Diagnostyka silnika wycieraczki tylnej Skoda Superb 2

Nie działa tylna wycieraczka w Superb2, więc szukam przyczyn...

[@EdKawa]

Siemanko nocna zmiano. W instrukcji coś chyba było napisane odnośnie tego , że wycieraczka nie działa przy otwartej klapie symilarna sytuacja z przednimi i otwartą maską. Niedawno naprawiałem swoje wycieraczki. Najstarsi Indianie tacy co w swoim życiu zajeździli niejednego golfa 3 czy 2 wiedzą , że problem jest w rudej (generalnie to fajne dziewczyny są, pozdrowienia dla JW:) , która pojawia się w środku najczęściej przez zużycie oringów na osi chyba 10mm x 1,5mm albo 2mm oraz takim małym 3mm x 1mm w koło osi spryskiwacza,( nie pamiętam dokładnie wymiarów bo pojechałęm z tymi elementami dobrać oringi w sklepie ) tuż pod dyszą spryskiwacza co skutkuje dostaniem się wody do wnętrza i ruda wtedy siada na zestaw zębatkowo dźwigniowo wajchowo ruchliwy we wnętrzu, a tam fabrycznie jest cały chu ..chu..smaru . Jeżeli taka sytuacja nastanie to używanie wycieraczki grozi spaleniem silnika i wtedy kaplica . Jeżeli w porę się połapiemy to sytuacja jest do uratowania w zasadzie za frriko . Jeżeli spryskiwacz sika prosto pionowo to na 90% procent wystarczy wyczyścić wszystko i nasmarować (do czyszczenia swojej wycieraczki użyłem szczotek do gniazd wtryskiwaczy na hexa-idealne są oraz smaru molibdenowego) jeżeli spryskiwacz kręci się razem z wycieraczką , bądź wycieraczka już klękła a spryskiwacz sika gdzieś w bok to trzeba się zaopatrzyć w nową mosiężną rurkę spryskiwacza (aby wyjąć rurkę trzeba otworzyć obudowę tego mechanizmu) Na początek proponuję otworzyć te czarna pokrywkę kwadratową w mechanizmie obok wtyczki w centralnym miejscu, pod nią jest elektronika i w moim przypadku silnik który był blokowany przez mechanizm pobierał duży prąd i pojawiły się zimne luty na stykach wyjścia zasilania silnika ( dwa duże pola lutownicze w prawym dolnym rogu ) jeszcze na zatartym mechanizmie poprawiłem luty i silnik ruszył z oporem ale kręcił . Kolejnym krokiem było rozebranie całości na części budowa jest bardzo prosta , uważajcie tylko żeby nie zgubić czarnego okrągłego magnesu na osi jednej dźwigni/zębatki która wchodzi w plastikowe koło przekładni ślimakowej służy on do ustalania pozycji spoczynkowej oraz tępa zapewne itp. Jeżeli wszystko mamy już wyczyszczone to robimy oględziny czy nie ma zbyt dużych oznak zużycia czy wżerów po rdzy na osi i oceniamy czy łożyska ślizgowe będą działać poprawnie , jeżeli jest ok to składamy wszytko do kupy z dodatkiem sporej ilości smaru smarujemy również oś od środka pomiędzy rurką a osią oraz wymieniamy oringi na nowe to podstawa. Jeżeli rurka spryskiwacza wymaga wymiany wymieniamy ją . Po tym całym zabiegu wycieraczka tylna zapiernicza aż miło ALe jest jedno małe ale mój silnik chyba dostał w du pę bo wydaje dziwne piski podejrzewam zużycie gdzieś na komutatorze chyba , że któreś z jego łożysk . Jeżeli piski nie ustaną to na wiosnę zajrzę do niego jeszcze raz tyle że sam silnik już gorzej się otwiera, chyba że wcześniej moja cierpliwość do niego upadnie. Dodam , że na oko podejrzanie ospałe były też przednie wycieraczki więc rozebrałem od razu przedni mechanizm i okazało się i potwierdziło , że lewa oś była już na granicy zatarcia. wyczyściłem wszystko nasmarowałem i złożyłem do kupy teraz działa jak natura chciała . patent na ściąganie podszybia to psiknąć po długości wd40 zacząć od środka i cienkim śrubokrętem ja użyłem jednego z zestawu precyzyjnego podważamy podszybie (na płasko możliwie jak najbardziej płasko we wpuście uszczelki szyby popychamy go / wpychamy pod pióro podszybia i delikatnie ale stanowczo i z czuciem ciągniemy za element do góry starając się nie wyginać podszybia bo na pewno połamiemy pióro w elemencie ) przed złożenie zaje..cie ale to zaje..cie starannie czyścimy pióro i wpust szczotką drobną drucianą miękką np. mosiężną, albo twardą z tworzywa sztucznego a najlepiej jedną i drugą następnie mokrą szmatką i psikamy silikon szprajem i to wszystko po to aby nie uszkodzić szyby przy wciskaniu na Jana brudnych elementów. Oringów nie wymieniłem bo nie byłem na to przygotowany ale myślę , że słuszna porcja kiełbasy i smaru do wiosny da radę i obędzie się bez awarii. jakby ktoś chciał dobrać oringi przed demontażem to średnica osi wycieraczek przednich to 11,88mm a grubość starego oringa wynosiła około 1,52mm potrzebne są 4 sztuki po 2 na jedną oś. Kurde prawie Pana Tadeusza tu napisałem . SORRRY jakby co 😅

[@pawe6682]

Witam . Ja u siebie w Passacie B7 miałem podobnie ( był to uszkodzony na 100% silnik ) . Do ściągnięcia ramienia użyłem WD-40 , opalarki na małej / średniej temp. żeby podgrzać wieloklin i ściągacza trzy ramiennego . Odkręciłem śrubę ramienia , zapodałem kilka razy WD-40 odczekiwać tak z 20 min , potem delikatnie opalarką z tym dziobkiem koncentrującym strumień podgrzałem ramie ( u mnie jest jakiś stop amelinium😊pomalowany na czarno) , a następnie ściągaczem .. poszło naprawdę gładko potem i niczego nie uszkodziłem (nawet martwego silnika wycieraczki 😁) pozdrawiam .

[@darekg1776]

U mnie w Octavii 2 w zeszłym roku przestała ta tylna wycieraczka działać na jakiś czas, ale potem sama się naprawiła i działa, a miałem już silniczek wymieniać ;)

[@mirekk1775]

Przerabiałem to w seacie altea, golfie i kilku innych. O ile dobrze pamiętam to dysza spryskiwacza jest wymienna można ją wyciągnać używając jakiegoś CX80 bo WD40 to badziewie i użyć typowego ściagacza. Ramię wycieraczki to tworzywo w krórym zalany jest metalowy wieloklin. Warto poza CX80 lekko opukać ramię wycieraczki w miejscu wieloklina. Co do samego silniczna zazwyczaj między osią i obudową zbiera się tam pozostałość z płynu do szyb i inne śmieci jak piach z szyby. To doprowadzi w końcu do zacierania się osi czego skutkiem jest przegrzanie i uszkodzenie scalaka sterownika na płytce elektroniki. Bardzo czaęsto ukręca się aluminiowa szyjka mechanizmu na wysokości gwintu.

[@bronek9715]

Moja Octavia 1z5 polift również padnięta wycieraczka, kupiłem używany silniczek wraz z elektroniką- śmiga aż miło

[@_Marecki]

Ja miałem u siebie taki problem, że ta wycieraczka raz działała, a innym razem nie. Rozebrałem wszystko, przesmarowałem, wyczyściłem, złożyłem i dalej raz działała a raz nie ale zauważyłem, że po zamknięciu klapy dociskałem ją mocniej i wycieraczka się odpalała. Potem zaczeła pracować cały czas :D więc spróbuj po zamknięciu klapy niech druga osoba włącza tylną wycieraczkę, a ty dociskaj klapę w dół.

[@EdKawa]

mogą być to zimne luty od silnika na płytce z elektroniką , która jest pod tym kwadratowym dekielkiem.

[@bronek9715]

@@EdKawa mi w octavii 2 też padła wycieraczka, polutowanie zupełnie nic nie dawało, wymieniłem cały mechanizm z elektroniką na używany i pięknie działa

[@EdKawa]

@@bronek9715 wiatj. Uszkodzeniu mogło ulec kilka rzeczy od elektroniki np. upalony tranzystor mocy lub nawet jakiś scalak odpowiedzialny za myślenie w tym mechanizmie i nie miało co wysterować tranzystora, który sterował z kolei silnikiem . Mógł być uszkodzony sam silnik uzwojenie albo komutator czy też szczotki nie kontaktowały odpowiednio. Albo te styki gdzie się styka pokrywa obudowy z pinami od silnika miały brak przejścia . Warto podpiąć sam silnik na próbę wystarczy nawet bateria 9v prosto na styki silnika przy otwartej obudowie. Jeżeli silnik kręci wiemy gdzie pies pogrzebany. Niestety część z nas będzie w gronie szczęśliwych i uda im się uratować silnik ,ale też będą tacy co czeka ich kupno nowego xD ten mój silnik to jest 2 który udało się ocalić na 4 czy 5 które miałem okazję w życiu reanimować. Pozdro 600

[@bronek9715]

@@EdKawa Sam silnik kręcił, szczotki, komutator, łożyska były super. Elektronikę pomierzyłem, sprawdziłem przerwy, zwarcia, zimne luty, rezystory i diody. Nic nie znalazłem, stwierdziłem usterkę której nie jestem w stanie naprawić, cały silnik od przedliftowej octavii za 80zł załatwił sprawę

[@EdKawa]

@@bronek9715jak taka sytuacja to tak już niestety kompletna Agonia jakiegoś scalaka od "myślenia" w tej elektronice i to jest ta sytuacja kiedy jednak bez wymiany na 'nowy' tego nie naprawimy . Ważne, że działa i cenowo 80pln jak najbardziej do przyjęcia. Pozdrawiam .

[@sebczajna700]

Długo czekałem na ten film, premiera godna „Avatara”. Choć prawda historii prawdą ekranu pokazuje że na temat przypadków nie działających tylnich wycieraczek i występujących tam sygnałów można napisać kieszonkowy podręcznik w formacie A5. Sam miałem wiele przypadków które często miały dziwne przyczyny. Czekam na kolejny odcinek, bilety mam wykupione - siedzę w ostatnim rzędzie na górze po prawej. Pozdrawiam👍

[@jarosawmodrzycki2360]

dyszę można wyjąć, odkręcić trochę śrubę i próbować ściągaczem, ale ten wieloklin w ramieniu jest chyba alu i wieloklin z silnika też i to się zespawuje

[@maciekd7305]

Ewentualnie trochę przewodów i zrób przedłużenie, żeby stanąć Twoim Superbem blisko, i podłączyć bez wyciągania z auta tą instalację do Twojego silnika.

[@pila211]

Te silniczki od lat 90tych mają tą samą konstrukcję i psują się tak samo (rurka płynu od silniczka do dyszy ukreca się,co skutkuje zalaniem silniczka żrącym płynem). Sprawdź czy dysza się nie wyciąga,jeżeli tak to odkręć nakrętke by była ponad rurką i użyj ściągacza. Jeżeli nie wyciągniesz dyszy to po poluzowaniu nakrętki połóż koleją by była nad dyszą i też pójdzie ściągaczem.

[@sebastiandamian4936]

Zasada działania wycieraczki tylnej przy pracy przerywanej, to sygnał masy na styki INT i WW. Spryskiwacz to sygnał masy na INT i napięcie zasilania na WW. Przy braku sterowania na obu stykach INT i WW jest podawane napięcie zasilania.

[@Krzynolgarage]

człowieku jesteś wielki. potestujemy w drugim odcinku.

[@sebastiandamian4936]

@@Krzynolgarage Co do ściągacza, to na końcówkę ośki wycieraczki trzeba nakręcić nakrętkę M6 żeby na nim się oparł trzpień ściągacza nie deformując wyjścia na dyszę. i.imgur.com/S76maEt.png

[@volodymyrvelychko1379]

Miałem tak w E46 . Ta już kolega pisał mechanizm jest zalewany płynem do spryskiwaczy ,rdzewieje i klinuje się. System po włączeniu widzi brak duchu wycieraczki i odcina sterowanie. Spróbuj wykasować błędy i i wtedy sprawdź sygnały sterowania

[@ukasz4158]

No to oglądamy :)

[@mireks2593]

Dobrym sposobem na ściąganie ramion jest najpierw je potraktować WD40 a potem kilka razy naciskać w dół (w kierunku szyby) w miejscu "zawiasu" podnoszenia ramienia. A silniczek bym rozebrał, wyczyścił i posmarował, miałem tak kiedyś w swojej SO2.

[@Krzynolgarage]

zrobi się o tym film

[@ALUCIO-qf2ps]

Można spokojnie ściągaczem. Ja w octavii tak ściągam, nic się nie dzieje

[@padixpadix9029]

mozna wyciagnac koncowe od spryskiwacza mała czarną, podłozyc pod srube sciagacza podkładkebadz łyzeczke ( to lezało pod reka :D) i sruba naciskać na to, schodzi baja

[@Krzynolgarage]

a zapamiętam. nie zgniecie się gniazdo dyszy?

[@padixpadix9029]

coś płaskiego na gniazdo położyć, alu albo stal, obojetnie, aby zasłonić, mi sie udało, a łatwo nie było ;)@@Krzynolgarage

[@damiano8392]

Samą dyszę spryskiwacza można wyciągnąć ona jest plastikowa ona się obraca po prostu trzeba kombinerkami delikatnie złapać i pociągnąć do siebie. Ja tak zrobiłem i wtedy sama końcówka dyszy jest na płasko i normalnie zakładasz ściągacz do łożysk albo do końcówek drążków i ściągasz to bez problemu

[@Krzynolgarage]

zobaczymy, spróbujemy

[@Michal1994]

8:10 świeci pełną pizz... 😄. Dokładnie trzeba sprawy nazywać po imieniu hehe. Co do rozwiązania spryskiwania tylnej szyby to przykładowo w moim Leonie z 16 roku jest to już osobno zrobione że sprysk jest od góry. Chyba wszystkie auta z MQB tak już mają

[@Krzynolgarage]

octavia 2 też miała od góry

[@darekg1776]

@@Krzynolgarage ale tylko kombi. Lifback ma od dołu ;)

[@criscargarage7718]

Passat b5 z 2000 roku miał taką samą wiązkę do silnika. Masa jest na stałe bo to zwykły mostek H tak jak wspomniałeś

[@michalg6765]

A na krótko silnik spiąć na zewnętrznym zasilaniu? Może się przytarł?

[@andrzejkmicic6177]

U mnie raz działa a raz nie jak mocniej walne klapą to działa.

[@4tech3miasto]

Zasadnicze pytanie - czy sam silnik się kręci? Czyli, czy jesteś w stanie wymusić ruch ramienia, zapodając jakiś wyzwalacz na któryś z pinów sterujących ???

[@Krzynolgarage]

nic sie nie dzieje

[@marek-qg4ig]

Mi nie działał też. Wystarczyło pod czarną pokrywką przelotowa te duże piny. I zaczęła działać xd

[@Krzynolgarage]

dosyć skrótowo, ale ok

[@darek3561]

W octavia mam tak, że wycieraczka działała jak świeciło słońce a jak padał deszcz już nie działa. Na chwilę obecną w ogóle nie działa, ale za to spryskiwanie jest ok... Spotkałeś się z podobnym obiawem - czy to silnik jest uszkodzony czy jakaś elektronika - auto z 2012 przed liftem

[@Krzynolgarage]

pewnie silniczek

[@darek3561]

@@Krzynolgarage a jak sprawdzić silnik.. Podłączyć do akumulatora do +i -? Czy to go zabije?

[@Krzynolgarage]

@@darek3561 sam silniczek owszem, ale z bezpiecznikiem pod aku, lub z zasilacza regulowanego

[@amoon245]

A jaka moze byc przyczyn w Golfie 5 że tylna wycieraczka włącza się sama po włączeniu zapłonu i wyłącza po włączeniu manetki i później już nie da się jej uruchomić - spryskiwacz działa cały czas - przekaźniki wymienione - wymieniony na 2 używany silniczek to samo (moze był tak samo uszkodzony) - wiązka ok

[@Krzynolgarage]

używany nie bardzo

[@amoon245]

@@Krzynolgarage dzieki za odpowiedz kupie nowy i zobaczymy

[@damiano8392]

Przynajmniej tak jest w mojej Audi A6 C5 kombi

[@giligulusz7564]

Silnik padl do wymiany ?

[@radeklachwicz1139]

Wiadomo już czemu nie działała ta wycieraczka z tyłu?

[@Krzynolgarage]

silniczek do wymiany

[@radeklachwicz1139]

@@Krzynolgarage ciekawe pewnie coś z płytką się stało. Wymienię u siebie w takim razie, dzięki

[@maciejwochowski3443]

Przelotka w klapie i popękane przewody ?

[@Krzynolgarage]

no przecież to w filmie wykluczyłem

[@maciejwochowski3443]

@@Krzynolgarage napisałem to na początku filmu , nie czekałem do końca bo niestety u mnie był w tym problem w o3

[@mieciumietek1405]

Zawsze mnie to zastanawia i śmieszy za razem trochę - po co ludzie piszą komentarze przed obejrzeniem filmu, gdzie film to jest urywek przeszłości, a nie chwila teraźniejsza do której na żywo można dorzucić komuś pomysł itp swoje być-może cenne 3-grosze, bo wiemy, że tego do tej pory jeszcze nie sprawdzał ktoś i tu może akurat zaskoczy, a nie znasz w tym momencie przyszłości na co ktoś wpadnie, no ale tutaj znasz, bo film jest urywkiem przeszłości hehe :D Aj.. uwielbiam ten f4ck logic ;D Ale no komentarz sam w sobie może też kogoś nakieruje przy okazji, chociaż w filmie też Krzysiu to sprawdzał, więc.. jakby ktoś miał się sugerować pomysłami to też to zrobi na podstawie filmu, ewentualnie ten komentarz podbije tezę. Pozdro :D

[@Krzynolgarage]

@@mieciumietek1405 zgadzam się, ale wiesz też mi się zdarzy coś napisać w trakcie czyjegoś filmu, a potem jest to rozwiązane. także spoko, nie ma o co bić piany, pozdro.

[@Krzynolgarage]

@@maciejwochowski3443 tak myślałem. :D

[@grzegorzczerwinski1462]

Kurde, ale się przestraszyłem... 1:22 minuta jakby się ruski czołg przetoczył

[@giligulusz7564]

WD40 i troche mlotkow , schodzi