Эксперименты #3 "Практика тормозим правильно" ЧТД

Честный тест драйв Эксперименты #3 "Практика тормозим правильно"
Группа ВКонтакт public62302880
Сайт www.htdrive.ru/
Форум www.htdrive.ru/forum/
Фейсбук / 493677267414360

[@Ice1000Ice]

По торможению полностью с вами согласен. В то же время, смотря этот ролик увидел пренебрежение безопасностью. При движении, особенно при разгоне и торможении, никогда не следует убирать руки с руля. Произойдет наезд даже на мелкое препятствие, какой-нибудь камень, и машина с отпущенным рулем уйдет в неконтролируемый поворот со всеми вытекающими последствиями.

[@user-zd5tw9fq9l]

Мужики, послушайте меня. Я водитель с 1982 года. Каждый день за рулем. Притормаживать нужно на передаче, это природно, но только притормаживать, когда ты отпустишь тормоз и сможешь на этой же передаче двигаться, здесь верно. Но если экстренное торможение, тогда сначала бьешь по тормозам и сразу же на сцепление, это то же природно. Но обычно мы ездим по привычным маршрутам.. А вот тут надо так: за 100 метров до поворота выключил сцепление, подкатил к повороту, если надо притормозил, врубил передачу и покатил дальше. Надо остановиться, за 100 -50 метров до остановки выключил передачу, подкатил, притормозил. Вот и все дела. Побольше пользуйся накатом. Передние тормоза я редко меняю, за задние вообще молчу, не помню таких случаев. Удачи вам, мужики. И запомните, что машине больно, и тебе должно быть больно.

[@olenavaliulina66]

Віктор Бойко

[@lora5733]

спасибо большое за видео! я всё время думала что на механике сложнее ездить чем на автомате, а вы показали что это совсем не сложно. Спасибо Вам! лайк и подписка

[@user-sz9we7sg1t]

Обучалась в автошколе три месяца назад. Ничего подобного нам не рассказывали и не показывали. Тормозили всегда на сцеплении. Спасибо Вам Александр. Все доступно объясняете. Ваш канал очень полезен. Будем переучиваться. (

[@evankazachkov5845]

Ура.показал как правильно тормозить.Буду учиться правильно тормозить.Спасибо.

[@argo004]

Довольно занимательные обзоры от Сошникова, как я понимаю - автомобиль правильный, а значит помимо МКПП имеется ещё и AWD (как и на моём таком же Авто ))Возмутило именно в этом видел следующее: автор позволяет оставлять автомобиль в неуправляемом состоянии. Т.е. когда стоит 4я или 5я передача, скорость например 40, кроме как хорошо затормозить - вы ничего хорошо сделать не сможете, тяга минимальна возможности ускориться и тронуться - НЕТ.Автомобиль обязательно должен двигаться с перспективой ускорения или как минимум продолжения увененного движения на прежней скорости.Имею хороший опыт оперативного вождения и знаю об этом не по наслышке. Понижая скорость - необходимо последовательно понижать и передачу, дабы в любое мгновение Вы бы могли нажать педаль газа и автомобиль бы был в состоянии на это отреагировать.на скорости в 20 и передаче 4й или 5й автомобиль НИКАК не отреагирует на газ, нужно будет тратить время на переключение

[@animalpandinho9486]

+ Алексей Рязанов Как я думаю, что Александр хотел подчеркнуть, что независимо от передачи 4, 5 или 10 при торможении до 20км/ч двигатель не заглохнет ни при каких обстоятельствах. Ну а так конечно в зависимости от скорости нужно и передачу понижать правильно, чтобы иметь возможность набрать скорость, ускориться правильно.

[@ka3ahtui74uk4]

+ Алексей Рязанов В соседнем видео он как раз и говорит от том что при торможении двигателем нужно менять передачу на пониженную, а цель этого видео объяснить людям что тормозить со сцеплением или на нейтрале не правильно и не безопасно. И с вашим мнением полностью согласен!

[@user-nt3bd3oy1q]

+ Алексей Рязанов Автор же сказал: "Понижение передачи при торможении - тема следующего урока"

[@user-vb5fn5nl8w]

+Алексей Полынцев Какой тогда смысл сначала учить так а в следующем уроке переучивать?

[@user-nt3bd3oy1q]

Все поэтапно. Сначала научить тормозить на передаче, затем переход на пониженную при торможении. А первый ролик автор и говорит, что многие не поняли и поэтому он решил еще раз и поподробнее

[@vladimirvladimir7512]

Предлагаю продолжить тему по вождению авто и снять ролик по "экстримальному рулению" или "правильно рулим". Автору огромное спасибо за разъяснение тонкостей при эксплуатации авто. Ни гвоздя, ни жезла!

[@carbazol1]

Из серии "плаааавно отпускаем сцепление" и сука ни один инструктор не сказал мне что во время "плааавного" отпускания сцепления есть момент, когда диски сцепления приходят в зацепление и нужно перестать "плаааавно" отпускать сцепление, подождать пока машина разгонится и затем окончательно отпустить сцепление. По теме- при торможении после падения оборотов ниже 1000 открывается клапан холостого хода и начинают форсунки начинают подавать бензин. А если обороты упадут ниже 800, то движок будет всеми силами пытатся установить обороты холостого хода те самые 800 открыв клапан хх на всю катушку и подавая бензин в немеряных количествах.

[@MrOleg2805]

+Дмитрий Демидович Мало того, мне перед словами "плаааавно отпускаем" долго и нудно рассказывали с какой охуенной скоростью стирается ферадо с ведомого диска, и как буквально за "пару-тройку" нажатий на педаль сцепления вылетает выжимной (что характерно, сразу в космос). После этой "предустановки", мне до сих пор, с 26-и летним стажем вождения, хочется как можно быстрее отпустить эту долбанную педаль сцепления, а лучше, научиться трогаться прям с пятой!

[@olenavaliulina66]

Oleg Anatolievich ш

[@Tesl01]

Рабочий момент сцепления)

[@RAMMY237]

жесть, у нас хотя бы несколько занятий по устройству автомобиля было перед тем как за руль посадили

[@tile2374]

Спасибо за ролик, все понятно объяснили)

[@user-rx7tk1lz4k]

класс!!!! все ролики про торможение смотрела . наконец то нашла вас! еслиб инструктор так понятливо объяснял! спасибо огромное за Ваше видео! процветания вам! 🌷

[@Dmitriy3434]

это все хорошо для иномарок, а вы на шниве так попробуйте поездить ))) там движок срака, потому если не поддерживать обороты хотя бы в пределах 2000.......2500, то потом куй ускоришся, всегда приходится движком притормаживать, работать одной педалью тормоза, хех меня все забибикают тады. А канал отличный, новичкам очень много практически важных советов даете, продолжайте в том же духе !

[@user-ti6sh7yg6l]

Дякую за відео все ясно і осознано свої ошибки при навчальній їзді

[@irena8347]

Спасибо, лаконично и, главное, наглядно продемонстрировано!!!

[@ViktorVdovichenko]

грёбаный в рот. а я уже 2 года торможу с выжатым сцеплением. Завтра буду переучиваться...

[@ka3ahtui74uk4]

ПРИТОРМАЖИВАЕМ, ТОРМОЗИМ, ЗАМЕДЛЯЕМСЯ - Это одно и тоже!!!! Останавливаемся - уже совсем другое дело, Остановить автомобиль БЕЗ СЦЕПЛЕНИЯ что бы не заглохнуть у вас не получится не при каких условиях. а вот как раз для замедления авто вам сцепление и нахер не нужно... Автору Респект за тему и труд! P.S Ходите учиться в нормальные автошколы, эти простые вещи вам инструктор наглядно покажет и расскажет, на автодроме, где вы и будете учиться делать правильно. За Видос ЛАЙК

[@devilvdv]

Спасибо Александр за видео. В автошколе про это даже не говорили. А этот способ реально работает, опробовал его сегодня.

[@VsaykoRazno]

посмотрел , хотел возмутиться - мол для кого видос , для детского сада ? ... почитал комменты и ужаснулся - неужели и вправду в автошколах учат всегда тормозить с выжатым сцеплением??????????

[@Azerot31]

filter file "Их сейчас набирают из первой попавшийся подворотни. Сам инструктором работал знаю" Прости Фильтр, ну правда смешно получилось )))))

[@Azerot31]

filter file Да ни чего я не хотел сказать, просто ты так фразы забавно составил. А на счет очереди, может ты просто добрый и вежливый, но орешь и все спокойно объясняешь. Такого инструктора, как оказывается, сейчас трудно найти. А указывать очередь из незнающих людей, как показатель своего профессионализма не профессионально. Можно быть хорошим педагогом но учить неправильным вещам. Это я не про тебя лично..

[@VsaykoRazno]

да уж , куда мир катится ...

[@npoarsenal]

и не только с цеплением тормозить, ещё и без газа трогаться, они потом потеют бедные на светофорах.

[@npoarsenal]

***** значит город спокойный, в новосибе попробуй так)))))

[@saimon72100]

Большое спасибо.Очень полезное видео.

[@user-gu1sk5kx9m]

Спасибо за труды!

[@MrFrost1010]

Саш, ещё многие совершают ошибку, когда переключают передачу двигаясь на повороте.То есть зарулил на четвёртой в поворот, сбавил скорость, понял не тянет, на вершине поворота переключил на пониженную...Все действия( по снижению скорости) должны производиться до поворота и без переключений на нём.Тоже самое при движении в горку, скорость выбираем за ранее и на самом склоне не переключаем передачи...

[@user-zz7ro6yt3m]

+ДмитриЙ ФросТ Не вижу смыла ехать на 4 в поворот, мне проще ехать на 4 перед поворотом притормозить,выжать сцепление, еще притормозить воткнуть 2 и заехать в поворот на 2 скорости.

[@TheDajunior]

+ДмитриЙ ФросТ вот в автоспорте дураки, переключаются в поворотах, да еще и с одновременным торможением, что выглядит для непосвященного как одновременный вижим всех 3х педалей. Погугли heel&toe, будешь очень удивлен. Твой совет годится только для абсолютных новичков.

[@MrAssistant13]

Товарищи! Я езжу на автомобиле и на мотоцикле, так вот Торможение с двигателем, более эффективно, но применять его нужно крайне плавно, дабы не убивать ремень или цепь ГРМ, потому как если этим пользоваться слишком агрессивно, дабавим сюда еще ускорение, это может привезти к растяжению цепи или обрыву ремня ГРМ естественно раньше срока! Мало хорошего и для всей связки Двигателя и трансмиссии! На мотоцикле с цепью это оооочень заметно, когда она до замены вытягивается за 3 месяца!!! Как говорится, во всем нужна МЕРА!

[@aleksandraleks1586]

Хороший поучительный урок !!! Спасибо !!!

[@user-yv3px6rd2u]

Саня, красава! Меня такому в автошколе не учили, теперь буду знать:) Но благо я сейчас езжу на автомате и радуюсь:)

[@user-gh4tc2wo5k]

Ещё можно добавить одно правило: если возникло хоть малейшее сомнение в дорожной обстановке, первое что нужно сделать - убрать ногу с педали газа. Автомобиль начнёт замедляться и времени на принятие решения будет больше.

[@user-ov2cz5pq2i]

Спасибо Вам за дохочивое видио!

[@zviotube]

мне очен нравится твои передачи...удачи тебе мои друг

[@dushniysasha9633]

согласен на все 100% с Александром, от себя дополню, что при троганье пятку в воздухе лучше не держать(везти по полику при отжиме), в пробках так быстрее устает нога и чуть меньше ощущается момент срабатывания сцепления. Хотя возможно это дело привычки

[@MrSerebrennikow]

очень полезное видео, учитывая комментарии к нему и к предыдущему ролику про торможение.

[@user-bg1bh2iv5e]

Хорошее видео, спасибо!

[@Mr9tyt]

когда возник спор о тормозах (после видео про расход) подумал, что было бы не плохо Вам снять поездку именно в таком формате! показать работу ног, переключения и скорость движения сам езжу точно так же, но еще стараюсь не допускать переключений при маневрировании (поворотах и пр.)... либо до начала маневра, либо дотягиваю до его окончания

[@rustman9327]

Спасибо! Очень познавательно.

[@zhora314]

меня такому торможению не учили. Спасибо. Буду ОБЯЗАТЕЛЬНО переучиваться. За рулем я 16 дней))) В нештатные ситуации не встревал, но заметил что, топливо жрется дохренище! (фокус2 1.6)

[@bestklinok6713]

Все понятно, спасибо автору

[@user-vt3rt2cr3w]

Очень полезный видеоурок

[@user-vb5fn5nl8w]

Выжимать сцепление при торможениях надо когда ходовая не прогрелась, в суровые сибирские морозы, чтоб в юз не пойти. Ни убирать руки с руля ни ноги с педалей не советую в любом случае. На заднем приводе выжим сцепления кстати самый быстрый способ выхода из заноса. Тормозим на передаче до срыва в занос, выжимаем сцепление и машина стабилизируется, т.к. на ведущих колесах тормозное усилие снизилось.

[@PodsolnuhOffline]

Автор молодец, со всем согласен. Надо переучиваться. Но хотелось бы обратиться к тем товарищам, которые "торможение двигателем" очень активно всем навязывают. Я не против него как класса, просто не на каждом двигателе оно присутствует в нужной мере. Пример - езжу на солярисе (1.6, ручка). Так вот, когда я в него сел, я первый месяц думал, что он вообще двигателем тормозить не может. Потом я уже понял, что на 1-3 передачах оно еще ощущается, а выше - практически нет. Но даже так, где оно ощущается, его катастрофически недостаточно. С 60 км\ч можно метров 200 ехать до подхвата на холостых. Естественно, использовать такое торможение в условиях города практически невозможно. Пришлось о нем фактически забыть и использовать основной тормоз. Поэтому, поучая других, помните, что не на каждом двигателе и не на каждой машине торможение двигателем вообще имеет смысл. Такие дела.

[@saimon72100]

Очень полезно.Спасибо

[@mkoko3426]

Все понятно))) Уже стал пактиковать вашии методаи. Тут вопрос скорее всего про сцепление перед светофором когда скорость падает ниже 15 км в час - вот в этот момент мне сцепление помогает плавно тормозить - именно перед светофором

[@user-op9ne9nf3w]

Верно подмечено, что термин "торможение" нужно заменить на "притормаживание". А притормаживать надо на скорости, без выжима сцепления. Это при активном движении. Если спокойная езда и безопасная да если ещё и большегруз, то возможно экономичней получится выключить передачу заблаговременно до перекрёстка и САм спокойно подкатить и остановиться. Те нужно подстраиваться под условия движения. Другой вопрос про обороты двигателя. За всё время городкой поездки обороты двигателя от 800 до 3000. С точки зрения ресурса двигателя это не очень хорошо. Или нет? Обороты двигателя малы, да ещё двигатель нагружен. Ниже передача - выше обороты, но и интенсивность торможения двигателем выше, а этим и эффект "клевка" ярче выражен.

[@Shustryi87]

спасибо я тоже водил со сцеплением но я не гонщик а аккуратный водитель буду переучатся мне этого не рассказывали в авто школе! И просьба покажи как и на каких оборотах переключать передачу в общем всё как правильно и экономно переключать передаче в городе и за пределами него. За ранние спасибо.

[@cahek103]

Александр, сам себе противоречишь. Говоришь, надо тормозить до холостых оборотов, но в этом нет никакого смысла. Внимание на время 2.05 и 4.35, когда газ отпущен, индикатор показывает ноль расход, а когда обороты меньше 1200 падают, то оп и расход повышается. Потому что при падении оборотов движка ниже примерно 1200 об/мин инжектор или карбюратор, автоматически включают подачу топлива (так называемый принудительный холостой ход) и ездить на оборотах ниже 1200 не экономно - это раз, вредно для двигателя - это два. Езда на 5й передаче на холостых, это издевательство над двигателем, даже несколько секунд. Момента нет, а инжектор или карб продолжают подавать топливо, а куда ему деваться на таких малых оборотах, вот и повышенная нагрузка на шатуны и коленвал. Я на своем карбюраторном ВАЗе торможу на передаче до 1200 по тахометру и выжимаю сцепление и нет проблем.

[@vladzim1964]

не стоит отпускать руль двумя руками, тем более в городском потоке, тем более зимой

[@eugenegoodman2510]

При такой езде плавность хода нулевая. Бросил газ - клевок носом, нажал еще раз (не трогая сцепления) - толчек, как в поезде при трогании! Слабый, но ощутимый. Кстати, вот он на видео с 6:40! От двигателя, через коробку до гранаты - везде детали, которые люфтят, причем даже новые, и этот люфт влияет на плавность. Если вас устраивает клевки и толчки при отпускании/нажатии педали газа, когда через час езды по городу всех кто в салоне укачало, но доехать надо - тогда это ваш метод. Но. С постановкой на нейтральную перед торможением и для наката - плавность хода почти идеальная - толчка нет никакого. Иногда для постановки на нейтральную придется выжать сцепление - с опытом придет. В остальном согласен - если замедлиться пришлось не до конца - врубаем вторую и вперед. Короче, для нормальной ПЛАВНОЙ езды этот метод торможения на передаче не подходит. А если учесть, что в 90% случаев под конец такого торможения по этому же методу надо еще и сцепление выжимать - то можно просто развести руками. Плавность хода принесена в жертву в угоду чему? Чтобы почувствовать себя владельцем коробки автомат? Хотите вообще забыть про сцепление - НЕ берите механическую коробку передач! PS. Про безопасность движения с включенной передачей мне не рассказывайте. Это актуально только на льду или очень скользкой поверхности или на очень большой скорости - в этих условиях накат противопоказан - важнее НЕ комфорт, а просто доехать живыми! В остальных случаях - выбирайте сами. Меня лично не устраивают клевки и кидки этого метода! Хотя он проще для новичков.

[@rem777100]

всё правильно,полностью поддерживаю

[@user-tx8br6jp1b]

Здравствуй Александр спасибо за видео очень дохотчево объясняешь, только один вопрос когда тормозишь на передаче до низких оборотов на передаче у двигателя начинается масленое голодание или нет?

[@svetaskobchik7792]

Здравствуйте Александр! Я сейчас учусь в Автошколе и меня инструктор учит притормаживать с выжатым сцеплением при скорости 40 км в час , я знаю, что это не правильно,потому-то мне про это друг рассказывал и показывал разницу .

[@user-zj2cl7vh7s]

Спасибо Вам!!!))

[@user-kl9vi9jf3x]

все правильно он говорит и показывает! у нас инструктор много часов гонял по правильному торможению ,а именно как на видео показано ! знайте при выключенной скорости авто просто не управляемая когда тормозишь на большой скорости !

[@user-yf5sg3pr1y]

Саня убирай грязь на ковриках , хотябы для видео

[@user-th2ic1cs9v]

Александр, я вот также не выжимания сцепления тормозила и меня плавно развернуло. Ехала на 3 скорости.

[@Alexei_12.28]

Охуенно! 15 лет за рулём, ни когда не задумывался над этим. Только после просмотра этого видео понял, что всё это время ездил на сцеплении, у меня так выработались все движения, что ВСЁ происходит "автоматически" с нажатием сцепления (так научили в автошколе, инструктор говорил что двигатель просто заглохнет), как сейчас буду переучиваться не знаю, будет трудно, но как то надо.

[@user-su9vx3xw2j]

Спасибо. Хороший ролик.

[@sergejspeakasap1392]

Руки не убирай с руля! НИКОГДА!

[@user-wq7fu7jl2t]

спасибо за видео .

[@dmitryvld]

Посмотрю я как вы на тазах будете снижаться на 4 или 5 передаче до скорости 20 км/ч (перед светофором или трамвайными путями например).

[@user-nv6tc3xg8f]

+svd 715 Прямо в разы?? :)) Сказочники такие сказочники :)

[@Azerot31]

+Игорь Литвинов, раз в сто точно сокращается, зуб даю ))

[@user-nt3bd3oy1q]

+svd 715 только при переходе на пониженную не забывать перегазовывать, чтобы авто тне подпрыгивало.

[@SarraIzumovskaya]

спасибо за ваше видео..но есть ещё вопросы ')) могли бы вы рассказать как ездить в "тянучках" на ровных дорогах, на дороге в горку и на дороге с горки? была бы оч благодарна..а ещё как ездить с педалью ручного тормоза ( "ручника")

[@user-qb9ke4sk9g]

педаль сцепления нужна 1 для трогания с места 2 переключения передач 3 остановки (про 3 автор почему то не говорит совсем)перед светофором я притормаживаю до 20 примерно потом выжимаю сцепление и останавливаюсь важно дистанцию соблюдать и скоростной режим ( ориентируясь по погодным условиям)

[@headstone7258]

Похоже мой инструктор Ваш канал смотрит)) Именно так он меня и учил))

[@abdulisss]

Александр Сошников, такой вопрос: - Как тормозить при гололёде на переднем приводе по вашей методике, особенно в экстренной ситуации без сцепления и чтоб не заглохнуть ?????? Снимите пожалуйста видео, будет очень полезно.

[@norairsoghomonyan3213]

молодец очень полезно

[@vladimirvladimir7512]

Доброго времени суток. В середине ролика был осуществлен левый поворот и заметил не верное движение руки относительно руля. Я считаю недопустимым скольжение руля в руке, т.к. В момент выхода авто из поворота и нажатия педали газа происходит ускорение врящательного движения рулевого колеса, в следствии мы не можем знать в какой-то момент, как расположены наши педние калеса. Поправте пожалуйста если я неправ.

[@user-ed9es9sk4u]

Смотрю и думаю, неужели кто-то ездит по другому. Меня этому научили в автошколе в 1979 году.

[@user-rf4ue2ut3h]

Александр, тема до конца не раскрыта, вы со :"своими 20 км/ч" только путаете неопытных водителей, вы бы дополнили видео тем, какой скорости автомобиля какая передача соответствует, и тогда бы стало понятно, почему на скорости 20 км/ч вы переключаетесь именно на вторую передачу. Про площадку отдыха левой ноги нужно было подробнее акцентировать внимание.

[@icef1ery283]

Позвольте не согласится. "со "своими 20 км/ч" только путаете" - нет никакой путаницы. Какая скорость на какой передачи зависит от конкретного автомобиля (от производителя к производителю может меняться, точное значение необходимо узнать в инструкции по эксплуатации). Примерные скорости изучаются на курсах вождения. Если это начинающий автолюбитель, то пройдя эти курсы он обязан знать эту информацию (не только примерные скорости, но понимать где посмотреть точные скорости для конкретного автомобиля). Про площадку по моему и так объяснено было. Можно конечно дополнить про необходимость постоянно держать ногу на площадке отдыха (если она в данный момент не переключает передачи). И о том что держать ногу под педалью не очень хорошо с точки зрения безопасности - если понадобится быстро выжать сцепления скорость переноса ноги с площадки отдыха и перенос ноги от пола различается. Отрывать ногу от пола дольше.

[@user-kv9zg8bv3u]

Интересное и нужное видео, правильное торможение , жалко что большинство чайников об этом даже не догадывается......

[@themdf82]

Я почти всегда торможу без выжатого сцепления, но с понижением передач... Не согласен с тем, что бы на высокой передачи тормозить почти до остановки (1000 об/мин) . Мое мнение, нужно всегда держать обороты в более менее живой зоне (стараюсь не отпускать ниже 1400-1500) - если возникнет необходимость ускориться, я могу ускориться без переключения передачи. В целом, у Александра очень интересный канал.

[@user-qy3un5gz9b]

+themdf82 ну в принципе ты прав,я в свое время приучил себя тормозить переключая передачи вниз.но заметил что,например с 4ой на 3ю переходить стоит на 1100об./мин, с 3ей на вторую на 1300, там до талого,пока машина не захочет заглохнуть,выжать сцепление и остановиться полностью.тогда после переключения за счет разницы передаточных чисел с 4ой(1100об.) на 3ей будет 1600 примерно, то же самое получится и со второй. машина 10ка,у тебя конечно могут быть другие передаточные числа,но при переключении именно надо смотреть чтоб после понижения обороты были в максимально удобном для торможения диапазоне(1400-1700) тогда на самом деле и расход будет меньше,и тормоза изнашиваются меньше и эффективность торможения выше

[@user-xi9vb8xd6c]

Чтобы резко ускорися после торможения лучше подтолкнуть резко пониженную передачу и ввести двигатель в повышенные обороты и переключить на четвертую так надежнее и гарантированно! а держа в живой зоне режим торможения это риск.

[@ShadowFox1998]

Также мой инструктор учит, хоть и лето и можно даже тормозить со сцеплением, все равно лучше просто тормозить также можно и двигателем тормозить)

[@vertraut1]

Всегда так торможу, до 15-20 км скидываю, а только потом сцепление) а чего в конце видео машина стоит а расход 20?

[@esavoury]

Все это в общем так, я сам также предпочитаю оттормаживаться, но до самых холостых оборотов не довожу, обычно 1300 самый минимум у меня. А вот понижать передачи в процессе замедления надо, по моему скромному мнению, с перегазовкой, чтобы избежать рывков и минимизировать само время переключения, а это уже придется как гонщику делать, т.е. пяткой. Я бы и рад такой технике обучиться, до только у меня педали не для спорткара :)

[@user-hk6hd4mz6g]

Вопросик= как правильно стартовать? имеется ввиду на каких оборотах нужно начинать движение на первой передачи? имею ввиду двигло с запасом мощности.

[@ceba6384]

а я предпочитаю снизить скорость перед полицейским или рельсами снизить до "нужной", прокатиться через него с выжатым сцеплением, в это время переключить передачу и включать сцепление уже после неровности; когда это возможно. а пониженную передачу как то тоже само собой уже получается включать, когда не уверен в покрытии. Например, сейчас, когда резина еще летняя, а дорога уже подзамерзает.

[@user-qq4dl7ne5p]

Ребят, на льду тормозами нужно пользоваться очень аккуратно, не допуская полной блокировки колес, соответственно и скоростной режим будет другой, врядли благоразумный водитель будет ехать по гололеду за сотку, хотя.... Сцепление выжимать на малых скоростях и при переключении. Никогда не пускайте машину накатом, экономии вы этим не добьетесь, а вот потерять контроль можете запросто.

[@AlisaPlotnikova]

Spasibo za video, +

[@jonnybay3039]

Азамат Алмаз аке мен сыймыктанам!!!

[@loladjabo1249]

спасибо !

[@chaserfan5558]

всё от двигателя зависит... у меня на 3-й ниже 30-и идет вибрация двигателя, на второй ниже 20-и сразу вибрация, на 4-й ниже 30-ти тоже вибрация

[@chaserfan5558]

экономия это всё))) с автошколы всё не могу отучиться тормозить на передаче... чувствую и понимаю что на передаче машина замедляется куда лучше, но я сторонник резких торможений и перестроений так-что торможу слабее,но раньше +вечный спор у каждого водителя, чтоколодки или тормозные диски куда дешевле в ремонте\замене чем детали трансмиссии или ЦПГ

[@user-cx3jd8xh7k]

А как вести себя в пробке, когда постоянно полностью останавливаешься и трогаешься? Сначала тормозишь, а когда скорость упала, скажем, ниже 20 переключаешься на нейтральную и полностью останавливаешься, или как?

[@user-jr9de6wn4p]

а если срочно требуется ускорение, а ты на 5ой передаче на 20 км/ч? или на горной дороге?

[@ht5500]

здраствуйте. сдавал на ладе 14 модели, но первая машина была на автомате. планирую снова сесть на механику. интересует момент с торможением в зимних условиях когда идет торможение и всетаки крусовое направление неожиданно меняется( пошел занос) но вы уже успели таки скинуть скорость на 4 передачи таки эдак км до60 и в момент когда обороты упали слишком низко для тяги этой передачи вас понесло.. ваши экстреные действия? применение контр руления это понятно но как быть с передачами и отсутствием тяги на уже включенной 4или 5 передаче.?

[@Azerot31]

+Премовод406 Речь о переднем приводе, так понимаю. Во время заноса малая тяга на 4 передаче вас не должна волновать, она хоть и маленькая но вполне достаточно для того чтобы стабилизировать машину, для этого достаточно, чтобы передние колеса перестали машину тормозить (как советуют некоторые самые умные). Не нужно, чтобы передние колеса прям шлифовали, стараясь вырваться вперед. На 5 передаче на среднем газу машина отлично выходит из заноса. Однако если сомневаетесь, а психологически очень сложно в такой ситуации нажать на газ (необходимо отработать большим количеством практических часов до автоматизма), то можно (о боже нет!!!) выжать сцепление, чтобы освободить все колеса, при этом не нужно давить и тормоз. Со свободными колесами машина великолепно выходит из заноса! А главное, это все очень легко проверить, конечно нужно найти место где нет движения (например на парковке у магаза ночью бывает тренируются или на озерах), но это уже ваша забота.

[@yurapanov1993]

мне интересна работа с педалями >>> полная остановка и нач движения , пробки, тянучка ,светофоры , горная дорога , серпантин ........

[@user-zs2gn2hm9q]

Завтра буду пробовать без сцепления тормозить))

[@user-vn9hr6dd6c]

Интересно, есть о чем призадуматься.

[@user-jr6zb8id7j]

попробуй в ситуации резко нажми на тормоз, пусти все 4 колеса на юз,в гололед к примеру , мотор заглохнет.Бывают такие ситуации в жизни ты избежал столкновения до препятствия но пошел занос тебе нужно либо тормозить двс либо ускориться но будет нечем .Ситуации из опыта .

[@jimgarner9200]

выжимать сцепление нужно при экстренном торможении на машинах без ABS, потому что тормозами блокируются колеса

[@user-fv5kg6hr2l]

Ну а я, когда на кочерге ежжу иногда, когда надо резко притормозить(на повороте), то жму левой ногой на тормоз в начале, потом правую ногу переношу и в этот момент двумя ногами на тормоз жму, потом левую переношу на сцепление(правая остаётся на тормозе) и делаю двойной выжим)

[@user-qm1mm2cc2l]

а если экстренное торможение?По любому тормоз вместе со сцеплением?

[@viatushka]

Подскажите, а есть ли разница карбюратор или инжектор, при данном способе?

[@user-ht1kc8mg7t]

смотря какой именно карбюратор. И есть ли на нем система экономайзера топлива. вроде так называеться

[@alekseix257]

Я, когда вижу красный светофор впереди, отпускаю газ, при необходимости поддавливаю тормоз, на 40 км/ч втыкаю третью, плавно отпускаю сцепление, получая интенсивное замедление и экономию топлива, на 20 км/ч нейтраль. Уфф. А, хз, какие передаточные числа, Матиз 1,0.

[@11megadevais77]

Очень наглядно-спасибо ... но а как на счет движения в пробке,торможение перед светофором или перед зеброй, под горку или выезд из гаража -я не понимаю как это можно сделать не держа ногу на сцеплении ..,??

[@sdoxnigooglsdoxnigooglsuka6440]

+11megadevais77 легко и просто, а вот ПОД горку выжимать сцепление категорически нельзя, как и спускаться с горки на тормозе- только с помощью торможения двигателем.

[@TheDajunior]

все верно, только открою маленький секрет, там подставка для левой ноги есть, надо туда ногу ставить а не под себя)

[@Almaszzz]

Секрет? )) Если не расслышали он говорит об этом в 06:45.

[@TheDajunior]

Almaszzz говорит, а все видео левая нога непонятно где

[@Snayper44]

+Антон Павлов Он так же говорит, что нога непонятно где, чтобы не мешала камере снимать правую ногу

[@alexblond5330]

ЛАЙК

[@sergey646323]

*Есть ещё такой термин П Р И Т О М А Ж И В А Е М !!!!!!*

[@user-qb9ke4sk9g]

да еще в инструкции по эксплуатации написано что в период обкатки двигателя НЕЛЬЗЯ тормозить двигателем! это как вообще?

[@Alexe111]

Скорость по краштесту безопасная, если ты въедешь в предмет, но ты не учел то, что этот предмет тоже может иметь скорость и двигаться навстречу.

[@sergejspeakasap1392]

особенно, когда не держишь руль. И предмет окажется пешеходом.

[@user-sp3bp6eo5w]

Сейчас учусь в автошколе и у меня проблема с левой ногой. Автоматически нажимаю на сцепление при торможении. Посоветуйте как ликвидировать эту привычку. Заранее спасибо.

[@npoarsenal]

да ни как, просто приучать себя и все, постепенни это войдёт в привычку и даже задумываться над этим не будете.

[@hhh-mt7zr]

Мне кажется автору стоит заменить термин " тормозить" на "притормаживать", и количество дизлайков уменьшится)) А ТОРМОЗИТ автор так же как и все))) выжав сцепление.

[@Dima2426]

+hhh Согласен, он реально путает торможение с притормаживанием. А верней он просто уменьшает скорость плавно и совершенно не знает, что такое тормозить именно четырьмя колёсами на скользкой дороге, а не двумя как у него. Короче он обычный ученик, решивший прославить себя тут

[@ka3ahtui74uk4]

+Dima По моему мнению это вы путаете, термин Торможение, с термином Остановка. На спуске вы тоже тормозите со сцеплением? и что в таком случае происходит с машиной? Вам человек наглядно показывает как делать правильно. в нормальной автошколе вас этому и научат... а экстренное торможение не подразумевает под собой остановку ТС. используя экстренное торможение вы гасите скорость максимально быстро, и при этом не должны допускать блокировки колес, так как в таком случае избежать ДТП или не дай бог наезд у вас не получится.

[@ByteSmart]

+Дмитрий Казанцев Автору следовало бы в самом начале ролика упомянуть о том, что так делать категорически нельзя в экстренных ситуациях и экстренное торможение - это отдельная тема, которая будет освещена в следующем видео... Как-то так...

[@user-si2jv9tu3l]

Если так тормозить двигателем до 1000 оборотов не будет ли масленого голодания у двигателя? Если меньше 2000 я выжимаю сцепление при торможении.

[@user-nt3bd3oy1q]

+Андрей Червяков Нужно переходить на пониженную с перегазовкой, а экстренное торможение , надеюсь, у вас не всегда, чтобы двигатель постоянно испытывал это голодание.

[@TheDmitrii13]

Хм, я вообще в городе педаль тормоза редко трогаю, только перед светофором. А так двигателем торможу.

[@kitkat-pm3fz]

Спасибо! Александр, как разговаривать с пассажиром, который на скользком спуске кричит:"Врубай нейтралку, экономь бензин!" и при этом женщину за рулем называет, ес-но, обезьяной с гранатой?

[@user-hw2pz1ce1r]

Александр, Вы машину хоть раз мыли в салоне? Что у Вас за кучка "не пойми чего" под педалью сцепления?

[@user-dw4go2pz1v]

и такие автомобили как в видео (я так понимаю КИА оптима или что то такое) вообще сами могут ехать))) без всяких можно сказать почти нажатий!!

[@user-ir1mv8nr1g]

👍