Кран железнодорожный гидравлический КЖ 462,562,662

[@nikolaianda2857]

Работал, хороший кран.

[@sssr1987sssr]

Интересно.

[@mishelius85]

Какой дурак названия к роликам пишет? КЖ-462/562/662 НЕ гидравлические. Это дизель-электрические краны, "маленькие". Гидравлические - "большие" КЖ-971, КЖ-1572, КЖ-1473. Позорище в собственной технике не разбираетесь. Как вы ее вообще еще выпускаете то?

[@АлексейСтроганов-щ9е]

Нормально на них работать и с двумя джойстиками , главное привычка,и всё ок!!!а электрика горит на всех кранах так что не плачьте)

[@andersanli5364]

Мой рекорд 23 вагона летом с мелкой не липкой фракцией и низким штабелем,от крана производительность тоже зависит.

[@СергейМаксимов-б9с]

А есть защита от приближения к ЛЭП???

[@ChunkOfTheSky]

конечно есть ставишь туда куда лицо ответственное покажет

[@ГамзатКадралиев]

Мы получили в 2009 г кран уж 562 А беда а том поворот крана украинская запчасть диот переходной

[@ЧетыреКолеса-т5ч]

Нахера защита от ЛЭП если кран по жд путям ходит.

[@iga00001]

Чо дурак? Он железнодорожный, там всегда две ЛЭП , а еще до кучи контактная сеть.

[@СергейБелый-д5к]

Ок...

[@sergks8138]

Недавно побывал в таком кране ... Это первый ЖД кран в котором я побывал сравнить не с чем ... Убило то что эта штука по сути односкоростная и резкая как понос ... Да там на дроселях есть ещё обмотки немного смягчить этот момент ноооо ... Вопрос у всех там в машинном отделении лежит мешок с сожженными контакторами ???

[@LeXX02]

смотря как часто покупает предприятие, порой бывают нет новых, приходиться наждачкой до талого чистить))

[@АлексейМальцев-ш7л]

Как правило у нас на кране КЖ-661. Линейный контактор только меняют раз в 2 года. Остальные не менял.

[@ЛеонидЩипков]

Хорошее видео а с вагоном у него какая скорость

[@LeXX02]

та же самая, 13.5 км/ч

[@ДмитрийБелый-н4д]

Что за ерунда,контроллеры на панель вывели... только наши могли до такого додуматься

[@iga00001]

Когда они гидравлическими стали? Дажу тут обо..ались.

[@andersanli5364]

Джойстики в место рычагов это засада,посадите конструктора и тех то внедрил эту рацуху в кабину и пусть они попробуют поработать на грейфере джойстиками,и выгрузят 15 вагонов угля за 12 часов(дело в том что джойстик не фиксируется,убирая с него руку он возвращается в нулевое положение) ну и пора бы уже скопировать кабины машиниста у лучших производителей для комфорта и производительности.

[@железнодорожник-г2ч]

Джойстики с фиксацией, никуда они не возвращаются. Если только сами поменяли на другие, без фиксации, ну так сами намудрили.

[@dzmitrypasrednik6997]

Что-то не заметил в нем гидравлики

[@LeXX02]

Кабина машиниста конечно желает лучшего, она рядом даже с европейской техникой не стояла! Это же что за инженер придумал вывести обдув печки салона через два патрубка идущих по всей длине крана да ещё и через улицу!! А стоящие сопротивления на ходовую часть так это вобще смешно, чуть подъёмчик и кран вобще не едит! Поставили кожух на ходовые ГТ и теперь как хочешь переводи кран в транспортное положение и обратно! И самый главный вопрос, почему!!? Почему нельзя сделать аутригеры гидравлическими?! В - 30 хоть один из конструкторов их крутил?! когда там вечно наледь зимой.

[@seagull464]

Блин грех жаловаться. Я уже 25 лет работаю на кранах Кдэ и Кждэ, которым сейчас по 40 лет. Жду не дождусь, когда нам такой купят - в этом году обещали.

[@LeXX02]

@@seagull464 я работал на кранах 90-х годов тоже Кировские, и мне как то лучше нравилось на них работать чем сейчас на новых, как то все удобнее было, и контролеры 4 штуки, а не как сейчас 2, кабина удобнее да и многое другое)) тут конечно каждому своё.

[@АлександрКорнилов-б6с]

Наболело !!!)) Поддерживаю 😅

[@ЧетыреКолеса-т5ч]

Потому что на этом заводе вместо конструкторов- папенькины сыночки.

[@mishelius85]

@@ЧетыреКолеса-т5ч Что за бред про сыночков? На заводе за 20 тыщ сыночки....Не госдума же это, а завод.