Крепость Дорбунла и перевал Гумбаши на CFMoto 650MT

[@artMisharin]

Какая красота, спасибо, отдохнул за просмотром))

[@MrRomatte]

Спасибо!

[@Gronin_Moto]

Да, жаль что такой красивый перевал заброшен.. виды там потрясающие👍 а мед я там покупал самый вкусный(это при том, что я мед не люблю)

[@MrRomatte]

Да, место волшебное!

[@eprohoda]

как оно?. потрясающ. канал~ до встерчи! ))

[@aleksgoout3555]

На Гум-Баши ещё бы чуть ( километр где-то )😉 проехал по асфальту в сторону Верхней Мары и было бы тебе счастье в виде большого кафе с вкусняшками .

[@РоманМаркин-ы8й]

Привет-отличное видео (как всегда)Жара 40+--как мот себя чувствует-часто ли вентилятор срабатывает?у меня на старом моте 250 куб провод от «лягухи»оплавился так как был близко к коллектору-обмотал трубу термо лентой больше проблема не появлялась-это я к чему-может и на МТ коллектора обмотать лентой,если сбросит градусов хотя бы 5 и то будет легче……

[@MrRomatte]

Спасибо! Вентилятор часто работает, но это нормально на этом объеме, перегревов по датчикам нет. Там трубы в самом низу мотоцикла проходят, вообще ничего рядом нет, даже рядом с ногами не проходят, поэтому большого смысла насколько я понимаю нет, то есть обмотка она внешнюю температуру от труб порешать может (на круизерах, чоперах, когда трубы рядом с ногами). Где-то в городе, когда пекло, жарко бывает от самого двигателя (пробка или светофор).

[@РоманМаркин-ы8й]

Спасибо за быстрый ответ-я взял мт650 в октябре и по теплу еще не ездил)))Просто много где говорят и пишут что мот горячий -я то перетерплю)))главное чтобы он вытерпел)))

[@MrRomatte]

@@РоманМаркин-ы8й я изучал этот вопрос, все 650 такие, если не по трассе (пробки или бездор медленный, то будет часто вентилятор работать, главное за температурой смотреть, до 100 градусов ок, перегрев знаю на 120-130, но у меня выше 100 ни разу не было. У нас в группе многие кто первый раз на такой объем сел заморачивались с куллером, но потом попустило 🙂

[@РоманМаркин-ы8й]

@@MrRomatte Еще раз благодарю за развернутый ответ-обнадежили)У меня вентилятор включается на 96 градусах и сбрасывает до 87(на стоянке или в гараже)на ходу было 60-70 не больше но это при +5…+10 на улице……….кстати у вас антифриз еще родной или уже меняли ?

[@MrRomatte]

@@РоманМаркин-ы8й родной, не вижу смысла менять за 2 года он не ушел, все ок, чаще чем раз в 4 смысла на мой взгляд менять нет.

[@АнтонКрайт]

Где это у вас там 40+ или это видео за летний период?

[@MrRomatte]

Самый разгар лета.

[@ЮрийКарасёв-е4ы]

Привет! Так и не пойму, точнее не замечаю, а у тебя центральный стенд есть или подкатом пользуешься?

[@MrRomatte]

Привет. Нет, я не ставил, подкат тоже не купил, смазываю цепь перекатыванием мотоцикла.

[@ЮрийКарасёв-е4ы]

@@MrRomatte , если привык так, то хорошо. Но думаю это напряжное дело.

[@MrRomatte]

@@ЮрийКарасёв-е4ы напряжно, просто пока нет возможности, какие деньги были спустил на резину для второго мотоцикла, там уже совсем поджимало )

[@ЮрийКарасёв-е4ы]

@@MrRomatte , знакомое дело.

[@PDVoo]

Здравствуйте, планирую покупать такой мотоцикл, друзья отгаваривают в пользу бу японца suzuki intruder vl800 2012. А я хотел бы новый. Говорят, что китайский это гемморой. Развеете такой стереотип?

[@MrRomatte]

Денис, стандартная ситуация, просто друзья остались где-то в 2015 году, так бывает, на тот момент действительно у нас не было серьезных и качественных решений из Китая. Друзей не переубедить, поверьте мне :-) У меня например есть и японец и китаец. Нектояпонец это страшная лотерея, как правило продают их на пробеге 50+ тысяч, либо уже со скрученным пробегом. Стоить он будет дороже чем этот же CFMt650, вот только мы не знаем, что там за проблемы есть, никто ему в двигатель не лез. Также сразу готовьте много денег под замену: резины, колодок, цепи, звезд, фильтров и всего, что там нужно обслужить, также к этому пробегу устает цепь ГРМ, скорее всего нужно регулировать клапана и как правило устает сцепление, вам это надо? Привозите мотоцикл, кот в мешке, даже если в целом повезло, готовите много денег, чтобы все подтянуть и где надо поменять, ищите где заказывать, ждете 3-4 месяца пока все соберете, потом отдаете мотоцикл мастерам и опять готовите очень много денег за их работу и наконец на выходе вы получаете старого японца за тройной ценник с немалым пробегом. Поглядите мой обзор, там про пробеги на этом движке есть, прямо тайминги в описании по интересующим вас моментам. Ну и не забываем, что КТМ собираются на заводе C FMoto (с 19 года), BMW до 850сс на китайском Лонгчине, малокубатурные модели КТМ и БМВ собираются в Индии, более дорогие решения на Китайских заводах. Но решаете вы, мне никто за рекламу не платит, копья ломать нет смысла. Хотите новое и качественное, то тут только дорогой Китай, хотите кота в мешке, это вести старый мот.

[@PDVoo]

@@MrRomatte спасибо большое за развёрнутый ответ, я покупаю 650 мт

[@PDVoo]

оформил заказ на 650 МТ. хотел 800,но говорят для первого мото это перебор)

[@MrRomatte]

@@PDVoo точно перебор для первого, под 100 лошадей.

[@dimitrisad5793]

Здравствуйте. Хотел спросить у вас, как мотоцикл? Сколько вы на нем проехали и довольны ли вы этой покупкой. Как качество этого Мота? Спасибо заранее.

[@MrRomatte]

Здравствуй, на канале есть часовой обзор, разбитый по разделам, все подробно рассказываю. Очень рекомендую к просмотру.