Крылья для морского торгового судна! Куда зашёл прогресс торгового флота!

[@vladnov1385]

Спасибо за видео! Очень интересно и доходчиво без часа воды с восторгами.

[@ВладимирКириленко-ш1б]

Спасибо за видео мастер Максим! Интересно! Лайк! Спокойного моря! 👍🤝🤝🤝

[@alexdreyzin7752]

Абсолютно согласен с Max Master в том, что только ограниченное использование крыльев на постоянных линиях может быть рентабельно для балкеров. Также не стоит забывать о вопросе обслуживания.

[@IconSWT]

Дякую, капітане! цікавий розбір) не буду розумнічати, бо нічорта в цьому не петраю))) але подивимось далі за живучістю(?) цієї технології... :)

[@MDV-YT-Samara]

Спасибо за познавательный ролик и аргументированные ответы!

[@chekan58]

Видео очень интересное, спасибо. Самое эффективное крыло - создать дифферент на корму 1-2 метра. Я шесть лет работал третьим механиком на контейнеровозе и могу уверенно сказать, что такой диффферент экономит не менее 1 тонны в сутки. Кроме того нужно почаще делать подводную очистку корпуса и шлифовку винта,хотя бы частичную.

[@РоманЯкупов-б1ь]

Как всегда классное видео хорошая тема спасибо капитан Максим

[@АлександрНикитин-о6я]

Макс,спасибо за видос! Познавательно,ново,интересно! Семёрочку под килем в любую погоду!!!

[@Alex-k5p]

Ветер штука сложная, поскольку под ним приходится галсировать. Галсирование увеличивает КПД паруса, но увеличивает и длину пути, а значит время доставки. При этом основные движки работают в полный рост. Ветер бывает и порывистым, что мгновенно увеличивает нагрузку на мачты и корпус. Может быть на каких-то маршрутах с проверенными и типовыми направлениями ветров ветротурбина будет добавлять эффективности, но для судна всех направлений - это пока не приемлемо.

[@ВячеславПавлюченко-п5к]

Есть и плюс и есть и минус😢... Но надо идти дальше😊😊... Класс🚢😊😊😊😊😊...

[@marinaalex5967]

Понятное дело, что эти технологии еще несовершенны и их внедрение - задача непростая, но очень хорошо, что этим активно занимаются. Человечеству в любом случае придется переходить на "зелёные" технологии, чтобы не вымереть.

[@СергейЧернышев-б2г]

Неплохой попил бюджета. Но человечеству чтобы не вымереть гораздо полезнее мусор утилизировать и отказаться от "зеленой повесточки". Как там дела с утилизацией аккумуляторов электромобилей и экологией их производства?

[@marinaalex5967]

@СергейЧернышев-б2г от мусора глобального вреда меньше, чем от сжигаемого топлива. А заниматься надо всеми направлениями.

[@СергейСеменов-я6р5ш]

Вот если на круизный лайнер поставить будет красиво,а на балкере смотритсч как на корове седло😮

[@NAMEOFF_HERO]

@@СергейСеменов-я6р5ш на танкер можно по центру прикрутить!

[@kgmakogon]

Есть несколько круизных моторно-парусных судов, типа Club Med 2.

[@trainmodel1873]

Возможно Вы не в курсе. Но на контейнеровозах с кранами, так называемыми ,,руки вверх" ,с поднятой стрелой в походном положении. Были эксперименты в 80-х годах. Использовались эластичные паруса типа ,,спиннакер". У меня до сих пор есть это фото, вырезанное из какого-то журнала, возможно,,Техника молодежи". Конечно тип таких парусов не был автоматизирован и использовались такие паруса при попутном ветре. Но думаю, что всё же, имели место быть. Да и окупаемость была бы намного быстрее.

[@АлександрСамусик-й9с]

Спасибо за видео, Беларусь Брест смотрит.

[@marinaalex5967]

Классические косые паруса тоже используют принцип крыла с возникновением подъемной силы за счет своего профиля. Простое давление ветра - это, в основном, на прямых парусах на полных курсах.

[@IzmailMoryak]

Ну, я вообще не яхтсмен😄

[@prosto2715]

@@marinaalex5967 а Марина яхтсмен? Где ходили, если не секрет 😉

[@marinaalex5967]

@prosto2715 Черное и Средиземное моря.

[@marinaalex5967]

@@prosto2715 вообще, к яхтсменам я себя не причисляю) Я судоводитель маломерных и прогулочных судов, включая как моторные, так и парусные суда.

[@sashaAB1]

Моряку от этого кроме геморроя -ничего хорошего

[@vbgotfrid]

Очень интересный фильм, спасибо.

[@vadim_polischuk]

Кэп, приветствую! Лайк! Здоровья! Спасибо!

[@alexmilovanov8802]

Максим, а судно швартуется всегда одним бортом, или это не особо важно? Просто по видео паруса установлены сбоку. По поводу экономии могут, наверное, какие-то скидки быть по налогам за счет экологии... Да и спасибо за видео, я очень люблю море и всегда с удовольствием смотрю Ваш канал

[@IzmailMoryak]

Если место для разворота есть, тт можно пригвартоваться любым бортом.

[@ВладимирПрудников-й1в]

Прекрасное и очень подробное видео! 👍👍👍 А в плане вопроса экономии: в отличии от остальных судов балкеры и особенно танкеры половину времени ходят в балласте и при этом ничего не зарабатывают

[@IzmailMoryak]

Я уверен что для этих балкеров были заключены долгосрочные договоры для определённых портов, чтобы они не ходили пустями.

[@ВладимирПрудников-й1в]

@IzmailMoryak если это так, то экономический эффект будет ещё выше!

[@IzmailMoryak]

Скорее всего это уже было учтено, когда посчитали что будут экономит до 1.000 тон топлива в год.

[@Sergey.1987]

Не знаю как на судах , но на автомобилях все эти сажевые фильтры на дизелях или нейтрализаторы на бензиновых двигателях только мешают ,работе двигателя , и как по мне их внедрение сделано больше с целью получения дохода нежели для борьбы с выбросами , равно как и налог на топливо . Вот заплатил я налог , кто то собрал деньги и как он их потратил? Как он на мои деньги очистил воздух что я загрязнил? Что действительно дает меньше выбросов так это газ . Но он и без всяких нейтрализаторов экологически чище . Особенно метан СПГ

[@КостяПетренко-ж1г]

Дякую за пізнавально-освітній випуск,Пане Максим!

[@yauhendashkevich5667]

Я думаю что как с большинством технологий, постепенно станет дешевле, материалы попроще. Классно что есть судовладельцы, которые готовы попробовать и дать старт технологии. Ну или получится понять что всё это ерунда и больше так не делать:)

[@ИгорьМихайлов-б7ь]

Макс, только начал смотреть и музыка хорошая. Делай дело, ваще нравится. Крылатые ещё старый дядька аквалангист сочинял, не очень получилось но идея хорошая.

[@IzmailMoryak]

Там были не крылья а турбопаруса.

[@prosto2715]

​@@IzmailMoryakкоторые усиленно используются на паромах между Германией и Швецией

[@ИгорьМихайлов-б7ь]

@@IzmailMoryak Макс, турбопаруса??! красиво выглядели и движитель было. Сломались правда про подшипники, хотя они и есть.

[@ВасяПупкин-б1о6д]

5:30 - Если система управления автоматизированная - это не значит что она сама себя чинит. Это значит, как вы сами сказали, что она автоматически регулирует положение крыльев в зависимости от направления ветра (и выбранного курса очевидно). А про то что обслуживание и доп экипаж не нужны по моему производитель и не заявлял, разве не так?

[@IzmailMoryak]

Производитель заявил что система работает самостоятельно без участия экипажа.

[@ПавелПанфилов-й6ш]

Все новое, хорошо забытое старое!!!

[@ratnikovalexander]

Можно белье сушить на палубе на веревках и использовать, как парус. Будет экономия 1 тыс. долларов в сутки. Я все просчитал сам. Мой канал " Сам дурак".

[@МакарПетров-ы2в]

Капитан красавчик.

[@NAMEOFF_HERO]

Помню эти паруса ещё у Кусто!

[@IzmailMoryak]

У него были турбопаруса.

[@prosto2715]

Может быть, может быть и с большой натяжкой это подходит для балкеров, танкеров. Но вообще не подходит для контейнеров. Уж слишком много придется убрать груза с палубы.

[@Kostya1679]

Спасибо за видео Максим)) от себя добавлю что в море пока таких судов не видел, но как в 2022 в Клайпеде рядом с нами стоял балкер с роторами на палубе. Так же недавно читал что Аэробус (у них тоже есть суда, на них они перевозят фюзеляжи самолётов) хотят внедрить кайты (тот самый парашут про который вы упомянули. Ранее их использовала только Белуга. Есть же вид спорта кайт серфинг (доска с парашутом, вернее воздушных змеем). Я думаю что все эти технологии это больше ка кимеджевая реклама.

[@IzmailMoryak]

И вместе с тем кайтом Beluga развалилась. Вообще, лично я думаю, что роторная тема самая практичная из этих всех нововведений. Да и судов с роторами на сегодняшний день уже довольно много.

[@Kostya1679]

@IzmailMoryak не совсем так))) я тоже так раньше думал, но википедия пишет что из за контрабанды оружия😂😂😂кстати по поводу парусных судов. Читал я про одну судоходную компанию которая владеет только парусными судами там штук пять у них вроде бы и они возят только кофе из латинской Америки в Европу

[@kgmakogon]

@@Kostya1679 TransOceanic Wind Transport вот она. Возят они не только кофе.

[@Ігорь_ОК]

Оно может и эффективно но очень дорого, и что бы их окупить нужно много времени и денег. Удачи Максим🤝

[@alexmilovanov8802]

на счет цены - любая новая технология вначале дорогая и нерентабельная, но со временем часть из них дорабатывается и выходи на рынок. Какие-то умирают, но позволяют отработать новые инженерные подходы и технологии или материалы, которые в дальнейшем будут использоваться не только в судостроении

[@ДсНДвижениесоздаётНастроение]

Капитан Максим,спасибо за информацию и за видос. Согласен с вами ,это маркетологи 😂работают. Это ноу хау . Добавлю как судовой механик ,что есть в судне требует обслуживание (внимание). 🫰💪👍всем мира и добра

[@prosto2715]

Хочу добавить, что видел эти крылья лично. В сложенном виде правда, ну может потому что, на рейде

[@IzmailMoryak]

На рейде их точно не стоит поднимать. Иначе, унесёт туда куда ветер дует.

[@tairbakiev]

Капитан, ну раз уж начали, то теперь нужно обсудить и паруса на эффекте Магнуса (т.е. роторные и турбопаруса) и кайты (которые актуальны как раз для контейнеровозов). Ну и хорошо бы об альтернативных видах топлив (аммиак, метанол, СПГ и прочие), раз затронули, рассказать.

[@IzmailMoryak]

Ну, судя по просмотрам то тема не особо интересна большинству людей, так что, скорее всего, увы и ах... Людям аварии и происшествия подавай.

[@Toadcrusher]

Про этот прогресс писали еще в журнале «Морской флот» за год эдак 1985

[@EstellaMadl]

Но только сейчас на этом стало возможно получать деньги )))

[@Toadcrusher]

@@EstellaMadl да и тогда получали)

[@EstellaMadl]

@@Toadcrusher тогда подобного не строили

[@karfaks-123]

Похоже борьба за чистоту выхлопа прошла мимо железной дороги. Там о ней даже не слышали, если глянуть на тепловозный выхлоп.😂

[@евгенийморей-т6п]

3 2 8 1 >>>> 😉👍 >> 3 Деревни 2 Села 8 Девок 1 🍅🍅👍 Куды Девки .... Туды 🔦 👋 Закон Бернулли . Принцып Качающегося Диодного Моста . У Меня , Велосипед , Тесла на Таком Принцыпе . 🥃🥃 🔥🔥🔥 🥓🥓🥓

[@ישראלגויכמן]

Мне идея понравилась я покупаю заверните мне килограмм😊😊😊😊😊😊 Солнечная энергия и ветряная энергия это прекрасно когда больше не будет газа нефти и угля суда будут на парусах и солнечных батареях с аккумуляторами 7 футов под килем Вам Капитан Максим

[@VladimirStepanov-e6h]

Уважаемые. Конструкторов, инженеров много, надо их чем-то занять. Традиционные движители для серьёзных пароходов исчерпаны. Вот и занятие.

[@WTC_mod_Quake_HL_HL2]

По мне самый экономичный двигатель это азиподы которые ставят а круизные лайнеры работающие на электричестве а энергию вырабатывать будет газотурбина.

[@kgmakogon]

Газотурбина далека от экономичности. У нее высокая мощность при малых размерах, но плохая топливоэффективность. Все гражданские газотурбоходы отправлены или на слом, или в отстой. Невыгодно. В СССР была серия ро-ро судов типа "Капитан Смирнов", но они были двойного назначения, и могли использоваться для перевозки военной техники.

[@МаксимКузин-с9д]

Все правильно сказано все зто экоповестка и экономически мало пригодно

[@Master_Yuoda]

Максим,приветствую вас. Я далеко не инженер,но возник вопрос. Для таких парусов в 30 метров необходим 'фцндамеет',т.е.при их возведение необходимо усилить конструкцию судна. Возникает вопрос,на сколько все затраты по возведению данных порусов себя оправдают

[@IzmailMoryak]

Вот как раз на этот вопрос я и пытался ответить в этом видео.

[@igorsagitov4788]

Класный видос!

[@NovaSveta]

Если ещё их сделать из соларных элементов, тогда да. Про крылья ооочень давно уже было, пробовали. Их стоимость по сравнению с этими копейками за экономию....Вес, обслуживание и тд. Это игрушки чьи-то Была же установка на какой-то старый пароход у Кусто, что-ли. Но там парус-турбина вроде были, а это-херня какая-то. И парусность мизерная И не видно нихера из-за них и ветер бывает сильный

[@IzmailMoryak]

Про яхту Кусто я упоминал в видео.

[@NovaSveta]

@@IzmailMoryak Да, солнышко, просто я начала смотреть и сунула свои 5 копеек. Ещё они сначала устанавливали эллипсоидные в сечении паруса на списанное судно, но идея не пошла. Потом уже турбу эту

[@malikshaimukhambrtov1904]

Очень правильно заметил Капитан: парусный балкер лавировать не будет. Следовательно, балкер должен двигаться по ветру. А это означает существенное усложнение логистики: возможен не всякий маршрут, а только по ветру. А ветры дуют, нельзя сказать, чтобы регулярно. Расписание катаклизмов (ураганы, штормы, etc.) знает только господь бог... В общем, проблем будет столько, что хозяева много раз себя спросят: а не плюнуть ли на эту технологию густой слюной. Бог с ней, с прибылью: всех денег не заработаешь. Тем более непонятно, будет ли прибыль за счет экономии топлива. Зато геморрой гарантирован. Со всеми вытекающими расходами на его лечение. И правильно сказал Капитан: тут работает просто "зеленая повестка".

[@IzmailMoryak]

Ну, вот год уже прошёл с момента их установки а я вообще не наблюдаю массовую установку и даже производство этих парусов. Если бы было выгодно, то заводы уже работали бы.

[@user-983jozh]

крупные самолёты, в отличии от планеров, не летают галсами, тем не менее маршруты часто изменяются под преобладающий ветер.

[@romabala4974]

Осветите применение кайта на судах. Спасибо

[@prosto2715]

Применение кайта умерло вместе с той компанией. Она называлась Белуга. Её больше не существует, всё, закрыли тему 😊

[@IzmailMoryak]

Там вообще нечего освещать. Совершенно мёртвый проект.

[@АлексейСмелов-з1щ]

если наличие грузового крана на судне это напряг для экипажа(взято из предыдущих видео)...то 4 этих конструкции для экипажа как пятая лапа собаке...

[@IzmailMoryak]

Эти, типа, полностью автоматизированы - экипаж не участвует.

[@Slovjanyn]

Каплевидный профиль крыла (ну или любой другой который с одной стороны крыла замедляет потоки) даёт лишь часть подземной силы а основная доля подъемной силы это таки тупая передача импульса набегающего воздуха. Поэтому не стоит аэродинамическую форму озвучивать как основной критерий подземной силы, она лишь чуть повышает ее. Можно найти опыты где сравнили просто пластину и крыло той же площади, разница в подъемной силе была ничтожная

[@Andrey_Shi]

Согласен,идея с этими парусами бредовая. Единственное, с чем немного не соглашусь, это аргумент про пыль при грузовых операциях. Трактора, самосвалы и ещё в карьерах всякая стационарная техника. Асфальто - бетонные заводы, опять же... Всё вышеперечисленное работает в постоянной пыли. И какого-то сверхизноса движущихся частей нету. Так и тут. Где-то продуманная защита, где-то более частая смазка (шприцовка) вполне исключат эту проблему. Даже просто водой под давлением можно их обдавать после порта. В порту то они недвижимости, соответственно, абразив не затягивается в шарниры. Ну вот почему-то захотелось побыть душнилой 😂 Мысли возникли, решил написать. Даже не ожидал что их в процессе ещё больше придёт

[@IzmailMoryak]

Ну, и я не говорил что не возможно...

[@АлександрСорокин-н8д]

1. Стоимость самой системы. 2. Надо будет нанимать дополнительный экипаж для обслуживания этих агрегатов и как следствие платить ему зарплату. На мой взгляд не имеет экономического смысла её устанавливать...

[@IzmailMoryak]

Повесят всё как обычно на основной экипаж. Может быть сначала и будет какой-то сервисный механик, но со временем переведут на стандартный экипаж.

[@АлександрСорокин-н8д]

@@IzmailMoryak В обозримом будущем, думаю вряд-ли. Так как нельзя на флоте, да и в других отраслях до бесконечности грузить людей дополнительными функциями. И так уже, судя по рассказам моряков во многих организациях матросы (мотористы) они же, к примеру и крановщики и сварщики и уборщики и маляры и грузчики. А командный состав (особенно старший) перегружен бумажной работой.

[@SoroginYuriy]

Чтобы галсами идти против ветра, кроме парусов, нужен еще киль ))) Балкер в лучшем случае в бакштаг сможет идти под парусами

[@IzmailMoryak]

Так и киль со временем прикрутят 😁

[@ДенисСтарцев-б1я]

При расхождении парусного судна и винтового ( по МППСС ) если отличия от правил расхождения винтовых судов ?

[@IzmailMoryak]

Судно с механическим двигателем на ходу должно уступать дорого парусом судну.

[@ДенисСтарцев-б1я]

@@IzmailMoryak Имеет ли значение есть ли на парусном судне механический двигатель ? А то можно так на супертанкере поднять маленький кливер парус и получить преимущество при расхождении .

[@IzmailMoryak]

@ДенисСтарцев-б1я конечно есть. Когда судно идёт под парусом оно обязано выставлять соответствующие знаеи/огни.

[@gennadykrok]

Тоже поржал, считать его судном по парусом?😂

[@СергейСурин-з3р]

Если эффект крыла, то получается для них лучший ветер это боковой под 90 градусов, а если попутный они могут их использовать именно как парус?

[@IzmailMoryak]

Конечно могут.

[@alex_sidorov]

Интересно, можно ли использовать парус, как аварийный движитель, если ГД потерял ход.

[@IzmailMoryak]

Очень сильно в этом сомневаюсь.

[@alex_sidorov]

@IzmailMoryak я тоже, но тогда в их применении появился бы хоть какой нибудь смысл. Водородные технологии интересней и перспективней, но там тоже много трудностей.

[@tairbakiev]

Капитан, тот мужичок прав. В Европе теперь вводят налог на выбросы, С 1 января 2024 года выбросы морского транспорта включены в программу ограничения выбросов и торговли ими Европейского союза (EU ETS). В результате судоходные компании, использующие европейские порты, должны будут отслеживать свои выбросы и сообщать о них, а также приобретать/сдавать квоты ЕС (EUAS) на каждую тонну зарегистрированных выбросов CO2. С 1 января 2026 года это обязательство будет распространено на метан (CH4) и закись азота (N2O).

[@IzmailMoryak]

Вполне возможно что прав. Но, сейчас конец 2024 года а мы ничего не отслеживаем и не сообщаем. Как и ещё 500 судов нашей компании.

[@СергейЧернышев-б2г]

А подъем и поворот этих экологично чистых девайсов будет от бортового дизелька?

[@IzmailMoryak]

Думаю от судовой энергосистемы, которая работает на топливе.

[@ИгорьМихайлов-б7ь]

Кэп, здравия желаю тебе и команде..... Серьёзно, Максимилиан с топливом не шутки, судно употребляет ма нехочу. Будте здравы. Ветерок 8й проверил, двадцаттку сожрал как ням.

[@catwild6180]

Паруса на ахтах тоже используют аэродинамические эффекты Они не плоские, там специально создается выпуклый профиль И ставят 3-4 паруса для усиления эффекта Софт для поиска оптимальных маршрутов по ветру существует уже лет 20 Яхтсмены активно им пользуются Так что Макс зря сомнавается в его наличии и работоспособности

[@Staryi-Sceptik]

Думаю он сомневается, что софт будет самостоятельно управлять, а не помогать судоводителю. Это обычное дело при автоматизации. Производитель заявляет, что любой дурак сможет, на практике оказывается как обычно - специальные знания, обучение, опыт.

[@IzmailMoryak]

@Staryi-Sceptik так и есть. Я уверен, что этот экипаж тоже отправляли на обучение.

[@qtass.mp2]

0:38 почему бумага шелохнулась до поднятия руки?

[@IzmailMoryak]

У меня тут призрак живёт)))

[@vasyan99999]

Мож лучше давить моржей и моржовое сало растекётся по корпусу и улучшит ламинарность

[@Loyola1534]

Вряд ли срок службы этих крыльев превышает 10 лет. Значит их единственная задача это самоокупиться.

[@kgmakogon]

Не случайно один из партнеров проекта - норвежская энергетическая госкомпания Yarra. Для них это очень хороший PR: вот как мы заботимся об экологии. Судовладелец БергеБалк, кстати, тоже норвежский, несмотря на то, что офис и регистрация в Сингапуре.

[@sergiynovak5960]

Интересно, а сколько они весят?

[@brodyaga33798]

Вот это тему затронуул.

[@robber7746]

Бурлаков с волги проще нанять

[@МакарПетров-ы2в]

10:40 а не мешают ли они работе радара?

[@IzmailMoryak]

Композитный материал. Поэтому не мешают.

[@kgmakogon]

Энергия ветра и волн бесплатные, вот и будут попытки их использовать, тем или иным способом, пока не придут к оптимальному варианту.

[@prosto2715]

Волны навряд ли помогут судам, только мешают 😊 А вот ветер и солнце - вполне возможно

[@kgmakogon]

@@prosto2715 суда с качающимися килями используют энергию волн, но кроме яхтенного спорта , пока коммерческого применения не придумали.

[@Staryi-Sceptik]

@@prosto2715 Волновые плавники изобретались и были достаточно эффективны. Но дороги и не удобны.

[@IzmailMoryak]

@Staryi-Sceptik это те, которые "подводные" крылья? Или я что-то путаю?

[@prosto2715]

@@Staryi-Sceptik я знаю про волновые плавники, которые уменьшают бортовую качку. А про те, что вырабатывают энергию, слышу впервые

[@ЮрийКатанов-ф6й]

Единственное назначение этих парусов - понты. Чтобы все воскликнули: «Ах как круто!» Практической пользы от них я не вижу.

[@весьвмазутевесьвмазуте]

Капитану.на паруса.дополнительные курсы проходить надо?

[@IzmailMoryak]

100% нужно получить какой нибудь модный сертификат о соответствии.

[@ВикторСимперович]

Я больше уверен если Вы выгоните в шторм весь экипаж на палубу с трусами, то экономия будет на 1000% больше

[@MaxSh-p8x]

Вы не правы по поводу окупаемости: сами по себе паруса неплохая реклама. По топливу да - цифры весьма скромные. Ваш коллега Тимур Рудов как то попал в переплет, что 23 суток в океане производился ремонт ГД. Интересно, если бы судно было оборудовано такими парусами, то сколько бы они проходили? ...

[@IzmailMoryak]

Паруса без главного двигателя никак не работают. Просто судно будет уносить туда куда дует ветер.

[@DmitriiLunin]

Еще кайты видел на видео в ютьюб для грузового/торгового флота, но почему-то кажется бредом. Интересно мнение/обзор темы Максимом. спасибо

[@IzmailMoryak]

Там нечего обозревать от слова СОВСЕМ. Проект практически сразу свернули.

[@katinass11]

Kakaja zidkost ispolzujut dlia ohlazdenija dvigatelia

[@stanislavmoskvychov3481]

За долбала эта экологическая повестка. Все уже в шоке от нее и в офисе и на судне. А эти паруса это еще один геморрой для экипажа.

[@daibauga]

Выгоднее будет атомную подлодку гигинтскую переоборудовать под танкер. Ей непогода буква ю.

[@astraksus]

👍🇱🇻🇺🇦⚓⚓⚓

[@Sheyh757]

Как мне кажется то по итогу флот будет на атомныx реактораx. и экологично и не надо бункероваться единственная причина по которой этого еще не сделали это компании торгующие топливом которые до последнего будут сопротивляться

[@M.Makarenko]

Тут проблема обслуживания, не получится персонал в конторе на Привозе набирать для эксплуатации реакторов.

[@kgmakogon]

Атомной энергетики боятся в сотни раз больше, чем выбросов от обычного топлива. Есть только одно атомное торговое судно «Севморпуть», и больше не строят. Ледоколы да, но они за гос счет, прибыльность им никто не считал.

[@АлексейЧапурин-е5п]

Слишком сложно и дорого будет

[@prosto2715]

Не будет На газу, на метаноле будет, точнее уже работают Но никак не на атоме

[@IzmailMoryak]

Судно с таким двигателем не пропустят в городской порт.

[@ВасяПупкин-ъ1я5е]

Все скоро перейдут на СПГ и будут им корабли заправлять !

[@IzmailMoryak]

Совсем не скоро, и далеко не все.

[@ЮрийЯковлевич-щ4ш]

Пока весь мир пристально смотрит за тем как ташиганцы освоили технологию логистики через черные дыры, земляне неустанно возятся со своим хламом.

[@ЕлисейФролов-п8й]

Жесть

[@VitalijsZdankovskis]

tehnlogija mozet i horohaja no v plane vibrosa co2 na obshij vibros vsex DVS na planete minimalen

[@WTC_mod_Quake_HL_HL2]

На канале Дневник Моряка был 7 месяцев назад такой обзор. Такие паруса надо с двух бортов ставить. И чтоб они убирались в корпус Балкера. На самых больших балкерах огромные пустые пространства по бортам судна. А вот инженеры задолбаются их ремонтировать.

[@alexandernadolnyak9887]

Вітаю, капітане синьоокий! Крылья - самолетам, паруса - яхтам, а проходам - попутный ветер или штиль. Дякую, капитан!

[@КонстантинДолматович]

Здорова Максим.Мне кажется мертвый проект.Дорого и не эффективно.

[@EstellaMadl]

Зато лавэ можно попилить типа зеленая энергетика )))

[@EstellaMadl]

Так и есть )))

[@КонстантинДолматович]

@EstellaMadl Они уже не знают куда девать отслужившие свое пропеллеры с ветрогенераторов а тут ещё и паруса 😁😁😁

[@КонстантинДолматович]

@EstellaMadl А это как без этого.Я до сих думаю что мочевина и фольсвагеновский дизельгейт это чистой воды развод.Европа плотно на дизелях сидит а бензин тоже надо продовать

[@EstellaMadl]

@КонстантинДолматович у меня азиподы стоят. Два. И шесть дизель генераторов. Ненавижу!

[@Dizlaykunsubscribe]

1007я

[@василийтеркин-э8б]

👍✌️🙂

[@АлександрКротенко-э3ю]

Макс, бред какой-то!

[@brodyaga33798]

Capitan,у вас возле принтера бумага своей жизнь живёт? или призрак завёлся?Уж очень они подозрительно двигаются. И да,я хотел посмотреть как они будут при надвигающемся шторме 7-9 баллов с этими крыльями ходить,если они поднимаются как я понял автоматически.

[@LightkeeperDio]

подымаются автоматически, если их активировать в этом режиме. Если шторм - просто сталкиваются. Меня больше бесит в них ограничение обзора и нарушение баланса судна, который нужно компенсировать балластом/грузом.

[@brodyaga33798]

@@LightkeeperDio тоже об этом думал.Крены там будь здоров,при не большем ветре.

[@EstellaMadl]

Я не знаю как тут GM - GoM считать...

[@IzmailMoryak]

Это вентилятор дует😄 Забыл выключить.

[@IzmailMoryak]

Балласт вообще не проблема, а вот обзор это да..

[@СалоАдаМаза]

моряки поржали над этими зеленскими....