KTM 790 Duke TEST | Nuda 2.0...?!

Merch-Shop:
wheelerz-offic...
Servus Leute,
hier mein erster Eindruck zur KTM 790 DUKE´18.
War wirklich sehr positiv überrascht! Leider gab es doch ein paar Sachen, die mir negativ aufgefallen sind und finde ich nicht zur sportlichen Art des Motorrads passen.
Aber seht selbst...
Viel Spaß beim Schauen!
Übersicht:
00:00 - Vorstellung mit Bikeporn
02:07 - Sitzposition
03:15 - Armaturen
05:24 - Motor/Getriebe
09:27 - Optik/Sound
11:18 - Fahrwerk
14:58 - Bremsen
16:51 - Fazit
Musik:
Raven & Kreyn x Moji x Illusion - Dream Forever
Bike:
KTM 790 DUKE´18
105PS/ 88NM
Zur Verfügung gestellt von:
www.endurobunke...
Facebook:
/ wheelerz.official
Instagram:
/ wheelerz_official
Meine Ausrüstung:
X Kamera: amzn.to/2gTMfQt
X Objektiv: amzn.to/2gTRr6F
X Helmkamera: amzn.to/2gTHNko
X ND-Filter: amzn.to/2uZheoz
X Audiorecorder: amzn.to/2GZDXbh
X Sena: amzn.to/2EQYnSw
X Helm: amzn.to/2gPrkPu
X Crosshelm: amzn.to/2gTX052
X Brille: amzn.to/2gPr6I1
X Helm-Micro: amzn.to/2gPraYx
X Micro: amzn.to/2gPtLBP
X Tankrucksack: amzn.to/2gTVwrG
X Handschuhe: amzn.to/2s5zAnu
X Rückenprotektor: amzn.to/2nUTRFi
X Stiefel: amzn.to/2gzrqew
X Crossstiefel: amzn.to/2x6aVkI
X KTM Reifen: amzn.to/2uZmoAO
X Daytona Auspff: amzn.to/2w0oIEZ
Links, an denen ein ''X'' steht, sind sogenannte Affiliate-Links. Kommt über diesen Link ein Einkauf zustande, werde ich mit einer kleinen Provision beteiligt. Für euch entstehen dabei selbstverständlich keine Mehrkosten. Wo ihr die Produkte kauft, bleibt natürlich euch überlassen. :)
Danke für eure Unterstützung!

[@motomax1690]

Sehr detailgenaues Review gefällt mir echt super wie du all deine Eindrücke vermittelst, auch wenn ich nicht allen zustimmen kann.. wahnsinn was hier immer über die neue Duke gemeckert wird :D hab sie mir trotzdem gegönnt und komm aus dem staunen nicht mehr heraus, für mich auf unseren Straßen ( Österreich) wirklich ein Traum, freu mich schon auf die erste Südtirol Tour man muss dazu sagen, dass ich viele Bikes getestet habe, z900, mt09, gsxs750 und auch ne MV Agusta Stradale und mir gefiel die KTM einfach am besten. Die Streety war aufgrund des Preises von rund 13.500€ hier in Österreich(blöde Nova) schon ein Overkill. Habe sie um einen guten Preis bei meinen Händler des Vertrauens bekommen und kann nicht meckern. LG mach weiter so

[@FlashbournerYT]

Ich hab sie mir vor ner Woche gegönnt, nachdem ich die A2 version Probe gefahren bin... Jetzt nur noch auf März warten, den offenen Schein holen und los geht's 💪 😍 Ich kanns kaum abwarten, ist echt fies wenn man jeden Tag in der Garage vorbeigeht

[@DerSchweiz3r]

790er Power.!

[@saven305]

@@FlashbournerYT ich auch !!!! geilste bike ever !!!

[@FlashbournerYT]

@@saven305 hab sie mittlerweile verkauft, bin von Ktm mega enttäuscht... Nur Probleme und Garantieantrag wurde abgelehnt Die Mt09 is des deutliche bessere Bike, die ganze Elektronik brauchst du nicht

[@saven305]

@@FlashbournerYT JETZT MACHST DU MIR ABER ECHT ANGST !!!

[@sixshifts]

Wheelie Bar Serie ... Danke KTM

[@Wheelerz]

😂

[@tonibeitlich9948]

Sehr guter, objektiver Test. Neben den Vorzügen (wohl überwiegend) werden von Dir auch Kritikpunkte offen angesprochen. Mach weiter so und lass Dich nicht von den Herstellern verbiegen wie so viele andere in der Branche. Daumen hoch - beste Testberichte im deutschsprachigen KZbin Bereich.

[@Wheelerz]

Danke! So Kommentare freuen mich immer👍🏻

[@adrianwedi1566]

WHEELERZ hot hot hot mega geil das bike gefällt mir total weiter so Geiles Video g,g, Leder biker addi antwort wäre echt geil danke dir

[@Wheelerz]

Merci!

[@schrammi_9715]

Habe gestern deinen Kanal entdeckt....mega Reviews von Bikes. Finde das so spannend und gut gemacht. Zwar machst du einem die Bikeauswahl noch schwerer, aber sehr neutral gehalten, überall gibt es gute schöne Merkmale aber auch Kritik an den Bikes- so muss es. Das Format gefällt mir super! Abo da! Mach weiter so

[@TheHighTowelie]

Ich hab gehört, dass die hersteller den kennzeichenträger hinter den hinterreifen machen müssen

[@achimduc3938]

TheHighTowelie egal, wird trotzdem umgebaut.

[@MiMaxFTW]

Ein Test von der MT09 SP würde mir noch sehr gefallen! Und vielleicht sogar ein Vergleichstest MT09 vs. 790 Duke. Grüße aus dem Münchener Osten ;)

[@MrArraider]

Ich kann nicht verstehen, wie du bei all dem super Content nur so "wenige" Abos hast! Mach weiter so!

[@lars8687]

Cooler Beitrag! Er ist ehrlich und fair gehalten! Ich warte auf die 790 R Enduro!! 😜

[@Wheelerz]

Danke!

[@Scherpi76]

@wheelerz Top Test von wheelerz, Daumen hoch! Du hast alles sehr gut und bis ins Detail beschrieben, deine Fahreindrücke und Beschreibungen zu den einzelnen Komponenten sind besser, als bei jedem anderen You Tuber inklusive "1000PS" und "Motorrad" die ich zwar auch mag, aber die sind da oberflächlicher bzw nicht so kritisch, also prima gemachter Test, wheelerz! Nach deinem Test weiß ich jetzt, das für mich nur eine Duke 790 R Version in Frage käme, vorrausgesetzt, KTM merzt die Kritikpunkte aus, die du in deinem Testvideo in seiner Gesamtheit erwähnt hast, um das Niveau einer Streety RS zu erreichen. Preislich sollte sie die Streety RS keinesfalls übersteigen, leistungsmäßig und bei dem einstellbarem, hochwertigen Fahrwerk, Bremsen, Verarbeitung, Gasannahmenoptimierung (Street /Sport etwas weicher) und nicht zuletzt der Leistung noch um einiges zulegen, um die Streety RS zu erreiche. Stelle ich mir schwierig vor, bei KTMs Preisgestaltung und den zu lösenden Aufgaben. Bei einem liegt die Duke aber weit vor der Streety, obwohl die Streety auch nicht schlecht ist, aber der Sound der 790 Duke ist gelinde gesagt saugeil, ich steh auf V2 Sound und dem schönen Nachbrabbeln beim Gas wegnehmen. Kennzeichenträger finde ich auch katastrophal, aber bei welchem Bike muss man da nicht bei Drittanbietern schauen, um ein kurzes knackiges Heck zu bekommen? Die originalen sind doch eh nur gut für die Tonne und an Häßlichkeit nicht zu überbieten. Soziushandgriff kann man wahrscheinlich abmachen, oder nicht? Auspuff bis auf Sound auch optisch bedenklich, freundlich formuliert. Zum Preis, den finde ich sowieso schon zu optimistisch bei der 790er, ohne einstellbares Fahrwerk und dafür über 10000 Euro? Bei Bikes bis maximal 8000 Euro lass ich mir das noch vielleicht gefallen, vorrausgesetzt es ist gut abgestimmt, darüber geht das für mich nicht mehr. Und günstig ist die 790er nicht wirklich, besonders wenn man bedenkt, das sie ein nicht einstellbares Fahrwerk Maxxis Reifen und Billigbremsen spazieren fährt und die Verarbeitung so naja ist, jedenfalls zur Streety. Vergleicht man die Streety R und RS damit, die 10800 bzw. 11800 Euro kosten, dann liegen da massive Qualitätsunterschiede bei Fahrwerk, Bremsen und Verarbeitung, die bei der Streety auch deutlich namhafter und höherwertiger ausfallen. Also ein Schnäppchen ist die 790er mit Sicherheit nicht! Na mal warten auf die R, ob KTM das alles ausbügelt, um zur Streety R und RS aufzuschließen, die in dieser Klasse für mich als R/RS noch immer die Nummer eins bleibt, bis eventuell zur 790er R Version. Wheelerz mach deine Test immer weiter so, detaillierter und besser wie du arbeitet kein anderer You Tuber die Pluspunkte und Schwächen der Bikes auf, Top!

[@Wheelerz]

Danke für deinen Kommentar! Hab mich sehr darüber gefreut 😊

[@Scherpi76]

Gern geschehen ;)

[@Goku0583]

Kannst du die 790 mal versuchen mit der Brutale 800 RR zu vergleichen? Laufruhe, Fahrwerk, Handlichkeit, Bremsen? - wäre echt göttlich von dir ;)

[@harleypat3871]

Hallo mein lieber Wheelerz, wollte dir mal sagen, dass deine Motorad Review‘s mit Abstand die besten sind auf KZbin. Selbst die Kollegen von Motoradonline und auch 1000ps machen das meiner Meinung nach nicht so hochwertig wie du. Freue mich immer über jedes neue Video von dir. Wollte ich einfach mal loswerden. Bleib wie du bist und mach weiter so. VG Patrick

[@Wheelerz]

Dank für das Kompliment 😍✌🏻

[@RSRider]

Wie immer ein tolles Video aufgrund der vielfältigen Eindrücke die du wiedergibst und man so einen guten Eindruck vom Motorrad bekommt, anders als bei manch anderen Testberichten. Aufgrund des Aussehens bin ich aber froh meine Street Triple RS zu haben, welche mir -trotz des kontroversen Designs- deutlich besser gefällt als die KTM. Mach weiter so 👍🏻

[@pitrai4567]

Deine Berichte sind immer richtig gut. Tolle Analysen. Auch deine Themeneinteilung in den Videos ist super. Weiter so. Kann deine Eindrücke durchaus bestätigen.

[@renesp]

Wie unterschiedlich doch die geschmäcker sind... Find den Auspuff das einzig gelungene an dem Mopped. Nur die hitzeschutzbleche müßten runter.

[@chieme7649]

Was mir nicht gefällt... Diese Worte hab ich sooo oft gehört. Kritik auf höchstem Niveau. Kommst ma vor wie a 4-Zylinder Fahrer. Hab vorher selbst die 690 gefahren, aber die 790 is einfach der Hammer. Tolles Gerät, vor allem in der Preisklasse. Danke KTM

[@Zimmermann310]

Ich finde es wahnsinnig, wie oft wahnsinnig viele jungen Menschen immer wahnsinnig sagen und sich wahnsinnig wenig Gedanken machen, was für ein wahnsinnig blödes Wort das ist.

[@Woersty1976]

Georg Dieter 😁

[@fabianmueller4874]

Wie immer sehr gut viele informationen top .finde deine tests sehr gut und sachlich.Ja leider das mit dem kz Halter so ne sache (schön ist was anderes) . bin ma gespannt was du als nächstes Fährst. lg fabi

[@tom-ot1eh]

alter ich bin Anfänger und das ding ist ultra geil und voll Anfänger freundlich hab andere spiegel drauf und anderen Kennzeichen Halter schaut super aus

[@Materiaify]

Mega Test ,wird es noch einen 1290 super Duke Test geben ?

[@Wheelerz]

Danke! Ja gedreht ist es schon😉. Kann aber noch nicht genau sagen wann es online geht 🙈

[@Scherpi76]

@wheelerz Bist du mit der 790er noch zufrieden? Würdest du sie dir nochmal kaufen? Hat sie schon irgendwelche technischen Probleme gemacht? Was stört dich an ihr (no go)? Größtes Negativmanko ist für mich das nicht einstellbare Fahrwerk und das Konstantfahrruckeln. Ich liebe den Sound. Sehr guter Test.

[@Wheelerz]

Ja ich bin immer noch zufrieden und ja ich würde sie mir wieder kaufen. Es gab ein paar technische Mängel am Anfang, die aber alle auf Garantie behoben wurden. Genaueres dazu dann um 10k km Fazit. NO GO´s gibt es eigentlich nur bei der Optik. Das neue Wilbersfahrwerk was ich drin hab wertet die 790er nochmal deutlich auf.

[@Scherpi76]

@@Wheelerz Ok, gut. Zu deinen technischen Problemen mit der 790er hätte ich gern mehr gewusst. Mich persönlich haben die technischen Probleme beim 50000km Dauertest der Zeitschrift "Motorrad" an der Zuverlässigkeit und Verarbeitung der 790er Duke zweifeln lassen (Federbein hinüber, Steuerkettenspanneraustausch wegen Motorgeräuschen, sehr hoher Verschleiß der hinteren Bremse, Konstantfahrruckeln, Ausfall der Bedienungseinheit, häufige Verstopfung der Tankentlüftung, Wasser unterm Tankdeckel und das waren nur die Probleme, die mir noch eingefallen sind...) Sind nicht gerade wenige oder kleine Probleme. Echt schade, hätte eine bessere und zuverlässigere Technik von KTM erwartet...

[@Wheelerz]

Ich finde das geht echt für eine KTM. Das war bei meiner 690er noch viel schlimmer. Ich wusste wenn ich eine KTM kaufe dann ist die Qualität teilweise nicht gut und es gehen oft Sachen kaputt. Damit muss mann leider leben wenn mann Bikes dieser Marke kauft. Bei mir war das Thermostat vom Kühler undicht, Bolzen am Motorblock undicht und ein Gabledsimmering ist kaputt gegangen. Alles bei ca 2000km. Aktuell habe ich nich Probleme das die Ventildeckeldichtung schwitzt und der Ablauf vom Tankdeckel sich zusetzt (Druckluft hilft aber). Aber so läuft sie. Die neue 890er hat noch viel mehr Probleme grad am Motor.

[@Scherpi76]

@@Wheelerz Ok danke für deine Antwort. Ich mag die 790er (Sound, E-Fahrhilfen, Agilität), aber die dauernden und nicht kleinen Probleme, sogar schon bei so geringen Laufleistungen, das ist nix für mich. Ich habe keine Lust dauernd Geld in den Ofen zu stecken, damit er einigermaßen fährt oder überhaupt heile bleibt. Werkstattaufenthalte sollte ein Motorrad hauptsächlich bei den Inspektionen bekommen und man sollte hauptsächlich damit fahren. Eine gute Zuverlässigkeit und Haltbarkeit sind für mir sehr wichtig. Danke dir, daß du deine Probleme mit der 790er angesprochen hast, damit hast du mir sehr bei der Entscheidung geholfen und die 790er fällt für mich raus. Hatte bisher 6 Japaner + 1x Triumph (3x Honda, 1x Kawasaki, 1x Suzuki, 1x Yamaha), es wird wohl wieder ein Japaner in der Preisklasse... Jetzt bleibt für mich nur noch die Z900, MT09, GSXS 750...ich tendiere zu ersten beiden....

[@Wheelerz]

Ganz ehrlich... dann würde ich an deiner Stelle nicht mehr lange überlegen und eine Z900 kaufen! Ein absolut geniales Motorrad und besser als deine mitfavoriten😉.

[@biker3596]

endlich der Bericht... danke ich will mir unbedingt eine kaufen. Und montag ab zum ktm Händler

[@o.5957]

Wieso wir der Tacho Unkenntlich gemacht ?

[@Yanidschare]

Nicht schlecht die ktm, aber ich würde jeder Zeit die street triple rs vorziehen!

[@kai9086]

Cün Eric ja oder die Speed triple 1050 rs

[@achimduc3938]

Cün Eric kein echter Vergleich, da Dir Triumph 6000,00€ mehr kostet. Oder sind es 7000?

[@kai9086]

Die Speed Triple RS 1050 kostest 13.000 € und ein paar zerquetschte.

[@achimduc3938]

Cün Eric die S 13700, die RS 15800,00 Ist doch gewaltig der Unterschied.

[@Scherpi76]

AchimDuke In Deutschland kostet die 790er duke 10200 Euro, die Street Triple R kostet 10600 Euro, die Street Triple RS 11800 Euro. Bei Mobile geht's aber, besonders bei der Street Triple, etwas billiger. Der Unterschied ist also viel, viel geringer als gedacht zwischen Duke und Street Triple R/RS.

[@vulkanus1983]

Servus, super Test, danke! Wenn du sie mit deiner SMC-R vergleichst: wo hat die Duke die Nase vorn, wo die SMC-R?

[@ALpHAEx]

Werd ich mir kaufen das teil freu mich so hart drauf !

[@ruezi12]

Sehr gut kommentierter Test, Danke!

[@dominicehret5632]

Bin gespannt was die 790 R kann 😜

[@MrLince-hr4of]

naja was soll schon sein ? einstellbares fahrwerk, akra +5ps/nm mehr, anderes design, (u.ev. brembo) und 2950,- teurer xD wie immer bei ner "R" hahahaha

[@jonasguggenberger2029]

Soll es meimes wissens nicht geben

[@MrLince-hr4of]

1000% wird die kommen !!!! KTM lässt sich das Geld niemals durch die finger gehen

[@MrLince-hr4of]

wär sehr unlogisch..... denn genau an den "R" punkten mangelt es ja bei der normalen..... KTM will sich doch das motorrad nicht ständig schlecht reden lassen xD früher oder später wird sie kommen .... ;)

[@achimduc3938]

Dominic Ehret den Unterschied werden nur noch Profis merken!! Der Rest ist Marketing, damit man sich ständig ein neues Produkt kauft.

[@leonhafner170]

OMG GEIL!!!!

[@leobayer9898]

Hallo, welchen Reifen würdest du für die 790er empfehlen, wenn ich sie vor allem auf kurvigen Landstraßen im Mittelgebirge fahre? Also auch auf relativ kaltem und leicht feuchtem Asphalt ...

[@wildcat38]

Super Bericht, würdest die 790 Duke, der 690 Duke 5 R vorziehen oder nicht?

[@Ichabonnierenur]

Video wie die anderen Reviews mega gut, nur die Übergange zwischen den Einzelnen Kategorien find ich ein wenig undynamisch gelöst - fand ich früher besser. Keep it up (:

[@sandrobotticelli2978]

Gratulation,wirklich gut gemacht. Servus

[@leoneckert619]

Wie begründest du, dass der quickshifter so mittelmäßig ist? Also was ist daran „schlecht“?

[@fozonkiller6008]

Sehr gelungen...Mega professionell. DANKE. Das Heck ist wirklich Mega mies

[@NoobGameHD]

Ich verstehe nicht warum die Duke 790 mit der Street Triple RS vergleichst, weil die Street Triple auch teurer ist als die Duke 790 und somit auch bessere Komponenten eingebaut hat. Ich würde die Duke eher mit der Mt 09 SP vergleichen, da die vom Preis auf dem gleichen Niveau sind. Sonst sehr gutes Review👍👌

[@Scherpi76]

Felix Die Street Triple R ist wohl eher vergleichbar auch vom Preis (10600) bei der Leistung der Qualität liegt die duke aber trotzdem hinter der Street Triple R mit 118 PS Brembo 432 und einstellbarem guten Fahrwerk.

[@raphojay4450]

Super Test Wheelerz! Sprichst mir exakt aus der Seele beim Thema Heck und Auspuff. Für mich kein Motorrad welches ich in meiner Garage haben will. Viel zu teuer und ich stelle mir immer wieder die Frage, weshalb man bei aktuellen Mittelklasse Nakeds eine Traktionskontrolle braucht.

[@driver694]

Rapho Jay was man hat, hat man

[@jony3781]

Ich denke Heck und Aufpuff sind bei jedem Mottorad ausbau fähig. Klar die Duke hat es besonders schlimm getroffen, aber das lässt sich halt alles ändern, und wenn man das dann mal gemacht hat, dann Stampft sie meiner Meinung nach MT09 und Speed Trippel einfach in Grund und Boden. Aber alles nur meine Meinung

[@sandrobotticelli2978]

Servus Wheelerz, dein Bericht hebt sich wohltuend ab von den vielen anderen Tests. Würde mich interessieren ob du daran denkst ev auf die 790 er umzusteigen. Herzliche Grüße und vielen Dank für die Mühe

[@Wheelerz]

Danke das freut mich😊. Ja ich hab daran gedacht... aber so wie sie im Moment ist werde ich definitiv nicht umsteigen. Wenn es eine R Version geben wird werde ich mir das nochmal durch den Kopf gehen lassen ✌🏻

[@marc5110]

ich wollte mal fragen ob man die auf a2 drosseln kann

[@Wheelerz]

Es gibt ein L-Version die für A2 drosselbar ist.

[@MaEtUgR]

Du willst 120PS statt 105PS ohne Begründung? Wieso bitte?! Für Leute wie dich gibt's die Superduke. Ich find den Kompromiss sehr gut gewählt. 105PS ist in Praxis übertrieben viel für solche, die nicht auf Angeberei am Stammtisch angewiesen sind...

[@Scherpi76]

MaEtUgR Ich hatte jetzt 9 Motorräder in meiner Laufbahn. Die erwähnenswerten hatten zwischen 115 und 180 PS. 180PS sind mir persönlich zu viel (zx10r) und unter 120 PS ist mir persönlich zu wenig. Das hat weder was mit Stammtisch, noch Ego oder aufplustern noch sonst was zu tun, das ist einfach mein persönlicher Geschmack bei der Leistung, deswegen ziehe ich schaltfaule 120 bis 150 PS vor (bei mir GSXR 750 und Speed Triple), aus meinen Augen ist das für mich die richtige und kontrollierbare Leistung. Darüber und darunter ist für mich persönlich zu viel bzw zu wenig, was ist daran jetzt so schwer zu verstehen? Und die 177PS der Super Duke sind mir auf jeden Fall zu viel, erst recht im Alltag und dazwischen hat KTM nichts, zwischen der 790er mit 105 PS und der 1290er Duke mit 177 PS. Deswegen würde mir wahrscheinlich eine 200 kg, gut abgestimmte 1090er Duke mit 130 PS (noch besser gt), mit verstellbarem Fahrwerk und Brembo bremsen und schönem V2 Sound am besten zusagen, nur die gibt's ja noch nicht, weiß nicht was daran jetzt so schlimm oder außergewöhnlich sein soll?

[@MaEtUgR]

Scherpi76 Danle für die ausführiche Antwort, das ist ein interessanter Standpunkt. Genau diese Begründung hat mir gefehlt. Sie hätte etwas gekürzt im Review gut gepasst. Wie du sicherlich gemerkt hast stehts für mich anders: Ich habe 3 Motorräder 34PS bei 150kg was bei regem Gebrauch nachdem man Anfänger gewesen ist schnell zu wenig wird, 95PS bei 220kg zu viel und zu schwer für mich ausser bei Soziusbetrieb oder viel Gepäck, 67PS bei 140kg ein quantensprung und die 690 SMC-R ist mein absoluter liebling so weit. Ich war anfangs bei der Duke 790 skeptisch aber bin jetzt test gefahren und weiss dass es ein wirklich gelungenes bike ist. Für mich vorallem weil es so leicht ist trotz der überflüssigen Leistung. Von hier aus habe ich deine Aussage überhaupt nicht verstanden. Aber wir müssen nicht den Geschmack diskutieren. Die 1090 Adventure würde dir aktuell wahrscheinlich besser gefallen, du hättest das ganze aber gerne als Naked gehabt. Ich war auf der suche nach einem möglichen Nachfolger für die 690 SMC-R/Duke und hätte es gern noch leichter gehabt. Alles klar.

[@Scherpi76]

MaEtUgR kein Problem. Was das Leistungsgewicht der 790er angeht, dass ist ziemlich gut. Ich werde sie vielleicht doch mal probefahren. Was die 1090er Adventure angeht, bin ich momentan noch nicht bereit für große Reiseenduros, außerdem hat sie kein voll einstellbares Fahrwerk, was für mich Grundvoraussetzung bei über 10000 € ist. Ich möchte lieber momentan noch was Sportlicheres mit relativ aufrechter Sitzposition, wenn ich 10 Jahre weiter bin, kommen vielleicht auch große Reiseenduros für mich infrage.

[@achimduc3938]

Das ist mal ne ehrliche Aussage genau so ist das. Physikalisch kann man nicht mehr, wie 50 bis 70 PS aus der Kehre raus nutzen. Den Rest regelt die Elektronik.

[@WhiteWolf777]

Kannst du bitte ein Rewiew über die Kawasaki Z900 2018 A2 Version machen. Schwanke zwischen Ninja 650 und Z900 und da würde dein Video Mega helfen.

[@CoDBobsHD]

Sehr schöner Test!

[@hagekorn1157]

Vielleicht hab ichs überhört aber hab 2 Fragen:) Wie ist die Vmax? Wie funktioniert der Quickshifter? Tolles Video! Gruß

[@Wheelerz]

Danke! Vmax is mir relativ egal beim Motorrad drum wird das auch nicht getestet. Der QS funktioniert so wie auf jedem anderem Motorrad das einen hat. Einfach Schalten ohne vom Gas zu gehen und die Kupplung zu ziehen.

[@FGojak]

Ich weiß garnicht was immer alle gegen den Standardauspuff der 790er Duke haben. Ich finde den optisch garnicht so schlecht. Da gibt es weitaus schlimmere Kandidaten...

[@achimduc3938]

Apropo Heck. Schau Dir mal meinen Umbau an. Kommt schon etwas besser. Klang finde ich total geil! Rücksicht kann man austauschen. Reifen mag ich auch nicht.

[@jonass8367]

Nice

[@simon3461]

Schönes Review zur Duke - eine Frage hätte ich noch... Kann man die Duke starten, wenn sie auf den Seitenständer steht ?? Es gibt ja bei manchen Marken (Honda, BMW) diese komische Abschaltvorrichtung bei ausgeklappten Seitenständer - da geht dann nichts. Da muss man immer zuerst aufsteigen und dann kann man den Motor starten...(ich weis Sicherheit usw...)

[@Wheelerz]

Danke! Ja du kannst die Duke ganz normal im Leerlauf auf dem Seitenständer starten😉

[@simon3461]

@@Wheelerz Super - danke für die schnelle Antwort !

[@arenz9159]

Meine cbr650f ist Totalschaden (von Polizistin überfahren worden) möchte kleines Upgrade machen was kannst empfehlen z900 Duke 790 oder gsxs 750 mt09 ? Vllt muss ich ja nicht jede Testfahren ich faule Sau ^^

[@achimduc3938]

Ich fahre persönlich immer im Sportmodus. Auch innerorts. Trackmode wenn's mal schneller sein soll.

[@gretasalvini1297]

War das eine "unter 1000km" Maschine? Weil das Steuergerät erst ab Exakt 1000km die Drehzahlreduzierung aufhebt. Danach fuhr sich meine Duke 690 auch wie befreit.

[@Wheelerz]

Ja die Maschine hatte unter 1000km... aber das wär mir neu wenn Ktm sowas machen würde. Bis in den Begrenzer konnte man sie drehen😉. Hab auch ne 690er und bei mir war da die ersten 1000km nich begrenzt!

[@dennisw7747]

Was würdest du sagen, die im Vergleich von der gsx s 750 ? Allgemein Vergleich.

[@daddlkernyus5462]

Dennis würde mich auch interessieren ^^

[@MaDoXxFl]

Servus Dennis, ich finde man kann einen Reihen-4-Zylinder nicht mit einem Reihen-2-Zylinder vergleichen. Außerdem wiegt die Susuki GSX S750 213KG das sind 30KG Mehr als die KTM 790 Duke!!!

[@dennisw7747]

MaDoXxFl da hast du recht, man muss einfach Mal gucken was einen eher liegt.

[@MaDoXxFl]

Ja einfach mal alles mögliche Probe fahren :-) Hab ich auch gemacht.

[@dennisw7747]

MaDoXxFl hast dich für die 790 Duke entschieden?

[@vincentblumel7256]

Was hälst du von der yamaha mt 07

[@MaDoXxFl]

Servus Dennis, die Yamaha MT 07 habe ich gegen die KTM 790 Duke und ein paar Tausender extra eingetauscht. Sind sehr ähnliche Motorräder vom Motor her. Die KTM 790 Duke ist aber von der Sitzposition höher. Auf der Yamaha MT 07 wird es schon sehr eng mit meinen 1,85 Meter. Solltest du größer als 1,80 sein -> besser die KTM. Die KTM hat darüber hinaus ein viiiel besseres Fahrwerk und Bremsen.

[@Wobbler99]

Ich find diesen Motor ja soooo geil... aber das Design... :/

[@aeror115]

TimmySchlimmy sehe ich auch so ich habe mich vom concept bike flashen lassen... leider musste für die Serie einige markantes gehen... Trotzdem gutes Bike Team AeroR 🚀

[@AvraKelevra]

Sehr schöner Test steht auch auf meiner Kaufenliste neben mt 09, hätte jedoch mir n bissel weniger Elektronik gewünscht dafür andere Reifen und n besseres Fahrwerk ev. Und das Heck da fehlen mir echt die Worte...glaub die waren besoffen in der Design Abteilung....insgesamt aber durchaus n Hausnummer wenn ich die Mt 09 sp bei gleichen Geld da weiter vorne sehe...Danke grüße aus München Ost

[@MW3oderBF3]

Es gibt noch ein anderes kurzes Heck was ich persönlich 1A finde. Ich hoffe der link funktioniert: www.1000ps.de/gebrauchtes-motorrad-1896641-ktm-790-duke

[@Sinclair2211]

Besser als die Street Triple rs?

[@Wheelerz]

Negativ

[@ML-bg4vj]

Wie heißt diese Art von Motorrad? Es gibt ja enduros supermotos usw.

[@Wheelerz]

Nakedbike

[@ML-bg4vj]

WHEELERZ Danke👍

[@BlackForestbestforest]

Z900e oder duke 790 für a2 (fahre schon seit 2 jahren a1 falls das wichtig ist)

[@Wheelerz]

Hab ein Video zur normalen Z900 gemacht. Sollte dir helfen 😉. Die e-Version wird nicht getestet sorry

[@Scherpi76]

Ich würde wahrscheinlich bei A2 die 790er nehmen und solange noch keine R Version davon da ist, bei offenem Führerschein, eher die z900, die ist auch günstiger.

[@andreaskoberl4316]

Geiles teil aber ne 690 tuts auch und hört sich 1000 mal so geil an

[@dukeoffloridsdorf9713]

Ich glaube da bleibe ich lieber noch bei meiner voll aufgebauten 690er.

[@achimduc3938]

Duke of Floridsdorf kein Vergleich hab beide. Schalten ohne Kuppeln ist ein völlig neues Motorradfahren.

[@dukeoffloridsdorf9713]

Naja aber deswegen die 790er ? Aber hast ja recht. Ich werde sie mir bald leihen auf ein WoEnde. Da weis ich dann wirklich was die da produziert haben, schon aus reiner Neugierde. Mal sehen was das so kann. Zur Zeit bin ich aber so auf meine "Alte" fixiert daß an eine neue Liebschaft nicht mal zu denken ist. 😍😘

[@achimduc3938]

Duke of Floridsdorf müsste fahren ist richtig zügig. Bin dem Kumpel mit seiner 690er R schon beim einfahren davongefahren Drehzahl unter 7000. Schau Dir meine an. Die hässlichen Sachen sind schon weg.

[@bmwm2190]

Kommt noch die Ktm Duke 390?

[@Wheelerz]

Ja ist geplant 😉

[@masterchief8646]

packt die Maxxis runter.. Bin mit denen keine 5 mal bei Feuchter Straße gefahren und bin bei so ziemlich null schräglage weggerutscht

[@Wheelerz]

Bei meiner eigenen haben die nur 300km überlebt.

[@aaronkongeter9656]

Gibt ja auch schon ein anderes Heck😉👍🏻

[@cozx2715]

Aaron Köngeter kann man das dann extra kaufen?

[@aaronkongeter9656]

Cozx Ja, frag einfach mal beim KTM Händler, gibt ein kurzes mit dem gesamtem Licht für die 790. Weiß es, weil mein Vater sich die wahrscheinlich holt.

[@cozx2715]

Aaron Köngeter alles klar danke dir

[@arcuz7862]

Gib ihr mal im ersten Gang einen gesunden Gasstoß, dann weißt du auch, warum hinten eine Wheeliebar dran ist. Ist doch ganz klar.

[@uhlsen.industries]

Schade das der Motor mit so wenig guten anderen Komponenten ausgestattet ist. KTM kann sowas besser. Ein Kurven ABS ist ja gut. Aber das hatte die 690 R ja auch mit Brembobeisser. Aber guter Bericht.

[@AIRFlowTV33]

Dr. Uhle was ist an dem Motor?

[@uhlsen.industries]

AIR Flow der Motor ist gut. Nur der Rest passt nicht so gut zu ihm. Zum Beispiel die Bremsen.

[@AIRFlowTV33]

Achso du meinst das mit den Reifen und den bremsen

[@bayou3338]

I also roll in ktm 790 duke on my chain, I also install some parts

[@coach183]

Geiles Bike leider noch zu jung um sie zu fahren. Naja ich dreh noch ne Runde mit meinem Fahrrad😂😭😭😭

[@nils7973]

Wieso sagt jeder Modis? :D Wenn man drauf achtet nervt das total, ist aber nicht nur bei dir so :P

[@winnfield5451]

Ich glaube es wird nie eine Nuda 2.0 geben. Dafür ist die Nuda zu eigen. Für mich das geilste Motorrad was ich je gefahren bin. Definitiv nicht Perfekt, aber optisch und klang sehr geil und es fühlt sich einfach so an wie sich ein Motorrad anfühlen soll. Hat halt Ecken und Kanten. Zur KTM: Für den Preis ein sehr geiles Bike. Hatte tatsachlich überlegt eine zu kaufen. Optisch kann man sie mit ein paar Veränderungen noch schöner machen. Kennzeichenhalter, Auspuff das was du halt angesprochen hast. Klingt auch in den ganzen Tests als ob man damit Spaß haben kann ;) Aber erstmal die R Version abwarten. Ansonsten gutes Video. Hast ein Abo

[@matthias171075]

Das Problem bei der 790er Duke ist das integrierte Rücklicht im Heck...dadurch wird der Heckumbau schonmal deutlich problematischer und vor allem Kostenintensiver. Das war für mich der Grund für den Griff zur Z900 anstatt zur 790er Duke. Und ich muß sagen, ich bereuhe es kein Stück :-) An dieser Stelle ein riesen Kompliment an den Wheelerz Channel. Eure Tests sind mir die allerliebsten und vor allem die neutralsten. Hier hat man nie das Gefühl, dass sie von den Herstellern beeinflußt sind.

[@superkingdavid131]

Also das mit den PS... Wie willst du den 120 Ps aus einem ZweizylinderMotor mit 799ccm rausholen. Dieser Motor ist so ziemlich der Stärkste seiner Art. Ich glaube KTM hat da echt alles gegeben.

[@Scherpi76]

kingdavid13 Ducati holt aus der 959 mit 959 Kubikzentimeter 157 PS raus dann wird KTM aus 800 Kubik 120 PS rausholen können.

[@superkingdavid131]

Das sind 159ccm mehr ? Du bist doch verrückt.

[@Scherpi76]

kingdavid13 Danke gleichfalls!? Aus 159 Kubik 52 PS mehr rausholen ! Ducati schafft das! Warum soll KTM dann bei 159 Kubik weniger nicht 15 PS rausholen? Verstehe nicht was daran verrückt sein soll!

[@Scherpi76]

kingdavid13 Ducati 959, 157ps, pro 100ccm=16.37 PS KTM 790, 105ps, pro 100ccm=13.14 PS KTM 790, 120 PS, pro 100ccm=15.08 ps Selbst mit 120 PS wäre die KTM 790 Duke noch 1,3 PS pro 100ccm hinter der Ducati 959. Was soll da jetzt so verrückt sein?

[@superkingdavid131]

Weil wir hier nicht nach dem Dreisatz rechnen können. die Steigung ist exponentiell. Mal davon abgesehen ist die Ducati aufgrund ihres extrem kurzhubigen V2 Motors um einiges Drehzahllastiger und hat ihre Höchstleistung, deswegen auch auf einen viel späteren Zeitpunkt. Ihre stärkste NM Leistung steht auch erst 1.000 Umdrehungen später an.

[@reymysterio7461]

Kommt die ninja 400 auch noch ?

[@reymysterio7461]

WHEELERZ OK danke für die Antwort freu mich schon 😁

[@Advenger20000]

Ktm hat jetzt aber nicht ernsthaft die gleiche scheiße gebaut, wie Honda damals bei dem halten Nc750er Rücklicht am Kennzeichenhalter?! Ich mein ein Heck wie das der Superduke würde dieses Motorrad optisch dermaßen aufwerten...

[@MrLince-hr4of]

790 smcr wär geil ^^

[@bennyhill4867]

Am Kabel reist😂😂 es gibt kein Kabel. 👍👍 super Test Danke

[@Streamlines]

Nicht zu vergleichen mit der Nuda. Hab selbst eine Nuda und bin kurz mit der KTM gefahren.

[@MasterCrysis187]

äh ist die postion vom auspuff ned ultra kacke für sotsius und so weil ja der verbrennt sich ja die beine

[@MaDoXxFl]

Servus Kai. Bin die 790 schon probe gefahren. Komischerweise wird der endtopf nicht sehr heiß. Der Sammler befindet sich nämlich unterm Bike. Dort ist die größte hitze. Noch dazu hat der Endtopf ein Hitzeschutzblech.

[@MasterCrysis187]

danke MaDoXxFl für deine antwort

[@MaDoXxFl]

Kein Thema :-)

[@rideronbike7763]

Tuono v4 Factory probefahrt

[@Scherpi76]

Mister V Mir würde auch die RR Version reichen

[@TheMasterFloh]

Nuda 2.0 ... alleine für diesen Satz gehört man ins Gefängnis....

[@markthoms304]

TheMasterFloh stimme dir vollmundig zu, "Nuda 2.0" ist echt frech denn KTM hat sich ziemlich feige von ein paar Nuda Stilelemente bedient aber nicht balls genug gehat ein originelle Hingucker zu bauen wie ihren proto! #MAINSTREAM

[@markthoms304]

Bullshit! Wie kannst "Nuda 2.0....?" als Schlagzeile verwenden?? Alleine dafür sollst vom youtube verbannen werden!!

[@Zimmermann310]

Wer wissen will, ob das mit der hier bemängelnden Schräglagenfreiheit, in Wirklichkeit so ist, der soll sich mal den Test von den Jungs bei "1000 PS" anschauen, die können im Vergleich zum Wheelerz richtig gut fahren und waren auch mit der Duke auf der Teststrecke. Ich nehme es vorweg, die Fussrasten haben nicht gestreift.

[@Wheelerz]

Wenn 1000PS das sagt, dann muss das ja wohl so sein...🙄 Woher willst du eigentlich wissen das ich nich gut fahren kann?

[@Zimmermann310]

Das zeigst du doch auf deinem Video selbst ziemlich deutlich, schon vergessen? Und ich würde wetten, wenn auf den Serien-Reifen, Metzeler oder Pirelli stehen würde, würdest du die auch "wahnsinnig gut" finden. An die Grenzen hast du die Reifen sicherlich nicht gebracht, du warst im Gegensatz zu den 1000 PS Leuten auch nicht auf einer Strecke, auf der man das wirklich gut ausloten kann. Du bewertest Dinge, die du nicht mal ansatzweise richtig ausprobiert hast, wie Reifen und Bodenfreiheit in Schräglage, daher eine 5- und setzen. Teste Roller oder Fahrräder aber keine richtigen Motorräder, denn das kannst du offensichtlich nicht.

[@Wheelerz]

Die Szenen in dem in das Motorrad richtig ausprobiere werden nie ihren weg ins Netz finden. Weil dann so Leute wie du schreiben, dass mann so nicht auf der Straße fahren kann. Ich fahre mit jeden Motorrad das ich Teste die exakt gleiche Strecke und so kann man sehr gut die Unterschiede herrausfahren. Aber es ist eh egal was ich hier schreibe, da deine Meinung über mich eh ziemlich eingefahren ist. Hab mit den 1000PS Jungs schon persönlich über das Motorrad geredet und Meinung und Fakten im Video ist nicht gleich das was die persönliche echte Meinung ist.

[@Zimmermann310]

Einer der auf öffentlichen Strassen ein Motorrad bis ans Reifen- und Schräglagenlimit testet, das er noch nicht mal richtig kennt, bzw. das auf einer Probefahrt tut, gehört sowieso in die Klappse. Das bleibt dir aber erspart, weil dir im Vergleich zur Duke 790 das Racing Gen sowieso fehlt, das sieht man bei deiner Fahrerei und man hört es an deinem Tenager-Geplubbere, vom Wahnsinn. Hast du mal nachgezählt wie oft du wahnsinnig sagst? Ich bin mir ziemlich sicher, dass du noch gar nie einen Reifen ans Limit gebracht hast, und wenn dann war das bei Glatteis. Hauptsache einen Videoclip eingestellt gelle.

[@achimduc3938]

Bremse ist von einer kleinen spanischen Firma zusammen mit KTM für dieses Motorrad entwickelt worden.könnte etwas besser sein aber vorne mit Doppelscheibe allemal besser als 690er die ich drei Jahre gefahren bin. Einstellbare Federelmente brauchen 99% der Motorradfahrer nicht. Fussrasten aufgelegt? Na ja. Video ist gut gemacht.

[@Scherpi76]

AchimDuke Bremsenhersteller bei der 790 er ist j. Juan. Na ja dann gehöre ich zu den 1% die das beim Fahrwerk brauchen und einstellen.

[@raven40611]

Sparmodell

[@Scherpi76]

raven40611 Richtig eine R Version fehlt, aber sie kommt hoffentlich noch.

[@SimmeKumpel]

Rechtschreibung in der Beschreibung ✌️

[@hampfsocke]

Rundum gelungenes Motorrad, die Spiegel passen gar nicht

[@checkthisout5872]

Tolles Moped mit mega Ausstattung. Läßt sich bestimmt gut fahren. Für mich sieht sie aber eher aus wie das hässliche Entlein. Schade das KTM optischen Einheitsbrei anbietet. Und nur die Farben Orange und Schwarz ist auch nicht jedermanns Sache.

[@eliassuccar1868]

I wish u would make yr video in English come man universal language

[@jony3781]

Das Ding ist halt Sogar mein Händler meinte, bei dem ich meine 790 bestellt habe, das die so schnell wie möglich einen neuen KZH besorgt haben das das Ansonsten einfach scheise aussieht.

[@qurixfan1184]

Was ??? Dachau????

[@darkstar55661]

Gönn mal ein Herz brudi

[@Scherpi76]

Achso Leistung bei der Duke 790er mit 799ccm³ mit 105 PS finde ich auch nicht so pralle von der Ausbeute und dann noch für nen neuentwickelten Motor. Auch hier kann man die Streety R und RS wieder heranziehen. Laut Prüfstandsmessung bei " Motorrad" lieferte die R anstatt 118PS auf dem Prüfstand 5 mehr ab, also 123 PS und die RS knappe 130 PS anstatt 123 PS, die liegen also sogar noch über Werksangabe und zwar deutlich. Bei der 790er Duke R sollten also schon min. 115 PS drin sein

[@gimpelll]

Ich bin 790 und triple RS gefahren, sind wirklich sehr unterschiedliche Motorräder. Aber der Motor der 790 ist wirklich der Hammer, auch wenn aufm Papier nur 105 PS stehen. Entscheiden würde ich mich trotzdem für die RS. Hat halt nur das Edelste an Bauteilen und man kann auch professionell auf die Rennstrecke. Dafür ist der Spaßfaktor auf Pässen mit der 790 meiner Meinung nach höher.

[@Scherpi76]

Mein Wissen stützt sich momentan auf Tests. Bevor ich eine kaufen würde, würde ich natürlich auch Probe fahren für mein persönliches Urteil, aber momentan würde ich aufgrund des besseren Preis-Leistungsverhätnisses und der insgesamt besseren Qualität sowohl insgesamt, als auch in den Einzelkomponenten auch zur Streety R oder RS greifen.

[@gimpelll]

Preisleistung ist bei Triumph schon etwas besser, man bekommt wirklich absolute Edelware, was Bremsen und Fahrwerk anbelangt. Bei KTM ist nix einstellbar und auf den Bremsen steht KTM :D Aber es funktioniert trotzdem extrem gut. Nächstes Jahr kommt bestimmt die 790 R, dann sind die Bikes wohl eher vergleichbar.

[@Scherpi76]

Denke ich auch, jedenfalls, wenn KTM sich bei der Duke 790 R die Streety RS vor Augen hält. Denn wenn beide ähnlich gut fahren, qualitativ ähnlich namhaft ausgestattet (Bremsen Fahrwerk) sind, Verarbeitung ähnlich ist, bei der Leistung etwas zulegen und ähnliche Fahrleistungen bringen, dann gewinnt bei mir die KTM, allein wegen dieses abartig geilen Sounds und sie gefällt mir von vorne etwas besser als die Streety RS.

[@2ane]

aus nem Reihenzweizylinder? Das ding hat 100cc weniger als die Nuda aber dieselbe Leistung, das wird wohl reichen. Vor allem mit dem wirklich starken Drehmoment. Und nein die Striple mit ihrem Dreizylinder kannste da ganz und garnich heranziehen. Eher die MT07.

[@gretasalvini1297]

Die hässlichen Kennzeichenhalter sind übrigens der Gesetzgebung geschuldet, durch alle Marken zieht sich das Kennzeichen Elend.

[@Wheelerz]

Das ist mir schon bewusst... nur leider hat ktm das Rücklicht mit darin integriert... somit wirds teuer wenn man was schöneres möchte 😔

[@Sithrox]

Toller Motor, fette Austattung aber ein für mein subjektives Empfinden langweiliges und unattraktives Design. Nichts was ich mir kaufen würde.

[@pankajchandwani21]

get the 390 its better than this shit

[@Jewcy_van_Dudeson]

Guter Test, hässliches Moped

[@olliking6204]

Genau so sehe ich das auch!

[@Wheelerz]

Danke! Das zweite ist Geschmacksache 🙈

[@Vatanen73]

Sehr schlecht gemachter Fahrtest. Anfängerhaftes Geprabbel während des fahrens über Sachen die man doch während des Kommentars sehen möchte. Zudem sieht man fast 20 minuten nur den Lenker des Motorrad und dazu einiges an Strasse und Umgebung. Einfach nur Blöde. Daher auch von mir hier ein Dislike.