Вместе с переносом кронштейна панары, так же необходимо опустить кронштейны крепления передних клюшек. Тогда без взяких заморочек и кастор, и хвостовик, и управляемость стремится к заводским значениям)
@AndrewSoftson4 ай бұрын
Роман , а гле взять такие дроп - боксы для смещения штатной тяги Панара?
@andreybruss7291 Жыл бұрын
Полностью согласен с автором. Хотелось бы поподробнее услышать о изготовлении такого кронштейна
@NivaliftShDA Жыл бұрын
Решаем вопрос по кронштейнам . Под разный лифт
@Батый-р5з6 ай бұрын
Здравствуйте, подскажите пожалуйста. У меня уаз хантер, лифт кузова 5 см, колеса нортек 32. Постоянно рвёт кранштейн панара (поперечной тяги). Уаз используется только в таежной местности. Как решить проблему?
@patriot4x4199 ай бұрын
А почему на кронштейне отверстие под болт смещено влево? Визуально кажется, что новое положение сайлентблока на 1.5 - 2 см правее оригиниального (или так задумано?)
@alexfo7959 Жыл бұрын
К этому кронштейну нужна распорка до рамы, тогда и риск отрыва кронштейна станет ниже и управляемость немножко улучшится.
@NivaliftShDA Жыл бұрын
Не гоночный болид . Оторвёт . Я напишу .
@Kindjallah Жыл бұрын
Этот кронштейн, бывает, отрывает от рамы. Его крепление - это рычаг. Таким способом Вы только увеличили плечо этого рычага, то есть только ослабили узел.
@NivaliftShDA Жыл бұрын
Вот отрывает его у тех кто в первую очередь ставит регулируемые панары и мост При сжатии кордебалет устраивает. Пока 5000 км полёт нормальный . Есть большой опыт по такого рода кронштейнам на автомобилях Нива .
@Kindjallah Жыл бұрын
@@NivaliftShDA 5000, всего-то ? У меня 10 лет проездил, пока по дороге на Малошуйку не оторвало, потом 70 километров добирался до первой попавшейся автобазы в Золотухе с оторванным мостом (отдельное спасибо тем людям, там отношение другое - надо ремонтироваться, пожалуйста, и денег не просят)