilen ist der Punkt. Gerade weil eben ein Krümmer selber schon unglaubliche "Leistungen" erbringen muss. leider lässt sich dort keine flexible Verbindung haltbar einsetzen. Aber gerade Opel hatte mit Krümmern bzw deren Befestigung öfter mal Probleme. Natürlich waren das keine Fehlkostruktionen. MV6 Motor als Beispiel. Sehr beengte Platzverhältnisse und komischerweise wurde dann nach diversen Schäden doch die Bolzen von 8 auf 10mm geändert.

[@tobiasberlin837]

dat hat der maschbau Praktikant bei opel entwerfen dürfen

[@wevi1985]

Hatte sogar schon der Corsa B 3 Zylinder Nähmaschine Euro4 :D Hatte ich mal als Winterauto, mit 193tkm gekauft und im Frühjahr mit 220tkm wieder abgegeben. Das Mistding läuft jetzt knapp 3 Jahre später noch immer, hat jetzt knapp 250tkm drauf. Man kann sich zwar über den Motor lustig machen aber die funktionieren eigentlich, so als Winterwagen oder Dailybitch genau das Richtige.

[@tomfux7737]

Hallo Ihr beiden. Gerne schaue ich mir als Kfz´ler Euche Beiträge an. Oft erschrocken, wenn ich mir die Steuerketten anschaue, wie die sich längen und / oder Dank Verscheiß überspringen, das geht eigendlich gar nicht. Auch habe ich lange als Konstrukteur in einer Fa. gearbeitet, die als Erstausrüster bis ans Band der deutschen Hersteller lieferte. Auch wir haben damals den Druck gespürt, wie die Hersteller massiven Preisdruck ausübten, über all die Jahre hat sich dieses aber (leider zu Ungunsten der Kunden) gerächt. Was allerdings das Schweißen von Krümmern angeht, selbst wenn er warm gemacht wird, so wird es in Zukunft immer wieder neben der Schweißnaht reißen. Diese Erfahrung habe ich leider selber oft machen müssen, früher bei vielen Saab 900 Turbo und auch bei einem Audi C4 mit AAR Motor und sonstigen Motoren. Die thermische Belastung und die Materialalterung sind leider nicht von der Hand zu weisen. Selbst wenn im Fall des Polo 1,2 ltr. der Kat. mit dran hängt, besser aus Sicht der Kundenzufriedenheit gegen neu tauschen. Lieben Gruß und weiterhin viel Erfolg - Eure Geschichten machen Sinn ... :)

[@dahimbi7069]

Für mich wirkt es so als hätte Holger einen Gang runter geschaltet 😁👍

[@ottovombaum2993]

So ein 3 Zylinder Motor könnte ich für mein Hobby Modellbau gut gebrauchen.

[@carstenk9615]

Über die 2 und 3 Zylinder in Trabi, Wartburg und co. wurde immer gelächelt, jetzt sind sie wieder da.

[@horstmann8035]

Trabi - Dreizylinder?

[@lefthanddriver]

Carsten K Und kein Rückruf seit 1960👍😉

[@chris11s4f4]

Wie hat sich das den angehört? Wann hat man es gehört?

[@shaddix3960]

Macht der Holger das eigentlich extra, dass er das "P" von "Parsch" mit dem Mikro verdeckt? 😁

[@dominikhulskamper5945]

Ja

[@pietgamez1549]

Dieser nissan ist eigentlich ein renault

[@rouvenpetri1458]

Der unrunde Lauf des 3zylinder Motor ,hat zum defekt des Krümmer beigetragen.

[@irebroffrebroff2791]

Kenne das Krümmerproblem, aber meist durch Magerlauf verursacht... Habt ihr nicht kontrolliert oder?

[@werkscult]

Tipp: Vor dem Verschweißen eines Risses, die Enden des Risses aufbohren. Damit wird verhindert, dass das wieder reißt.

[@limpibizi83]

Sonst sind eure Videos TOP!

[@pascal2085]

Könnt ihr mal erzählen, was für euch Werkstätten das Elektroauto bedeuten würde? Weil im Grunde bleibt ja nur der Akkutausch und Arbeiten am Fahrwerk.

[@helmchen1239]

Ich denke mal die beiden haben bis an Ihr Lebensende noch genug Verbrennungsmotoren. Und danach fahren die E-Autos einfach selbst zur Vollautomatischen Wartung wenn man noch im Bett liegt :-)

[@grossadmiral1]

@@helmchen1239 🤣🤣🤣

[@andrehollerbach3830]

Gibt es denn den Krümmer nicht gebraucht zu kaufen? Wäre doch eine Alternative.