【KTM250EXC-F】いつも使っているバイクの紹介です【番外編】

[@snowluckydesu2]

かっこいいバイクですね 自分も中型の免許持ってて、いつかktmのりたい

[@BikeOjisan]

ありがとうございます！ 年式が古くなってトラブルも頻発していますが、国産車と違う異次元の軽さから来る扱いやすさは何物にも代え難いものがあります。 国産と同じ規格から来るパーツに互換性が有るのも魅力ですね^^

[@白鳥えみちゃん]

こんばんは😊カッコいいです💖🌼今日も一日お疲れ様でした💖😊💖🌼🌼

[@BikeOjisan]

ありがとうございます！ おじいちゃんバイクで手が掛かりますが、まだ当分はこれで頑張ります^^

[@michizure2980]

マシン紹介ありがとうございます。私が林道走っていたころは、今ほどKTMはポピュラーではなくトシ・ニシヤマさんのショップだけの扱いで憧れのバイクでした。お好みのカスタムがされていて林道最強ですね。私は、KDX等々乗っていましたが、現在は、2000年空冷最後のXR250R（MD30）にスーパートラップ（+インナーサイレンサー）つけて大事に乗っています。林道走行動画を拝見させていただくと体が反応するの感じます。覚えているものですね。早く社会が正常にもどってくることを願います。

[@BikeOjisan]

いつもありがとうございます！ 「KTMは男の〇〇です」って時代ですね。 当時は私も自分には縁の無いバイクかな～なんて思っていたもんですが、一度触れてしまうともうダメですね(笑) KTMジャパンのお蔭で部品の流通も劇的に良くなったし、とても便利な時代になったものです^^ 冷却水の心配が無い空冷エンジン、XR250R良いですね！ 友人が乗っているのを見ると、とても楽そうに乗っていて爆発的では無くても延々と一定のペースで走っているんですよね。 さすがシーンを選ばない名車だと思います。 緊急事態宣言もようやく解除！ これからは我々個々人で力を尽くして感染拡大防止に気を付けて、失った時間を取り戻していきましょう^^

[@夢見太郎-l5q]

テクニクスさん、ボクも2回ほどメンテに出してます。 でもボクのバイク、ツアラーなんですよねー オフ車、良いですよねー

[@BikeOjisan]

ご視聴コメントありがとうございます！ オフロードのみならず、ロードレーサーやツアラーもジャンルを問わずに整備出来て、 レース会場等にもしっかり出向く姿勢といい、本物のプロショップですよねテクニクス。 使い込んだヘナヘナサスペンションが生まれ変わるのを味わったら癖になります^^

[@tetsus1401]

いつも楽しみにしています。 金額云々より足の長さの関係で私の場合セローがやっと（それでもつま先）なのですが、このEXCが林道を翔ける映像がとても好きです。 仕事で4,5月と10,11月のいっちばん良い季節がほぼ全国行脚の出張でどこへも行けませんので、おじさんの動画、今から楽しみに待っています。 お身体にはくれぐれもお気をつけて（くび、怪我、コロナ）、素敵な映像を期待しております。

[@BikeOjisan]

いつもありがとうございます！ やっぱり何だかんだ言ってもセローのバランスの取れた魅力は「さすが名車」だと思います。 しかしそれにしても4、5、10、11月に自由にバイク遊びできないなんて・・・鬼のような厳しい環境なんですね^^; 来年こそは少しで状況が変わる事を願って止みません。 この最高の季節を私が遊び回る動画で少しでも「行った気に」なれるのであれば、これはも今まで以上に遊び回らねばなりません（使命感）。 冗談は置いておいても、身体を労わる為にトランポを導入してしまったので、もう後に引けなくなりました(笑) これからも色々な場所に遊びに行ってみます！

[@masahirokawai4671]

おはようございます。 たまにはこう言う動画も良いですね。 ヤマハのWR250Rも、中古車の支払い総額が100万円近い物が有ります。 もう少し頑張ればKTMやハスクバーナ買えるんですよね。 自分は、今のKLX250SRで満足していますが、乗れば欲しくなりそうです。 因みに、KLXは1993年式でセルモーターすら付いてません。 足場が悪い所でエンストした場合は有ると良いなと思う時が有りますが、軽いので気に入ってます。 廃盤パーツも多くてそれなりに苦労しますが、まだまだ乗ります。

[@BikeOjisan]

いつもありがとうございます！ そうなんですよね、仰る通りでせっかく国産車にしても、そのまま乗れずに結局自己流に弄ってしまう。 あれこれ弄りたいならそれも楽しみですが、私はなるべく弄りたくない派なので、こういう形に落ち着きました^^ 「闘う4スト」良いですね！ デビューして姿を見て「おぉー！」となって、 MXコースで他のレーサーに交じって普通にジャンプ飛んで競っているのを見た時「本当に闘えてる・・・」と衝撃を受けたのを今でも鮮明に覚えています。 やっぱり軽さというのは、コースにおいても林道ツーリングにおいても最高の武器ですね。 これからも可愛がってあげて下さい^^

[@SO-yn1jy]

昨日は取り回しさせて下さりありがとうございました！ レーサーとトレールの違いは頭で認識しつつも、実際触ってみると吹き出してしまうぐらい違いを感じました(笑)

[@BikeOjisan]

こちらこそです！ 場所、日にち、時間、ともうここまで来ると只ならぬ運命を感じます(笑) 是非とも次のバイク選びで迷って下さい。 でもWRが良い感じになっているし、国産ならではの耐久性もあるのできっと数十年単位で使えてしまいそうです^^;

[@SO-yn1jy]

妻は自分がバイクおじさんとツーリングに行く夢を見たようで、ほぼ正夢になったと言ってました(笑) ロングツーリングや高速乗っても心配しなくていいのがトレール車のメリットなんですよねぇ。「最後のエンジンレーサー！」みたいな時が来たら飛びつけるように貯金しようと思います。

[@BikeOjisan]

@@SO-yn1jy さん ほぼ正夢ですね(笑) 緊急事態宣言が解除された最初の週末とはいえ、台風一過の土曜日、さらに同じ時間で重なるなんて奥様からしたら「実は示し合わせてないか？」と疑われるレベルです^^ この先はEバイクがどんどん進化してくるだろうけど、やっぱり我々は内燃機関の魅力から離れられないだろうし、数十年後には「持ってる者勝ち」になるかも知れませんね。

[@250runamerukyanndyi9]

動画アップお疲れ様です。 なになに、レバー絶対守るマンで全天候型～ 名言が沢山ありますね～ 自分もリアサスをテクニクスさんに2回お願いしてます。 フロントもオーバーホールすると格段に変わるみたいですね～ でもフロントは２本あるだけに勇気も必要＄＄＄＄ 自分はリアだけですが本当に地面に吸い付くようで 最高です～ ホントOFF車は馬力と車重が命ですね～ 自分は短足なんで車高も重視ですが つま先で頑張っています。

[@BikeOjisan]

いつもありがとうございます！ ついでに言うならば、最高のトランポを導入してしまったので「季節と距離までも克服した」と付け加えてしまって良いかも知れません(笑) テクニクス良いですよね！ Fフォークもオーバーホールしてもらうと、初期から動いているのは分かるけど腰もしっかり出ていて、大小様々なギャップに挙動が乱され難く、不意な入力にも余裕が有るので快適です。 リアも、いつもなら流れたり弾かれたりするシーンでも、しっかり追従しながらグニグニ粘る安心感。 「これが本来の性能だったんだなー」といつも驚かされます。 でも腰が復活するから車高が激上がりしてビビります(笑)

[@250runamerukyanndyi9]

@@BikeOjisan あのお車でしたら２台積んでもOkですよね～ 車移動、本当に体が楽です。 テクニクスさんに聞いたところ サスの高さ調整、追加料金が掛かりますが お願い出来るそうです。 自分も影響がない程度に、短くしてもらいました。 先日行った、川上牧丘林道頂上付近含め 下りも、登りもノーストップで 楽勝でした。

[@cobujix]

絶対折りたくないマンw 何気によく拝見してます。何なら林道動画を参考に行き先が決まります。 あと画質いいすよねー。ノーカットなのも最高っす。 いつか林道で会ったらサイン下さいw

[@BikeOjisan]

ご視聴コメントありがとうございます！ 大抵の部品は壊しても何とかなるけど、レバー（特にクラッチ）は泣けてきますからね(笑) 垂れ流し映像を評価して下さり嬉しい限りです！ 緊急事態宣言も解除されて行きたい場所が次々と頭に浮かんできます^^ 「こんな紹介されても行けないよー」ってくらい行こうと思ってますの宜しくお願いします。 私なんかのサインで良ければ、保証人の書式でない限りいつでもサインします^^

[@あきお北野]

こんばんは、始めまして、質問なんですが、ハスクバーナどうなんですかね…KTMと比べて…

[@BikeOjisan]

ご視聴コメントありがとうございます！ あくまで個人の主観ではありますが、フサベルに吸収されてKTM傘下となったハスクバーナなので、この辺はどれも似たようなもんだと思ってます。 国産トレールと比べてオフロード路で高いパフォーマンス、その代わりに耐久性と舗装路の移動での快適性が大きく劣るイメージです^^;

[@あきお北野]

ありがとうございます。新車で買える2スト…良いですよね。150cc 250cc 買うなら…迷います。メーカーもKTMかハスクバーナー初めてのものには…買うのが…

[@BikeOjisan]

@@あきお北野 さん 2st狙いだったのに気が付かず申し訳御座いませんでした。 かつての2stの概念を吹き飛ばす現代の2stは魅力的ですよね！ KTMもハスクもエンジンは共通なので、リアサスペンションの機構の違いのみの好みといった感じでしょうか。 他にBETAやGASGASも含めて2stをいつまで作り続けるか未知数なので、買っておいて損は無さそうです。 個人的にはディーラー網が充実しているKTMかハスクなら困る事が無いかなって思ってます^^

[@あきお北野]

@@BikeOjisan ありがとうございます。

[@あきお北野]

うちは団地なんで盗難が心配です。それがネックです。盗難保険あってかけたとしても心配です。

[@MrEXCEL27]

良いバイクですねヾ(๑╹◡╹)ﾉ" 羨ましいです(*´꒳`*) いつか内緒の林道もご紹介出来たらと思います💨

[@BikeOjisan]

いつもありがとうございます！ 何をするにも楽に出来てしまうので、人を堕落させるバイクです(笑) そのうち予め予定を組んで佐久ですね！ ほんともう緊急事態宣言だけは勘弁して^^;

[@tottisiba]

こんばんは。いつも楽しい動画ありがとうございます。 WRを買うときにECX F と凄い迷ったんですよ～ 外車はいろんな面でハードル高くてWRにしましたが、今でもKTMやハスクを見ると良いなぁって未練タラタラです。でもWRもとても気に入ってます。私も以前ＢＡＪＡ乗ってました！XRの方でしたけど。 やっと宣言解除ですね！たくさん乗りたいのですが、肘が少し悪くて様子見です(泣)

[@BikeOjisan]

いつもありがとうございます！ 迷う気持ち、とても良く分かります。 WRなら部品の供給や国産という点から見ても安心ですよね^^ KTMもレースで全力出してハードに扱う状況でない限り、意外と耐久性もあったりするのが助かります。 そしてそこは部品点数の少ないオフロード車だけあって、核心部品以外で国産（特にホンダ）とトレードオフできるような部品が多かったりしたりします(笑) 今日、緊急事態宣言明け一発目で出掛けてきたのですが・・・やはり最高の季節に入りました！ 何とか肘を頑張って治して、無理のないレベルでこの自由を味わって下さい^^

[@ohken2619]

いや〜やっぱり本物使用ですね凄いなって感心しました。GSはツーリングバイクと改めて思いました。腕とマシンのバランスは流石にと思います、随所に真剣な走りのカスタム！う〜ん凄い凄いと関心するばかり。純粋に林道走るなら やっぱり250オフですね、。ヘタレ爺なら今のCRFラリーでしょうか。 今週は３泊４日でソロキャンします。東海方面から天龍水窪１泊、北上してearth Smile village２泊。 湯の丸あたり散策などで、少しツーリング気分を取り戻します。天龍は30年前から走っているところ、嬬恋は美味しいキッチンカーもあり、初心者林道単発あるし、万沢林道行けたらいいなぁなんて思ってます。帰路は女流蕎麦打ち職人の店に行く予定です。のんびり自分のヘタレペースで行きます。貴殿来週はどこを走っているのなかなんて楽しみです😊

[@BikeOjisan]

いつもありがとうございます！ バイク紹介なんてものをやってみましたが、実際の所は特にアピールする箇所も無く、何だか分からない回となってしまいました。 欧州車の気に入っている点としてはやはり、オフロードならオフロードの為だけに特性を全振りしているので、後々手間が掛からない点で気に入ってます。 これが国産車トレールであれば、改造費に100万円注ぎ込んでも同じ軽快感は得られません。 ダートで楽しく快適に乗るだけに拘るのであれば、むしろ欧州車って割安なんですよね^^ こればかりは国産トレールは安全性、耐久性、法規と様々な縛りがあるので仕方ありません。 あるメーカーの開発主幹が言ってました「ここまで1点の特性のみに絞った造りに資金は出せない、ナンバー取得しないレーサーなら出来るんだけど」との事です。 その代わり、国産トレール車は素晴らしい耐久性やオールマイティーさが有るのが武器^^ もうほんと各々が「何を求めるか」で決まってきますね。 3泊4日キャンプ羨ましい！ ようやく得る事が出来た自由を思いっきり満喫！ ほんと長い自粛生活でしたからねぇ・・・ 万沢は橋の工事があるので、通れるのは週末のみかも知れません。 中之条町の役場に確認してから行ったほうが良さそうですね。 私はまだペースが掴めずに予定がなかなか決まりません(笑)

[@ohken2619]

なるほど、国産車で同様はないですものね。KTM恐るべし！GSはキャンプ用ツーリンバイクというのを思い知ったのは収穫です。土曜帰りですが、一応確認してみます。動画あればこそ、GS走れる林道学び、工事のアドバイスもありがとうございます！

[@BikeOjisan]

@@ohken2619 さん 私も990ADVは完全にせろーさんとのキャンツー用になってしまいました(笑) 大きなバイクも現地までの巡行や道具の積載等々、本当に素晴らしいです。 でも国内の林道のサイズだと250の気軽さが生きるシーンが多くなってしまうんですよね^^;

[@ohken2619]

@@BikeOjisan さんへ。 天龍では暑さで寝られなくて参り、夜豪雨。浅間嬬恋では霧から8℃になり寒さ対したけど、地震で起きた深夜は満点の星がご褒美。しかしどのキャンプ場も風呂入れず、気候変化に62歳はめげて今日帰宅。コロナで衰えた体力と感。バイクは正直ですよね。で、結論！GSはグランドツアラーとしては最高。林道へば250で行くべし。これは本当にイメージではなく、体で分かりました、Uターン舗装路でも気使うのに、林道では？。セローが僕にはBESTでした。テネレとか890ADVとかこれでいけそうと思いましたが、、違うなと、あースッキリです。

[@BikeOjisan]

@@ohken2619 さん 暑さと豪雨、さらにお風呂問題と来て地震とは・・・まさにキャンプツーリングの負の面が全面に出る結果となってしまいましたね。 そんな中でも美しい星空を堪能できたのは救いだったのではないでしょうか^^ GSは本当にツアラーとして素晴らしい車両だと思います。 これは多くを語らなくても販売実績が全てを語っていますね。 大型の車両がいくら軽快感を出そうとも、また事実操作感が向上したとしても、物理的な200㎏が減る訳では無く、普段は快適に走れても「ここぞ！」という時はその重量や巨体の洗礼を受ける事になるはずです。 やっぱり物理的に軽くコンパクトな車両の自由度は高いと思います。 大型と250㏄クラスの2台持ちが最も遊べますね^^

[@JRTryutaro]

KTMと言えばトシニシヤマ 環七のお店まだあるのかな

[@BikeOjisan]

いつもありがとうございます！ トシ・ニシヤマさんといえばKTMを日本に持ち込んだ御大ですね^^ 残念ながらKTMジャパンの設立に伴い身を引いてしまったようで、とても残念です。

[@セル-f8j]

カスタマイズ満載という事でしょうか 免許無いから素人でごめんなさい。 町中でも走らせる事ができるのかな？ カッコイイです

[@BikeOjisan]

ご視聴コメントありがとうございます！ 古い車両なので時々「何て車種なんですか？」と御質問を頂く事がありまして、緊急事態宣言の解除を受けての仕切り直し的な意味で作成しました。完成された車両なので、せいぜい操作部分を不意の破損から守っている程度です^^ もちろん合法で、街中を走ってお巡りさんと出会っても怒られません。 お褒めの言葉ありがとうございます！

[@dt230miyagi]

お金持ちなら、欲しいな～もう遅いか！小学6年で父のトーハツランペットを無断で乗り出してバイクに目覚めた私は殆どヤマハでした。それより妻に危ないからもうバイク降りてと催促。

[@BikeOjisan]

いつもありがとうございます！ 国産車でお金掛けて社外パーツ付けるのも楽しいですが、最初から完成しているコレはコレでアリなんだなと思ってKTMにハマりました(笑) そんな事よりも重要な事で「いやこういうオフロード車というジャンルは同じバイクでも速度も出ないし危険性は低く・・・」と如何にして奥様を説得するかという最重要課題が^^;