Эксперименты "Как правильно греть мотор" ЧТД

Честный тест драйв "Как правильно греть мотор" "Эксперименты"
Группа ВКонтакт public6...
ЯВКонтакт chtstnyj...
Сайт
Форум www.htdrive.ru/...
Фейсбук / 493677267414360

[@AlekxandrSoshikov]

15 лет за рулем, всегда пускаю горячий воздух на лобовое и не одно стекло не лопнуло. Если стекло на гране и имеет трещины то да, но туда ему и дорога в утиль)

[@ДмитрийПищиков-л6ю]

Только хотел спросить, ибо куча народу говорит про такую проблему, а значит она имеет место быть... Надо бы на дискавери разрушителям мифов такую темку отправить...

[@Orck3]

как на дизеле начинать движение?

[@KilledEnot]

Orck3 так же, дизель на холостых плохо греет

[@KostyukIN]

В одном из своих тестдрайвов Вы ругали инженеров Ниссан за их климатическую установку, точнее ее логику работы :) Так вот, Вы знали, что в режиме "Авто" у ниссана пока не прогреется двигатель до какой то температуры (не знаю точных цифр) он не включает вентилятор, и только после прогрева начинается его работа? А на КИА также? (Просто вопрос ни какого подтекста)

[@AlekxandrSoshikov]

Да так работают все климатические установки, ну современные точно.

[@GoreckiJohn]

Вообще на современных авто эта стрелка давным давно не показывает реальную температуру. Она и поднимается зачастую скачками уже. Реальную температуру можно посмотреть только через OBD-II. Стрелка на 90 градусах может находиться и при 70 и при 110...она выходит на эту отметку по одной ей известной логике. Так что подобный тест лучше делать с OBD-читалками...пусть даже какими-то копеечными. А вообще 20 минут воды. Всё это же можно было рассказать и за 5 минут. Ооочень тяжело смотреть. И другие обзоры этим же грешат. Вы как монтаж заканчиваете - ставьте сразу цель сократить видео вдвое, убирайте все повторы и переливания из пустого в порожнее. Хотя если убрать все повторы хронометраж получится раз в 5 меньше.

[@AlekxandrSoshikov]

На Форде да, здесь нет

[@Gh0sT89rus]

+Александр Сошников На всех современных автомобилях стрелка, стоящая на 90 имеет гистерезис как минимум 10 градусов, а то и больше бывает. И Кия тут не отличается ничем от остальных.

[@captiveofdream1]

кстати на счет форда, долго не мог понять, потом где-то нарыл алгоритм его работы, так вот он на 50 уже 90 показывает :-/

[@PristineFrame]

+Kromater Kromater нет. У меня когда-то был Ford S-Max, но такая картина наблюдается и на VW, и на BMW, и на многих других производителях. На HYUNDAI/KIA тоже связь эта не прямая, потому как на трассе стрелка не гуляет. Если поехать на какой-нибудь старой трахоме - на трассе стрелка будет чуть приспускаться, а в пробках чуть подниматься относительно 90 градусов, ибо температура не может идеально держаться...а тут такого нет.

[@PristineFrame]

+Kromater Kromater это не имеет никакого значения. Датчик либо точен, либо не точен. В данном случае он не точен и работает по своей какой-то логике. Точно не зная основ этой логики мы никак не можем гарантировать точность показаний. Соответственно, возвращаясь к описанному мной выше, тесты надо проводить через OBD-II.

[@ежелиодинчеловекпостроил-друго]

Это какой-то комнатный эксперимент. В жизни все по-другому. Утром выходишь из подьезда - машина вся в снегу, на стеклах лед, потому, что вчера ездил, потому, что машина нагрелась, а с вечера и всю ночь шел снег, таял на машине, потом замерзал, снова сверху насыпал. И пока стекла не оттают, пока ты их не отчистишь, - никуда не поедешь. А для этого нужно что? Правильно! Включить печку. Так что первый вариант для большинства вообще не вариант и тогда смысл такого "эксперимента" теряется полностью. А по-этому данное видео считаю полнейшей хуйней. Кароче можно просто сказать : хочешь без гемороя ездить зимой - купи гараж.

[@АлександрГригорьевич-и9н]

+ежели один человек построил - другой завсегда разобрать сможет бесплатный совет что бы не дрочить с утреца лед на стеклах после того как приехал открой стекла и остуди салон

[@ежелиодинчеловекпостроил-друго]

Александр Григорьевич Ага, пооткрывать все двери и пусть снег в салон хуярит, пока машина остывает. А тем временем бегать и стекла от растаявшего снега вытирать, пока он не замерз?

[@elder085]

+ежели один человек построил - другой завсегда разобрать сможет есть автомобили с электрообогревом лобового стекла, так что первый вариант можно использовать

[@elder085]

+ежели один человек построил - другой завсегда разобрать сможет есть автомобили с электрообогревом лобового стекла, так что первый вариант можно использовать

[@slesar-hf9kt]

+ежели один человек построил - другой завсегда разобрать сможет , а ты выйди пораньше, минут на 10 и всё получится! Можно подумать ты один такой без гаража.

[@МаксимДар-я9и]

Я одного не могу понять, как начать движение когда все окна замёрзшие и покрыты инеем. Даже если их отдраить до идеальной чистоты, когда сидишь внутри да ещё не один то окна по любому запотевают, при выключенном обдуве. Двигаться при первом варианте не только не удобно но ещё и опасно!

[@otter512]

+Максим Дар есть один секрет: не надо направлять теплый воздух на лобовое стекло и надо проветривать авто после того, как подъехал к месту стоянки.

[@efifteenfiftymobi824]

+Максим Дар Взял карту банковскую а лучше скидочную в руку и ей иней соскоблил.

[@samataly3055]

я тоже так думаю

[@samataly3055]

+otter512 иней бывает не только с внутренней стороны стекла

[@efifteenfiftymobi824]

Ну соскобли иней карточкой скидочной, рук что ли нет? Зачем пыхтеть в стекло тоже не понимаю.

[@efifteenfiftymobi824]

Вообще я не сильно понял, что автор считает "правильным" 1) Меньшее время прогрева 2) Наименьший износ двигателя 3) Наибольший комфорт водителя и пассажиров 4) Наименьший расход топлива Если п. 1) так надо было сразу двигу на 6000-7000 оборотов на ходу закрутить он бы и за минуту прогрелся до 90 градусов. Если п. 2) так надо вообще двигатель не выключать на этот час, пусть бы высосал полтора-два литра бензина. Если п. 3) так надо с автозапуска завести за 30 минут до выхода с включенной на полную печкой и залесть уже в баню, а не машину. Если п. 4) так надо завести, пристегнуться и на первой поехать. Лично для меня чаще всего приоритет на п. 4) с соблюдением п. 2) - если нет мороза еду сразу, если мороз грею пару минут не больше, если реальный мороз - можно погреть и пять. У автора на видео не особо то и мороз, да и время вымораживания мотора всего 1 час - прогрева не надо совсем.

[@555Korea]

Александр,выражаю искреннюю благодарность за Ваши видео! Интересно и полезно!

[@ИванГлушков-п7ч]

я ставлю рециркуляцию воздуха, греется быстрее чем забирать воздух снаиружи. А начинать движение с задубевшим салоном и водителем просто может быть опасно. Собственно рециркуляцию и для этого тоже придумали.

[@TheWeBmash]

да поддержу ребят.. лобовуха треснет... плюс во втором случае, уже на 8-9й минуте в салоне заметно теплее

[@MrAlecZ1]

Самое правильное, запустить машину автозапуском и через десять минут сесть уже в тёплый салон.

[@MrAlecZ1]

***** ты если не знаешь, не пиши херню. Когда заводишь с автозапуска: двигатель запускается, а двери остаются заблокированными и машина продолжает находиться в режиме охраны. Даже если вскрыть дверь и попытаться поехать, двигатель тут же заглохнет, т.к. сигнализация не была отключена с брелка.

[@Alex-oj8bg]

С какого перепугу салон будет тёплый? Ты видео внимательно смотрел? Если оставить печку включенной то у тебя пол часа на автозапуске будет машина греться чтобы салон прогреть...

[@vava5085]

Александр Alex это у человека неправильная машина, в правильной даже в -20С через 15-20 минут на холостых очень тепло. У меня сначала греется двигатель, потом через 5 минут включается отопление салона. А еще через 5 минут двигатель уже прогрет.

[@ШураВойног]

Александр Alex При включении двигателя с автозапуска климат сразу работает на полную. (в том случае если сигналка подключина по цифровой шине, а это самый правильный вариант)

[@vava5085]

не аксиома, у меня работа климата никак не завит, обычный запуск или автозапуск.

[@GarikMihaylovich]

Прогрев авто в сильный мороз с выключенной печкой - плохая примета. К замене лобовухи ...

[@huiligan]

Утром вышел, завёл. Как только блок управления закончит "продув" двигателя, т.е. обороты упали, включаю передачу в АКПП. Таким образом грею и двиг под нагрузкой и коробку. Стрелка дошла до 30 градусов и начинаю движение. До 2000 двиг не кручу пока до 60 градусов не нагрелся двиг. Климат все время на авто. Дует естественно холодным в начале, но на минимальных оборотах, по мере повышения температуры охлаждайки скорость потока усиливается. За рулём уже 20лет. Удачи всем.

[@Poofik07]

+Kabardinec78 уи мэшынэр сытхуэдэ?

[@huiligan]

+Barclays Premier League мэшынэ п1ащэ)

[@Poofik07]

Kabardinec78 ахъ)

[@huiligan]

+Barclays Premier League немыцщ си къуэш, 5,4 метр и к1ыхьагъщ. Аращ п1ащэ щ1ыжыс1эр;)

[@SSchvedov]

Правильный подход.И двигателю не в натяг,и кпп.

[@vladimirkravtsov5580]

Очень полезный канал. Спасибо. Я новичёк в обращении с авто, много узнал того, о чём и не подозревал.

[@Thealex2011alex]

Почему нельзя прогревать с включенным отопителем? Всегда завожу с сиги,прихожу,в машине тепло,что в этом плохого? Если на стекло дует,значит стекло так же постепенно прогревается,нет угрозы лопнуть ему! Да и как ехать-то,если лобовуха замерзшая? Отец 40 лет за рулем,всегда,все авто греет с печкой и ничего катастрофического не произошло! Или это для иноШмарок так все печально!?

[@petbel]

+СПРБО МПСФ 96-98 У меня батя кипятком поливал свой москвич XD

[@evgeniy2012year]

реально работает! Александр, спасибо за дельный ролик!

[@KostyukIN]

ИМХО мой Правильный вариант, включать рециркуляцию и выходить из машины ;)

[@Riman1984]

В современных машинах в руководстве обычно пишут, что прогрев не требуется; специалисты техподдержки так говорят. Однако, я сейчас прогреваю недолго. В первое время включал обдув лобового стекла, потом перестал. Температурный циферблат просто с рисками, не помню куда выводится темп двигателя, на экран магнитолы кажется. Зато есть хороший тахометр. При холодном старте имею обычно 1100-1200об, рабочие - около 850 об на холостом. Завожу машину (часто с брелка пока иду до нее), жду минуту - две пока обороты опустятся до 900 и потихоньку трогаюсь, здесь включаю слегка обдув лобовухи, далее температурная стрелка практически от нуля до рабочего положения движется быстро. Затем включаю обогрев. Где-то слышал, что на холостых не подаются смазочные жидкости. При запуске в -30С масло вязкое и по стенкам распределено неравномерно. По этой причине не включаю нагрузку до прогрева, поскольку сразу заметно чувствуется, что двигатель напрягается больше и тахометр плавает.

[@imaiker66]

Встал с утра, почесал жопу, доковылял до ключей с брелком сигналки, запустил двигатель, почистил зубы, принял душ, выпил чай 20-30 минут, выходишь и садишься в теплое урчащее авто))

[@imaiker66]

20-30 минут все утренние дела а не только чай))))

[@TPAssistan]

как всегда понравился этот эксперимент, ждем остальные

[@vladcepesh9472]

У меня сосед по пол часа под окнами машину грел, еле удержался чтоб не пойти сказать ему, что он мудак.

[@maratonmaratonov28]

На Ауди А6, тоже в минус 35 включил печку на прогретом движке и стекло пустило горизонтальную трещину. Пока при минус 20 так делал ничего не лопнуло. Теперь всегда на Auto отопитель стоит, она сама включается когда обороты меньше 1000 падают, и потихонькю начинает дуть с плавным увеличением... Не советую никому на ледяную лобовуху пускать резко горячий воздух!!!

[@mr.wagewage6767]

никогда не грею сел и поехал ваз 2113

[@any1ne]

+MR.WAGEWAGE +100500

[@mr.wagewage6767]

+MrAny1ne уже 200 000 и никаких проблем меняю только расходники горит чек уже 4 года

[@viner922]

+MR.WAGEWAGE ну так ваз для этого и создан, сел и поехал! а не дрожать из за своего куска кредитного ведра

[@rustampisarchuk]

+MR.WAGEWAGE хахаха! Настоящий наездник. А потом: Не бита-не крашена, бабушка ездила в церковь раз в месяц.

[@viner922]

+Rustam Pisarchuk это уже проблемы того кто покупает б.у

[@СергейЕременко-с5в]

поставил на авто немецкий предпусковой подогреватель OWL2 1.1 кВт. подключаю в гараже через GSM-розетку. За два часа до прихода в гараж отправляю смску и включается подогрев. Пришел, мотор прогрет где-то до 65-70 гр. легко завелся и дует теплый воздух. Заебись штука !

[@АнтонМельников-ш2э]

Всегда грею машину на холостых пока обороты не упадут, а потом только включаю печку и начинаю ехать... и я не считаю -15 морозом. Вот когда машина постоит ночь в -30, тогда я посмотрю какие 3 минуты он будет греть.... дезлайк..

[@Andrey-dh3ww]

согласен полностью. греть надо и за 2 мин ни хрена не отогреешь авто. а если ещё и -40 как на севере так вообще будешь пол часа обогревать. считаю не состоятельным это видео.

[@НиколайАдамов-в2ч]

+Андрей Павлов при минус 40 и ниже даже не заведется, если заведется то сальникам конец

[@АнтонВасильев-и4и]

-30 в разных частях России различаются сильно

[@Pravilnost]

Вы чего! При -30 автомобили GM 2000х годов разработки прогреваются до 55 градусов аж за 10 минут. Какие проблемы?)) Вазы и того быстрее греются, насколько мне известно

[@amirram1116]

Хороший обзор! Главное смысл понятен, а задиры везде найдутся...!

[@stuurman8179]

Как правильно греть мотор не увидел, тк в авто нет предпускового подогревателя. А эксперимент, как верно писали ниже, ущербный по очевидным причинам.

[@ДенисВладиимирович]

Я бы добавил , самый идеальный вариант это включить автономный подогреватель с прогревом салона , потом просто приходите ,запускаете двигатель и едите.

[@AlmaReview]

Да уж, кто-то может попасть на стекло если включит горячий воздух на лобовуху.а, вообще полезное видео. Жаль дизель а этом плане немного не так шустр

[@Controbanda]

чет до сих пор ни разу не лопнуло. Может автоваз ставит какие-то особые стекла?

[@dena5498]

Я включаю только внутреннюю вентиляцию при обогреве и не ставлю по максимум температуру и средний обдув. Включать нужно где-то на 60 градусах.

[@MrMenian]

неужели нельзя было протереть панель и пространство за рулем перед съёмкой? Машина как у бомжа , какие - то пакеты валяются, грязь, пыль - не солидно, Александр.

[@SibArtMedia]

Зимой ставлю авто на стоянку. Есть котел 1.5 квт. Выставляю печку на "2", внутренний забор воздуха и обдув на стекло и в ноги. Розетки включают в 6:00. Подходя к стоянке включаю автозапуск. За 3 минуты даже салон прогревается. Благодаря тому что идет равномерный нагрев стекла оно не лопается. как только сел в авто, включаю наружный забор воздуха ( что бы стекла не потели), газ в пол и дальний свет. Так и грею и в минус 10 и в минус 35. И на личных авто проверено и на служебных.

[@radetskymaxim]

Хочу добавить: после прогрева без включенной печки включая ее уже при 90 градусах нельзя включать обдув на лобовое сразу - были случаи появления трещин(перепад температуры). Лучше при прогреве включать печку на минимальный обдув.

[@Denis-784]

Maxim Radetsky ты посмотри эксперименты как после азота на лобавуху, льют кипиток. Сколько не старались со стеклом не чего не стало. Так что бред говоришь!

[@DmitryMeloun]

Рециркуляцию воздуха в салоне надо включить если необходимо греть двигатель при включенном отопителе, значительно снизит время прогрева ибо морозным воздухом извне не есть хорошо систему охлаждения насиловать. P.S. Спасибо за видео, все грамотно и по существу, манера подачи материала очень приятная.

[@gudrich]

5 лет не грею вообще ! Завёл и поехал )))

[@anzormatagov]

смысл ясен! спасибо за обзор старик) у нас максимально за последние 11 лет температура снижалась до -17° и то это было в одну зиму)) мне больше 1 вариант подходит... а для тех у кого -20°-40° и более им наверное и вовсе машину не выключать)) шучу) 1 вариант подходит можно сказать для всех, пользоваться надо по разному. в -20° сидеть в машине без отопления 5-10 минут тяжело будет, но все таки стоит именно так прогревать экономия времени и отличная эксплуатация. короче спасибо ещё раз мне этот обзор здорово помог!!! я тупа заводил машину включал отопитель на полную мощность и возвращался в теплый дом на минут 30 и даже после температура не доходила до +50°...

[@Roman-vn6te]

не отопитель вы включаете-выключаете, а вентилятор отопителя. Сам-то отопитель греется в любом случае!

[@KilledEnot]

По поводу лобовухи не знаю, она у меня вечно с трещинами, но без обдува ехать нереально, даже тот километр можно что-нибудь не увидеть, дороже выйдет. И ведь с морозом частенько идет в комплекте темнота. Далеко не всегда мороз это -15, -15 я бы даже сказал это еще не мороз. Короче обороты немного упали - потихоньку едем как дедушка, до нормальной температуры. Пока шкрябаешь лед или выгоняешь из гаража, обычно так. А вообще при случае можно и радиатор прикрыть. Тогда уже точно не надо ехать без отопителя. Надо бы включить в эксперимент! Для севера актуально такое дело, у многих по трассе остывает в -30 и особенно в -40.

[@Антон86-л5я]

у меня на астре есть 3 режима работы климата малый средний и большой если правильно перевел!выставил на малый что бы поток не шумел как реактивный самолет при прогреве)а вообще ручной режим вентилятор на 1 положение поток на лобовое и езжай себе спокойно грей!

[@MrRESIDENTEVIL1976]

спасибо Александр,познавательное видео.Много споров как и сколько греть а теперь реально видно,ну да разные двигатели бывают и разный прогрев,но суть ясна.

[@АлександрСедов-к3ц]

У меня в такие морозы за 8 минут прогревается. На холостых!Сколько машин было,все прогревались от 7-12 минут на холостых!У вас наверное с автомобилем какие то проблемы!

[@mikhailshiriaev8304]

У меня дизельный автомобиль, комп показывает температуру в градусах, мои опыты с секундомером вот что показали: Вся включенная электроника ускоряет прогрев, кроме печки, она увеличивает срок разогрева примерно на 50%, дальний, противотуманки и т.п. заметно ускоряют прогрев.Остановился на том, что включаю печку на лобовое стекло, включаю обогрев зеркал и заднего стекла + подогревы жоп + иногда дальний. Пока чищу боковые стекла от льда, лед на лобовом становится как раз чуть чуть мягче и легче чистится, после сажуть в авто и еду, температура уже около 30-50 градусов.

[@TANKIST-yl8hp]

правильно греть - это греть автономкой...

[@МихайловИгорь-й8ц]

+1

[@d.8471]

+TANKIST 1979 , соглашусь полностью. У меня VW Tiguan - на хх 750 об., не нагреешь чтоб стекло оттаяло. Автономка (хоть и урезанная по функционалу ) в этом плане очень выручает, вместе с ней активируется климат и греет салон, и стекло отогревает теплым воздухом. Сейчас, наконец, построен гараж и проблема утреннего отогревания слава богу ушла.

[@krisjunior5156]

+TANKIST 1979 Правильно греть только в гараже. А автономка хуйня полная.

[@МихайловИгорь-й8ц]

Kris Junior да ну ? Я посмотрю как вы без автономки поэксплуатируете в 30 градусный мотор дизелёк на 6...12 литров

[@krisjunior5156]

Михайлов Игорь Мне срать на твои дизельные говновозки.

[@nikitoz777]

Александр, важно сказать, что есть стоит режим AUTO на климате - то печка не включится пока двиг не прогреется

[@АртёмПопов-л7п]

Остается вопрос с запотеванием стекла для первого варианта. Как только сажусь в машину сразу от выдыхаемого воздуха запотевает стекло. А еще после долгой стоянки иней не только снаружи стекла но и внутри. Наверно у нас очень влажный климат. Как решить эту проблему?

[@0LC4W]

Артём Попов Перед стоянкой нужно продувать салон холодным воздухом. Я обычно за километр до остановки плавно опускаю температуру, увеличиваю скорость вращения(можно дополнительно открыть двери). При холодном старте получается обратная ситуация - как и в ролике - старт с отключенной печкой, чтобы быстрей прогрелся мотор, но если нужно ехать включаю вентилятор на холодную продувку, чтобы не запотели стекла.

[@maximbykadorov3876]

Молодец Александр! Отличный ролик! Много полезного!

[@ivanpetrov419]

ехать с заледеневшими стеклами, оригинально...

[@ДмитроПерший]

Самый идеальный вариант - иметь дистанционный запуск двигателя. Завёл удалённо (без включенного отопителя). Быстренько оделся, подошёл к авто, а там уже 40-50 градусов. Сел и потихоньку проехал ещё 1-2 км. Также рекомендую использовать покрытие на стёкла "антидождь". Он не только помогает ездить по трассе в дождь без стеклоочистителей, но и зимой обледенение стёкол происходит меньше и снять ледяную корку или иней со стёкол с покрытием намного легче и быстрее. У меня лобовое и передние стёкла были обработаны. Снимается обычным резиновым водозгоном. Задние стёкла приходилось отскребать скребком и щёткой.

[@wratyr]

Не видел не одного дельного видео у этого мужика и это не исключение. Опять сравнение бредовое, всё зависит от машины, хотя бы ввиду конструкции печки. Итак автор давай изучим печку: ож заходит на большинстве стандартных машин самотёком через ответвление и двигается через печку за счёт падения температуры в радиаторе, то есть чем больше разница в температуре между входящим и исходящим патрубком тем сильнее поток ож проходящий через него. То есть пока машина не нагрелась ток жидкости будет слабый(у нормальных машин) и на прогрев влияет слабо, скорее скорость прогрева мотора влияет на скорость нагрева радиатора печки. Также каждый мотор выделяет разное по мощности количество тепла и это тоже напрямую зависит. Например какая-нибудь рядная 6ка выделяет тепла куда больше и особо не заметит отбора тепла радиатором печкив отличии от 4х котловой перделки малого объема. И самое главное: если попробовать ехать без обдува - быстро запотевают стекла, делал так только на машине с подогревом лобового и то боковые потеют, леденеют и привет страна слепых. Отсюда вывод напрашивается простой - не слушайте "экспертов" таких и прогревайтесь так как вам комфортно это делать конкретно на вашем автомобиле.

[@andrewkorobov]

+wratyr , еще автор не упомянул как греть или не греть скажем гибриды ... Когда у меня была Кэмри 3,5 литра - грелась мгновенно - реально за пару минут. Хоть стой, хоть едь... Сейчас Приус - если его завести зимой при -20 (как было на днях), пока не включишь печку - он вообще не крутит бензиновый двигатель - тупо заглох и стоит. Только включенный климат заставляет его включить бензиновый двигатель и греть его, что бы потом за счет этого тепла обогревать салон. Как только выключаешь климат - он сразу же глохнет за ненадобностью и ему пофиг, что он сам не нагрелся.

[@gore0ru]

+wratyr - «Итак автор давай изучим печку: ож заходит на большинстве стандартных машин самотёком через ответвление и двигается через печку за счёт падения температуры в радиаторе, то есть чем больше разница в температуре между входящим и исходящим патрубком тем сильнее поток ож проходящий через него.» Не продолжай, я уже вижу, что ты мудак© Более тупого описания работы отопителя ещё не видел.

[@wratyr]

Victor Klimenko нажимать жалобы, если будет много жалоб могут даже канал закрыть.

[@gore0ru]

Себя закройте, несчастные!

[@wratyr]

gore0ru если мы тебе так ненавистны - не читай, не пиши. Ты кроме как оскорбления писать больше нечего не умеешь, так общайся с такими же.

[@Valera4791]

самый лучший и качественный прогрев мотора ,это прогрев на ходу,завёл,минутку подождал, масло прокачалось по системе и поехал,всю жизнь на всех своих авто,пользуюсь таким алгоритмом, никогда ни с чем никаких проблем не было!!! ну а что бы лобовое стекло лопалось от обдува его горячим воздухом,это вообще бред какой-то!!! ничего подобного ни у меня ни у моих знакомых и в помине не было!!!

[@sergius1vip1]

ты розказывал *Что Убивает Топливную Систему пустой бак* , что бензина не должно хотя бы быть меньше половыны, а у самаго ....!!! ) зачем нарушать !

[@powermanus1]

потому что он даёт только вредные советы в стиле "сенсация" типо он первый до этого додумался и придумывает обоснования своим вредным советам. Не эффективно, зато просмотрлв на ютубе много.

[@Сан-СанычМах]

Прогреть мотор без печки до момента стабилизации оборотов потом вкл. Обогрев на лобовое стекло и боковые,Как появится обзор можно начать движение и догреть на ходу. Хочешь на холостых быстрый прогрев? Включи все эл. ПОТРЕБИТЕЛИ. Будет немного быстрее

[@AlexShadNeitra]

За час машина не остынет как за ночь

[@Merkushin2S]

Верно! Остыть и промерзнуть разные вещи =)

[@1kot4u]

Вариант 1: рукавом стряхнул снег с двери, открыл, завел, обдув на стекло, печка в режиме рециркуляции, обогрев заднего по фактическому состоянию. Пока поплясал со щеткой сгребая снег, внутри уже тепло и ледяная корка на стекле растаяла. Поехал. Вариант 2: если машина чистая, то движение начинаю с отметки в 1000 оборотов на тахометре. Мотор обычно крутится на хх с 1200-1300 оборотов если ему холодно и обороты плавно падают. Это минуты 4 в среднем. Следить на температурной стрелкой очень бестолково, т.к. на маленьких движках зимой она может минут 20 стоять в "нуле", а до 90 она в принципе может не дойти без нагрузки. Кроме того бытует мнение, что бортовик сам выставляет стрелку в комфортное положение 90 С дабы не шокировать водителя колебаниями или слегка повышенной или пониженной температурой.

[@sergmerlin]

А что со льдом не лобовом делать? Его просто так не отскребешь без подогрева.

[@КириллБалашов-и2х]

Есть такая функция на сигналке - автозапуск. Дома с окна завожу , печка включена . Сажусь в теплую машину. Эту функцию на все авто поставить можно.

[@startprofit6892]

Хорошая идея с эксперементами, думаю будет интересно

[@valerii120678]

Чтобы двигатель работал в нормальном режиме,его температура должна быть выше некоторых минимально допустимого уровня.Если рабочая температура слишком низкая ,то не хватает тепла для нормального испарения топлива,требующегося для получения необходимого состава топливо-воздушной смеси.Вследствие этого приходится увеличивать расход топлива,чтобы создать концентрацию его паров,обеспечивающую возгораемость рабочей смеси.Тяжелые,обладающие меньшей летучестью компоненты бензина не испаряется и остаются в виде не сгоревшего жидкого топлива .Вдобавок к этому,часть рабочей смеси ,соприкасаясь с холодными стенками двигателя,остывает,что приводит к неполному сгоранию топлива образованию нагара.Сгорание бензина -это бурный окислительный процесс,представляющий собой химическую реакцию соединения углеводородного топлива с кислородом,содержащемся в воздухе.Эта реакция проходит с выделением тепла.При сжигание одного галлона топлива образуется один галлон воды в виде паров.Часть этой влаги конденсируется и попадает в масленый поддон в месте с не сгоревшим топливом и сажей, что приводит к образованию отложений шлама. Конденсированная влага вступает в реакцию с не сгоревшими углеводородами и присадками , в результате чего образуются кислоты:угольная,серная,азотная, бромисто - водородная и соляная.Эти кислоты ответственны за износ двигателя , вызванный внутренней коррозией и ржавлением.Когда температура охлаждающей жидкости опускается ниже 55*С ,сразу же появляется ржавчина.При температуре ниже 45*С вода ,образующаяся в процессе сгорания топлива , скапливается в масле при температуре охлаждающей жидкости ниже 65*С происходит быстрей износ стенок цилиндров .Не прогрев выхлопной системы приводит к коррозии внутри системы . ДУМАЙТЕ САМИ когда начинать движения.Идеальный вариант ставить пред пусковой подогреватель.

[@vania97716]

Ну давай в -40 пару минут погрей и едь. В салоне вся обшивка из кожзама лопнет (на сиденье, ручке кпп), окна во льду.

[@РусланВасилец-м5х]

+vania97716 Да и пофиг , зато "правильный способ" . У него ещё есть очень смешное видео "Подвеска не любит бережных водителей" - советую посмотреть .

[@gore0ru]

+vania97716 - Люди, которые заводят двигатель в -40 без предварительного подогрева - дураки без справки.

[@Vitekvsempokajet]

+vania97716 Не лопнет, а вот жопе холодно будет точно и руль только в перчатках не удобно крутить, я ещё молчу про запотевшее стекло и выдавленное масло в ГУР. Похоже мы в другой стране живём и только у нас морозы бывают.

[@Vitekvsempokajet]

+Руслан Василец Это типа, больше скорость - меньше ям? Я такого водителя лично знаю, он мне доказывал на личном опыте, что если ехать быстро по ямам, колесо не успевает отыграть в яму и из ямы, поэтому ходовка ходит долго.... В общем, я жалею что в школе физика у меня была любимым предметом, оказывается там всё врут :(

[@Vitekvsempokajet]

+gore0ru Кипяточком блок, бензинчик в масло, эфир в фильтр - пару аккумуляторов или с толкача и всё, можно капиталить движок - чем не польза? А так бы всё ездил на неоткапиталенном.

[@hopelezzhopelezz487]

у меня есть ряд замечаний к видео :) 1) греть можно хоть до стрелки,подымающейся вверх,что до полной рабочей ( 90 градусов) температуры,двигателю всё равно в этом случае, вопрос в том,что в машине не только двигатель греется...но об этом во втором пункте 2) В машине на холодную прогревается двигатель, но не коробка ( МКПП\АКПП)...а коробка не менее важный агрегат в автомобиле ,и не менее дорогой...Коробке нужен такой же прогрев,как и двигателю,но коробка прогревается только в движении...для АКПП например средний прогрев до рабочей температуры достигается только через 7-10 км пробега, до этого не желательно резко стартовать ( с пробуксовкой колёс и прочим) на машинах, и не важно как прогрет двигатель в этом случае :) В некоторых мануалах даже написано к машинам про этот пробег до 15км..но это в условиях города не реально мне кажется :) 3) штатный датчик температуры мягко говоря очень приближённо показывает температуру двигателя, надо видеть реальную фактику по градусам :) 4) Имеет значение так же температура и давление самого масла двигателя :) Чего на штатных машинах как правило никогда нет и наверно не будет :) Т.к. температура ОЖ может быть уже 85-87 градусов, масло будет в районе 35-40 градусов,а дава на холостых под 4,5-4,7кг..что для резких ускорений на машине чревато повышенным износом и проблемами с двиглом на небольших пробегах. Пример как прогреваю машину и коробку я : 1)Грею машину и зимой и летом ( быстрее) до 45 градусов ОЖ 2) выезжаю на машине без резких стартов и первые 1,5-2 км еду др 2,5 об\мин 3) примерно после 2 км пути начинаю плавно давить на газ до 3 об\мин и переключаю не выше 3 об\мин и так еду ещё до 3-4 км пути и в сумме уже 5-6км получается...в таком режиме температура ОЖ и масла уравниваются примерно на отметке 84-87 градусов ( зимой) и давление масла на холостых порядка 2,7-3,3 кг..И вот на таких показаниях уже действительно можно давить на газ с удовольствием :) А сама температура ОЖ мало о чём говорит на прогреве,т.к. масло в коробке и масло в двигле очень медленно нагреваются на холостых.

[@ИльяМуромец-ъ9ф]

Люди не слушайте этого клоуна. Запомните одно- Все зазоры на машине рассчитаны только на горячий двигатель с температурой 90 градусов. Ведь не стоит забывать что двигатель это сложное технологическое устройство состоящее из разных элементов которые изготовлены из разных сплавов металлов, а значит имеют разное температурное расширение. Как механик в душе советую ставить машину на прогрев без включения обогрева салона так вы максимально быстро прогреете двигатель до рабочей температуры и избежите большого износа трущихся деталей двигателя. А там включайте печь и потихоньку без рывков едем прогревая стойки, коробку . . . Да и запомните что никогда нормальное лобовое стекло не лопнет от включенной печи, включили на 1 через минутку можно 2 . . . Удачи на дороге (Никогда не трогайтесь на машине после пары минут работы двигателя в мороз температура должна быть максимально приближена к рабочей)

[@Ergl_]

Друг мой, греть машину как в первом случае, не рекомендуй, нужно ставить печку вентилятор на минимум и на стекло сразу, иначе не одно лобовое стекло так загубил, т.е. резко горячий воздух в мороз на лобовое и трещина с низу по лобовухе идет, так что не гони туфту...

[@Роман-б5ш8о]

Есть нюансы по моторам разной компоновки. Рядный и V разогреваются и держат температуру по разному к примеру. Это специфика блоков. У меня опозитник с -20 за 7 минут выходит на рабочую температуру на стоянке. А в общем, да, согдасен. Идеальный прогрев мотор знает сам. Как только начал понижать обороты ближе к 1200 можно спокойно ехать, параллельно прогревая коробку и редуктора/мосты. И только на выходе на рабочую температуру можно понемногу добавлять нагрузку. Отжигать можно через минут 10-15 и 7-10 км пройденного маршрута. Иначе милости просим на сервис заблаговременно))) Обожаю летчиков зимой, только успевай моторы по весне перебирать))) Пролистал комменты... Люди добрые, какие стекла, какой минус 40? Печку и обогрев стекла нужно включать после прогрева мотора до 40-50 градусов. Если у кого то ума хватает ждать выхода на 90, и только после этого врубать на всю катушку все подогреватели - сочувствую. Большая часть трещин от подогрева щеток. Нагрейте салон, потом грейте щетки. Понятное дело в -40 нужно больше времени на прогрев. Подождите пока обороты начнут падать, и едте. И ооочень сильно на прогрев как летом так и зимой влияет масло. Хорошее 5W-30 что зимой что летом дает прогреться ДВС быстрей (если оно рекомендовано заводом производителем), и давление будет в норме с начала прогрева. Как остудить салон при снеге? Открывайте окна на стороне противоположной ветру + кондер.... Если активно ехали, всеравно мотору дать скинуть температуру надо, чтоб не спаялось ничего.

[@DimentryDimentryevich_]

На рестайлинговой приоре 15 года смотрю на бортовик который в панели. Он показывает температуру в единицам. Мега удобная фишка. Полностью совпадает с стрелкой. прогреваю до 50 и без натяга и без лишних оборотов еду. В сильный мороз машина быстрее прогревается до рабочей температуры почему-то в отличие от к примеру 5 градусов мороза.

[@Evgenii3110]

что то у вас с машиной нето, если на холостых не прогревается...

[@АлександрГригорьевич-и9н]

+Evgenii3110 может это дизель

[@Evgenii3110]

Ты марку видел? китайский лисапед))) дизель там если только в багажнике))

[@Vladimirization]

Такое бывает на исправных авто с принудительным охлаждением и алюминиевым блоком. Джипы типа тахо например греются только ходом.

[@Evgenii3110]

Vladimirization мне кажется без разнице что стоит принудиловка или нет. тут наверно от работы термостата больше зависит.

[@Vladimirization]

неа... проблема в том, что двигатель, на который постоянно дует огромный вентилятор, без нагрузки прогреть невозможно.

[@Николай-г1х6щ]

Зимой перед тем как поставить машину ,минут за 5 включаем холодный обдув ветрового стекла ,открываем окна ,т.е.остужаем салон и наледи на окнах практически не будет или будет минимальная.

[@cartodel]

Обязательно попробую зимой, но если лопнет стекло приду к вам ,Александр, за новым )))))

[@vg743286]

Какой мерзко-грязный салон…

[@alexcoal1495]

Главное только горячий воздух на лобовик не пускать сразу, а то лопнет при -25

[@120marat]

у меня webasto...мне пох..)

[@gore0ru]

+Марат Акимбеков - Лучший комментарий :р

[@Orhidejafairytale81]

Саня! мотор прогрелся , на улице -2 завёл без печки , 3 минуты на хх , и через 3.5км стрелка на 90 градусов , это очень хорошо, учитывая что мне ехать 5 км на работу , а с работы завёл и сразу поехал не грел (без печки) не прогрелся до конца - примерно до 70 градусов поднялась стрелка , поэтому пару минут постоять на хх надо, скорей всего 2 минуты хватит, если морозы не такие большие до - 5

[@MrMrMontero]

Александр, первый способ хорош на данном авто, с механикой - как впрочем и на многих. Но вот к примеру берем мое авто, renault fluence, 1.6 старый реношный мотор и старый dp0 автомат- жду когда падают обороты (наглядного датчика темп нет) и потихоньку выезжаю (это если не завалило снегом) и коробку перевожу в ручной режим (ну бьет она в сильный мороз на драйве с нова), от дома до трассы 200м, 40 км до Москвы. так вот машина начинает греть как положено только когда я уже въезжаю в город и прусь по светофорам. стекла отогреваются км через 10, но в машине довольно прохладно и зябко. зато если она 10 - 15 мин она греется на холостых, то едешь на работу в теплой машине. Есть еще одна особенность - за всю зиму вент охл срабатывает раза 2-3, это если 2-3 часа минимум в недвижимой пробке при не очень сильном морозе, вот такая особенность. А вот если еще и по брюхо в снегу пробираться на трассу, то приходиться коробку греть оставляя переменно на реверсе и драйве, грея вместе с двигателем. P.S. для тех кто считает что так греть коробку не правильно, машине 4 года и пробег 151 т.км - машина эксплуатируется по полной

[@efifteenfiftymobi824]

+MrMrMontero У машины вашей какие то проблемы технические. "Коробка" греется на ходу и только на ходу.

[@Mihail_Korovkin]

Были раньше книжки -" Компьютеры для чайников". Если есть хот малейший скол от камня - то завёл,, температура начинает расти - включить слабый обогрев на 1 скорости вентилятора с режимом обдува стекла, по инструкции прокачать АКПП , и потихоньку в путь, желательно по не большим ямам и кочками для прогрева масла в аммортах. Дальше не крутить мотор выше 2 - 2,5 т.мин до достижения нормальной темп. двигателя. Тем временем и коробка войдет в норму. Если мешаете потоку - аварийку. Кому не терпится - объедут.

[@BBRinchino]

какие все комментаторы гении, все эксперты прямо.

[@LpFproject]

хорошее видео, спасибо. но есть одно но! я тоже придерживаясь мнения что горячий воздух не стоит пускать на холодное стекло, соответственно крутим регулятор температуры чтоб не было горячего и сразу. а так в мороз печку буду включать через некоторое время. Ещё раз благодарю.

[@volodymyrdavyda1048]

езжу на классике, завел, стрелка тронулась, запустил духовку, чуть прогрел салон и потихоньку до трассы, чтоб не давать люлей при теплом двигателе и холодной КПП, редукторе и т. д., с лобовым стеклом проблем не было, а вот теплый салон это надо, так как железяки и стекла меняются, а здоровье важнее.

[@ИванВасюк-б1ф]

Интересно было бы сравнить четвёртый способ прогрева, который в свою очередь разделить на два варианта "А" и "Б" ;-) а) запустить холодный двигатель и прогревать на стоянке до рабочей температуры с полностью выключенным отопителем; б) Запустить холодный двигатель, тоже греть до рабочей температуры на стоянке, но отопитель сначала выключить, а потом включить после 50 градусов, ну этак на 60-70 градусах))) Ну, тут уже писали еще и про включения электроприборов ( свет, обогрев заднего стекла, тот же подогрев сидений) включая дополнительные приборы - нагружаем генератор и естественно двигатель, следовательно процесс прогрева должен немного ускорится.... Хотя, конечно же по соревнования вряд ли какой метод дотянет по скорости прогрева к тому способу, который Вы использовали изначально как первый: запуск, прогрев на стоянке 4-5 минут без отопителя, начало движения на малых оборотах и включения печки после существенного прогрева...

[@Mars7_l]

Киа сид св, 2014 год. Зимой прогреваю так: автозапуском, таймер на 20 минут, печка на 3 скорости, пока одеваюсь, спускаюсь к машине- минут 15 проработает, согреется. Направление воздушного потока- на лобовое стекло , ноги и в салон. если прогревать сначала, потом на лобовуху (а зимой иначе никак!)- получем трещину в районе дворников в покое.

[@vosandrew]

режим рециркуляции воздуха включаешь и не паришься об отводе тепла от двигателя.

[@HazMatkz]

Да ппц. Завёл дистанционно минут за 15 до выхода, пришел к машине, салон относительно тёплый, авто готово ехать. А вот это всё, имхо, поклонение каким-то неведомым металлическим богам.

[@aua5957]

ну смотря какое положение отопителя включать,если на максимум,конечно ето долго будет, а если на 1 позицию,так ето оптимально,но если не включать совсем,а потом в пути,то к тому времеми всё в салоне запотеет,але ви еще сидите в машине до того как машина тронулась, я лично 2-3мин. жду и еду,а печка всё время на первой позиции и по времени у меня виходит до 10м. как и в первом експерименте.

[@LocalhostTube]

Провел эксперимент, при -6 после 2х недель простоя с температурой доходившией до -20 за пару дней до этого (т.е. машина вымерзла по полной программе, это вам не 1 час после остановки), машина стоя на месте со включенной на 2/3 печкой прогрелась почти до рабочей температуры за 13-14 минут, после этого я поехал и через пару минут температура вышла на полностью рабочий режим. Стоял на месте и грел вынужденно, ибо за эти 2 недели лобовое покрылось приличной коркой льда, которую надо было либо соскребать рискуя поцарапать стекло, либо греть, чтобы потом легко смести, я выбрал второй вариант, стоял и грел, ну и заодно провел замеры. Собственно после прогрева в машине было уже конкретно тепло, даже можно сказать жарко, а АКПП и мотор работали так словно на улице лето, а не зима.

[@ОлегПанфилов-ь4э]

Грею минут 5, температура до 20 поднимается, затем со двора выезжаю, уже около 40, и в целом до рабочей температуры доходит минут за 10, и никаких проблем

[@deacon104]

Интересная рубрика, продолжай!

[@АлександрКирчанов-з7п]

Я не парюсь,завёл,как обороты опустились до 1000 начинаю двигаться не торопясь,печка работает на минимуме.Смотрю как только температура поползла включаю на все деньги!Полёт нормальный!!!

[@baksbany6475]

Со стеклом можно проще. Ставишь лобовое стекло с нагревательными полосами, включаешь и прогреваешь без печки на стекло. Никогда не лопнет.

[@XardCore]

Многие пишут, что наоборот надо сразу включать обдув на стекло, а то лопается из-за горячего воздуха. Знаю много примеров, сам сразу включаю печку при запуске всегда. А двигатель VAG TSI, он и на ходу очень долго греется, не говоря уже о холостых. А так конечно, это и ежу понятно то, что без печки быстрее прогревается двигатель, чем с нею. Ничего нового не узнал), пусть будет дольше греться, зато лобовуха целее будет.

[@КириллПетров-ч2й]

После 1 способа включаешь печку и стекло треснет. Как правильно делать: после пуска мотора включить печку на малые обороты на стекло и ноги, начинать ехать как только стрелка приподнимется, и по мере прогревания мотора увеличивать обороты печки, и, по желанию, переводить на обдув в ноги (при этом обдув на стекло не прекратится).

[@kripers3332]

Завожу, пару секунд и сразу еду, не жду никакого "движения стрелки." Четыре года, и никаких проблем. Стоять по пять минут, а некоторые и двадцать минут, нет никакого смысла..

[@Pina-kol9lDa]

Спасибо завтра попробую без печки начать движение, но попогрейка нужна) а так купил на али печку от прикуривателя и стекло за 20 сек размораживает и не лопается от горячего воздуха)

[@dena5498]

Зимой у аккумуляторов ёмкость меньше. Вентилятор первые 5 минут рекомендуется не включать, так как просадка по напряжению не даст зарядиться аккумулятору.

[@dena5498]

электрообогреватели также.

[@gilevJH]

-20 это не мороз, это очень комфортная зимняя погода.

[@gore0ru]

+gilevJH - В русском языке «морозом» называется состояние погоды, при котором замерзает вода и не тает снег.

[@НикитаДмитриев-м8м]

Есть еще один способ , но это скорее всего будет в дополнение к первому. Закрыть заслонку салонную , на печке выставить горячий воздух и на малых оборотах пускай маслает.

[@АблайханКабилдин-з9э]

Обязательно нужно прогреть не только двигатель, но и салон. Потому что в салоне есть много электроники, проводов, например шлейф в рулевом диске, если трогаться в не прогретом салоне он может треснуть . У меня было так. Захотел быстро прогреть салон, а на улице было около-25 . Движок прогрел а салон холодный, сел и поехал, начал крутить руль а шлейф в руле треснул. Изоляция порвалась, пришлось потом заехать на дорогой ремонт

[@Den62rzn]

тоже такое заметил, ещё хочу добавить, тем кто любит ездить в тепле, как только прогреется двигатель и включить печку то жар с неё пойдет как нужно, так что за 5 минут до выхода можно завести если есть автозапуск а как правило у мерзлячих он есть)) и 3 минутке в пути померзнуть после включить печку, чем 18 минут мерзнуть от еле теплой печки.

[@Mazenrad_mazenrad]

Горячий воздух на лобовуху в мороз? В -35...-40 лопнет только в путь. По Новосибирску куча машин ездит с горизонтальными трещинами вдоль дефлектора обдува лобовика. При высокой влажности только сядешь в машину - все окна затягивает изнутри. Как тут без печки ехать? Второй вариант всегда использую. Побитый камнями лобовик живёт не первую зиму.

[@TrueDigitalStories]

в Сибири в -30-40 с автоодеялом гонял 1.4 двигатель нормально нагревался на холостых и приоткрытой печкой. В Москве вообще забил на все 1.6 завожу, пока очки протер, яйца почесал и поехал, 2 мин на ходу и с открытой речкой и уже стрелка к 90 почти идёт. Вы ж сцуко не в советском союзе, синтетика хорошая, все ок, важна не столь температура сколько вязкость и смазочные свойства. И положа руку на сердце вы реально считаете, что при взрыве 2-3 минут смеси в цилиндрах, там реально холодно и температура соотвствует лежащей стрелке?))) Глупость глупая это, прогнали масло по системе пару минут, пошатали руль если гидравлика и в путь. Вот что надо "греть" так это ходовку, медленно тронулись и тихо поехали.

[@tolikbakitov2232]

Александр я хотел бы узнать Как правильно измерить уровень масла в АКПП в KIA SPORTAGE 2014 года выпуска

[@milanrespect]

В такой мороз бензобак нужно стараться держать полным

[@Zabuben4ik]

Счастливые люди! TSI прогревается 10-15 минут(до момента оживания стрелки). При этом стрелка живет отдельной жизнью. Пока она не дойдет до 90, бортовой компьютер вообще отказывается показывать температуру. А по достижению 90, компьютер показывает 60. Хотя и при 115 стрелка тоже стоит вертикально =(

[@sandrik1976]

И еще надо только вентилятор отключать или саму печку на ноль тоже ставить?

[@efifteenfiftymobi824]

Замечание такое, японский климат-контроль в автоматическом режиме не будет гнать холодный воздух, пока двигатель не нагреется до какой то разумной температуры.

[@wn1272]

Нуу для чайников полезно посмотреть.У меня все с автозапуска и печка включена нагревает постепенно.Пока оделся,вышел уже движок на режиме,включил обогрев лобового,смахнул снег и поехал.Конечно сейчас плюшки здорово помогают,такие как обогрев руля и всей лобовухи,ну и конеш жопогрейки).Выходит в среднем минут 5,пробовал и под -30.

[@prostooleh1988]

супер полезное видео. Давай експеременти !!!!