KTM 1390 Super Duke R - Essai (2024)

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Күн бұрын

Пікірлер: 148

@fabiena1787 6 ай бұрын

Joli coup, à date de publication, c'est presque une exclu mondiale ! L'essai est trop court pour mon goût, mais l'essentiel est là. Bien joué, Zef. Merci.

@BarbeCute 6 ай бұрын

Ouais j'avoue que j'aurais aussi aimer voir un essai sur route. Ce sera pour plus tard ✌

@JohnDoe-dp4kx 6 ай бұрын

Magnifique machine! merci pour cet essai! Parmi les concurrentes, la Triumph speed triple RS n'est pas mentionnée: elle est moins chère (18.4 k euros) développe 180 cv, possède une incroyable partie cycle et efficacité, le second meilleur couple après la Super Duke R et une finition irréprochable. Je ne mentionne pas la RR car on n'est plus sur un Roadster naked au sens propre, cette dernière pour 20.4 k euros possède en plus les suspensions pilotées....donc 23 k euros pour la KTM dans sa meilleure livrée ne me semble pas délirant mais il existe mieux en rapport qualité/prix.

@Plasticaddict01 28 күн бұрын

Je pense que cette bécane se destine aux gens qui veulent une machine exclusive, car elle est impossible à exploiter sur route. Une moto ça s'achète aussi pour sa gueule et la on peut dire que KTM a réussi son coup.

@dominiquefarabet9043 6 ай бұрын

Merci pour l'essai Zef, content de te revoir sur le repaire; superbe machine à condition de pouvoir rouler sur circuit sinon adieu le permis, merci pour la vidéo .✌✌

@379VB 6 ай бұрын

Faudrait préciser au monteur qu'il n'est pas utile de flouter le compteur lorsque ça reste sur circuit :o)

@okertyplaegis7691 6 ай бұрын

Bonne remarque 😃👍🏽

@tangocharlie5509 5 ай бұрын

Si ! ... Quand ta vitesse est ridicule pour un circuit....😈

@latif1687 6 ай бұрын

ZEF fait toujours des essais tres précis et apporte les vraies info pour les besoins du motard , j’aime 👍

@raphgurzo3638 2 ай бұрын

J'ai pu l'essayer hier sur route et je suis d'accord avec tout ce que t'as dit: ultra homogène, super performant, moteur gérable tout en étant incroyable, ultra précis et rigide, shifter top, freinage ultra puissant, bref... comme t'as dis: moto coup de coeur!

@MrElnay 2 ай бұрын

Très juste ce que vous dites M. Gurzo

@DoubsRider 6 ай бұрын

Un roadster c'est pour rouler sur route ouverte. C'est bien d'essayer sur piste mais il manque l'essai sur route. 190ch ça va être dur de les exploiter sur route 😂 Superbe machine.

@Ibazor 6 ай бұрын

enfin l'essai tant attendu ! merci

@demetor849 6 ай бұрын

Merci pour l essai, je suis entièrement d accord avec toi une moto bonne moto c est une bonne partie cycle et un moteur exploitable, l électronique c est que de l agrément.

@BarbeCute 6 ай бұрын

Merci Bel essai, comment ne pas avoir envie d'essayer cette moto même si 1290R m'a toujours fait peur Juste à 3:58 c'est un floutage di compteur ou c'est de la flotte sur l'objectif ? Flouter un compteur sur circuit ce serait bizarre 😅 Très gros V à l'équipe

@tangocharlie5509 5 ай бұрын

Si ! ... Quand ta vitesse est ridicule pour un circuit....😈

@moussacompaore6576 6 ай бұрын

Merciii zef pour cette présentation certe courte mais très concise 😉 Moto qui n’est pas faite pour moi, mais qui me fait rêver 😊

@rocketbikerider 6 ай бұрын

l'image est ultra qualitative ... et j'aime bien le presentateur ... je me ré-abonne

@Plasticaddict01 28 күн бұрын

Je ne suis encore qu'en A2 mais j'adore déjà cette bécane, vivement la passerelle 😁

@davidfarrez1689 6 ай бұрын

Ils savent faire d bonnes bécanes chez KTM faut le dire depuis toujours même en cross, enduro et tout le reste... 👍

@philippelambrechts6494 6 ай бұрын

j 'en veux une 😋❤ Bon merci pour votre travail.

@nicolasmounier711 6 ай бұрын

Bel emballement médiatique. Visiblement c'est un scalpel mais j'ai vraiment du mal avec le design, mais c'est subjectif. Par contre essaie un peu court, on aurait aimé avoir un ressenti sur route normale et en condition d'usage normale.

@vincenttison8119 6 ай бұрын

Super essai merci zef un vrai pilote pas un youtubeur 😅

@philippekieffer3650 6 ай бұрын

Bonjour,tu l'as comparé prix, cylindrées, catégorie roadster avec ducat, Kawasaki etc...tu en as oublié une et pas des moindres, Triumph speed triple 1200, d'ailleurs un petit comparo avec toutes celles citées serait pas mal 👍 merci pour ce bel essai !

@superd4478 3 ай бұрын

Merci à Zef et à toute l'équipe du repaire ✌️

@edenpark3496 6 ай бұрын

Elle fait kifée cette becan merci pour l'essai force à vous

@fabricel2600 6 ай бұрын

990, 1090, 1190, 1290, 1390… On connaît la suite ! Est-ce à dire que KTM ne sait plus faire évoluer techniquement ses moteurs pour optimiser les rendements mécaniques ? Puisque la marque ajoute en gros 100cc à chaque « évolution »… Je pense personnellement que les constructeurs (et certains clients) sortent des clous. Dommage car l’esprit motard n’est plus là ! Belle essai néanmoins.

@lazibou9723 6 ай бұрын

Merci pr la vidéo mais pour l’es prochaine c’est possible de ne pas mettre de caméra au torse ce n’est pas bon dutt sur le casque oui. Mais merci pour cette vidéo sur un magnifique circuit Almeria

@CANIP1630 6 ай бұрын

Super essai bien trop court avec un super essayeur ! J’adore les essais avec Zef parce qu’il dit ce qu’il pense sans faire trop journaliste. On ressent bien les émotions vécues à son guidon bravo. Mais du coup la question: cette version est-elle vraiment mieux que la 1290 super duke r qui était déjà au top ?

@sebastienpicard4547 6 ай бұрын

très bonne vidéo, mais pourquoi ne pas citer la speed 1200 rs dans les concurrentes?

@fab2872 6 ай бұрын

Très bel essai, pour la ville elle doit un peu chauffé l'entre-jambe, cela doit être une moto à rouler

@Arno372mc 6 ай бұрын

Merci Zef pour l'essai.. Toujours top!! ✌

@sebkatoche 6 ай бұрын

Moto que je vais essayer aux beaux jours pour la comparer avec ma 1290 superduke rr 2023

@chouchou7496 6 ай бұрын

Le problème c'est que la prochaine sera encore plus chère, et celle d'après idem. Et là ceux qui font monter les prix du marcher en achetant ces motos là, viendrons se plaindre car ils ne pourrons ce les payer. Si je devais reprendre un gros roadster, je reprendrais la 1290 SDR V1. Pas chère en occasion et déjà trop. Ces motos à des prix pareil c'est surtout statutaire. Pour dire moi j'ai l'argent et pas toi.

@sebastienmeunier9213 6 ай бұрын

Géniale cette essai . oui trop c est trop ,une belle machine a perdre son permis continuez vos superbe video et bravo a toute l equipe ✌️✌️🏍🏍🏍

@overdause8400 6 ай бұрын

1m67 le pilote de l'essai :o mais c'est ma taille :o, moi qui pensait qu'elle était trop haute pour moi ba en fait non !

@redzone1974 6 ай бұрын

Il y a également la M1000R et la Speed Triple en concurrentes.

@wrathbraaap1699 6 ай бұрын

Un essai de la 990 de prévu aussi ? J'aurai plus mis la Speed en concurrente que la ZH2.

@lerepairedesmotards 6 ай бұрын

Oui l’essai de la 990 arrive très très vite !

@handibag9219 6 ай бұрын

Pour le circuit cela se conçoit. Mais que va faire cette fusée sur route ouverte ??? Sérieux on peut arrêter de déconner ? Et je parle même pas de son utilité dans le contexte environnemental actuel ! On dirait que les constructeur s'en contre foutent en fait ! C'est consternant. Allez, continuons dans le mur !

@jean-marcpoirier9340 6 ай бұрын

Ils s'en foutent parce que dans la vraie vie c'est un micro marché d'une clientèle très marginale (j'ai pas dit homogène) prête à claquer un gros billet pour avoir l'engin "plus", pour peu de temps puisque dans qq mois sortira un nouvel engin "plus-plus".

@michelbonnaud7978 6 ай бұрын

Une moto pour fada ou mytho ? Le genre de meules qui ne me fait pas rêver, mais dont je regarde l’essai par plaisir pour le pilotage de Zef (sur l’asphalte) 🤣 👍

@lensoprezole5322 6 ай бұрын

Ça manque de précision dans les explications techniques et ressentis à la conduite. Dommage.

@josecortes6855 5 ай бұрын

Coucou, Bking de 2011..même couple et plus bas dans les tours !

@claudepatocska852 6 ай бұрын

Un commentaire nickel, comme on les aime 👍

@richardbertry1614 6 ай бұрын

Je ne comprends pas comment elle aurait pu prendre 11 kg !!!!

@bouhiertanguy7135 6 ай бұрын

Magnifique 😮😮😮

@360.Outdoors.Videos 6 ай бұрын

Quand je vois l'énorme travail vidéo et de montage et de script , Je n'ose plus faire aucun commentaire. Je regarde donc les choses évoluer .... ...23 000 euros stratospheriques pour une moto dénudée de tout ?! ...sans poignées passager sans carénage , sans porte bagage ?.... Ok Le gros Trail de chez ZERO: 225 NM de couple ... voilà ... C'est tout ... Par contre je suis subjugué par le travail de vidéaste et de montage . Topissime . Bonne journée .

@J7du13 6 ай бұрын

137 kms d'autonomie à 110 km/h et à vitesse constante la ZERO, si c'est pour faire de la micro-mobilité, autant acheter une trotinette.

@maxoulepicurien488 6 ай бұрын

✌🏻 salut ! C’est la machine extrême par excellence ! Mais pourquoi faire…. Trop puissante, trop brutale sûrement et surtout bien trop chère non ? Enfin cela n‘engage que moi, mais à part d‘aller sur un circuit pour exploiter le potentiel de cette technologie et encore à condition d’en avoir les capacités requises, ces pourquoi faire ???

@guypatrickmichelmanganiman1255 6 ай бұрын

moto coup de coeur quand tu aimes l'arsouille les weelings et tracer des virages au scalpel. En effet ce n'est pas un 600 transalp mais une moto passion.

@escanor9920 6 ай бұрын

"Elle est géniale, elle est ceci, elle est cela" ok moi j'veux bien vous croire. En attendant, avant que je leur lâche 24k€ à KTM, moi j'veux des preuves de fiabilité à la hauteur des Japonaises. Une fiabilité pas que mécanique mais aussi électronique ! Tant que c'est pas le cas, mon oseille ira chez Kawa, Honda et Yamaha qui font des machines qui ne tombent quasiment jamais en panne. (Et une ZH2 aussi ça fait plus de 14mkg de couple et 200ch, et ça n'accélère pas moins fort ! 😅)

@laurent1985ful 6 ай бұрын

Avec une suralimentation… Et une vingtaine de kg en plus…

@danylefebvre7653 6 ай бұрын

Tout a fait exact....KTM, S1000 ou M1000 meme combat question fiabilité...

@escanor9920 6 ай бұрын

@@laurent1985ful essaye la la zh2 ! Sois curieux ! Tu verras que le poids tu ne le sens plus quand tu roules… Une suralimentation mais d’air ! La turbine comprime l’air dans les admissions et je ne vois pas en quoi c’est un problème. D’autant que le 4 cylindres aura plus d’allonge en plus…

@rb_la_cambrousse7653 6 ай бұрын

c'est laaaidddd et c'est un possesseur de mt09 2021 qui dit ca

@nico_vdp_777 6 ай бұрын

Superbe 😊

@jean-marcpoirier9340 6 ай бұрын

Franchement pour faire des livraisons Uber Eat, ça doit être le pied 🦶

@BKing-gx3vb 6 ай бұрын

Coucou petite question sur cette duke j’ai un bking préparé à 210cv avec 155nm de couple comment la comparerais tu?

@fullfull 6 ай бұрын

Suzuki pourrait sur base de la génération 3 de l'haya faire un roadster crapuleux eux aussi... Hélas non 🫣

@BKing-gx3vb 6 ай бұрын

@@fullfull normal le bking a été un échec commercial alors que le concept avait 15 ans d’avance sur tout le monde… perso j’aurais fait homologué le concept avec et sans compresseur, évidemment sans possibilité de modifier la puissance par la suite, mais techniquement il est sorti 7 ans trop tôt, avec les loi française mais a l’international ça aurait été incroyable, le concept faisait 250cv avec son compresseur avec un look entre le roadster et le custom, ils avait un filon incroyable, évidemment je l’aurais rendu esthétiquement plus civilisé, mais j’aurais laissé au gens la possibilité de choisir avec ou sans compresseur à l’achat en neuf… mais le problème a été les buziste qui ont refusé que le bking ai plus de cv que l’hayabuza…

@fullfull 6 ай бұрын

@@BKing-gx3vbson problème était le look clivant... Pourtant elle avait tout pour elle dynamiquement parlant 😓

@BKing-gx3vb 6 ай бұрын

@@fullfull totalement d’accord le premier problème était les pots, perso j’ai des zards et ça change totalement le look de la moto ensuite tu as les clignotants énorme, je m’y suis fait mais tu as la possibilité de les changer enfin le phare avant est à la fois trop classique et trop japonisant, perso je vien d’acheter un phare de 750gsr qui pour moi est le plus beau de la gamme Suzuki

@blienafa 6 ай бұрын

Super video merci; en concurrente il manque la BMW M1000RR?

@richardlacavalerie6728 6 ай бұрын

Merci

@Angron131 6 ай бұрын

speed triple, M1000r. Dmg il y a pas trop de concurrence au point de ne pas toute les citer…

@TheNoFake 6 ай бұрын

dommage le prix .. beaucoup trop excessif

@danylefebvre7653 6 ай бұрын

OUI FUITES d'huile comprises...

@user-sf3qh7wy7l 6 ай бұрын

Allez pour pas être raisonnable. J'attends de voir la version Adventure, et surtout faite comme BMW, avec 13kilos en moins 😁

@jeanpaulcomeau8131 6 ай бұрын

Très bien sur les p'tites route... En première ??

@paulsadhou9803 6 ай бұрын

Sur circuit 💫 💫 ou rien, sinon bye-bye permis

@jackgoeland6830 5 ай бұрын

Dommage que la musique du moteur soit étouffée par catalyseur, chicane, ect ect.... beaucoup trop d'électronique inutile.... très belle moto.

@patparis9270 6 ай бұрын

Ca donne quoi la souplesse en 6ème ?

@jeanlucgarnier3007 4 ай бұрын

Au risque de passer pour un vieux con et confirmer que je le suis, avec toutes les normes et restrictions d'aujourd'hui, avec radars frontaux, latéraux, enculaux et j'en passe, j'ai un 990 pur jus de 2006 et ces modèles évolutifs ne me font absolument pas saliver.... Mais je le répète, je suis vieux 😁

@Oddworld31 7 күн бұрын

La plus coupleuse mon pote tu oublie la grosse mémère MT01 avec ses 150nm 🤔😅!!! Y en a jamais de trop

@AbCd-zp2vr 6 ай бұрын

Heureusement qu'il arrivait à suivre les pilotes moto2 qui, eux, ont une cylindrée 2 fois inférieure

@leveilleurnonsilencieux2681 5 ай бұрын

ok, mais tu fais quoi avec ça ? pas d'autoroute, sur route, tu seras limité par la vitesse, en ville, inutile !!! donc je vois pas

@templiernico2498 6 ай бұрын

Ça va trop loin !! La prochaine étape, passer à 1500cm3?🤔

@xavier.c359 6 ай бұрын

Bon jour. Merci pour cet essai très enthousiasmant, il y avait eu, il y a 13 jours l'essai sur route de Moto évasion Nice:.. kzbin.info/www/bejne/inuoenhsiaenjLs Qui déjà avait encensé la bête..!! Ben y a plus qu'à... La seule chose qui pourrait me gêner sont les bruits moteur mais, le reste compense largement, de plus avec la ligne Akra.. Merci

@morganfleury4345 4 ай бұрын

En concurrente vous avez oublié la Speed 1200 rs

@benk9557 6 ай бұрын

Bon j’imagine évidemment qu’elle est terrible ! Mais esthétiquement c’est très très compliqué ! Quel dommage

@rudewildcat729 6 ай бұрын

Et la bmw roadster c’est un oubli ?

@RelaisPrevoyantBzh 6 ай бұрын

trop lourde et bien trop chère ! je garde ma v1

@jean-marcpoirier9340 6 ай бұрын

C'est ballot j'ai donné mon Piaggio Zip 2T très vaillant à 20.000 km. J'ai quand même réussi avec à damner le pion à une BMW 1300 entre Alesia et la Tour Montparnasse 🤣 (tout est authentique).

@philippealbergne5484 6 ай бұрын

Merci mais elle fait toujours peur : the beast 🤣✌🏻

@jlmoi923 6 ай бұрын

Et la bmw 1000r en concurrence également 😉

@viccasagrande5379 6 ай бұрын

Question moteur ok..mais l esthétique 🙈🙈on a beau dire les goûts et couleurs mais quand c est moche c est tout simplement moche🤮🤮

@lysmichael4643 6 ай бұрын

Il arrête pas de dire que c’est un 1400 mais c’est un 1350cc

@MUNAKRA 4 ай бұрын

cette bécane elle a vraiment tout pour plaire mais ses deux gros problèmes majeurs, pour moi, c'est le design de l'optique et le bruit de tracteur tondeuse qui ne fait pas "vraie moto" même avec de bons échappements en ligne complète c'est pas folichon !

@lolo081286 6 ай бұрын

J ai hate de voir la 990 duke r...

@xavierpernot9898 6 ай бұрын

Bon ben je vais revendre le smcr pour reprendre un Superduke !!!

@pasvuepasprix240 6 ай бұрын

les motard du dimanche von adoré cette moto de kéké

@ktkace 6 ай бұрын

Would be nice if there is English subs

@tweety6596 6 ай бұрын

You have google extensions that translate KZbin and Udémy videos.

@ktkace 6 ай бұрын

@@tweety6596 NO

@laurent1985ful 6 ай бұрын

Apprends le français et arrête de faire chier…

@metalooping6995 6 ай бұрын

Tiens elle a pris un peu de poid ? En tout cas ce gros bi des enfers … Caractère et couple, puissance tout y est ! Magnifique … mais bon inassurable si ta pas 30 ans de permis , 30 ans d’assurance gros cube et un bonus 50++ bref comme un monster 1200R quoi 😂 en plus moche mais plus velu !

@mathieufleury6787 6 ай бұрын

Peuvent ils la faire encore plus laide? L'avenir nous le dira.

@jujigatame7820 6 ай бұрын

Mon Dieu que ce phare est raté mais d'une force :)

@BPA67 6 ай бұрын

Perso j'adore au contraire 😂

@Keurzic 6 ай бұрын

Un coup de cœur à 22K, non merci 😅

@julienphilip2507 6 ай бұрын

Ben...si y en pour acheter...

@ericdecoux7481 6 ай бұрын

La bmw 1000 rr(rrrr) n’est pas une concurrente, vous m’etonnez!

@pierrebelmas3335 6 ай бұрын

Sauvez Willy !

@pdsn1961 6 ай бұрын

"Un poil moins cher" entre la KTM et la KAWASAKI, Zef a le poil qui n'est pas donné, 3000 euros quand même !!! je suis volontaire pour nettoyer son rasoir à ce tarif !!

@fannybarbier57 4 ай бұрын

C'est trop , où sont passé nos 1000 cc avec 120-140 ch et un couple entre 10 et 11 en gros pour 12 à 14000 euros . Là c'est juste le concours de bite maintenant ou alors tu te retrouve avec des bouse sans couple avec leurs 800 à 900 cc . En 2024 c'est soit trop gros soit trop petit , fini le juste milieu !

@TheWandazebest 6 ай бұрын

21500€ quand la 1290R 2021 coutait 18200 ...

@catninja308 6 ай бұрын

Non mais les gars, 190cv pour rouler à 80 sur petite route 😂😂😂. C'est un beau joué, mais est-ce vraiment réaliste ?

@nathang5522 6 ай бұрын

T'as raison. Garde ton 50cc booster et laisse les grands s'amuser

@MKultra731 6 ай бұрын

@@nathang5522 Catninja a raison cela ne sert presque plus à rien sur route, j'ai eu 3 R1 (2001/2009/2012) et en dernier une MT10 SP avant de passer sur une simple tenere 700 et franchement je m'amuse plus avec 75cv qu'avec 190cv sur les petites routes et pour aller travailler ou partir en vacances c'est nettement plus simple et beaucoup moins coûteux en entretien..... Après si tu veux juste l'admirer dans ton salon pour te pignoler sur le fait que tu as la plus grosse sans savoir et sans pouvoir l'exploiter et faire 2000km par an c'est ton problème. ✌️

@nathang5522 6 ай бұрын

Encore une fois, si vous voulez des petites il y a pas de soucis. Laissez les gens qui ont les moyens profiter des grosses motos. Et depuis quand on roule pas beaucoup avec une grosse? Il y a tout un club de motard qui font 30000 km par an avec leur grosses motos hors de prix qui vont pas être d'accord. @@MKultra731

@catninja308 6 ай бұрын

@@nathang5522 🤣🤣🤣

@enestiryaki8508 6 ай бұрын

24.000€ 😂 à ce prix ta une r1 ou une sportive comme une h2sx

@romingo5142 6 ай бұрын

Un h2sx sportive 😂 . Quelle idée de comparer à une R1... C'est pas le même public. Ça n'a rien à voir.

@J7du13 6 ай бұрын

@@romingo5142C'est pas déconnant, la HZsx est une GT sportive.

@guydeherdt9917 6 ай бұрын

Yapluka prendre un calmant avant d'enfourcher cette chose ...

@marting3139 6 ай бұрын

Moto impressionnante mais pour se tuer lol (hors circuit)

@loranger2206 6 ай бұрын

Oh il ne faut pas penser à ça, il me semble qu'il y a beaucoup de tués en petites cylindrées, ce n'est pas la moto qui est dangereuse mais le motard qui est dessus😉✌

@yvesdiliberto 6 ай бұрын

Il y a le string vendu avec hahaha

@gtamachinedog9487 6 ай бұрын

KTM le problème c'est le suivi , ils sont nulles en Pièce mécanique, c'est une moto tu achète tu vends.

@doumefirdelou 6 ай бұрын

Et bonjour la fiabilité, tu pars mais il n’est pas sûr que tu puisses rentrer 😉

@ricky31fr 6 ай бұрын

3 KTM, zero problème, comme quoi....

@yusukesensei 6 ай бұрын

@@doumefirdelou 4 1290 et jamais de panne moteur en tout cas rien qui m'est laissé sur place arrêté de dire des betises

@1patmans 6 ай бұрын

il confond avec les anciennes ducati

@1patmans 6 ай бұрын

et cette katoche, toujours un chassis en tubes d’échafaudage

@JulienMR 6 ай бұрын

Arrête... en ville ça sera un enfer à cause du rayon de braquage, je le vois d'ici...

@user-ml8no5tu1v 6 ай бұрын

Faux

@jeancharlesmiche3698 6 ай бұрын

Commentaire

@julienden4411 6 ай бұрын

Faut arrêter de dire que c'est trop en puissance vu qu'on les achète pour ça :) Même si on exploite pas tout c'est pas le but c'est pour mythe et la beauté.