KTM 890 Adventure R Test | Die offroadtauglichste Zweizylinder-Reiseenduro?

[@KarimKlausmann]

Hui und da flogen sie dahin die 18:42 Minuten Deines Videos 🎥🏍💨 Spannend von vorne bis hinten, genauso wie die 890R. Definitiv ein unheimlich aufregendes Motorrad für Leute die auf Reisen und ganz gezielt auch in die Prärie damit möchten. Da versöhne ich mich auch mit dem eigenwilligen Design 🥸Vielen Dank für die flotte und souveräne Vorstellung! 👍🏻 LG, aus Südwest! -Karim

[@pw9150]

Es macht einfach immer wieder Spaß, deine Videos zu schauen ! Ein Augenschmauß - mal abgesehen von diesem wunderbaren Töff 😍 - in Ton, Ausschnitt, gestochen scharfem Bild & untermalt von tollen Action-Auszügen technisch auf den Punkt gebracht ! Weiter so, ich träume weiter vom Reise- & offroad tauglichen Zweit-Moped ✨👍🏻

[@ruezi12]

Mit dem 2. durch die Kehre kein Problem... da werde ich hellhörig bei KTM... sehr interessantes Moped! Wie immer ein sehr informativer Test - merci!

[@SFSomega]

Das ist echt mal ein gelungenes Bike. Für mich eine wahnsinnig ansprechende Optik.

[@sinus65]

Wie immer ein super informatives Video...sachlich kompetent...mir gefällt die KTM 890 Adventure wirklich gut...ist ja aber reine Geschmacksache 🏍👍🏍einen schönen zweiten Advent 🎅🏻

[@1000psespanol]

Super Video Wolf 🐺 👏🏻

[@bumblebeeatz6924]

Habe dir nun auch mein Abo geschenkt. Du bist nicht nur mega sympatisch, alle deine Videos sind echt informativ und sehr spannend gedreht. Ich bin begeistert. Fahre selbst die CRF1100L. Grüße.👍👍👍👍👍🥳

[@Bike_on_Tour]

Danke - und allzeit gute Fahrt mit deiner Africatwin! So long, da Wolf 🐺

[@clint1166]

Gerade eine gekauft, war nach der Probefahrt sofort begeistert!

[@Bike_on_Tour]

Gratuliere zur Motorradwahl und viel Freude damit! So long, da Wolf 🐺

[@thomasenders7101]

top video..sehr informativ und am punkt...hab mir ja heuer die große 1290er adventure gegönnt und bin bis jetzt total begeistert! dein kanal wurde jetzt aboniert denn deine videos haben echt qualität ...reschpeckt!!! lg viechdokta

[@Bike_on_Tour]

Gratuliere zur Motorradwahl - und weiter viel Freude mit der 1290er! So long, da Wolf 🐺

[@jannisya3143]

Das ist nunmal ein schöner Stuhl und gut rübergebracht 👌😉

[@formula5003]

Hallo Wolf, wieder cooles Video! Habe mir jetzt eine 790 R gegönnt (EZ 04/2020) und ca. € 5.000,00 gespart. Hätte auch gerne den neuen Motor, aber da warte ich noch einmal 2 Jahre. Bis dann und alles Gute! SG Roman

[@Bike_on_Tour]

Fünf Tausender sparen ist doch mal ein gutes Argument - wünsche dir noch viel Freude und allzeit gute Fahrt mit der 790 Adv R! So long, da Wolf 🐺

[@kloppskalli]

wo gibt's das denn? Vorführer oder von privat?

[@formula5003]

@@kloppskalli gerechnet auf die neue 890 R inkl. Zusatzausstattung. BJ: 04.2020, 4500km, 1.Besitz von Privat 😉

[@the_luki]

Haste alles richtig gemacht.

[@hidden_bandit]

Du musst unbedingt die Honda CRF 300L / Rally testen xD

[@Bike_on_Tour]

Steht für 2021 auf der Liste ;) So long, da Wolf 🐺

[@kai-uweoch1159]

Die hat aber mit der 890R so viel gemeinsam wie ein 1.6l Golf I mit nem Porsche! :-)

[@hidden_bandit]

Ich weiß, aber es geht ja nicht um nen Vergleich mit der ktm

[@kutscherbernd8834]

Moin Danke für das tolle Video. Ich wünsche euch beiden einen schönen zweiten Advent und Nikolaus. Das macht schon beim Zuschauen Spaß. Schöne Grüße von der ostfriesischen Nordseeküste 👍🏼👍🏼👍🏼🐎🐎🐎

[@s87583]

Interessant.Dankbar.

[@MaMa-xq2ij]

Geiles Mopped! Würd ich sofort kaufen.

[@alexanderweigel8562]

Super Bericht Wolf! Allerdings wenn ich die Probleme derjenigen in den Foren lese, die die 790er fahren, wird aus der "Glaubensfrage" leider schnell bittere Realität, wenn man irgendwo im Wald in Rumänien steht und nix mehr geht. Deswegen wäre meine Wahl immer die T7, da einfach weniger kaputt gehen kann...🙂

[@kai-uweoch1159]

Hallo Alexander - und ich hoffe der Wolf liest das hier auch mit, denn das Thema ist ein eignes Video zur Vertiefung wert. Was genau hat denn die KTM 790/890 das kaputt gehen könnte, was die T700 nicht hat? Schauen wir uns das mal im Detail an. Beide Motorräder sind Euro5 kompatibel. Um das zu sein, bedarf es neben der Benzineinspritzung und elektronischer Motorsteuerung auch einiger Sensoren und die Abgaswerte einzuhalten. Ausserdem muss ein ABS an Bord sein (bei der KTM zusätzlich mit IMU zwecks Kurven-ABS) und ein Onboard Diagnosesystem. Die KTM verwendet soweit ich weis Ride by Wire (also einen elektronischen Gasgriff), die T700 hat noch den klassischen Drahtgaszug vom Gasgriff zum Motor, oder? Dort sitzt dann aber auch ein Sensor der die Gasgriffstellung oder Klappenstellung abgreift. Die grundausgestattete KTM hat ausserdem noch noch die vier Knöpfchen links am Lenker zur Menukontrolle. Traktionskontrolle, Leistungssteuerung des Motors, ABS Betriebszustände - all das ist Software und die geht nicht einfach so kaputt! Defekte sind möglich an Hardwarekomponenten. Keine der von mir genannten Hardwarekomponenten, die die KTM von der Yamaha unterscheiden, werden bei einem Defekt einen Stillstand verursachen! Siehts du wohin ich will? Das Fehlen von softwaregesteuerten Zusatzfunktionen, die aber kaum extra Hardware benötigen, bedingt nicht notwendigerweise eine höhere Fehlerwahrscheinlichkeit! Wenn der Geber im elektronischen Gasgriff der KTM den Geist aufgibt hat das den gleichen Effekt wie ein gerissener Gaszug, den auch nicht jeder dabei hat. In beiden Fällen gehts nicht weiter. Wenn das Kurven-ABS der KTM aus irgendeinem Grund den Geist aufgibt, ist das Motorrad trotzdem noch fahrbar denn dann geht das System in's Notprogramm und kann trotzdem noch gebremst werden. Diese Redundanz MUSS eingebaut sein. Funktioniert einer der Taster an der Lenkerarmatur nicht - gut, dann kann man halt nicht auf die Menus zugreifen, die Karre fährt aber weiter. Mit anderen Worten: Das Fehlen von softwaregesteuerten Funktionen bedingt keine höhere Zuverlässigkeit, wenn ansonsten zum grössten Teil die gleichen Hardware-Komponenten vorhanden sind. Yamaha hat diese Funktionen nicht absichtlich weggelassen um ein zuverlässigeres Motorrad zu bauen. Die wurden weggelassen weil man einen Preisrahmen von ca 10.000€ einhalten musste, denn auch Softwareentwicklung kostet Geld. Ziel war ein gutes Motorrad zu bauen, das einen anderen Markt bedient, nämlich den in der preislichen Mittelklasse. Was ja nichts schlechtes an sich ist!

[@Sweetw4ter]

@@kai-uweoch1159 Die Theorie interessiert keine Schwein. Es geht um tatsächliche Tatsachen. Und fakt ist, es gibt bei der T7 kein einziges bekanntes Problem, was zum liegenbleiben bzw. zu ernsten Problemen führt. Bei der KTM sieht das ganz anders aus. Zerstörte Bremsen, Fußrasten, die das Motorgehäuse aufhebeln und zerstören, Defekte Tachos, nicht startende Motoren. Die Japaner sind statistisch gesehen um ein vielfaches zuverlässiger als Europäer, ebenfalls Fakt. Schau dir das KTM Forum an, schau dir etliche Videos auf YT an: Viele Probleme. Schau dir nun das Tenere Forum und YT an: Wie sie sehen, sehen sie nichts. Die Tenere hat mehrere Probleme, definitiv. Sie ist leider nicht perfekt. Es sind aber alles vergleichsweise harmlose Probleme, viele kann man durch Prävention verhindern.

[@andreaspfaff6686]

Hallo Wolf Ich habe dieses Jahr auch auf die 890er R gewechselt und bin glücklich und zufrieden. Irritierend für mich sind sporadisch auftretendes Auspuffknallen beim zurück schalten mit Quickshift...ist das normal? Ach und was ist das für ein toller Anzug den du beim Video trägst? Danke für deine tollen Videos

[@chrisd3394]

👍 wieder mal sehr gutes Video und Info's. Tolles Bike, allerdings würde die normale 890 Adventure für mich reichen. Die R hat aber das schönere Design🤦‍♂️

[@kouroshfarivarmeemar2979]

Hallo Wolf, tolles Video. Habe mich nach 1190 Adventure R für 790 Adventure R entscheiden. Der Preisunterschied zu 890 R war ein wichtiges Argument für mich.

[@Bike_on_Tour]

Auch eine sehr gute Wahl - wünsch dir viel Freude und allzeit gute Fahrt damit! So long, da Wolf 🐺

[@thomasl.6933]

Informatives Video.....hat mir auf alle Fälle geholfen...bin gerade am überlegen, ob ich nicht von der 1290 T auf die 890 R umsteige🤔

[@wildcat38]

Tolles Video, , tolles Motorrad

[@Leinetal_Rider]

Sehr gut gemacht und Like, weißt du zufällig ob die die Lautstärke unter 95db bei 890er für Modelle 2021 hin gekriegt haben? Sonst kann ich in Tirol nicht fahren..... aktuell ist 96db

[@Bike_on_Tour]

Das habe ich im anderen Video (zur "normalen" 890 Adventure) beantwortet: kzbin.info/www/bejne/iIrFaKKulLhghaM mit 88dBA sind auch sämtliche Strecken in Tirol kein Problem... So long, da Wolf 🐺

[@CREOLESCREAM]

Eigentlich ein schönes Motorrad, nur wenn sich die Probleme genauso häufen wie bei der 790 und mittlerweile auch 890 Duke dann sollte man noch ein paar Jahre mit dem Kauf warten....

[@CREOLESCREAM]

@Alexander Büch Duke 790: - Ventildeckeldichtung undicht. Gibt mittlerweile aber eine neue. Alte werden zusätzlich Dichtmasse abgedichtet. - Simmerring Antriebswelle undicht. - undichter Kühlwasserschlauch - ungenauer Tankgeber - Rost um die Einfüllöffnung vom Tank durch nicht ablaufendes Wasser im Tankverschluss. - Probleme mit der Kühlung des Motors, teilweise durch den Kühlwasserschlauch teilweise durch Probleme im Ölkreislauf - Vorderradbremse rubbelt - Kette quietscht trotz Pflege Oft werden die Probleme, da dem Hersteller bekannt, von Händler behoben. Duke 890: - im KTM Forum gibt es Berichte von Motorschäden, ob die mit dem Ölkreislauf (siehe oben) zusammen hängen weiß ich nicht. Wurden wohl Austauschmotoren eingebaut. Was sehr selten ist......

[@EnduroRene]

@@CREOLESCREAM Danke für die Information, schade das so etwas beim Wolf nicht kommt...

[@CREOLESCREAM]

@Alexander Büch das denke ich auch. Vielleicht wird es ja besser wenn die 790 (wohl) nächstes Jahr in Indien produziert wird...

[@CREOLESCREAM]

@@EnduroRene gern geschehen.

[@kloppskalli]

@@CREOLESCREAM ja die Inder hams drauf. Da wird dann alles besser. :))

[@soistesundsobleibts5369]

Also ich habe einen ähnlichen Effekt (Motorcharakteristik) mit gut 30€ an meiner 790 Adv.R erzielt. Einfach auf ein 15er Ritzel gewechselt. Deutlich besser fahrbar im unteren Bereich. Das 16er passt eigentlich überhaupt nicht zur 790er. Ist wohl diesem ganzen CO2 Irrsinn geschuldet. Weniger Gewicht (und Verbrauch) sind mir wichtiger als 10 PS uns 12 Nm. Von daher, wer eine 790er besitzt, es gibt kaum Gründe zu wechseln. LG

[@Bike_on_Tour]

Danke fürs Feedback und viel Freude weiter mit deiner 790er! So long, da Wolf 🐺

[@espero7757]

Für mich dürfte meine 790 AdvR RALLY auch eine 690 mit LC8 sein, aber dann noch leichter. Da wäre mein „Sweet Spot“ zu finden.

[@stefanweinbuch3405]

Hatte bisher 3 Ktms. Fahrleistungen top. Die Zuverlässigkeit macht auf Dauer keinen Spaß. Ich kaufe mir nur noch Motorräder aus Japan.

[@stefanweinbuch3405]

Die Probleme tauchen erst später auf.

[@Snowhite808]

Der Sound ist so als ob der 890 ein bisschen besser klangt OE als 790 war. Hoffe man kann irgendwann die nebeneinander zuhören. 890 Hört sich eher so sanfter und korrekter an. Eur 5 auspuff ja - und alles aber auch der Motor. 790 war richtig metallisch.

[@Bike_on_Tour]

Ja, ich fand auch, dass die 890 weniger "metallisch" klingt als die 790. So long, da Wolf 🐺

[@kai-uweoch1159]

Nach mittlerweile 35.000km mit einer der ersten ausgelieferten 790R kann ich sagen: voll zufrieden. Lediglich das Display wurde auf Garantie getauscht (Kondens) und die rechte Gabeldichtung siffte Öl. Ich hab zu keinem Zeitpunkt bereut die Africa Twin gegen die 790 getauscht zu haben, hab mich gleich von Anfang an Sachen getraut aufgrund des niedrigen Schwerpunktes die ich mit der AT nicht gefahren wäre. Und die 890? Noch sehe ich keinen Grund zum Upgrade, die Mehrleistung brauche ich nicht und das Mehrgewicht schon gar nicht. Interessant wäre jetzt ein messtechnischer Vergleich des Drehmomentverlaus von 790 und 890, denn bei der 790 kommt bekanntermassen unter 3500/min nicht so viel. Wieviel mehr bietet da die 890? Gibts dazu schon ein Dyno-Diagramm?

[@Bike_on_Tour]

Danke für dein Feedback - und guten Rutsch! So long, da Wolf 🐺

[@haraldsimon2807]

Vielen Dank für die Vorstellung. Ist das mit dem werkzeuglos verstellbaren Windschild in der Praxis bei Euch ein Problem? Ich fahre eine 1090 R und nachdem ich meine Windschildposition gefunden habe, wurde es nur zur Gegenkontrolle mal verändert. Danach habe ich die Klemmen nicht mehr angefasst.

[@Bike_on_Tour]

Servus, nein - für mich persönlich ist es kein wirkliches Problem, allerdings bieten mittlerweile viele Hersteller die Möglichkeit, den Windschild auch ohne Werkzeug bzw. sogar auch während der Fahrt zu verstellen, weshalb ich das in meinen Testberichten nicht unterwähnt lassen will. So long, da Wolf 🐺

[@haraldsimon2807]

@@Bike_on_Tour die Erwähnung ist unstrittig und richtig! Es gehört zu einer Vorstellung dazu. M.E. werden aber manchmal Dinge "eingefordert" obwohl diese in der Praxis eher selten relevant sind.

[@hubertlotz755]

Hello, i'm french. What is the music on your clip. Thank you

[@1988pmh]

Willst du keine Probleme, kauf einen Japaner. Willst du Leistung, nimm KTM 😄 Ich habs versucht, aber ich finde,seit ich Motorrad fahre, die ktm so unglaublich hässlich. Selbst wenn es das beste Motorrad der Welt wäre, würde ich mir keine ktm kaufen. Aber ist ok, viele finden die vstrom hässlich, mir gefällt sie. Guter Test Wolf.

[@epoxone]

Die älteren V-Stroms, also 650 und 1000er, sind eigentlich ganz schnittig. Da stellt sich wirklich die Frage, ob man mehr Motorrad wirklich braucht.

[@arnohansen6229]

Über geschmack kann man immer streiten , aber die Qualität von KTM würde mir nicht ausreichen ! Ich mag keine Motoräder wo man ständig kontakt mit der Werkstatt benötigt .

[@freierLandmann]

Wann machst du einen Vergleich zur Husqvarna 901 Norden?

[@Bike_on_Tour]

Ich denke, dass ich 2022 einiges mit der Norden machen werde - schaumamal... So long, da Wolf 🐺

[@kai-uweoch1159]

Und noch wegen Spritverbrauch / Reichweite: ich komme bei der 790R im REISEendurobetrieb eigentlich immer mit unter 4.0 l/100km aus, also Reichweite 500km wenn man die letzten Tropfen rausquetschen könnte!

[@Bike_on_Tour]

Ich habe mit der 790 Adventure R im Test 4,7 L/100 km gebraucht kzbin.info/www/bejne/o3Ovf2CgZZuloNk bei der 890 Adv. einen knappen halben Liter mehr - demnach würdest du die 890er wohl auch unter 4,5 L fahren... So long, da Wolf 🐺

[@marck8806]

Toller Bericht! Schlimme Optik, schlimmer Sound! Die R sieht noch „ok“ aus. Die normale ist brutal hässlich!

[@HerrKarliseppel]

Dieser Cockpit-Scheinwerfer-Kasten ist völlig unglücklich designed. Das schaut furchtbar aus...sonst isses doch so a schickes Bike.

[@haraldsimon2807]

Das Design sollte man real überprüfen. Die Optiken der Kameras verschieben die "Optik" und es fehlt der 3-dimensionale Eindruck. Anfang nächsten Jahres bin ich wieder beim Händler wegen der anstehende Inspektion und dann werde ich mir das mal ansehen.

[@HerrKarliseppel]

@@haraldsimon2807 Ich hab mir die Modelle vor 14 Tag erst ansehen können weil ich meine 690er vom Service geholt hab.... ich weiß nich. Die ersten Baujahre der LC8 Adventures waren so geil designed... die aktuellen.. mmmh... ich weiß nich... diese Cockpit-Lampen Konstruktion ist irgendwie unglücklich.. Aaaber naja. Über Geschmack lässt sich streiten

[@kai-uweoch1159]

Funktion ist wichtiger als Optik. Und der Scheinwerfer der 790/890 ist übrigens richtig gut. Leider testet das keiner.

[@rramirrezz]

ja aber auf die huski bin ich auch schon sehr gespannt.

[@Amonzi]

hätte gerne die R , hoffe der Sound klingt live besser als im Video, denn da hört sie sich an wie Omas Nähmaschine 😂

[@espero7757]

Einen Abrakadabra für sie nehmen und schwups, passt das dann. Der Akra gibt ihr einen schönen Sound.

[@kloppskalli]

@@espero7757 geht so und teuer is er auch noch

[@lesoc1]

Video Gut Motorrad naja Ich dachte mir erst was ist das für eine komische Verkleidung um den Motor würde ich sofort wegschrauben, aber an den Tank hätt ich mei Leben nicht gedacht. Und wenn das Mopped noch so gut wär würde ich sowas nie fahren. Bisher schreckte mich nur die Ameisen Frontoptik der KTM ab. Hab glaube ich doch die richtige Wahl dieses Jahr getroffen. Vielen Dank für den Test.

[@arnohansen6229]

Das häßlich würde mich nicht stören , aber die schlechte Qualität von KTM doch sehr !

[@nairolfnednilruz]

Ein Jammer, das Bike finde ich in jeder Hinsicht besser als die 790er, aber das Design fand ich bei der 790er um Welten besser.

[@the_luki]

Meiner meinung nach ist die 890r das premium bike von ktm und nicht die große 1290iger :D schade das es made in china ist :(

[@amunre6140]

War mit in der Wahl, die 890r. Das Konzept ist wirklich interessant nur leider sieht der gesamte Kopf, also alles um die Lampe herum einfach nur hässlich und billig aus und ich fand für die lange Reise ist sie von der Ergonomie dann doch etwas zu unbequem wenn gleich sich das offroad sofort ins Gegenteil verkehrt. aber der Anteil ist bei mir dann doch zu gering so das sich das nicht aufwiegen konnt.

[@PityuMotoRider]

Mit hohen Fender geht die Optik noch, mit niedrigen sieht es einfach nur kacke aus 😂

[@levarris14]

die 9 stufigen Einstellungen machen doch gar keinen Sinn !! Wer verstellt seine irren Modes on track, wenn das Gelände plötzlich ganz anders wird und Du aber in FLOW bist ?? also das ist echt Bullshit. Ich fahr lieber mit der Tenere, da ist fahren angesagt und nicht Elektronik !

[@enricohildebrandt3012]

Der Wolf ist ganz gut aber die Ktm Pottenhässlich! Wenn ich meine Garage Aufmache und müsste mir diese Karre jeden Morgen Angucken würde ich Kotzen!

[@arnohansen6229]

Alkohol hilft immer , erst zwei Bier und dann die Garage aufmachen !