Докопался до фильтра MAHLE и не зря

Пишите в коментарии, какие фильтры протестировать вы хотели бы.

[@vadeinpace2998]

*Да все там нормально с резинкой. Смазал, затянул нормально, только не как псих больной, и все будет прекрасно. Главное проверить, не осталась ли резинка от старого фильтра там, а то многие сверху наворачивали фильтр...😅*

[@kreativvovsem]

С уплотнительным кольцом докопался согласен,самое главное противоотливной клапан, иначе маслянное голодание при каждом запуске двигателя.

[@vadeinpace2998]

@@kreativvovsem Клапана такие сейчас стоят на 95% процентов всех фильтров. Мало где встретишь хорошим Селикон, или качественную, мягкую резину)

[@kreativvovsem]

Увы, но факт. У меня из-за такого фильтра застучал гидрокомпенсатор, теперь замена, надеюсь клапан не раздолбало, а то и клапан придётся менять.

[@alex_sem_]

резинка зажата со всех сторон . зачем ее приклеивать ? главное чтоб ее не закусило при установке !

[@kreativvovsem]

Затупил немного 🙂

[@user-dt6ys7vs2n]

Мягкая или жёсткая резинка отливного клапана это не показатель нужно проверять её работу на двигателе на некоторых фильтрах вместо неё стоит металлическая пластина она мягкая или твердая Но работает

[@kreativvovsem]

Не важно что там находится, хоть термопластик, смысл остаётся тем же, идеальное прилегание. Без него масло стечет и при запуске двигателя несколько оборотов он будет совершать на сухую. На канале динис автомеханик, всё давно разжовано в более крупных масштабах.

[@kreativvovsem]

Не важно что там находится, хоть термопластик, смысл остаётся тем же, идеальное прилегание. Без него масло стечет и при запуске двигателя несколько оборотов он будет совершать на сухую. На канале динис автомеханик, всё давно разжовано в более крупных масштабах.

[@user-dt6ys7vs2n]

@@kreativvovsem зачем тогда эту резинку комкать если Неважно какая она будет?

[@user-ix6nc8vm7j]

Главное сильно не перетянуть фильтр чтобы резинку не зажевало.

[@kreativvovsem]

У меня дядька как-то фильтр на своей шкоде перетянул, это была еще та эпопея когда откручивали)))

[@user-zb6xj6ek8p]

8:10 гидрики стучат при заводке от густого масла = не могут наполнится , но это не к чему не приводит так как даже 2 минуты не чего не изменят , а вот когда они начинают постоянно постукивать от малого давления в двигателе от износа , вот там этот колотун что то настучит , но сами гидрики от этого тоже не страдают . Касаемо слива масла с системы = оно сливается по уровень коленвала всегда через вкладыши , а отливной клапан не даёт маслу сливаться из фильтра , но при расположение его как на карасе -- его смысл теряется = это на горизонтальном исполнение крепления фильтра нужен отливной клапан .

[@kreativvovsem]

Гидрики начинают стучать иза отсутствия масла, масло уходит из-за плохого противоотливного клапана. Густое масло тут не причём ибо зимой у всех гидрики стучали. Расположение фильтра не имеет значения, гравитацию никто не отменял. А вот если гидрики стучат длительное время, они там расбивают клапана и потом его только пилить болгаркой чтоб достать. 21 век, все стараются удешивить, украсть, налипить 💩 и втюхнуть под брендом, а мы этих 🐓 хвалим кто лучше. Качество было в СССР и у немцев до 2000х годов, сейчас один хлам.

[@user-zb6xj6ek8p]

@@kreativvovsem вот именно -- не кто гравитацию не отменял = и масло с каналов уйдёт через вкладыши хочешь ты этого или нет , а анти дренажный нужен что б из фильтра не отливалось и при нижнем прикручивание именно из-за гравитации он не опустошается . Интересно -- почему у меня ни чего не стучит и лампочка не успевает и моргнуть без анти-дренажного клапана . Ты не путай опыт с волгой и тазиками с карасём .

[@user-gu4xq2mf2s]

Мале самые лучшие фильтра

[@kreativvovsem]

Если только не подделка.

[@mexrubiy3899]

Согласен, сам пользуюсь, но есть и другие марки Манн(например), Бош, ... здесь самое главное, я считаю, найти наилучшее соотношение цена-качество...

[@user-lc1rz1sl5w]

Если фильтр стоит вниз донышком, то противодренажный клапан не важно какой. В мане этот клапан из силикона, а фильтроне резина. Самый лучший такой клапан устроен в пурфлюксе-фрам, там мет. тарелочка с пружинкой и тонкая силиконовая пластинка. Сейчас многие фильтры именитых фирм делают в Китае и это плохо.

[@kreativvovsem]

Вот как раз на крайслер мне попался брак и противоотливной не держал масло, так каждый запуск двигателя был ужасен, чувствовалось что распредвалы молотят в сухую. Поменял фильтр и запуски стали тихими. Фрам раньше был хороший, не знаю как на крайслер, но я покупал на Волгу только Фрам, потом пошёл дикий хлам и я перестал брать его. Кстати фильтра для Волги и газели приходят на крайслер, по крайне мере они больше, а значит чистят больше. Да сейчас всё делают в Китае, но Китай Китаю рознь, но видимо для нас делают в подвалах, или закупают дёшево, а выставляют за премиум. А на данный момент с деталями печаль, стоят космос, а качество...

[@user-lc1rz1sl5w]

@@kreativvovsem добрый человек, пурфлюкс и фрам одна фирма, лично перешел на пурфлюкс потому, что там фильтровальная бумага уложена зигзагом и это видно через отверстия. Так укладывать поддельщики не смогут и не будут. И конструкция противодренажного клапана, лично считаю, лучшей, при этом, этот клапан тоже можно определить, там небольшое расстояние видно между фильтровальным катриджем и мет. платиной клапана, у обычных клапанов этого не видно через центральное отверстие с резьбой. Силиконовые клапаны обычно цветные, но китайцы стали ставить цветную резинку вместо силикона. Предполагаю, что это российские жулики заказывают подделки в Китае под любые именитые фирмы. Точно знаю, что банки под поддельные масла делают в Китае с датами изготовления мет банки и уже с датой разлива масла. И такие мет. банки везут в Россию контейнерами.

[@mr.mister1456]

@@user-lc1rz1sl5w Зигзагообразный метод укладки хороший но от такой укладки страдает площадь фильтрующего элелемента, т.к. при такой укладке его много не запихнёшь, а это более важный момент имхо. Так же важен и противосливной клапан в любом случае, т.к. при хорошем клапане(силикон), масло будет оставться в каналах после отключения двигателя, и даже после длительного простоя, а с простыми резиновыми будет стекать в картер. Вот у меня второе авто где масленка гаснет по факту после запуска, и путем пробывания всяких разных фильтров на первом месте фильтра Манн с белым силиконовым клапаном,всегда! гаснет мгновенно с проворотом ключа, ну и площадь фильтруещего элемента у них по максимум возможного-не экономят... на крайслерах использую MANN W920/48 (1бар -байпас), ну и больше 5т на масле не гоняю, там уже байпас почти постоянно открыт будет..

[@kreativvovsem]

@mr.mister1456 на крайслер подходят фильтра от газели, можно брать также ман, только дешевле будет чем именно для крайслер.

[@etarietari5978]

КОРОЧЕ НОРМ ФИЛЬТР ....

[@kreativvovsem]

Да.

[@user-ug7rc6tu4u]

Ты первый день на работе автослесаря?

[@kreativvovsem]

Не совсем понял вопрос.

[@Antip-0007]

Оригинальный МО пар .... делают в Китае . Лучше чем Mann , никто не производит .

[@kreativvovsem]

Да сейчас почти все делают в Китае. Кстати man мне тоже попадался потделка.

[@romualdasusinskis2057]

А вы уверены сер што эти филтьтры у вас оргинальные пользуюсь только knecht или маchle фильтрами и пробег на сегодняшний день 498000 км .а filtron так это точьна говно .

[@kreativvovsem]

Никогда, ни в чем, не уверен и на 100% ничему не доверяю сер. Даже в оригинале встречается брак который может натворить не мало бед. Для визуального успокоения достаточно подавить мембрану и понять её качество, в случае с фильтром и перепускным клапаном, остаётся только питать надежды.

[@romualdasusinskis2057]

@@kreativvovsem бывает но мало вероятно сматря какой фирмы

[@kreativvovsem]

@@romualdasusinskis2057 вывод один, вскрытие покажет, главное не двигателя. 😂

[@JohnGotti__]

Не должны эти резинки быть приклеены, что за бредни? Во всех так фильтрах они стоят и их задача самая простая, просто некоторые не смазывают эту резинку маслом прежде чем вкрутить. Так же бывают случаи, что от предыдущего фильтра резинка остается на теплообменике и новый фильтр из за этого встает на 2 уплотнительные резинки в итоге течь. Фильтрон - го-нище, а не фильтра, так же как и Мале. Манн, Нитто, Вик. Других альтернатив нет

[@kreativvovsem]

Чтоб резинка прилипла и не заметить этого...этож как спешить надо. На один бренд не стоит опираться, среди фильтров ман встречались подделки, мембрана не держала убивая гидрики и вкладыши при пуске. Поменяв гидрики научился проверять фильтра. Лучше когда у фильтра силиконовая мембрана, там брак 1% из 100. Также отверстия тоже играют роль, это важно, пропускная способность масла на максимальных оборотах.

[@user-pt6cf8ct4z]

Тугой клапан эт хорошо

[@kreativvovsem]

Это плохо, зимой масло густое и больше шансов что фильтр порвется.

[@user-xr7mc5qg5u]

@@kreativvovsem Если рассказываешь людям то в чем сам ни хрена разбираешься, главное самому верить!

[@kreativvovsem]

@@user-xr7mc5qg5u ок, если я неправильно сказал, тогда поправь меня (расскажи правильно.)

[@user-zb6xj6ek8p]

@@kreativvovsem Чем больше кг. клапан -- тем лучше , просто этот параметр производитель фильтра выбирает в зависимости от того -- сколько может выдержать шторка . Чем туже клапан -- тем раньше масло начнёт фильтроваться , а не идти на прямую = плохому производитель тугой клапан противопоказан в связи с порывами шторки или полного рассыпания фильтрующего элемента .

[@user-dt6ys7vs2n]

Профессор вы вешаете лапшу людям на уши

[@kreativvovsem]

И в мыслях не было, не для этого я создавал канал.

[@user-zb6xj6ek8p]

@@kreativvovsem прива , а ты подумай куда сливается масло если фильтр весит к верх ногами а не боком ) = не нужен нам этот отливной клапан