KRONE makes it possible: Long HGV type 2 with through-loading option | KRONE TV

We visited CSE CSE Cargo Service Europe BV in Weert and show you how they efficiently transport empty beverage cans with a KRONE long HGV type 2 with a through-loading option. 🥤🚛
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More information about CSE (CSE Cargo Service Europe BV) can be found here: www.cse.nl/
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The KRONE Commercial Vehicle Group sees itself as a full-service mobility consultant. As a market leader in the fields of commercial vehicles and agricultural technology, KRONE has been at home in Emsland and active throughout the world for over 50 years. At five production sites with around 2,500 employees, the company has developed further core competencies in the areas of digitalisation, automation, sustainability and electrification in addition to its production expertise in the field of trailers. The KRONE eTrailer is a very good example of this. As part of our sustainability concept, it ensures that the load on the tractor unit is reduced, thus significantly reducing the CO2 emissions of semitrailer trucks. KRONE thinks transport holistically to make trailer transport solutions more efficient, sustainable and safe for customers.

[@FlotterOttoOfficial]

Cool! Gerne mehr Videos über "Sonderbauten" Hat KRONE bspw. auch schon etwas für Polizei/Militär gebaut ?

[@danielrose1392]

Von BW oder Polizei weiß ich nix, aber beim THW sind Krone Wechselbrücken unterwegs.

[@FlotterOttoOfficial]

Das Video habe ich auch gesehen, wäre trotzdem mal interessant :) @@danielrose1392

[@maikbruckdorfer9762]

EINFACH GEIL😍😍😍😍

[@heikoahrens1502]

Hat es sich der Krone Junior ausgedacht 😉ist jedenfalls eine Simple Lösung 🙌

[@jorgtungler7348]

Guten Tag,hatte Teile für Krone Auflieger gefahren. Gruß von Fernfahrer international.

[@GamingWolfZockt]

Gute sache

[@andreasschulz9798]

Top Video 👍😍

[@Wilfried1964]

Moin. Das ist ja wohl keine neue Erfindung. Normale Ausstattung beim Tandemanhängerzug.

[@bermuda3647]

Wg dem geringen Abstand und dem fehlenden Anstand

[@chris23tr]

Kann man nur mit der Ameise über die rampe fahren, oder auch mit einem Stapler

[@Chilifluesterer]

Irre! Auch das Rangieren so eines langen Lulatsch’s.

[@SebastianWittich]

Der ist ja noch einfach, aber in den Nierlanden gibt es auch Triple Kombinationen mit 2 Tandem Anhängern hintereinander. Und ja, die fahren auch rückwärts an Rampen und laden durch😅

[@Chilifluesterer]

@@SebastianWittich Hut ab! Manch einer hat ja schon Schwierigkeiten mit dem PKW eine Garage zu treffen. 😇

[@lostmoose9994]

Ok, aber mit einer Staplerbeladung von der Seite (-Planenzug) braeuchte es gar keine Spezialkonstruktion. (Und mit Zodastream und Homebrew waere alles noch einfacher 🤗)

[@danielrose1392]

Bei dem Durchsatz ist das keine wirkliche Option. Dazu würde es einem die ganze Ware bei Nass regnen. Natürlich ist da auch durchladen nicht perfekt, aber die 2 Sekunden die die Ware da den Regen abbekommt ist dann auch wieder egal.

[@lostmoose9994]

Ist doch heute eh alles in Wickelfolie oder eingeschweisst.

[@danielrose1392]

@@lostmoose9994 Wie wir im Video deutlich sehen können, nein. Natürlich sind da Paletten mit Folie zu sehen, aber auch welche ohne. Und genau so werden die transportiert.

[@lostmoose9994]

Wickelfolie bzw ganze Paletten einschweissen waere aber dennoch biilliger und hygienischer

[@firefighter7460]

Was für eine Tragkraft hat die Überfahrrampe?

[@ta1pex694]

genug 😄schon mehrere Lkw´s mit nem 2,3 tonnen stapler darüber beladen

[@christianbrolich9499]

Das ist doch nix neues. Gibt es schon seit Jahren bei Tandemzügen....

[@ingomoba1001]

Sowas gehört nicht auf die Straße. Wozu gab es mal die Bahn? Die Industrie muss zwingend zur Lagerwirtschaft zurückkehren. Punkt.

[@Catonaut.]

es gibt zumindest nen RedBull Zug. Bin mir aber grad unsicher ob Dosenbeladen oder Dosenleer🤔

Junge. Du hast es ned verstanden. Oder. Und wie kommt es zur Bahn? 😂 Oder wenn es gerade mal 10km sind oder selbst für 50km lohnt sich keine Bahn. Erst ab Distanzen ab 500km lohnt sich Bahn. Zudem muss der Zug auch erstmal voll gemacht werden. So groß sind manche Lager garnicht. Deswegen wird On-Time geliefert. Weil das Lager auf der Straße/Schiene ist. Zudem funktioniert auch nur Zug, wenn es feste Umläufe sind. Weil so ein Zug bei der DB Cargo muss man 2 Wochen vorher buchen. Und in Logik und Transport Sektor weiß man gerade mal, was man morgen auf Lager hat. Da weiß keiner was die in 2 Wochen auf Lager ist.

[@Catonaut.]

@ Bahn lohnt siche rst ab 500 km? Es gibt auch Ecken, da transportiert man per Bahn über gerade mal 1,5 km

@@Catonaut. RhB, jap ich weiß. Aber weil es da auch ned anderes geht.

[@ingomoba1001]

@ scheinbar hast Du was nicht verstanden! Die Bahn ist nur und ausschließlich an Gewinnmaximierung interessiert. Warum wohl hat der Mehdorn, nachdem er Air Berlin a die Wand geflogen hatte, versucht, die Bahn a die Börse zu bringen??? Die Bahn hat genau wie die Post der Allgemeinen zu dienen und nicht maximalen Profit für einzelne zu erwirtschaften. Warum wohl waren deren Beschäftigte Beamte? Damit sie nicht streikten und so das ganze Land lahmlegen konnten. Die Industrie hat das natürlich begrüßt und seine Lager einfach auf die Autobahn verlegt. Zeitgleich haben die unfähigen, weil praxisfremden Verkehrsminister das unterstützt und sogar Gelder für Stilllegungen genehmigt. Den Fehler dürfte jeder in der Corona-Krise und der Blockade des Suezkanals mitbekommen haben. Außerdem ist Europa geographisch denkbar ungeeignet für diese Gigaliner. Zum einen sind die Entfernungen nicht mit denen in Nordamerika, oder Australien zu vergleichen und die Infrastruktur gibt es auch nicht her. Diese Monster wurden auch nur durch Lobbyismus auf die Straße gebracht und nicht bis zum Ende durchdacht. Wenn die so gut wären wie erhofft, gäbe es die massenhaft. Bin übrigens seit 1984 BKF, international im ADR. Habe also einen guten Überblick und weiß, daß der KLV durchaus funktioniert. Wenn man nur will, # Last Mile

[@_xlara_x795]

Gigaliner. der größte Schwachsinn überhaubt!!!!