Kross Esker 4.0, komfortowy gravel na podróże małe i duże

[@eMZ187]

super recenzja, lubię, jak o rowerach mówią ludzie, którzy dużo jeżdżą, a nie sprzedawcy

[@anka2866]

Zgadzam się z Twoimi uwagami. Dzięki za ten filmik :)

[@marekwiecuch2912]

Hej Artur dzięki za fajną relację. Zastanawiałem się nad Eskerem 4, ale udało mi się kupić Silexa 400. Pozdrawiam.

[@matriks5911]

Mam tego Eskera trzeci sezon. Jeździ osakwiony i jest idealny na wyprawy małe i duże. Zrobił połowę GreenVelo i Odrę-Nysę. Na pewno warto zmienić mały blat na 30 albo 32T. Ja wrzuciłem 32. Może miałem pecha ale nie mogłem nigdzie w Polsce znaleźć (nietypowe BCD=90) i musiałem ściągać z zagranicy. Porażka finansowa... Teraz wymieniam kasetę na 11-36 a przerzutkę na GRX. Pod górę i z sakwami każdy ząbek w napędzie się liczy :) Z rzeczy denerwujących: faktycznie but zaczepia o przednie koło a poza tym poodpadały mi te plastikowe spinki trzymające linki i musiałem otrytytkować. Z plusów - nadzwyczaj wygodne siodełko. No, ale to sprawa indywidualna. Gładkich dróg!

[@WloczykijTV]

Cześć. Zmieniales blat 36 na 30 bezpośrednio na tej korbie fsa czy cała korbę?

[@jakubgaik459]

Hej, właśnie nabyłem ten model w rozmiarze M. Długość ramy (stack) jest w porządku, natomiast reach jest jakiś nieproporcjonalnie krótki... Noga mocno zahacza o przednią oponę przy skręcie. Nie sądzę, żeby była to kwestia źle ułożonej stopy na pedale. Jakie masz wymiary i jaki wybrałeś rozmiar? Ja raczej podejmie się podmianki na L, zobaczymy co z tego wyjdzie

[@pawelllzet917]

Jaki bagażnik zainstalowałeś, crosso oryginalnych w sklepie brak

[@smyksmyk]

Mam takiego Eskera. Jestem bardzo z niego zadowolony, chociaż zastanawiam się nad wymianą kół na trochę lżejsze. Cena faktyczne teraz bardzo wysoka mi udało się jeszcze kupić przed pandemią. Po zniżce zapłaciłem 3800 z dowozem złożonego roweru do domu co było chyba ceną adekwatną. Prosty rower, bardzo wygodny, kiedy po całym dniu w biurze wszystko mnie boli tak po chwili na eskerze wszelkie bóle ustępują 😉.

[@piotrksiazczak2209]

W przypadku dolnego mocowania bidonu , pod tym plastikiem trzymającym linki jest gwint i można tam zamontować koszyk i ja tam wożę etui na narzędzia :)

[@adamlewan578]

Rower robi robotę, cieszę się że znów jest wybór między lakierami w macie i połysku, po kilku latach gdy królował mat - to miła odmiana! Jedyny drobiazg którego się boję to Krossowe nity/piny montażowe. U dwójki znajomych latających na Krossach z zamontowanymi bagażnikami te nity po prostu się poluzowały! Latają luźno w otworach w ramie... tym samym montaż bagażnika z ich wykorzystaniem już odpada i trzeba kombinować. Jestem ciekaw czy w Eskrze będzie to samo. Pozdrawiam!

[@zyciewnamiocie]

Właśnie jedziemy z sakwami więc wkrótce się przekonam. Jeśli wytrzymają kaszubskie wertepy, wytrzymają wszystko

[@paweljasnowski]

Hej Eskerem jeżdżę 365 lato zima niepogoda od grudnia 2020. Rower niezawodny. Całe lato z sakwami. Wymieniłem pancerze i linki hamulcowe na jagwire a teraz wymieniam tarcze tył na metaliczne. Koniecznie na początek te 'dojazdowe pedały' na platformy zmieniłem. Korbę wymieniłem na tiagre 4700 - niestety nie miałem czasu i PLN na kombinacje i zabawę z korbę MTB ale prędzej czy później.... Opony wsadzam riddlery 45c .W tym roku przymierzam się na Warta Gravel. Wiem że rower sobie poradzi. Polecam Eskera4

[@PeterOldwood]

Mi ta recenzja pomogła. Ewentualny zakup dyskwalifikuje nieporozumienie jeśli chodzi o korbę i twarde przełożenia. Jak ktoś jeździ z sakwami z tyłu i z przodu i planuje góry (np. Norwegia) to z przodu powinno być 46-36-26. Jak się ma 20km podjazdu na serpentynie 8-10% to wiadomo, że miękkie przełożenia są koniecznością. Pozdrawiam z Mazur.

[@zyciewnamiocie]

Pewnie, imho ta korba jest wyjątkowo źle dobrana nawet jak na potrzeby gravela. Żeby było komfortowo z sakwami wrzuciłem tam korbę MTB 38-24, w swoim rowerze mam identycznie. Pozdrawiam.

[@igoroowski8299]

Co do dolnego mocowania można odkręcić jeden z trzymaków na pancerze, bo on też jest na śrubę, a odległość miedzy nimi jest "koszykowa". Pozostaje tylko problem poprowadzenia/trzymania kabli, ale to już zależy co się chce zamontować. Sam rower gorąco polecam, tylko czekam aż się wypuszczę nim w Europę

[@zyciewnamiocie]

Fakt, otwór pod przelotką pasuje. Kable w sumie można spiąć np. trytytką, jeśli sam koszyk nie będzie ich trzymał :)

[@kabe3528]

Witam do mnie właśnie wczoraj przyjechał ten oto jegomość 😁 i też uważam że plastikowe mocowanie do linek powinno być przykręcone do dolnego otworu ktoś w krosie poszedł na łatwiznę i przykręcili do otworów na bidon za to minus. Mam do was pytanie czy przy naglych mocniejszych skrętach też zaczepiacie palcami o oponę? Używam pedałów spd i ta sytuacja zdaza mi się dość często☹️ pozdrawiam i miłego dnia

[@igoroowski8299]

@@kabe3528 Niestety to normalka, słyszałem że gravele mają to w genach po szosie, gdzie rozstaw kół nie jest za duży. Trzeba się przyzwyczaić, czasami boleśnie, ale później wchodzi w nawyk, podobnie jak z spd

[@KrzychuSroka]

Mam rocznik 2020. Kupiłem go, po niemałych przygodach, jesienią. Zgadzam się z uwagami na temat mocowania na górnej i dolnej rurze ramy. Trochę dziwne. Poza tym do turystyki idealny. Myślę o wymianie przerzutki na GRX ale póki co Tiagra sprawdza się doskonale. Na moim kanale pojawia się Esker 4.0 w akcji. W tym roku wybieramy się na Pomorską 500. Zobaczymy jak się spiszemy... i on i ja.😂 Dziękuję za ciekawy opis. Utwierdził mnie w przekonaniu, że wybór był dobry. Pozdrawiam

[@zyciewnamiocie]

Chyba nawet widziałem któryś z Twoich pierwszych filmików z jazdy, jak szukałem info o tym rowerze w necie :) Życzę udanych wojaży!

[@KrzychuSroka]

@@zyciewnamiocie A tak przy okazji... mógłbyś doradzić jakie kupić klocki hamulcowe do Eskera? Czy muszą TRP Spare C? Dziś jeżdżąc po sklepach kompletnie zgłupiałem od rozbieżnych odpowiedzi...

[@zyciewnamiocie]

@@KrzychuSroka Nie muszą być koniecznie dedykowane do Spyre C, możesz szukac pod hasłem B01S, np. tutaj allegro.pl/kategoria/hamulce-klocki-okladziny-251503?string=B01S&description=1&bmatch=e2101-d3857-c3683-spo-1-2-0429 Takie będą pasowac do Spyre. Natomiast ważne jest to, że niestety Kross przyoszczędził na tarczach i te, które są fabrycznie montowane w rowerze (przynajmniej w modelu 2021) mogą być używane tylko z żywicznymi okładzinami.

[@KrzychuSroka]

@@zyciewnamiocie Bardzo dziękuję! O taką poradę mi chodziło. Muszę się zaopatrzyć w komplet na wyjazd. A w roczniku 2020 również są tarcze tylko pod żywiczne klocki. Taki jest na nich napis. Pozdrawiam👍

[@matriks5911]

Właśnie wymieniam na GRX a kasetę na 11-36T :)

[@jakubdudzik1272]

Dzięki za filmik, nie byłem świadom wszystkich pokazanych przez Ciebie kwestii. Na swoim 4.0 mam dopiero niecałe 600 km, ale bardzo mi się podoba. Zmienię chyba stopniowanie z przodu na 46-30, bo podjazdy z bagażem przy słabej nawierzchni robią się trochę nieprzyjemne. Myślę że w wakacje będzie srogo używany na bikepackingowych wyprawach 😀

[@matriks5911]

Ja w swoim wymieniłem mały blat na 32T. Niestety ma BCD=90 i był zupełnie niedostępny w Polsce. Musiałem ściągać przez Ebay ze Stanów...

[@andy5182]

Dopiero co obejrzałem nowego gravela unibajka.Nowoczesne rozwiązania,nowoczesna cena.Tu jednak widać potencjał turystyka.Ciekawie jak będzie z obijaniem piętami i korbą.Trzymam kciuki za Krossa.

[@ROCKnCRACK]

A jaaaaaaaaaa czekam i czekam i czekaaaaaaaaam.... na swojego Mariana 4C.

[@Cucumiso]

bardzo dobre wnioski:)

[@DawidCwik]

Jest ze mną od dwóch miesięcy. Chciałem Marina 4C, niestety jest niedostępny (i nie wiadomo kiedy to się zmieni). Przejechałem nieco ponad 1k km, i zgadzam się z Twoimi uwagami odnośnie tego modelu- korba to nieporozumienie. W moim egzemplarzu miałem źle nawiniętą owijkę, mocno postrzępioną na końcach, musiałem ją przyciąć i nawinąć ponownie zgodnie ze sztuką. Pancerze, w porównaniu do Marina 4C dość mocno ocierają główkę ramy- zmieniłem ich położenie tak, aby zminimalizować wycieranie lakieru. Wiele osób narzekało na ocieranie butem przedniego koła- mam 177cm wzrostu i rower w rozmiarze L, jak dotąd nie zauważyłem takiej przypadłości. Natomiast regularnie uderzam piętą w widełki ramy. Nie jest to tak problematyczne jak w Romecie Aspre (gdzie to wygięcie zaczynało się dużo wcześniej), ale nie spodziewałem się tego wcale (wydaje mi się że w Marinie 4C ten problem nie będzie występował). Hamulce w moim odczuciu pierwsza klasa- hydrauliczne 105 mojej żony oczywiście mają większą moc hamowania, ale nie oszczędzam Eskera- jeżdżę nim po trasach stworzonych pod MTB w Krakowie i zabawa jest przednia, a hamulce nie zawiodły. Sztywne osie, które spędzały mi sen z powiek, okazały się zbędne. Nie odczuwam ich braku, a regulacja hamulca po zdjęciu i założeniu koła jest bezproblemowa i błyskawiczna. Tiagra działa bardzo przyjemnie. Rowerem można jechać na długą, leniwą wycieczkę albo zabrać na single do zabawy, cieszy oko jak wspomniałeś w filmie- rama jest wykonana estetycznie, malowanie mi odpowiada. Będzie mi służył dopóki nie pojawią się Four Cornersy w sklepach, wtedy pewnie go pogonię na OLX i kupię Marina🙂

[@zyciewnamiocie]

Pancerze też poprawiałem - ale są trochę za krótkie i i tak jeden ociera - póki co owinąłem główkę ramy w tym miejscu izolacją, kiedyś kupię coś przezroczystego :) Co do toe overlap - raczej normalne przy mniejszych ramach z większym kołem, ciężko wyeliminować problem nie robiąc z roweru autobusu. Wydaje mi się że problem z uderzaniem piętami w widełki wynika poniekąd z miejsca na oponę - widełki są szerokie, a korba ma q-factor szosowy. Coś za coś :/

[@KrzychuSroka]

@@zyciewnamiocie W Lidlu pojawiła się taśma duct tape 3M w kolorze Eskera... Można owijać krytyczne miejsca i wygląda prawie estetycznie. Przynajmniej na wyprawy.

[@kabe3528]

Ja mam 175 cm wzrostu i rozmiar M eskera i zaczepiam palcami o przednia opone przy gwałtowniejszych skrętach oczywiście nie zawsze tak się dzieje ale jednak dodam że używam pedałów spd pozdrawiam

[@_phosphorus]

@@zyciewnamiocie Witam, wejdzie do tego krossa opona 29?

[@zyciewnamiocie]

@@_phosphorus Z trudem wchodzi 29x2.0, mam na kanale video. Inna sprawa czy taka opona w tym rowerze ma sens.

[@katarzynaszewczyk4461]

A w 2022 roku, który rower bardziej polecasz na miejskie jeżdżenie plus 2-3 dłuższe wyprawy w roku: Kross Esker 4.0 czy Marin Four Corners? I mówię o takim pakiecie startowym - bez wymiany elementów oraz w kontekście łatwości wymiany w przyszłości (kompatybilność z lepszymi systemami). Dopiero zaczynam przygodę z nowymi rowerami ( do tej pory byłam wierna vintage belgijskim i holenderskim rowerom), ale czas na coś wygodniejszego na wyprawy.

[@zyciewnamiocie]

Sam gdybym miał wybierać spomiędzy tych 2 teraz, pewnie wybrałbym Eskera. Ale, jeśli jeździłaś wcześniej tylko na miejskich rowerach i zależy Ci przede wszystkim na wygodzie to myślę, że Marin może być lepszym wyborem. Pozycja na Eskerze może Ci nie odpowiadać jeśli wcześniej nie jeździłaś na rowerze z baranem (ale i tak warto się przymierzyć do obydwu zanim dokonasz wyboru). Plus z fabryczną korbą esker ma dość twarde przełożenia. Jeśli planujesz wyprawy z bagażem, na Four Cornersie będzie zdecydowanie lżej.

[@arekkalupa1474]

Który byś wybrał osobiście czy Marin Four Corners czy Kross Esker 4.0? Pytam ponieważ stoję przed wyborem jednego z tych dwóch.

[@zyciewnamiocie]

Szczerze to sam nie wiem. Oba mają swoje plusy i minusy. Ale patrząc na aktualne ceny, to chyba wybrałbym tego, którego szybciej udałoby mi się znaleźć w dobrym stanie na olx ;) Bo ceny nowych to już jest odjazd totalny w tej chiwli.

[@TurboSlav3000]

​@@zyciewnamiocie 4 corners bardziej terenowy a esker bardziej szosowy? Czy niekoniecznie?😊

[@schwinnmoabowner]

Jakie błotniki masz zamontowane? Chciałem zamontować pełny tył by chronić przed syfem linke i pancerz przedniej przerzutki.

[@vnqWN]

hmm, a o co chodzi z tą naklejką NFC na ramie? do czego w rowerze służy NFC? :D jeżdżę na 12 letniej Meridzie i chyba to jest ten moment, w którym nie nadążam :D z góry dzięki za informację.

[@dzisiajnagle]

Czy w tym momencie jako pierwszy gravel ESKER 4.0 będzie waszym zdaniem dobrym wyborem? Cena 3999.

[@sajmong12]

Kupilem go w tej cenie jakos tydzien temu. Narazie 100km i wrazenia sa bardzo fajne

[@dzisiajnagle]

@@sajmong12 Zapytam Jeszcze o rozmiar jaki wybrałeś? Bo przymierzałem M i L a mam 1,80. Bardziej L chyba.

[@sajmong12]

@@dzisiajnagle mam 1,79m i mam M. Jest w sam raz. A co do osprzetu jestem troche zaskoczony, tylnia przerzutka dziala bardzo plynia a przednia byla lekko rozregulowana

[@TurboSlav3000]

​@@sajmong12 napęd tiagra czy krx?

[@TurboSlav3000]

Ja dzisiaj, też jako pierwszego gravela ;) chcę kupić eskera 4 krx w rozmiarze L przy 180 cm wzrostu. Jedyne wątpliwości mam co do marki napędu

[@lenny5005]

Mam szosę, wlozylem szersze opony, ale oglądam filmy o gravelach za 4-5 tysi i tak sie zastanawiam, po co wogole sprzedałem trekkinga, z odpowiednimi oponami, z bagażnikiem, z hydr hamulcami. Jaka jest wyższość takiego gravela nad trekkingiem? Co do wyższości baranka nad prostą kierownicą no to zawsze można pomóc sobie lemondką, która leży na półce i się kurzy dwa razy uzyta...ach

[@krzysztofpawlaczek1457]

Bardzo słuszne uwagi. Ten jeden otwór przy dolnej rurze jest wykorzystany do mocowania przelotek. Myślę, że po niewielkich modyfikacjach dałoby się go jakoś wykorzystać. Opony idą przez piasek jak wściekłe, z lepkim błotem - gliną - idzie im nieco gorzej. Oczywiście odpowiednio napompowane. Do 3,5 bara dają radę, przy 4 bar już nie jest tak fajnie w terenie. Poza tym mam wrażenie, że są tępe na asfalcie. Dzisiaj bardziej bym widział (u siebie) w nim napęd 1x11. Dużego blatu praktycznie nie używam. Czekam na testy szerokości balonów, sam jestem ciekaw co tam wejdzie 😉

[@zyciewnamiocie]

Tak, imo to takie opony typowo na szutry i to w suchych warunkach. Zimą są strasznie wolne na mokrym gruncie. Na asfalcie średnio na jeża - ale latem na leśnych ścieżkach/szutrach/ polnych drogach jeździ się na nich naprawdę fajnie.

[@baazbazooka4656]

Jak wypada ten esker w porównaniu z marinem four corners? Plusy i minusy jednego i drugiego?

[@zyciewnamiocie]

Rower należy do Basi a nie do mnie, więc nie powiem jak wrażenia z jazdy, natomiast pod kątem osprzętowym itp. esker ma lepsze koła i bardziej przyszłościowy napęd, pod kątem geometrii FC jest ekstremalnie turystyczny, esker wciąż daje dość zrelaksowaną pozycję, ale jednak nie jest to aż takie ekstremum jak 4C (co dla jednych będzie plusem, dla innych nie). 4C ma lekką przewagę jeśli chodzi o jazdę w terenie, bo pozycja jest bardziej stabilna, za to esker bardziej nadaje się do szybkiej jazdy. Jeśli chodzi o wykonanie ramy, detale, wykończenia to daję lekki plusik w stronę Eskera (za drobiazgi takie jak wymienny hak przerzutki, drenaż pod suportem itp). Ogólnie te rowery są dość konkurencyjne względem siebie.

[@bartoss92]

Akurat pojawił się dostępny w sklepie Krossa :)

[@dionk9942]

szkoda że tylko ten model

[@maciejroszkowski8034]

Dziękuję za recenzję. Mówisz, że zmieniłeś korbę na MTB 38-24. Mogę zapytać, o jaką konkretnie chodzi i jak ją potem uzgadniałeś z przednią przerzutką szosową (czy ją także wymieniałeś - jeśli tak, to na jaką?) oraz z klamkomanetkami szosowymi? Myślę, że odpowiedź na to pytanie pomogłaby wielu.:) Pozdrawiam

[@WloczykijTV]

Podpisuje się pod pytaniem.

[@zyciewnamiocie]

Odpowiedź na to pytanie jest od dawna na kanale ;) kzbin.info/www/bejne/bIHCiZxuhLuXsNk Jeszcze mały update od czasu publikacji tego filmu: na początku wydawało mi się, że przerzutka jest ustawiona idealnie, ale po jakimś czasie stwierdziłem, że wózek jednak trochę ociera na najlżejszych zębatkach na kasecie. Po długiej walce doszedłem do tego, że tarcie jest raczej nie do uniknęcia: albo lekko ociera na najlżejszym biegu na kasecie ( u mnie 32t), albo na najcięższym (11t). Z dwojga złego wybrałem 32 (bo dużo rzadziej go używam) i tak jeżdżę - nie przeszkadza mi to bardzo. Druga sprawa - im krótsze tylne widełki, tym trudniej dobrze ustawić wózek (inny kąt, pod którym idzie łańcuch) - w eskerze było trudniej niż w 4c.

[@WloczykijTV]

@@zyciewnamiocie dzięki, tak myślałem, że będzie to ta sama korba, ale wolałem się upewnić. W takim razie biorę się do roboty i robię to tak, jak na Twoim filmie- w moim wypadku to również jedyna sensowna opcja, wrzuciłem do eskera opony 2.0 i raczej więcej km robię z obciążeniem, niż bez. Konfiguracja będzie identyczna, stawiam na Deore 6000 o takim samym stopniowaniu i przerzutkę Deore, jedynie tył zostawiam tiagre i kasetę 11-34 tak jak fabrycznie jest, w przyszłości pewnie włożę grx i może mniejsza kasetę jeśli będzie zbyt miekko. Mam nadzieję, że pójdzie sprawnie jak u Ciebie i dzięki na film, sam pewnie nie wymyśliłbym łączenia napędu szosowego z mtb i ugniatał teraz na 30stu zębach :)

[@zyciewnamiocie]

@@WloczykijTV Życzę powodzenia! Jedynie może być problem ze znalezieniem korby (chyba, że już masz), bo w nowych już nie robią ze stopniowaniem 38-24 (teraz wszystkie mają 10 zębów różnicy, 36-26 itp). A i z dostępnością części słabo. Ja kupiłem do Eskera jakiegoś Suntoura.

[@WloczykijTV]

@@zyciewnamiocie właśnie oglądam najnowszy film i widze, że to jednak nie Deore. Mnie na szczęście udało się znaleźć m6000 na ebay i prawdopodobnie właśnie taką kupię. Dzięki i udanej wyprawy życzę! Edit. No chyba, że już po 😁

[@karolp3457]

Kolejny dobry film. Czy mogę prosić o film z porównaniem kilku rowerów. Myślałem tytaj o Marine Corners, Fuji Jari 2.5, któryś model z oferty LocaBikes, lub jeszcze coś w okolicach 5-8 tys PLN. Chodzi mi o rower na kilkumiesięczną wyprawe. Możesz ewentualnie polecić co byłoby Twoim zdaniem godne rozważenia? Obecnie jestem po szosie i trekkingach, ale potrzebuje czegoś, co da radę się kulać w okolicach 30 km/h. Dzięki wielkie.

[@zyciewnamiocie]

Fuji Jari i to co robi LOCA to typowe gravele, Marin 4C jest bliżej typowej wyprawówki. Ale jeśli szukasz czegoś z myślą o długich wyprawach, to w budżecie 5-8 tys zł znajdziesz prawdziwe wyprawowce z krwi i kośći, np. Kona Sutra, Trek 520, Giant ToughRoad, Bombtrack Beyond i sporo innych. Takie rowery sprawdzą się w zastosowaniach wyprawowych lepiej niż najbardziej wyprawowy gravel, bo zwykle mają lepiej dobrany zakres przełożeń, większe prześwity na oponę i bardziej wygodne geo niż nawet najbardziej turystyczne gravele.

[@karolp3457]

@@zyciewnamiocie tylko czy Kona Sutrą jestem w stanie kręcić prędzej niż 30 km/h i więcej? Mam obecnie Rometa Wagantha i 20 km/h trochę męczy. Dziękuję za szybką odpowiedź :)

[@schwinnmoabowner]

Proszę o rade, waham się między tym eskerem a 4c. Biorąc pod uwagę bazowe komponenty kross wydaje się lepszy…i łatwiejszy w upgrade. Jak kwestia geometrii w porównaniu do marina? Chodzi o wyprawy tygodniowe w rożnym nachyleniu, z sakwami. I jak ma się do nich obu Ronin na grx?

[@zyciewnamiocie]

Ronin ma krótkie tylne widełki i nie wejdą tak szerokie opony jak do Eskera, więc jeśli myślisz o sakwach brałbym Krossa, albo Marina. Do korby Eskera można dokupić zębatkę 30t (chociaż są dość drogie) więc da się uzyskać lżejsze przełożenia w miarę łatwo. Wybierając dziś między 4c a Eskerem chyba wolałbym tego drugiego, lepsze koła, lepsza grupa (można wrzucić przerzutkę GRX bez wymiany klamkomanetek). Ale i tak polecam się najpierw przymierzyć do obydwu, jeśli masz możliwość.

[@schwinnmoabowner]

@@zyciewnamiocie kupiłem eskera. Pierwsza sakwiaraka wyprawę planuje nad polskim morzem. Z racji wydatku na sam rower, korba zajmę się raczej później. Pytanie o zębatki- Twoja rade rozumiem tak, ze obecna mała koronkę zamieniam na 30T a blat zostaje 46? Masz jakies sprawdzone koronki?

[@reviszon]

teraz spec jest 46T-30T/172,5MM na korbie PROWHEEL RPL 521-TT

[@zyciewnamiocie]

tak, widziałem. Imho lepsza opcja niż FSA. Jest też edycja Eskera 4.0 na cińskim osprzęcie L-Twoo :)

[@TurboSlav3000]

Chcę kupić eskera 4 właśnie na tym osprzęcie krx. Wiesz może coś na jego temat?

[@wsiurbex]

Co to za bagażnik na tym Krossie? :)

[@BogasBikeBlog]

Gravele już takie są ;) niestandardowy standard 😂 Stopniowanie jak do maratonów gravelowych gdzie spoko jest twarde stopniowanie. Śruby daleko bo się większy bidon na ramę zmieści ;) FSA tak pieniądze się muszą zgadzać. Mocowania na linki mrugają oczkiem do wymiany na hydraulikę ;) Jedna śruba na bidon... Może pod przelotka na pancerze jest kolejna ;)?

[@zyciewnamiocie]

hmm, w sumie racja, otwór pod przelotką na pancerze można wykorzystać do mocowania koszyka. Natomiast co do korby to wyścigowe gravele jednak idą w 46/30, albo w 1x, a nie w 46/36. Imho ta korba to wyjątkowo nietrafiony wybór.

[@tomaszfelinski6729]

@@zyciewnamiocie Ale przecież 36 z przodu, to miękko jak... Nie wiem, ile jest z tyłu, ale 28 czy 32 to okrutnie miękkie przełożenia. Imho bardziej miękko, to kręci się w miejscu. Mam Kellys soot 30. Zębatka 34 z przodu to trochę za miękko.

[@zyciewnamiocie]

@@tomaszfelinski6729 Może na nizinach, ale już podjeżdżając takim rowerem pod strome nachylenie, miękkie biegi się przydają. Gravel to nie szosa, a np. w górach też jest sporo dróg szutrowych, w które spokojnie można zapuścić się gravelem. Tylko nachylenia w takich warunkach są często większe niż na drogach asfaltowych. Do tego rower jest podobno "bikepackingowy", więc ten blat 30t byłby tu naprawdę na miejscu.

[@tomaszfelinski6729]

@@zyciewnamiocie Całkiem możliwe, że producent bardziej myślał o szutrach i szosie, niż szutrach i lesie. Oprócz korb i przednich tarcz, odpowiedzią na to pytanie mogą być zastosowane fabrycznie opony. Najlepszym rozwiązaniem ze strony producenta, byłyby dwie wersje napędów - taka jak powyższa, no i bardziej miękka. Jedna bardziej na szutry i szosę, druga na szutry i las. Pozdrawiam

[@Mentalgraveltrip]

Fajny gravel, tez myslalem nad nim lub marin fc, jednak stal chro mo i widelec karbon, sztywne osie to warunek konieczny. Plus 1x11;) niestety rowery klasy breezer lub kona sa u nas ciezko dostepne.

[@zyciewnamiocie]

Breezery chyba sprzedaje rower.com.pl. Konę Bikester, ale ceny są takie, że ech... od wielu, wielu miesięcy wypatruję używanej Sutry/Sutry LTD na allegro/olx. Problem jest taki, że nikt ich nie odsprzedaje. Rower na całe życie :)

[@arturskrabowski9920]

Jezeli szukasz Kona Sutra to polecam przyjzec sie blizej blizniaczej konstrukcji a mianowicie JAMIS Aurora Elite. Tez turing, tez rama stalowa cr-mo, ale Reynolds 631. I czasem pojawia sie na olx.

[@zyciewnamiocie]

@@arturskrabowski9920 ​ Dzięki, ale to jednak nie to samo. Sutra przyjmie opony 2.25 (a nawet 2.8 na kole 27,5), można na tej ramie zbudować dość ciekawe konstrukcje. Ten Jamis to z tego co widzę jednak dość typowy touring.

[@Mentalgraveltrip]

Jeszcze ma sie pojawic riverside 920 tourning monster gravel;) decathlon

[@zyciewnamiocie]

@@Mentalgraveltrip Rower wygląda całkiem nieźle pod kątem wyposażenia, ale czytałem ostatnio recenzję na bikepacking.com: bikepacking.com/bikes/decathlon-riverside-touring-920-review/ Której autor ma zastrzeżenia co do geometrii trochę mało offroadowej. W sumie Decathlon wypuścił 3 rowery na tej samej ramie (Touring 520, 900 i 920) z czego dwa są na płaskiej kierownicy. Więc jakieś kompromisy geometryczne musiały tu zostać poczynione :/

[@oskarwitt6456]

Używam ten rower, kupiłem za nieco mniej niż katalogowa cena. Przymykam na to oko, bo po prostu rower mnie mega cieszy. A to że nie ma sztywnych osi czy też flatmounta - trudno, nie myślę o tym i mi z tym dobrze 😀. Kiedyś jeździłem sportowo, teraz wybieram raczej krajoznawcze wycieczki, a jeśli chce szaleństwa to idę na mtb. Jeździ się świetnie i jest naprawdę wygodnie. Ja bardzo polecam. A cena? No cóż wszystko poszło do góry, i teraz albo analizujemy to i narzekamy, albo bierzemy co jest i cieszymy się przygodami. Tak jeszcze zapytam. Co to za błotniki i bagażnik? Wygląda na to że błotniki weszły bez zbędnego kombinowania. Pozdrawiam, fajny film. Klikam suba aby być na bieżąco

[@zyciewnamiocie]

Błotniki SKS Velo 55. Z tyłu nie jest do końca wsunięta szyna którą się go przypina (wtedy dolna obejma błotnika wchodzi w konflikt z obejmą przerzutki) ale w niczym to nie przeszkadza (błotnik przyczepiłem też do bagażnika żeby się nie obijał o koło, więc nie wypadnie). Bardzo fajne błotniki, używam ich też w moim Marinie. Bagażnik Crosso, na kanale pojawiła się swego czasu jego recenzja ;) Pozdrawiam.

[@Endrju375]

I tak spoko rower

[@p.s.3805]

Zapasowy hak... A gdzie go kupić?

[@zyciewnamiocie]

Na stronie Krossa. Niestety, aktualnie niedostępny 😒 Akurat jesteśmy na wyprawie i niestety jedziemy bez zapasowego haka 😕

[@ЮююНуна]

Jakie maksymalnie obciążenie ?

[@SOWAXXLxMT2]

A jaki dla Ciebie rozmiar esker 4.0 będzie odpowiedni przy wzroście 185cm ?

[@zyciewnamiocie]

Patrząc na tabelki, raczej brałbym XL, to dość mała rama. Ale i tak wolałbym się najpierw przymierzyć.

[@zbigniew1]

Co to za pedały są zamontowane w tym Eskerze? Szukam akurat takich szerszych, dzięki!

[@zyciewnamiocie]

Akurat to był jakiś model od Dartmoora, nie polecam szybko siadły łożyska. Obecnie mamy w obydwu rowerach pedały Wheel Up - też szerokie platformy, z trzema łożyskami maszynowymi. Póki co sprawdzają się nieźle, ale mają jedną wadę - bardzo "kolczaste" piny, którymi można poharatać sobie nogi.

[@warschaumitdemfahrrad2857]

a ile on waży? Jesteś pewien braku kompatybilności suportu FSA z korbami shimano?

[@zyciewnamiocie]

Nie jest to zawodnik wagi lekkiej, będzie ze 12 z hakiem. Niestety, zapomniałem zważyć go przed uzbrojeniem w cały dodatkowy szpej, więc dokładnej wagi nie podam. Co do tych korb, to w tym modelu zainstalowanym w Eskerze (FSA Omega) , korba ma średnicę osi 19 mm, korby Shimano są w standardzie 24 mm, można dosłownie włożyć jedną oś w drugą. Do tego oś FSA jest tez krótsza od shimanowskiej. Może istnieją jakieś adaptery i które pozwalają używać jej z shimanowskimi suportami, ale "out of the box" nie będzie to kompatybilne. Natomiast mam w przełaju korbę FSA Gossamer i tam chyba wymiary są standardowe, więc pewnie zależy to też od modelu.

[@warschaumitdemfahrrad2857]

@@zyciewnamiocie dzięki. W Revolt Adv 3 też mam omegę 32/48. Jak na pusto śmigam jest git, z bagażem może być ciut zbyt dużo

[@pawelllzet917]

Jak tam bagażnik dałeś ?

[@dionk9942]

Cześć jakiego modelu oraz firmy są błotniki zastosowane w waszym eskerze

[@zyciewnamiocie]

SKS Velo 55

[@dionk9942]

@@zyciewnamiocie super dzięki wielkie , kolega kupił eskera i szuka błotników napewno to dopomoże

[@YoshiYoshiyuki]

Są jakieś ciekawe alternatywy do 6k zamiast eskera 4.0 do bikepackigu?

[@hanscastorpx]

Trzeba trochę poszukać ale do 6k zdecydowanie lepszy będzie nowy ROMET Aspre 2, albo Boreas 2. oba mają hydraulikę i sztywne osie

[@pioterczoko2693]

Gdyby w 2023/2024 wyszedł ten rower z tą rama w tym kolorze ale na sztywnych osiach.

[@spiderx9551]

Czy on ma przynitowane tarczę hamulcowe do piast ? Jeśli tak to kolejny minus.

[@zyciewnamiocie]

Nie no, to po prostu mocowanie tarczy center lock :) Te nity, które widzisz to nity na samej tarczy, która składa się ze stalowej tarczy i aluminiowego pająka. Natomiast dopiero na końcu tego pająka znajduje się mocowanie do piasty. Tarczę nakłada się na piastę i kontruje pierścieniem. Tak to wygląda: bike.shimano.com/content/dam/productsite/shimano/tech-description/1427176519626-pl.jpg Ta dwuczęściowa konstrukcja jest po to, żeby redukować ciepło przekazywane z tarczy do piasty. Przy mocowaniu cenerlcok powierzchnia styku tarczy z piastą jest całkiem spora (cały obwód piasty), a zbyt dużo ciepła mogłoby zagotować smar wewnątrz i doprowadzić do uszkodzenia łożysk. Przy mocowaniu na 6 śrub takie rozwiązania nie są konieczne, bo tarcza styka się z piastą tylko w 6 punktach i do tego oddalonych od korpusu piasty.

[@spiderx9551]

@@zyciewnamiocie Dzięki za wyjaśnienie, pozdrawiam.

[@radoslawwysokinski5201]

Posiadam ten rower od 2019 roku. Dostosowalem go do wypraw z. sakwami. Ogólnie dobry rower, ale producent zastawił na użytkownika pułapkę w postaci haka przerzutki. Po przejechaniu ok. 4 tyś km wymieniłem go już 2 razy. Jest tak zaprojektowany że aż prosi się o pękanie w przewężeniu😤. Koszt nowego to 90 zł. Duży minus dla producenta za zastosowanie tego haka.

[@zyciewnamiocie]

Co gorsza hak jest aktualnie niedostępny na stronie Krossa, więc nie ma jak kupić sobie na zapas. Na wyprawę pojechaliśmy bez zapasowego haka, na szczęście póki co (1084 km pokonane) nadal jest cały.

[@acid4acid]

Radoslaw Wysokinski - Ale hak pękł sam z siebie czy zahaczyłeś o coś?

[@radoslawwysokinski5201]

@@acid4acid Hak za pierwszym razem pękł po wywrotce, za drugim razem bez wyraźnej przyczyny.

[@MrStaszi]

Ładny rower ;) Przy tych zbliżeniach na kasetę, nasunęła mi się myśl, że wosk Momum mniej ubrudziłby napęd. Nie wiem czy znacie ten produkt... Polecam przejście na GRX-a z tyłu; ja jeżdżę praktycznie po mieście, ale i tak łańcuch mniej się majta na wybojach. Do oemowych kół WTB mam mieszane uczucia, mi bardzo pękały szprychy. Oby tu tak się nie działo ( mam inny rower, nie Krossa). Przyjemnie się oglądało, pozdrawiam.

[@zyciewnamiocie]

Tak, w swoim Marinie mam GRX RX400 i przerzutka w ogóle nie telepie się na wybojach, Tiagra lata jak szalona. Łańcuch smarowałem zielonym Finishline, ale faktycznie muszę chyba rozejrzeć się za czymś mniej brudzącym. Może wypróbuję ten wosk o którym wspomniałeś. Co do kół - prawdziwy test będzie w czerwcu, jak założymy na Eskera sakwy, w razie czego rower jest na gwarancji.

[@FilIp-yb8lp]

Co to za blotnik ?????

[@dionk9942]

z tymi śrubkami na górze rurnej chodzi o to że gdy zamontujesz tam koszyk na bidon żeby można było z niego swobodnie korzystać

[@zyciewnamiocie]

Może taki był zamysł, natomiast istnieją też torebki na górną rurę, mocowane do takich otworów i imo do takiej torebki te mocowania są za daleko.

[@tomaszfelinski6729]

@@zyciewnamiocie Chodzi o to, żeby móc wyjąć bidon jak napisał przedmówca. Albo mniejszy bidon i torebkę przy sztycy. Moim zdaniem dobrze to przewidzieli.

[@zyciewnamiocie]

@@tomaszfelinski6729 Są też koszyki na bidony z dostępem bocznym. Spoko, rozumiem zamysł i może faktycznie ma to swoje uzasadnienie, ale jednak w większości graveli, jeśli takie mocowania występują, są one umieszczone bliżej główki ramy.

[@tomaszfelinski6729]

@@zyciewnamiocie To rozwiązanie tutaj podoba mi się zdecydowanie bardziej. Koszyk z bocznym dostępem, oraz torebka na ramę przy sztycy. 👍 Dodatkowy bidon - picie, na wagę złota. Oraz większe przeniesienie wagi na przód ramy. Wszystko to, co odpowiedziałeś, oraz powyższe, pokazują, że naprawdę przemyśleli ramę. 👍 Ogromna szkoda sztywnych osi ‼️ Dlatego nie brałem go pod uwagę. No i waga. Trochę dużo.

[@zyciewnamiocie]

@@tomaszfelinski6729 Jasne, potrafię dostrzec plusy takiego rozwiązania. Chociaż sam raczej montowałbym bidony w ramie i pod ramą, ewnetualnie na widelcu - a na górze właśnie torbę. Ale to już kwestia osobistych preferencji ofc.

[@anka2866]

Jak dla mnie, tylny błotnik = szrot. Bo co to za błotnik, który kończy się wysoko, nie dochodząc do dolnych widełek? - Cały syf ląduje na zapięciu mechanizmu przerzutki. A potem weź to czyść i szybsze zużycie gwarantowane. Jak dla mnie, błotnik do wymiany. Dostrzeż swoje błędy.

[@maciejduk1685]

Bulls był i tak najlepszy.

[@zyciewnamiocie]

jeszcze mam ramę w piwnicy :p