Экспериментальный рейс

[@СергейКызлаков]

Еще в 85 г. водили составы из двух тыщевок на этом участке.

[@lean_vortas]

Да, но время было другое совершенно, то был пик расцвета водного транспорта Советского периода.

[@НиколайНечаев-т6ы]

Когда в доке винт делали покозался голос А.А Казаченко

[@temotja7084]

А капитана как звать?

[@СтасЕпанчинцев-х4р]

ДУРЕЕВ МИХАИЛ великий спец и человек замечательный

[@СтасЕпанчинцев-х4р]

эти экспериментальные рейсы были буднями у ПЕТРАЧЕЙ И др кэпов ещёв начале 80 х

[@lean_vortas]

Буднями - это когда у тебя всё время габариты судового хода поддерживаются огромным объёмом дноуглубления и выправления. В 80ых объёмы дноуглубления для стабилизации судоходной трассы на Катуни и Оби были в разы больше современных объёмов. Вот вам официальные данные по дноуглублению на р. Катунь: с 1980 по 1990 гг землечерпание было в интервале от 0,4 до 1,3 млн.куб.м/год! А в среднем с 2016 по 2020 гг. ежегодно изымалось 55 тыс.куб.м.! Почувствуйте разницу, что называется. Такая же ситуация и с р. Обь от устья р. Бия до г. Барнаул. Речники в фильме - большие молодцы и профессионалы своего дела.

[@СССР-й7е]

Совершенно верно. Как только открылась Шульгинка, начали поднимать и спускать по одной 1000 барже. Группа буксиров РТ, наших Барнаульских. Капитаны буксиров; Замятин Л.Г, Подольский И.В, Плетнев В.М, Крохота В.П, Еремин В.Н, Сапрыкин В.А, Петрачев С.П, Косолапов А.В. Курьезные были случаи, на прк. Козловский(если память не изменяет) иногда наваливало на правый берег, там была свиноферма, пугали хрюшек. Ходили и днем и ночью. Опасным был проход под мостом, торчала арматура у опор моста. На рубке парохода, все было съемное и заваливающее. Так что, первопроходцами были мы, выше указанные! А по две 1000 баржи, спускали без проблем, от М.Угренева по Бии и Оби до Барнаула. А по две баржи начали спускать первопроходцы Анкудинов Ф.Ф. Сысоев В.Н в конце 60годов, начало 70.

[@ivanych890]

какая ситуация на сегодня??

[@МаксимКрузенштерн-ш8э]

сам не речник а только проживаю в этих местах, но периодически вижу что ходят всё с одной баржей, а на саму Катунь 911-ые перестали заходить, с неё баржи им спускают/поднимают толкачи Р-14 и один вроде модернизированный до 600 сил 911ый

[@геннадийбатечко-ш3ю]

Во первых не тягачом а толкачом.Вас бы на Индигирку или на верховье Колымы.

[@lean_vortas]

Подтверждаю ваши слова, о том, что в верховьях Колымы крайне сложное судоходство, работал там, я бы его двумя словами охарактеризовал - "экспериментальное судоходство". Но Катунь, пускай и жалких 28 судоходных километров всего, чем то схожа с ней в этом плане. На видео всего несколько километров от рейда формирования по Катуни прошли участники.

[@IvanIvanov-ig6gp]

что за толкач? на шлюзовой не похож

[@userwihbdrhhfhds]

рт-300 проект911В

[@userhome5844]

Для такого парохода триста сил мало. Два по 225-самое то. А на таких винтах я бы не пошёл, это же просто безобразие?

[@priborniy_poisk]

Не умничай что есть на том и пошли

[@СтасЕпанчинцев-х4р]

@@priborniy_poisk а ты умник вобще сколько навигаций кто ты есть то

[@priborniy_poisk]

@@СтасЕпанчинцев-х4р дед впихто

[@hh.380]

У нас трехсотники по 2 тыщевки возят

[@Виталий-и4л6т]

Какие два по 225? Дальдизель , которого нет , как сто лет?

[@vitalijsargin568]

На Амуре водил 2 баржы мп 2800 в кильватер вверх

[@vitalijsargin568]

На тх рт 600

[@МихаилМихайлович-л9я]

Ну шо 7 лет прошло сейчас 2024 прижился ваш метод толкания в 'киливатер' две баржи площадки

[@lean_vortas]

Не прижился, сложные условия судоходства очень и неустойчивая судоходная трасса. По большой воде при условии высокого профессионализма можно попытаться провести, но риск того не стоит.

[@ЮлияСедова-с7о]

В 2004 так катали две баржи площадки по 1300 т.Водили РТ с Волгограда для Астрахани.

[@СергейКызлаков]

Какая скорость течения на участке волгоград- Астрахань?

[@ЮлияСедова-с7о]

@@СергейКызлаков 7-10

[@OlegProtasov-xk7qx]

Чего на них смотреть всё согласно схемам , накрывай стол трубы горят😂😂😂

[@DiegoAlatriste]

Там ещё можно догрузить щебня кучку )) и эще одну баржу сзади прицепить

[@ЮлияСедова-с7о]

Речка мелкая у вас,перекаты не трудные.На Нижней Волги потруднее

[@lean_vortas]

Чтобы это понять, нужно как минимум на одном и том же составе, при схожих фактических габаритах судового, при примерно одинаковых гидрологических и метеорологических условиях (межень/половодье) пройти в обоих местах. Для справки, скорость течения на р. Катунь достигает в половодье 10 км/час. А так ваши слова - всего лишь оценочное суждение.

[@АлександрГаврилов-б2я]

Все познается в сравнении. Первый раз вижу что бы составы вниз в кильватер ходили да ещё при скорости течения 10 км/ч? Работаю не Печоре, нет у нас в практике таких методов вождения. Пример сложного у нас участка это река Колва, скорость течения не менее 10, участок до с. Хорейвер 350 км от устья, суда пр 911в и р14 ходят только по весне. Вниз с одной порожней баржой г/п 1000т пр 942 на буксире и с волокушей. Ну как то так.

[@lean_vortas]

@@АлександрГаврилов-б2я участок извилистый? какие габариты судового хода фактические при этом, в том числе радиус закругления? я не зря написал много условий судоходства (далеко не все). на видео лишь экспериментальный рейс, не прижившийся в практике, большая часть пути в рейсе идёт по Оби, и лишь небольшой участок по Катуни проходится. По факту там толкают по одной тыщёвке вниз. На Печоре и притоках не был, только на Сев.Двине, поэтому ничего не могу сказать о вашей сложившейся практике вождения. Как то так.