KTM 1290 Super Duke GT - Комфортное ЧУДОВИЩЕ

Наконец-то!
Я протестировал почти новый KTM 1290 Super Duke, правда не R, а GT, но даже в "туристическом" прикиде этот мотоцикл очень интересный. Приятного просмотра!
Поддержать канал и помочь с новыми съемками можно по реквизитам ниже. Ценю каждый рубль:
www.donationalerts.com/r/turb...
Карточка: 5536 9137 6048 9605
Подпишитесь на мой телеграм, там еще больше интересной информации: t.me/turb0ting0l
#KTM #superduke #мото

[@TurboTingol]

Подпишитесь на мой телеграм: t.me/turb0ting0l

[@MyFidell]

первый КТМ внешность которого прям очень понравилась!

[@alfadomstroy]

Не совсем согласен. Купил такой в начале апреля. Накатал 2500 км. Дизайн спорный. Поэтому не смотрел на него раньше вообще. Хотел Мультистраду V4S. Мотоцикл покупал без теста. Ключ мотоцикл не теряет ! Базовое сиденье - лавка ! Сразу поменял на KTM POWERPARTS с подогревом. Глушитель сменил на Акропович . Разница в весе 1.1 кг со снятым ДБ киллером. Расход не более 6 литров. Не заметил нагрева на трассе при температуре 35 градусов. На светофоре нагрев есть. Я мотоциклом доволен очень !

[@user-nb8kq7yh3u]

Я адвенчер взял. Думал над Дюком тоже...

[@reapton]

Блин, неужели я один считаю Мультистрада уродливой. Дизайн у КТМ можрт немного и спорный, но по сравнению с Мальтистрадой все же намного лучше как по мне

[@alfadomstroy]

@@reapton нужно брать на тест 2 разные модели в один день, только так Вы сделаете правильный выбор. Удовольствие от управления может перекрыть предпочтение по внешнему виду.

[@user-tr9sq6qc7w]

​@@reapton да, вы странный. Дизайн Мульта считается эталоном.

[@4kiselevmaximENG]

@@user-tr9sq6qc7wэталоном чего? Клюв птицы? КТМ урод муравей. Сейчас вообще красивых мотоциклов нет

[@user-dg3yf1ij4t]

Катаюсь на таком 1 месяц. Накатал 1100 км. по внешности не соглашусь, по мне очень экстравагантная и мне очень нравится. Это же по сути спорт с нотками турера. Ставится проставка на руль и посадка становится вообще туристическая. Но на скорости очень комфортно и без всяких проставок. Тоже хотел брать 1000XR два раза брал его тест-райд, не соглашусь по рулежке, рулится от лучше чем 1000XR. По двигателю наоборот когда на светофоре стоишь чувствуешь тепло, когда едешь вообще жар от двигателя не чувствуется. В городе , что касается управления и езды в междурядье значительно удобней чем 1000XR и Mul V4. Подвеска и абс - нужно просто настроить, там куча электронных настроек. А в ключе батарейку видимо надо сменить у меня за два метра работает. А с сцеплением нужно работать научиться. Наверное ты не тестил квик у бмв, КТМ-кий квик просто пушинка по сравнению с бмв-ским квиком. Похоже тебе парень заплатили что бы ты обосрал один из лучших мотов по всем рейтингам в Европе. Если в нем столько недостатков, то почему хозяин его взял вместо S1000XR?

[@user-dg3yf1ij4t]

@@yourmotherfucker9499 внешний вид - это вкусовщина. Может нравится, а может и нет. Здесь нет никаких притензий. Но что касается технических аспектов (квик, тормоза, управление) , то их оценка мягко говоря необъективная. Особенно ключ с батарейкой))

[@milenmanolov1423]

Я заменил 17-ю шестерню на 16-ю... xr не может наступить ему на палец

[@user-qe5hs9nk3q]

Владельцу этого мотоцикла надо в сервис по тормозам точно) все там отлично с ними. И вибрации на крейсере (160-170 крейсер самое то у него) у него так же отсутствуют. С килесом тоже нет проблем - пускай владелец поменяет батарейку. Квикшифтер надо на калибровку - с ним тоже 0 проблем(по секрету у бмв так же есть калибровка). С этим байком точно все в порядке? И имхо он рулится в разы лучше хр. По факту удобный супердюк с тур комплектующими. И не надо советовать делать сервис раз в 15 тысяч. Его надо делать раз в 7,5 хотя бы. Помпа и обгонная муфта - редкая болячка. То что у одного подписчика проблемы с конкретным экземпляром - ну не повезло ему. Как и со сцепой нет проблем - максимум мастер цилиндр, но дохнет очень долго и чинится тюнячкой от Oberon. Говорю как человек, владевший 4мя разными 1290 - и нейкедом и гт и адвенчерами. Всего лишь надо делать все по мануалу, кроме масла, и будет 0 проблем.

[@ikami2256]

Вот по всем пунктам поддерживаю. Особенно квикшифтер и и метка, которая высасывает батарейку достаточно быстро ( это все относится и к R, и к GT ). Кстати по квик шифтеру, можно определить манеру езды человека, чья GT'шка.

[@user-bn4ri9hu6m]

Как происходит калибровка квика?

[@user-qe5hs9nk3q]

@@user-bn4ri9hu6m у дилера через подключение к компу

[@ikami2256]

@@user-bn4ri9hu6m У официалов квик сбрасывают в режим калибровки и в процессе езды он подстраивается.

[@user-qe5hs9nk3q]

@@ikami2256 не совсем - сам процесс калибровки так же происходит у официалов.

[@user-kt7bj3wj2m]

Я в живую этот мотоцикл, к сожалению, не видел. Но через призму экрана мне его дизайн очень нравится. А с тормозами.. . Наверное эфективно поиграть с компаундом колодок. Всë равно мотоцикл бомба. Мне нравиться там всë. Спасибо.

[@korsar400]

Согласен со многими комментариями. Часто брал такой на тест в прошлом году в Автодоме. Тормоза там огонь, ничего там не прожимается до ручки (Brembo M50 если что), одним пальцем останавливается, никакой хр рядом не тарахтел, ключ ни разу ни у одного не терял ( у всех 1290 что брал на тесты), шифтер тоже нормальный. Короче мотоцикл надо ремонтировать после японцев 😂 автору посоветовал бы прежде чем такое говорить, хоть сравнить с новым что ли, то что он стоял где то, это уже не то пальто, непонятно что там с ним было. Дизайн тоже дело субъективное, многим нравится, по крайней мере не японские обмылки

[@user-gq3vy4zu5c]

Димон, спасибо за клиренс от верного подписчика!!!)))) 140мм...словно оскорбление для туриста... Кстати, мне кажется,что он наименее страшный из всех КТМов...)))....даже почти что симпатичный )))

[@ZAV93]

Спасибо! Самый толковый обзор Duke GT

[@TurboTingol]

Спасибо.

[@user-us4nf7mk8m]

По рулежке- оригинальный дюк рулился точно лучше xr, хотя бы потому что уже, сильно ниже, имеет сильно ровнее полку момента( те управляемый тягой). Удобнее полужопие свешивать. Также у бехи пережатая, излишне прыгучая, при этом пробиваемая на острых ямах подвеска( чем xr сильно хуже и эдевечура, и гуся, и тигра, и африки...и всех турынд) посадка xr излишне прямая, дует шо пипец, и в шлем и в грудь и в колени, двигло спортовое, постоянно пуляешь, а залечь некуда. Дюк сильно баланснее, он нормальный нейкед изначально, горожанин. Gt, ближе к спорт турам, хотя коробка короткая, твин жрёт, и защита от ветродуя слабая. Плюс, как и сказали в компактно три и тяге в городе, мульт жироват, xr вообще не комфортен. Прочие или спорт туры с наклоном, или по динамике слабее, или турынды полноценные. Пульты у рыжего на мой вкус точно удобней бэховских, там одно колесо заколебет поворотник включать. Руки лопаты не у всех. Имхо: у 70% юзеров не хватит навыка раскрыть байк, им динамики и кавы Zлитр sx с запасом. Но есть шанс, что при наличии трекшена и абс умного не убьются.

[@mravalon2769]

А мне понравился, необычно смотрится, за версту видно, КТМ!)

[@riosecreto2354]

Да нормальная внешка у него, чего вы пристали)))

[@andreyandrey2230]

У BMW S1000XR тоже присутствует мелкая противная вибрация на ручках, примерно после 6000 об. и далее только нарастает. Но в целом шикарные мотики, что KTM, что BMW!

[@user-mi5ib7gv8s]

Мот🔥! Нормальный дизайн, так то ни xr, ни мультистрада тоже внешкой не блещет! Истребитель для скоростных дальничков) Спасибо за обзор👍🏽

[@Beket_ca]

LOL Есть у меня этот KTM уже два года. 1.Тормоза, даже сравнивая с Панигали, - исключительные, ничего там не прожимается до ручки одним пальцем останавливается при легком поглаживании. (Brembo M50 - стандарт для всех спортов сейчас), 2. Quickshifter переключается без пинков начиная с 4к-5к и до конца, читайте manual. И ничего там не надо перенастраивать. 3. Какую взятку!?!?!? что бы поменять коючи???? просто сюр какой то. 4. Не надо НИЧЕГО менять заранее, ничего не умирает, просто следовать сервисному расписанию. Машинки сцепления то же не умирают. Автор, это fuckup_))) хотя возможно просто специфика стран третьего мира.

[@VasiliyFurman]

Во во, я в прошлом году взял новый gt и накатал 5к на нём. Пока никаких проблем. Тормоза отличные, квик работает хорошо, единственное что с ключём бывало так что ключ нужно было из сумки достать.

[@pasha_houston]

Выглядит мот просто супер, не знаю чем он не нра. Эта рама и эти углы плюс фара это просто порн. Я понимаю предыдущий КТМ с моно фарой ещё ладно, он страховой с переди (на макла из монстр инк) похоже ))) Ну в этом поколении он красава.

[@user-eh8zg5wh7g]

Отличные обзоры очень бы хотелось увидеть обзор на Suzuki gsx 1300 B-king. Хотя понимаю что в России их немного, но всё же а в друг).

[@user-us4nf7mk8m]

Сколько байк стоял до продажи? По описанию завоздушена магистраль тормоза, на машинках брембо очень малый ход, изменение усилия нажатия. И села батарейка в брелке)). Ровно де эти болячки встречал на долго стоящем авто из Японии.

[@sergeykhokhryakov4433]

Крутой мот, крутой обзор!

[@user-kg8qp5yn3g]

1. Тормоза пофиксили, все норм там. 2. Метка - у меня пропадает крайне редко, но бывает. Надо приноровиться с ней, это не критично. 3. По поводу рулежки по сравнению с XR'ом, помимо выноса, тут нужно еще помнить что у XR руль шире на добрых 15-20 см (точно не помню, но с мультистрадой точно такого порядка различия). Ну а дальше уже понятно, рычаг больше, усилие меньше и все вытекающие. 4. Жареные ноги - ну эт тебе повезло в пекло поездить Московское) на XR такого не припомню, хотя в Сочи ездил на нем. Обзор хороший, мотик красивый, дизайн пушка! Киску загуглил, поржал ))

[@TurboTingol]

Спасибо, Кость! ✊🏻

[@ALFPLACE]

добрый. у меня тоже GT. посоветуйте сервис по тормозам. спасибо

[@Legion_condor]

Мне в мотоцикле нравится всё, для себя на данный момент не вижу никакой другой интересной модели. Из опций поставлена ктмовская прошивка Track, боковые чемоданы и ктмовский багажник для установки центрального кофра. Руль поставлен из четырёх возможных позиций в самый дальний вперёд и повёрнут, чтобы максимально его занизить. Модель '21 года, пробег около 6 тыс. Использование: выезды по извилистым дорогам и серпантинам в совсем спортивном режиме, поездки по делам и в спорт-клуб, выезды в туристическом режиме с женой. В этом случае ставлю багажник (4 болта) и кофр. Теперь о минусах. Невозможно перенастроить датчики давления в шинах. То есть, если понижаешь давление, то сразу выстреливает красная панель на экране. Решается у официалов тарированием границ давлений когда выходит предупреждение. Второй недостаток, который так просто не решить, это как пассажиру за что держаться... Стандартная скоба сзади по центру годится только на небольшие расстояния. Не каждый сможет так ехать с вывернутой назад рукой и плечом. И если начать ехать весело в поворотах, то пассажир будет страдать ещё больше. При установке ктмовского багажника под центральный кофр ситуация несколько улучшается. Штатная скоба естественно убирается и у багажника есть два таких прута- кронштейна. Намотал на них ленту для руля спортивного велосипеда для мягкости. Много лучше, но с боковыми чемоданами кисти пассажира практически касаются этих чемоданов... Буду думать, возможно к самой площадке багажника приделаю горизонтальные рога-скобы от какого-нибудь другого мотоцикла. Всё остальное устраивает полностью, хоть я и очень привередлив в настройках для удобства и функциональности. Мотоциклов у меня было много. Из КТМов, это пятый 😎😜

[@Legion_condor]

Что касается тормозов в тестируемом мотоцикле, то там явно дефект. Передний должен работать как надо. Лично у меня есть небольшая претензия. Это момент отпуска тормоза в повороте. Хотелось бы чтобы ослабление тормоза до нуля было более дозированным. Посмотрю как поставлю другие колодки. Если кому интересно про прошивку Track, то могу отдельно написать. Собственно, не владельцам этой модели про Трэк не совсем интересно. Хотя именно в этой прошивке и только в ней можно отключать антивилли. В стандарте мотоцикл не позволит переднему колесу подняться больше чем на см 20 и поставит колесо обратно.

[@user-kg8qp5yn3g]

@@Legion_condor а где вы ездите, географически? да, про трек пак очень интересно. по мимо настроек, сама карта топлива другая или такая как на спорт режиме? тормоза починили, с ним все норм. Сколько ставите на повседнев веселую езду давление?

[@Legion_condor]

@@user-kg8qp5yn3g я живу в Испании на Средиземноморье. Прошивка Трэк перестраивает работу мотора, работу газа, он становится очень острым. Можно регулировать трэкшнконтроль в 9-ти уровнях. Два новых типа экрана. Можно отключать антивилли. Появляется режим лаунчконтроль.

[@Legion_condor]

@@user-kg8qp5yn3g давление зависит от температуры и от покрышек. Пока всё ещё фабричные Пирелли анхел ГТ. В гараже уже лежат ждут комплекты Данлоп ГПрейсер и Пирелли дьябло россо. По фабричным шинам давление ставлю, если один катаюсь 2.3 ~ 2.4 спереди, 2.6 сзади. Если вдвоём ездим тут недалеко по делам и на спорт, то сзади ставлю 2.7. Если подальше в тур режиме с пассажиром и чемоданами, то сзади 2.8 ~ 2.9. Со спортивными шинами всё сложнее. Например, у данлоп ГПрейсер каркас очень жёсткий, расчитан на низкое давление. Задний баллон на треке вообще ставят даже 1.3 Поэтому на ДОПах всё индивидуально. Зависит уже от температуры шины, до которой сможешь разогреть. Если не разогреть до её рабочих температур, то работает такая шина хуже, чем менее спортивная. Особенно зимой. Становится сильно опасной.

[@user-kg8qp5yn3g]

@@Legion_condor Благодарю за ответы! Не представляю себе езду на нем с пассажиром, для меня в принципе езда с пассажиром мало удовольствия приносит) на машине супругу отправляю) А в вашем случае ручек для пассажира - не рассматривали ручку на горловину бака? говорят весьма удобная штука, особенно для динамичной езды с пассажиром.

[@RUS.56]

интересно было бы послушать про ямаху райдэр, что бы ты про неё такого интересного сказал бы.

[@alexsidoroff4084]

Прозвище этого мотоцикла в определенных кпугах - Пердюк :-) Кстати, английский линкор Duke of York - тоже Пердюк :-)

[@zedzoiberg805]

Так то не должны стайлема м50 плохо тормозить. Либо неисправны либо не так меняют тормозуху.

[@alexandergoloveshkin916]

Интересно что делают три маслонасоса. Два откачивающих из разных частей картера?

[@user-rl1pm9kb2n]

Ты сказал перетряхивать раз в 20т? Что движок разбирать и собирать?

[@frontallroud1808]

Комментарий в поддержку канала. Спасибо.

[@MegaAleksandr1966]

Мне нравиться!

[@vyacheslavgurianov5346]

А батарелку в ключе меняли на свежую? Хотя, в принципе, от мотика должно бы быть сообщение о разряженном элементе питания. В бесключевом доступе куда хуже другая фигня - я уже терял ключ из незастёгнутого кармана куртки, к счастью, вернулся и нашёл после сообщения на приборной панели (BMW F900R).

[@TurboTingol]

Насколько помню, Костя говорил, что батарейку менял после того, как мотик приехал в Россию.

[@VasiliyFurman]

У меня 1290 gt 22го года. Однозначно могу сказать что с тормозами у вашего мотоцикла что то не так. На моём тормоза отличные. Квикшивтер работает хорошо. С распознаванием ключа тоже присутствует проблема. Но не так что во время езды теряет. Просто при старте нужно иногда приложить ключь к передней части бака. Иногда нужно повозиться что бы открыть бак... А так мотоцикл ракета

[@user-nb8kq7yh3u]

У меня тоже иногда типа глюки были. Иногда будто ключ не видит когда хочешь завести мот. Но на ходу связь не прерывалась.

[@user-vl2qt1ki8c]

Короче мотик аналог 1260 мультика:-) вибрация есть, V образник, консольный маятник, длинная база колесная, вес приличный(за 200кг с высоким центром тяжести), литые колеса, характер не покладистый и задорный, но при этом и все негативные стороны :-) в городе крупный и тяжелый, дерганый , вибронагруженный и т.д. Ощутить смысл задумки можно только на трассах и на хорошей скорости , где устойчивость даёт как раз вес и большая база и мотор там и раскрывается. Но при этом вибрация V как обратная сторона монеты, на длительные расстояния вымораживает

[@SdohniOkkupant]

Бляха ну что за ерунда про коробку, это же кмт, вэшка, ему не нужны длинные передачи, особенно первые 4. Это мотоцикл для вжаривания, и очень активной езды, хоть и турист, но все же ктм. Владельцы ктм меня поймут)

[@Legion_condor]

С чем можно было сравнить Superduke 1290 GT... Ну, никак не с макситрайлами-турэндуро. Эволюция такого типа мотоцикла, развитие, возникновение идёт по линии: Настоящий трековый спортбайк - на базе него выпускается радикальный мощный нейкед - потом конструкторы добавляют большой бензобак, определённая ветрозащиту, возможность навесить боковые кофры. Оставив всю гамму электроники трекового спортбайка. По аналогии конкурентом Супердюка 1290 GT могло быть нечто, сделанное, например, из Дукати Стритфайтер, БМВ S1000R, Априлия Туоно. Но, пока ничего такого на рынке мотоциклов нет. КТМ сделал. Из радикального бешенного нейкеда. А, для конкуренции с БМВ XR и Мультистрадой у КТМа есть другая модель. Это Суперадвенчер S на 17-ти дюймовых колёсах. Я тестил Мультистраду V4S и она ни в какое сравнение не идёт с Супердюком GT. Это совершенно другой сегмент. Для своего Superduke 1290 GT я подобрал на мой взгляд точное название. Если для нейкеда 1290R оно уже общепризнано в мире - Bestia (бестия, зверь), то мой мот это Werwolf (оборотень) 😜🤪 Так я его и зову.

[@user-nb8kq7yh3u]

Это какой адвенчер есть на семнадцатых колёсах?

[@Legion_condor]

@@user-nb8kq7yh3u да, только заднее на 17' Но, вышла инфа, что будет и с передним на 17'. Собственно, завод решил выпускать две несколько близкие по назначению модели. Из радикального нейкеда Superduke 1290R сделать спортурер GT, а из Super Adventure - практически асфальтовый турер S. Кому нравится погорячее и погонять по спортивному, выберет ГТ. Кто ценит уехать далеко с комфортом одному или вдвоём и нагрузить багажом, то возьмёт S.

[@user-nb8kq7yh3u]

@@Legion_condor ну я чувствую что спереди стоит 19-ое. Хочется поменьше и полегче колесо.

[@Legion_condor]

@@user-nb8kq7yh3u практика показывает, что все эти супер-пупер макситрайлы суперэндуры практически никогда не эксплуатируются вне асфальта. Так, только съехать осторожно к реке... 😜 Все эти гуси, мультистрады, версисы, супертенеры и прочие триумфы эксплореры. Просто мода сидеть обвешанным чемоданами и десятками сумочек по кругу на огромном высоком мастодонте и победоносно глядеть на прохожих и водителей. Переднее колесо на 19' самое то для этого имиджа. Но, похоже времена будут меняться, уменьшаться кубатура и размеры мотоциклов. Уж на 17' перейдут точно.

[@user-nb8kq7yh3u]

@@Legion_condor мода модой,но хода подвесок на турэндуре тоже не маленькие.

[@user-hc8fd9ei9p]

на 1290 SAR тоже ключ в кармане теряется.... кладёшь в передний бардачек и все ок)

[@VasiliyFurman]

Про подвеску тоже странно такое слышать. Подвеска ktm в комфорт режиме ощущается жёсче чем спорт режим на других мотоциклах)

[@user-nb8kq7yh3u]

Мне комфорт зашёл лучше чем авто.

[@user-fl8gg6ll4m]

Рассматривал в начале года KTM 1290 Super Duke r , не вытянул по деньгам. Взял ямаха мт-09 2019 г.

[@user-vl2qt1ki8c]

Вообще небо и земля мотики:-) мт09 это залой котёнок :-) Duke R 1290 это как голодный здоровый тигр:-)

[@BB-ti9bf]

​@@user-vl2qt1ki8c который тебя сожрет

[@andytolsty4961]

У меня уже второй супердюк GT (1-ый был дорестайл, сейчас 2-го поколения - точ такой же как в видео). Позволю себе не согласиться с автором: 1. С тормозами там все в порядке, рычаг не продавливается до пальцев никогда. Единственное с чем согласен - обратная связь отсутствует. Это есть. Однако при этом в повороты можно на ушах залетать и тормозить супер поздно на любом покрытии что на горячем и липком что на скользком в +7. 2. Подвеска жесткая, а в режиме Sport так вообще невозможно по городу ездить. 3. Нет проблем ни со сцепой ни с помпой ни с обгонкой. Общий пробег 2-х мотоциклов уже 80К+. 4. Расскажите - кто адекватно настраивает этот мотор в РФ? Я сколько не искал - ничего толкового не нашел. 5. По мануалу квиком нельзя пользовать свыше 8500 оборотов. Квик адекватно работает наоборот в средних оборотах. На низких включается с пинком - и это логично! Если что - калибровал его 3 раза - всегда все одинаково. 6. Рулится моц молниеносно. Намного интереснее и XR и Муьлтика. В повороте контроль идеальный - отклик на руле 100% - можно легко поймать и слайд заднего и срыв переднего колеса. Вообще я бы сказал что в руле он супер веселый и харизматичный. Сравниваю его с более чем двумя десятками мотоциклов, которыми именно владел, а не просто катал в тесте. 7. На скорости ничего не жарко на нем. 8. Ветрозащита говно.

[@user-kg8qp5yn3g]

Здравствуйте! -Сток колодки говно полное. Я поменял на брембо на более злой состав, 93 или что то типа того. Обратная связь стала более четкая. - на счет квик шифтера эт какая то новость, что он выше 8,5к оборотов не работает)) (если что, мануал я читал) может вы с блипером перепутали, в инструкции есть требование, что в зависимости от передачи нужно опустить обороты в среднем до 8-8,5к и только тогда понижать передачу - про мотор и настройку - тоже в поисках, но надеюсь найду скоро - Мне с 190 роста ветрозащиты хватает за глаза кстати, не знаю что вы так. В остальном согласен )

[@andytolsty4961]

@@user-kg8qp5yn3g точно перепутал)))

[@user-mm4mt2zu8m]

Но мультистрада выше, выше расположение зеркал, едешь над зеркалами легковушек и некоторых кроссоверов. Проблема - ЗИЛы и грузовички. Я не сказать, что проблемы испытываю на 1200.

[@DIMON6043]

Не знаю в чем внешка спорная?! Рама птичья клетка - это всегда очень красиво. Мне очень понравился, с кайфом бы ездил)

[@Legion_condor]

На этом тестируемом мотоцикле опционально стоит клетка оранжевого цвета как у рамы.

[@DIMON6043]

@@Legion_condor Выглядит классно, черный с оранжевым отлично сочетаются. Да и вообще дизайн КТМ сразу угадывается.

[@clawbass888]

Всё таки я бы не сравнивал KTM 1290 Super Duke GT с S1000XR и Multistrada. Более близкие его конкуренты, это Kawasaki Ninja 1000SX и Suzuki GSX-S1000GT. ХR и мультик, другая посадка, чуть другая философия. Просто супердюк очень дорогой и навороченный, поэтому Кава и Сузуки тут по цене не конкурируют с ним. Но по типу да. Вон он именно больше спорт-турист современный, в новом обличье. Конкуренция тут с суперкроссоверами это цена, у человека если есть 20к евро, он не будет смотреть на Kawasaki Ninja 1000SX и Suzuki GSX-S1000GT. LOL досмотрел до конца и Тингол пришёл к такому же выводу)

[@joseasantiagotorres8120]

Saludos amigo, Como Tú te encuentras en el Día de Hoy, no soy muy experto en describir una Moto, pero le deberían darle un estilo más agresivos a la parte de atrás de la Moto, sé vé agresiva por adelante pero por la parte de atrás se como si le faltará algo, tiene que verse agresiva tanto como adelante como atrás , no se si me entiendes, nos vemos, Gracias José 🇵🇷👍

[@TurboTingol]

Saludos José! Google Translate me ayuda a entenderte :) Estoy de acuerdo contigo, el diseño de esta bicicleta necesita algo de trabajo. Gracias por visitar mi canal. ¡Y un gran saludo desde Rusia! Dmitry

[@user-vl2qt1ki8c]

И да, согласен, мультик 1200/1260 это жоп@ в городе, дальше мкада не суюсь. Высокая, крупная, а руль и зеркалами вообще …и газели и даже автобусы по зеркалам бьет , невозможно ездить по трафику:-(

[@Mihail_Korovkin]

Оранжевая клетка рамы выбивается. Темносерая гармоничнее была бы. А так - нормально выглядит (для КТМ)

[@TurboTingol]

Я вообще не любитель клеток на мотоциклах.

[@user-ml1wb8zx3z]

Тем он и хорош, что он необычный по дизайну, а то надоели эти все инкубаторские, понаберут одно и тоже и довольны.

[@trigger9921]

ммм..нормальный он по внешности...похож на инопланетного жука и так же себя ведет, уже год с ним, 2020 г.в, с кованными поршнями, едет гут..для дальняка отлично и по городу сойдет, расход до 7 литров на сотню, по 50 к можно и перешить и выхлоп и т.д...сейчас и в стоке норм. Рассматривал мт10 ямаха и этот, этот победил и не пожалел. Рекомендую, отличная техника!

[@Dzinbhudist]

U menia cruiser yamaha raider v gorode i gdeto nedaleko za gorodom, i ya kokda kupil “nostoyashii” sport touring ya tak soskuchelsia po vibracii, tak kokda etot poevilsia, eto bilo sok dlia dushi, eto ne vibracia a vibe v vruki i nogi, liubliu etot “masazh” 😉 PS na trase nekokogo nagreva, vse chiki. I design mne ochen nravetsa, vkus druzei neimeet 😉 V pulte batareiku pomenyaeite i vse budet xorosho. Quick shifter stal rabotat idealno kokda udolil katalik i pereshil shtobi nebilo fuel cut, rabotaet tochno teper Pomenial kolodki na ebc i tormoza ogon

[@shatokhin_sa]

В Сергиевом Посаде тоже пробки 😆👍

[@TurboTingol]

Да они в каждом городе)

[@shatokhin_sa]

@@TurboTingol много дорог на видео из Сергиева Посада и окрестностей

[@user-it6xj8tk9o]

Точно! Нейкед со стеклом.

[@vetasich]

Не согласен про ключ, такое бывает когда батарейка садится раз в год. Не надо его перетряхивать раз в 15к, неправда. Делайте строго все по регламенту

[@user-su1vd3is5m]

Че прикол что ли, он ОЧЕНЬ красивый!

[@lone-wolf]

Про алюминий vs сталь, а также вылет фигню сказал. :)

[@VasiliyFurman]

Когда от вас будет обзор?

[@TurboTingol]

Привет. Приведи аргументы. Вот так бездоказательно вбрасывать, что я в чём-то не прав - это как минимум непрофессионально, а как максимум ещё и некрасиво по отношению к "коллеге по цеху".

[@lone-wolf]

@@TurboTingol Привет. Да я не ради обиды, а просто подметил. Про вылет просто: вылет 0 - это руль ровно над осью колеса, как у детских самокатов - самое острое управление. Другая крайность - чопперы с вылетом 130+ мм толком не рулятся. Про раму - это надо любую статью в интернете найти, я никакую аналогию не могу придумать. Сталь более эластичная, алюминий жестче, если говорить про рамы. Тут путаница со словом «мягкий» может быть - алюминий можно назвать мягким в контексте того, что он менее плотный, но это не о том речь. Без обид, сам обзор интересный - приглядываюсь к модели, но сам не ездил.

[@TurboTingol]

​@@lone-wolf да я и не обижаюсь) просто не люблю критику без аргументов. А если я в чём-то не прав и мне на это указали, всегда в этом открыто признаюсь и поблагодарю за корректировки. Нашел кусок про вылет, действительно, я в нём оговорился - вылет у Дюка меньше, что при одинаковом угле наклона делает мотик более отзывчивым и менее стабильным на скорости. Ты выше не совсем корректно выразился, острота управления зависит от угла наклона вилки, а не от вылета, но мой косяк с вылетом в целом правильно подметил. А вот по поводу стальных рам ты совсем не прав. Модуль Юнга (модуль упругости, именно он определяет жесткость) алюминия в 3 раза меньше, чем у стали. Т.е., проще говоря, если взять одинаковые балки из стали и алюминиевого сплава, то вес алюминиевой будет примерно в три раза меньше, но и ее упругий прогиб под одинаковой нагрузкой будет почти в три раза больше. В любом случае спасибо, что отреагировал и написал конструктивный комментарий.

[@dimitry1121]

@@TurboTingol ох уж эти одинокие волки, лишь бы повыть )

[@badboy78551]

Про +20 сил после настройки с выхлопом поржал.

[@Legion_condor]

Этот же мотор супердюка R выдаёт в стоке 180 сил, то есть 5 сил найти можно сразу. Убрать катализатор, заменить глушитель, поставить спортивный воздушный фильтр и перепрошить мозги. Можно получить ещё сил 8 плюс. Итого сил на 13 больше. Вопрос, а нафига 🤪

[@BB-ti9bf]

Акропович: +3%. К мощности - воз бабла + тонны шпал в карму от окружающих, которые не разделяют твоего наслаждения от того как ты себе сам отдавливпешь уши

[@badboy78551]

@@BB-ti9bf окружающие только 👍показывают обычно. Так что мимо.

[@BB-ti9bf]

@@badboy78551 ну да, когда в 3 ночи сракеры на прямотоках под окнами летят, прямо тянет палец показать. Сам езжу на стоке, и мне наоборот кула более приятно когда мотоцикл тянет и при этом тихо, мне не нужно признание и взгляды незнакомых мне людей, которых я вижу первый и последний раз в жизни. А когда всякие ушлепаны навешают прямотоков на чесотки, когда оно больше орёт чем едет - это какой-то фейспалм и испанский стыд

[@badboy78551]

@@BB-ti9bf а кому нужно признание незнакомых? Я считаю что движок должен реветь а не шептать. Не хочу чтобы мой дрын звучал как пылесос.

[@baxabuxa17]

Дружище, какой больше валит, этот или хр ?

[@TurboTingol]

Да +/- одинаково. Но в разгоне 100-200, думаю, КТМ будет чуть пободрее из-за большего крутящего и более коротких передач.

[@baxabuxa17]

@@TurboTingol Спасибо..

[@Legion_condor]

На КТМе один и тот же продвинутый водитель поедет быстрее, чем на XR. Что касается разгона, то у КТМа при прошивке Track всё упирается в способности резины.

[@baxabuxa17]

@@Legion_condor спасибо...

[@Skytten182]

В разгоне возможно паритет ,в отсечке наверняка хр .

[@adolfadolfovich7297]

Скажите пожалуйста, как поживает ваш коллега Владимир Здоров? А то на его канале не было давно видеообзоров.

[@TurboTingol]

Владимир Здоров поживает отлично. К сожалению, он был всего лишь соведущим своего старого канала, в итоге по каким-то внутренним причинам человек, которому канал принадлежал юридически, забрал его себе и переименовал. Сейчас Владимир работает наёмным автором в другом мотоциклетном блоге.

[@adolfadolfovich7297]

@@TurboTingol ясно понятно благодарю за ответ, удачи вам и Владимиру Здорову, привет большой передавайте пожалуйста, с уважением!!! За ваши видео обзоры мототехники благодарю!!! Ваш подписчик канала!!!

[@TurboTingol]

@@adolfadolfovich7297 спасибо, передам обязательно ✌🏻

[@alex.rm.2]

У Владимира есть уже пару тестов на канале мото эксперт

[@adolfadolfovich7297]

@@alex.rm.2 ссылку можете написать? Благодарю

[@MarafoN.]

Какая короткая коробка. На 1 всего лишь 102 км/ч. Автомобилисты вышли из чата😂😂😂

[@BorisRomov]

не лихачим(особенно в городе!),сохраняем трезвую голову!дай Бог всем нам благоразумия и здоровья!

[@BorisRomov]

да

[@yuliybeilin5038]

+++👍🏻👍🏻👍🏻

[@723adrenaline]

вы тоже загуглили "джеральд киска"?))

[@TurboTingol]

Я предупреждал)

[@2.5d85]

Даааааа😁😁😁😁😁

[@inmotoru]

1. Это первый КТМ из больших, который мне не нравится, но это не мешает мне его хотеть 2. Какая связь между суперкроссоверами, коими ты называешь баварский кал S1000XR и Мультистрадой V2 или V4, неважно (которая турэндуро) и спорт-туристами?)

[@TurboTingol]

Видимо, ты не посмотрел видос полностью)

[@inmotoru]

@@TurboTingol Я пока досмотрел до половины, но смотрю дальше) И не уходи от ответа, в конце видео его все равно не будет)))

[@user-vl2qt1ki8c]

Как какая связь с другими спорт туристами?:-) суть та же. Мощный мотор, удобная посадка, ветрозащита какая-то, и бодрый характер при езде, клиренс и всеядная подвеска для околоасфальтовых дорог. Этот дюк назвать прям эдвенчуром язык не повернётся , с консольным маятником то. Чисто игрок на поле мультистрады

[@inmotoru]

@@user-vl2qt1ki8c читайте внимательнее вопрос)

[@TurboTingol]

@@inmotoru ну вот когда полностью посмотришь, найдешь ответы на все свои вопросы :)

[@user-vl2qt1ki8c]

Рама, рама то друга, про это в самом начале не сказано ни слова

[@BB-ti9bf]

17:45 чосси мотобат там исполняет

[@mrGrey2009]

дизайн морды эт канеш трешак

[@user-fl8rn5rs5r]

Нужно разработать и начать выпускать исконно уский мот!!! Тогда, наверное, некого будет обгаживать)))

[@mye-mta4853]

Дизайн, дизайн, нормальный у него дизайн. КТМ есть КТМ он не про дизайн!

[@n_v_k_v]

Сталь жёстче алюминия!?....... Дальше смотрел только картинку.

[@BB-ti9bf]

Модуль упругости какбэ разный, сэр

[@n_v_k_v]

@@BB-ti9bf Ага, и о чём он вам говорит?))

[@BB-ti9bf]

@@n_v_k_v если брать одинаковое сечение, то у стали несущая способность будет ~3.5раза больше, а соотношение плотностей там, если не изменяет память ~ 2.8, у каких-то амг сплавов чуть лучше. А если уж играться с сечениями, сплавами, то можно конечно ещё подвигать это соотношение в пользу стальных сплавов по 2 группе ПС, если не выходить за границы упругих деформаций

[@n_v_k_v]

@@BB-ti9bf это прекрасно, но вопрос был гораздо проще. Что жёстче, сталь или алюминий? И всего делов.)))

[@MrVenomist]

я загуглил

[@dddhappim7832]

Это лучший мотоцикл в своём классе по итогам 2023г. Круче ничего нет,ни у BMW, ни у Triumph,ни у Honda. Проехал не так много на нём, но будущее наступило именно через этот мот. Пусть что хотят говорят, зачастую это конченные дилетанты, которые в мотах нули! Покупайте, не пожалеете

[@jumaevshamshod8350]

Это автомат коробка или механика?

[@TurboTingol]

У КТМ'ов нет мотоциклов с автоматической трансмиссией))

[@jumaevshamshod8350]

@@TurboTingol спасибо за ответ

[@user-rs5sl8ql9w]

Поменяйте батарейки в пульте, почините тормоза и не пиздите на внешность, она самая лучшая в своем классе у бмв дизайн похож на ямаху трейсер

[@aleks1560]

Капец, уродливый мотоцикл! Я как человек далекий от мотоциклов, если бы встретил его на улице, сказал бы, что дизайн просто ужас!

[@mariskrumins8606]

ROSSIANE , ETO NE POTREOCHICHNO -- NA IZAK SADISJ I VALI 135KM/C BEZ VIBRACII ;)))))) KTM - NE SKREPONOSNII 🦄🦄🦄🦄🦄

[@9212428]

ктм -это отстойный байк\\\днище мотопрома\\\все сначала покупали а потом почти сразу сдавали

[@VasiliyFurman]

А что топ мотопрома?

[@user-hc8xg6ym9u]

Не понимаю почему его считают не красивым?уж точно намного лучше 1000хр