Кто круче Урал,ЗИЛ 131 или Газ 66/ ZIL131 URAL GAZ66

[@СергейВотинцев-й3ъ]

Служил в Киргизии в ПВ водителем на шишиге. Застава была на высоте 3.600, что показывают это для 66-го семечки, только нужно все препятствия с умом преодолевать, а не на пролом. КамАЗы, УРАЛы и 131 только в отряде были, хотя грузы до нас возили (в основном 131). Но у каждой машины есть своя ниша.

[@dmitrysever4588]

Татра круче

[@ДамирКалимуллин-т1ы]

Я тоже служил в киргизии в/ч 2058 застава 1 , им. С. Пекуша. Призыв.96.

[@reindeer4650]

@@dmitrysever4588 а в чем

[@Витамин-р9у]

@@reindeer4650 без колеса одного переднего может ехать.

[@Андрей-ш6о6я]

Отряд Пржевальск.Застава 5пикертык высота 3:200 87-88..Шишига это сила.По горам..

[@ВолодяВладимир-ц3л]

15 лет уже на 66-м гоняю.отличная машина для бездорожья,ещё бы движок дизель было бы вообще супер.

[@МагомедАбулмуслимов-о6д]

Три легенды. Но Урал трёх мостовый никого там не почувствует

[@werd469]

ты хочешь сравнить урал 3 мостовый с 2 мостовой шишигой?

[@ns4dl]

​@@werd469 Урал 1.5 раза длинее Шишиги, вот поэтому на брюхо сидит. А вот Урал 6х6 самый проходимый серийный грузовик я думаю

[@werd469]

@ns4dl так и сравнивай объективно 4х4 и 6х6

[@krokodil777]

Расскажу пару случаев с Уралами , когда я служил в Уссурийске 1988- 1990 года . Первый : мы заготавливали дёрн на огромном поле , а вывозили его Уралом и камазом . Вечером нас забирали и мы видим такую картину : застрял КамАЗ , буксует на топком поле и ни с места , и его поехал дёргать Урал , полностью гружёный. Он его не вырвал , а просто с камазом налегке выехал . Такой бешеная проходимость и запас мощности у дизеля , что просто загляденье. Второй случай : на учениях мы на одной стороне речки , а Урал на другой стороне и мы не понимаем, что он будет делать , чтобы переехать - примерно 1,20 м глубина и он прошёл через речку как по сухому ! Мой вывод - по совокупности всех характеристик на сегодняшний день машина лучшая , но КамАЗы тоже имеют свою нишу применения!

[@Сергей-х9ъ3ы]

У Урала какой двигатель стоял?

[@krokodil777]

@@Сергей-х9ъ3ы Дизель.

[@MrAndrey8493]

Уралу чуть-чуть не хватило до конца доехать! Но Газ-66 Шишиге смело 100 баллов! Лайк!

[@sashasuslin3285]

Всё дело в расстоянии между канавами. У ГАЗ-66 короче база, поэтому он не садился в канавы сразу обеими мостами. И преодолевал наискосок, а не перпендикулярно, как Урал и ЗИЛ. Вот и все!

[@user-dh9pm9ol7l]

Очень важно чтобы одна ось целиком не проваливалась. Ведь тогда выпадает половина или 1/6 сцепления с землёй. А так когда одно колесо, то сцепление с поверхностью 3/4 или даже 5/6, что упрощает.

[@ДенисФедотов-л3ф]

Saha Suslin так у зила база между колес еще короче ) но успех шишиги еще в углах въезда , зил мог бы быть проходимее , но он тупо повис на переднем бампере ) а у шишиги такого свеса нет

[@ИльдарВахитов-р6г]

@@ДенисФедотов-л3ф всё зависит от водителя и это не оспаривается,хотя шишига очень хорошая машина! В армии я ее вытаскивал на своем 131 ЗИЛе.

[@МаксимКириллов-з8б]

@@ДенисФедотов-л3ф У шишиги свес такой же как и на ЗИЛе.

[@АлексейХолодов-ш5х]

Учите мат часть! Когда 66 преодолевал,вы ничего не заметили? Минимальная пробуксовка и равномерное распределение крутящего момента на колеса,за счет дифференциала повышенного трения.

[@СергейСлепкин-ш2и]

Нечестно! Урал изначально создавался трёх мостовым,на это рассчитано распределение мощности по мостам 30*30*30 , а при блокировке 50*50 на переднюю ось и заднюю тележку. Это определяет его невероятную проходимость,если бы участвовал полноценный все было бы по другому.

[@lvanlis]

Короткая база двухосный Урал лучше трехосного

[@ollivgv]

оси тут ни при чем, короткий передний свес зарешал

[@АКУНАМАТАТА-д4у]

@@ollivgv , извилина водителя порешала.

[@ИпполитМакаров-б7х]

Да, Урал 4/4-- это не Урал, а подъёбка, испоганившая легендарную марку.

[@ВикторКотиков-т4т]

При заблокированной раздатке нет вообще распределения крутящего момента, какой мост ухватился за твердое тот и испытывает максимальную нагрузку, вплоть до его разрушения в случае запредельной перегрузки.Для примера, если задняя тележка Урала провалилась в сопливой глине, а передок на асфальте то передок либо вытянет машину либо будет на асфальте буксовать,если прочности хватит, либо его порвет.

[@ГерманД-с4з]

Все три Адских внедорожника достойны победы. Весовая категория разная , геометрия тоже , плюс конечно многое зависит от способности водителя читать (просчитывать) маршрут. Думаю , что многих западных конкурентов они лихо вздрючат в этой стихии.

[@Вездеходыиспецтехника]

Эти внедорожники прошли все от песков с+50 до снегов с -50. По выносливости и проходимости уже вздрючили и не одного))) Но ...с комфортом как всегда напряженочка)))

[@ОводАртМухин]

"По выносливости и проходимости уже вздрючили и не одного)))" - просто в этом видео не представлены другие внедорожники. Например, тот же мерседесовский "Унимог". По надёжности, ремонтопригодности, эргономике и комфорту он даст фору всей представленной троице, по проходимости... пожалуй, только шишига сможет с ним сравниться. И это я не говорю о современных "Унимогах", а только о тех, что разрабатывались и выпускались параллельно с представленными в данном видео автомобилями.

[@ЛинсамКровавый]

ОводАрт Мухин Вообще то унимог говно по сравнению с уралом.

[@ОводАртМухин]

Ну, для кого-то и слаще морковки ничего нет, если он ничего другого в жизни не пробовал. "Унимог" сконструирован раньше, это автомобиль с историей, там всё продумано для водителя и проходимости, а "Урал" садится на мосты, имеет большие свесы и вес, не позволяющей ему преодолевать серьёзную грязь. Есть много сравнительных тестов в сети - "Унимог" против "шишиги", например; желающий может посмотреть.

[@МаксимКириллов-з8б]

@@ОводАртМухин Урал и унимог в разных весовых категориях. Нагрузи свой чудо унимог лесом как уралы и посмотрим на его чудную проходимость. Разные машины,созданные под разные задачи. Тот же 66 никогда по бездорожью не возмет так как 131 или Урал, будет сидеть на заднем мосту.Да и надёжность 66 далека от идеала...

[@ДмитрийГордеев-ю8щ]

Этому спору не будет поставлен конец никогда. Все машины хороши,надо только умело ездить на них,вдумчиво так сказать. А если пытаться их засадить то это так же можно сделать полюбому.

[@Sergey.SU.69]

Надо было ещё Зил 157й проверить . Тоже аппарат супер .

[@АлександрСукнев-ц5п]

Он бы не прошёл! Ничего в нём суперского нету. Позавчерашний день, хуже студебеккер а. Сильно перетяжеленый, раздатка пол тоны весит, конструкция, её, говно, мосты полное говно. Нечего там хвалить, кроме мотора и коробки!

[@ДенисСмирнов-с6п]

Я в 66 не сомневаюсь с детства. Как он меня зимой по горам на операцию вёз и снега было по лобач.

[@elsol2535]

тоже наш первый грузовик, откуда мы только с на нем не выезжали)

[@sergeyrus3428]

Браво Газ 66. Я не один десяток тысяч наездил на НЁМ, правда это было в 80х годах.

[@andreym7707]

Работал на всех трёх . С шишигой ни кто не сравнится , это просто зверюга , ему бы движок помощнее и хоть куда ! Хотя любой вездеход двигается пока его не засадил на мосты .

[@ВикторТерещук-д6ъ]

Ты не прав соэдай равные условия я имею в виду что сразу два моста поподут в ров и шишига будет сидеть там же

[@123w-q7e]

@@ВикторТерещук-д6ъ 66й тронется там, где другие не смогут, вес, самоблок, достаточно мощи.

[@dimasamohvalov9959]

не перестаю удивляться возможностям 66 это легенда бездорожья

[@Жолдасбек-у1п]

Осыны ұиымдастырып отырған билік басындағы ақмақтар.Техникага баиланысты емес жүргізушеге баиланысты.

[@ИпполитМакаров-б7х]

Вот только движок на нём дохловатый поставили.

[@Nikolyaka1]

Шишига полегче поэтому прошла,и от водителя многое зависит,куда прет смотреть надо

[@subarusubaru4309]

У шишиги гибкая рама. Колеса от земли не открываются. Все гребут

[@АлексейЩукин-ш6ж]

морда короче и не втыкает в грунт

[@77roman44]

Точно подмечено: 66 легче и в придачу база короче, потому и прошел

[@Гаражнаяэкспертиза]

Межколесные блокировки помогли и переезжал он по диагонали. А легче или тяжелее на сухом грунте разницы нет , для этого есть мощность двигателя и пониженные передачи.

[@БорисГодунов-р2й]

Садисты, грамотно убивают.

[@игорьигор-ю6г]

я в далеком 1983 году служил на урале 375... бензиновый прожорливый двигатель но по проходимости нет равных... колонна из из 66 и в обяз тягач урал.... я за 2 года не смог его где то засадить.... нет той грязи нет песка и болота где я засел бы....

[@МахмурМахмудов]

Согласен, на 100%! Урал-375Д - это машина, которая по любому бездорожью проедет! Правда, с умелым и опытном водителем! В Приморском крае,1984г. по метровому(!) снегу ходили на этих машинах... Проходимость у Урал-375Д - непревзойдённая! Правда расход топлива-бензина бешеный, до 100л/100км по бездорожью... Вот КрАЗовский дизель-бы туда, было-бы превосходно!

[@truck_expert_0976]

Мой дядя на шишиге! Красавчик Таулан! Так держать!

[@Aleks-Jeep]

Не важно какая машина, важно кто за рулем !!!!

[@ДмитрийСимагин-ъ3м]

Нет не верно, машина тоже большая разница, просто шишига проверенный танк годами.

[@Aleks-Jeep]

@@ДмитрийСимагин-ъ3м Насмешил )))) Каждый выезд в тайгу на сайгаке КАЖДЫЙ я таскал шишигу )))) шляпа это а не машина.

[@ДмитрийСимагин-ъ3м]

@@Aleks-Jeep может просто в шишиге не было водителя.

[@БексейтТурлыбеков-ю5и]

ө

[@гриняусольский]

Полностью согласен

[@Михаил-у1г7н]

газ 66 легенда этим все сказано!!!!!

[@Юрий-м2ц4е]

Газ 66 ведро

[@Andrey.A]

Да газ- 66 у меня был, танк а не машина. Где я на ней только не лазил. Минус машины не много слабоват двигатель, по глубокому снегу не хватает мощности. Но настали времена дорогого бензина и от машины с сожалением пришлось расстаться.

[@levharagezyan4596]

лучше всего когда у водителя есть соответствующие навыки!

[@АКУНАМАТАТА-д4у]

Мозги.

[@ИванИванов-о2г6и]

У шишиги кулочковый деферинциал вот в чем его преимущество, а так мы с пацанами в 2002 на полегоне в свердловском учебном центре когда я в армии служил, испытывали эти машины только у нас еще и увазик и камаз были, упал 3 остный, 1 шишига, 2 Зил 131, 3 упал, 4 камаз, 5 уаз. Я ездил на урале, хорошие были времена)))

[@МихаилСтах-ы5й]

Конечно вина водителей,что ЗИЛ и Урал сели!!!Но 66 за счёт эластичной рамы,вне конкуренции)))

[@Сергей-ч5я2я]

Не знаю почему но я был уверен что 66й всех надерет!))

[@rsidibrahimli6670]

Я тоже 😊

[@Sibirskiy-citizen]

3-х мостовый Урал прошел бы спокойно,а этот семимесячник фигня!

[@ГаражныйИзобретатель]

Не факт что прошёл бы. 131 тоже трёхосник. Но водятел его так удачно зангнал передним мостом в ров, что тут даже без коментариев...

[@jj07jj21]

Трнхмостовый еще тяжелее и неповоротливее, в болоте лучше, а так нет

[@ГаражныйИзобретатель]

Да и в болоте не лучше

[@nvlis]

у конкретно этого урала, возможно. а так на урале все блокировки есть. на пневме

[@nvlis]

есть, есть. за передний мост точно не скажу, (врать не буду), но в задних мостах есть

[@ПанасОник-б3э]

Самый крутой по проходимости -это ЗАПОР ! Если даже и застрянет , то хоть перенести его можно через препятствие .

[@erdem6463]

А пешком лучше ,чем на велике - ничего таскать не надо!

[@Gekovalchuk]

Его и выбросить можно.

[@ВладимирГладких-з3я]

Я бы посмотрел на тебя как бы ты его через каждую лужу переносил... Не смеши 😁

[@igoro9545]

в тайге однажды грузовик японский застрял, весной в глубокой грязи, на подмогу уазик поехал и тоже застрял, а мимо запорожец проезжал... не застрял, я так и не понял тогда то ли он проехал то ли проплыл.

[@erdem6463]

Потом всех взял и вытащил на буксире.

[@МихаилПопов-я3л]

походу владельцы девяточки признали что они там не проедут,молчат че то :)

[@2006mayday]

Михаил Попов )))

[@habilezizov8695]

Çox Gözal

[@80level69]

В прошлом году на копейке там проезжал.

[@ПроПро-т9с]

Да я тут на своей девяточке....)))

[@ВладиславБобков-й4я]

была девятка . кстати действительно не плохо по заговнам ездит. но продал т.к ездить легковая должна по асфальту. купил тойотку и вес такой и высота и привод. на даже по снегу плохо себя чувствует. за то по асфальту норм.

[@mishanyamishutkin7104]

Зачётные покатушки 😉👏👏👏

[@АлексКра-с2з]

Водитель 66 рулит.... А остальные на пролом прут..

[@ТахирБозиев-б1й]

Дьяволенок-66, он красавец, хотя каждый в разных случаях по своему хорош.

[@ВладимирСтепанов-т4ц]

66-я машина хорошая движок помощней надо только.

[@СергейСамсонов-м8ф]

и желательно дизельный

[@waynero6503]

Самое главное чтобы момент был нормальный

[@123w-q7e]

и не тяжелее чем есть, а дизеля все намного тяжелее, БРДМовский само то.

[@ЕВГЕНИЙЗолотарев-е6р]

насчет мощного двигателя - а по - моему, то что машина получилась сверхпроходимой- заслуга в том числе слабого движка, двигатель всегда идет в натяг и не срывается в дикую пробуксовку.

[@ВладимирСтепанов-т4ц]

ему бы хотя бы мтзшный 6- и цилиндровый

[@ОлегСветлов-к4ю]

Круто!!!водила как будто уже попадал в такую ситуацию на бездорожье.....удивился что 66 газон сделал уралов всяких и зилов 131

[@aleksussur]

Техника ССР, просто супер. И водители молодцы. Кстати есть гусеницы для зила, урала и камаза, только з-х мостовых, проходимость увеличивают в разы. Объявление можно найти на авито, г. Уссурийск

[@TheWac2wac]

Ппц умники. Меж колесная блокировка только у шишиги. Полноценные 4×4. Вот и вывод

[@KGB_watch_you]

Валерий Адаменко согласен. Но согласись и ты: эти канавы можно было проехать и на урале и на ЗИЛе)

[@kolyasharonin9273]

Валерий Адаменко

[@РусланРусланов-й4ч]

Сто пудов, и плюс масса поменьше ...

[@СергейОвсень]

131 передок блокируется

[@АлександрОрехов-щ3т]

Служил в 1964 на ЗИЛ-157. На тот момент машина класс!

[@bkmzrbhjd]

Из личного опыта вождения. С мая по сентябрь был на п-ове Ямал Новопортовское НГКМ. Одного участка дороги в период дождей не было в принципе, одно направление. Камазы и Уралы (даже вахтовки) вязли. Для них выводили в помощь бульдозер. Единственные "бегунки" были "Садко" ("наследник 66-го). В сравнении с Уралом (короткая версия вахтовки) масса в 2 раза меньше, клиренс чуть меньше, но и колея чуть уже. В результате засевших Камазов и Уралов объезжали не сильно напрягаясь. Ещё особенность у Садко, за счёт своей массы он сам себя, вывернув колёса, вытаскивает из колеи (словно выкарабкивается на "верх"). Урал и Камаз этого не могут, в тех же условиях (в грязи и раскисшем грунте), так же и там же, вывернув колёса беспомощно сидят на мостах.... 66-й и "Садко" - достойные авто, пусть и со своими "подарками".

[@РоманДенисов-г5ы]

bkmzrbhjd Спору нет-едут.Но надо не просто ехать,а и везти! Что может увезти САДКО? ПЯТЬ ЧЕЛОВЕК?...

[@bkmzrbhjd]

У меня он был с будкой (вахтовка) на 20-ть чел. Лазил по грязи с полной будкой + пассажир в кабине.

[@РоманДенисов-г5ы]

bkmzrbhjd 20 человек это и есть 2 тонны! Всего 2 тонны!!! О чём разговор вести?...

[@bkmzrbhjd]

Разговор о том, что машина предназначена для определённых условий (дорожных и перевозимого груза). А для чего-то тяжелее есть другая техника. Я на свой участок целенаправленно заказывал "Садко" именно для перевозки людей в условиях бездорожья. Первое время за отсутствием в штате отдельного водителя, по старой памяти сам был за баранкой (к стати и по зимнику 400 км тоже сам перегонял). С поставленной задачей машина справилась отлично! Позже, когда появился штатный водитель, он персонально меня благодарил за такой выбор: возможность спокойно объехать по сплошной грязи засевшие Уралы и Камазы - дорого стоит.

[@РоманДенисов-г5ы]

bkmzrbhjd Про то и разговор,что двадцать человек везти! Посади 20 человек в Урал и твой Садко замечается пыль (грязь)за Уралом глотать.. И сидят "с вывернутыми колёсами" большегрузных потому,что груз они везут! Нормальный тяжёлый груз!

[@weezz2483]

все машины хороши,но на газике самый грамотный водитель пока все по прямой перли как лоси он спокойно под углом проскочил xDD

[@александрсенченко-м8х]

66 прошел только благодаря жесткой межколесной блокировке. А вес, количество мостов мало влияет, грунт то сухой, не луговина с ручьями, да промоинам.

[@СашаДеревинский]

александр сенченко у 66-го не жёсткая блокировка а дифференциалы повышенного трения.А у данной модели Урала на заднем мосту жёсткая принудительная блокировка дифа.

[@ААм-ш1ф]

На танковом полигоне гоняли всех вездеходов . Испытания пошли шишига и мтлб. Даже бтр80 не все прошел.

[@БардакНезалежный]

В 66 сидел водитель, а в 131 и Урале водятлы. Но у 131 было явное преимущество, по кол-ву осей, но подвела прокладка между рулём и сидением.

[@Олеглев-р9х]

шишига вот это техника.....👍👍👍

[@алексейникитин-к5ш]

круче в чем?они разные просто)) по проходимости к примеру они идут так: 66,131,урал.( урал самый тяжкий,и передний свес самый большой) а вот по грузоподьемности урал-131-66.а ведь есть еще такие параметры как надежность) где 66 полный аутсайдер ввиду проблемных движков.

[@АнатолийКиселев-п2ы]

Алексей.По проходимости - Газ-66,Урал трехмост,Зил-131.По прочности - Урал трех.мост,Зил-131,Газ-66.За рулем 55 год и за жизнь только не засел на Газ-66 и Зил-135 -4 моста,1 и 4 поворачиваются.Всем удачи.

[@673dimarik9]

Анатолий Киселев ,согласен с вами на все 100% ,хочу дополнить, у 66 огромное преимущество, его 3 человека при помощи ваги вытаскивают из любого болота (проверенной годами),а зилу и Уралу это не представляется возможным.Газ 66 на колёсах от БТР проходимее раза в полтора.

[@АнатолийКиселев-п2ы]

Дмитрий,я знаю все эти машины по испытаниям.Преимущество Газ-66,наличие дифференциалов повышенного трения в мостах,но из всех полноприводных машин,4 мостовая компановка,показала преимущество по проходимости.Пример Зил-135.Трех мостовая - Зил-131,задняя тележка сама себя зарывает,но Урал-три моста большое преимущество перед Зил-131,на льду он прекрасно держит дорогу,за счет межосевого дифференциала.Удачи и здоровья.

[@673dimarik9]

Анатолий Киселев и вам всех благ!!!

[@АнатолийКиселев-п2ы]

Алексей,давайте разберемся о переднем свесе,который уменьшает проходимость на Урале.Урал появился примерно в 1963-64 годах и делали его под двигатель Зил-375,под 92 бензин и мощностью 180л.с.V6 Но жрал он не мерено.Появился Камаз в 190-220 л.с..но уже V8 и он оказался длиннее и не влезал,удлинили морду а передвинуть мост забыли,когда сгорел завод моторов Камаз,стали ставить моторы ЯМЗ-236,V6,180 л.с.но прыти у машины поубавилось,а Урал-375,замечательный автомобиль,тихий,не вонючий и очень был шустрый.Лично я влезал на Урал-375 на железобетонную стену примерно высотой до 1.5 метров,правда ,шлицы на полуосях потянулись.Всем удачи.

[@ЮрийАстахов-ц5ъ]

Сумасшедшее состязание! получил удовольствие

[@iKi2i]

Водила на шишиге - мастер ))

[@ИванБужацкий]

Не спорте у каждой техники свои задачи.каждый по своему хорош.

[@gochagamsahurdiya8225]

Даа про шишигу все говорили это техника на многое способна 👍

[@iga00001]

Урал без третьего моста не урал! А на 131 прокладку менять надо, между рулем и сидением! На шишиге водила молодец!

[@АлексейВикторович-ю2ж]

Победила прокладка между рулём и сиденьем.

[@user-100let]

"Шишига" - это ДА!!!!

[@ИгорьПеченый]

Как по мне так они все достойны уважения

[@DELICAKam]

Без Шишиги, этому видео здесь просто делать нечего!!!

[@ЕвгенийЧе-г1р]

все зависит от водителя

[@ЕркебуланМуратбеков-з4ю]

Сек с

[@ЕркебуланМуратбеков-з4ю]

Цены.

[@84neroxx]

не всё, а многое!

[@drag2734]

Газ-66 легкий. И не все от водителя зависит, хотя чем умнее прокладка тем лучше

[@alexalexoff3811]

придурки по прямой пошли , а на шишиге в ямах по диагоналочке

[@alexsheeck9829]

Я сразу как начал смотреть шишигу в приоритете держал.

[@arthiarthubald6101]

Вот такие дороги в Армении )) не сомневался что 66 сделает всех.

[@maks2462]

Скажу так, что на урале и на зилке туебни, прущие по прямой. На шишиге додумался наискосок поехать-молодец.

[@NikolajZiebart]

Многое зависит от профессионализма водителя .

[@kolyasharonin9273]

Nikoladj Ziebart

[@ГалымжанЕсенжолов-л8р]

Нет

[@МурчПонэж]

эх...любимый Кисловодск!!

[@СанМич1980]

Уралу надо задом ездить, что бы проходимость улучшить, но понятия не позволяют

[@ХалбайБАБАДЖАНОВ]

Вот ТАКИЕ МАШИНЫ были в НАШЕМ_зенитном арт.полку С-60 в-ч 25945 гор. ЧУГУЕВ (пгт. БАШКИРОВКА), где я служил Зам.Командира полка по вооружению в 1983-1988 гг.

[@ЛовецСнов-й7н]

Урал и зил имеют большую длинну помещаясь передним и задним мостом точно в траншею. Я думаю им. Надо было переезжать траншеи по диагонали хотя и там у урала и зила есть шанс вывеситься так как не имеют блокировок. А 66 на короткой базе с блокировками сделал свое дело.

[@ДенисФедотов-л3ф]

Ловец Снов вообще то у зила 3 моста .... Он не уходил в траншеи полностью. Его свес передний погубил

[@РоманРыбников-ь2з]

131 не может зависнуть так как у зила балансиры он и из-за этого хорошо едет по всяким буграм и неровностям .

[@АРКАДИЙПАРАВОЗОВ-ф6ц]

66 это сила!!!Было у меня две машины, движок слабоват всего-то 115 лошадей!!!

[@Bot0421sm]

Шишига красавец вообще

[@severkola]

С такими канавами водиле и штурману можно с зубами расстаться запросто 😀 А так техника зачетная, особенно Шишига. Их переделать можно на инжектор, где то видел в ютубе.

[@АлександрКушнаренко-ш9е]

И водилы разные....

[@ГаражныйИзобретатель]

А это основное. 131-го водятел как умело посадил передней осью)) А на 66 водитель грамотно под углом рвы проехал.

[@brash2161]

на 131 что-то наи*нули когда упали в ров

[@РоманДенисов-г5ы]

+OFPmaniak Чтоб проехать под углом нужны блокировки,коих на зилу нет(и теперь уж и никогда не будет).....

[@РоманДенисов-г5ы]

+Андрей Brash Думаю,кардан!

[@mussclemass788]

Все хороши! Уралу правда моста не достает! Да и водилы двух первых едут как в последний раз....

[@Вездеходыиспецтехника]

Точно как в последний раз)))) самый рассудительный и победил

[@СамсунгТелефонманн]

А тюкулюк, шаша рулет, в якутии, в моей родине, на такой молоко возили. А запах я навечно запомнил. 66 лучше всех. Каратышка всего 2 тонны грузаподйемности а творит такое просто жуть

[@DmitrySteel]

Способности шишки никогда не подвергал сомнениям)

[@ВладимирБурыгин-б5с]

Главный враг внедорожника это его вес

[@akbolatbakhytbek3687]

Владимир Бурыгин точно сказоно

[@Gekovalchuk]

И развесовка по осям. У ГАЗ66 этот параметр близок к идеалу.

[@fareast8352]

И длинная база

[@ЕвгенийКруглов-э3ц]

Эти 3 грузовичка сами по себе очень проходимые, Урал да , он тяжёлый, я даже не представляю когда Урал пытался пройти окоп в конце, как там водил трясло в кабине наверно поотшибали себе все

[@НиколайК-к2ь]

Урал не полноценный. 375 прошел бы. И ошибка , на искосок проезжать надо траншеи.

[@olegkazennyh427]

Легенда! Служил на таком.

[@pypokpypkin4206]

66 чемпион

[@СасунМанукян-э7г]

Pypok Pypkin ГШ

[@СтепанЗахаров-ъ3в]

ГАВНО

[@z..v6400]

Наши грузовики во всей красе. Каждый из них по своему хорош. Но шишига хитрей оказалась!😁😁😁😁😁

[@ДмитрийБащечкин-з4о]

Урал тяжелый и ему тяжко тем более на 2 мостах , если на 131 поставить военные редуктора с блокировки он будет себя чувствовать более удачнее , ну а 66 прошел и за большого угла въезда и он легче .

[@Raspizdai59]

Бля... Какие блокировки на 131 ЗиЛ? Просветите пожалуйста. Весь форум Зилов голову ломают, как блокировки сделать, и не знают, что они стандартно шли?? Вы товарищ явно модель машины попутали))

[@digitmasters3076]

Raspizdai_59 а слова " военные редуктора" не смутили?))

[@Gekovalchuk]

Нет никаких «военных блокировок».

[@Raspizdai59]

Есть, у него на ЗиЛке от уазика стоят)))))))))))))))))))

[@КириллСанденков-ю1х]

у 66 база короче, вот он и прошел

[@СерЖан-б1с]

Даа 66 помню .все дрожит но идёт...по Қапшағай помню. Полигон Қапшағай 85 год

[@alexlu4058]

Не зря за Шишигу болел

[@your_dream5914]

Смотрел только ради 66 ого,сам на нём из болота "выплывал" а местами по дверную ручку проваливался с грузом металлолома в 5 тонн! а вообще правельно, от водилы зависит

[@КонстантинБайбарза-л2ю]

знал что он победит, но зилок бы тож не подъвел, еслиб водила не тупил

[@ИнамИсмаилов-и7я]

Всё зависит от водителя ,но шишига и полегче и межосевые блокировки ,самоблокирующийся мосты .вот его превосходство 💯💯💯👍👍👍⭐⭐⭐

[@FSB-52]

За шишигу болел )))

[@АлександрДрюк-ю8ж]

Все красавцы, щишига удачная и непрезвойденная.

[@СергейСамсонов-м8ф]

3 х мостовый урал всех бы уделал.

[@ВладимирВолошин-ф6д]

стал бы он в аккурат рядышком с ЗИЛом,а может даже и позади.Тяжкий он.

[@opligghjklbc6648]

Коні

[@ГригорийОрмоцадзе-ц7я]

СУПЕР!!!!!!ГРУЗОВИКИ ЭТИ НА ВИД,КАК ЖИВЫЕ СУЩЕСТВА!!!!!😀😀😀👍👍👍

[@123w-q7e]

То ли дело?!! ГАЗ-66!!!

[@bezmozgov2007]

Шишига красава )))

[@СергейСелезнев-ч3о]

123w а танк еще круче)

[@123w-q7e]

Сергей, у танка скорость по трассе ниже, и багажник маленький)

[@СергейСелезнев-ч3о]

123w согласен, багажника у танка нет) нужен танк с прицепом! А это еще снизит скорость по трассе! уговорил, шишига рулит!

[@123w-q7e]

"То ли дело ?! ГАЗ-66!!!"-говорил при любых разговорах о автомобилях, мой однокурсник пришедший с Афгана, тогда восьмерки только пошли, а СуперЛюкс был 2106 с родным 1600 мотром. Вот он говорил свое заклинание"То ли дело..." и презрительно отходил от нм чего не понимающих в жизни) Когда я в 90м купил свой первый 66й, я оценил смысл этих слов. Вот такая притча вышла)

[@supremesupreme995]

Так газик легче же вот и все, только груз он тяжёлый не потянет, здесь для разных работ разные машины, одной компактной машины у нас до сих пор нет....

[@ЮРІЙЗАХИСНИК]

Сюда забыли добавить КамАЗа и КраЗа

[@vadim_1126]

КрАЗ украинский

[@СергейГромов-ф2и]

кразу там вообще нефиг делать.если только советского выпуска...

[@Gekovalchuk]

КАМАЗ уступает УРАЛу. Проверено на полигонах. Здесь не хватает старого доброго ЗИЛ 157; он вообще - танк! А двухмостовый УРАЛ - суррогат какой-то.

[@wint0rez807]

От водилы зависит, но Урал чисто по развесовке тащит,у Камазов морда всегда перегружена. А двухмостовые Уралы и Камазы это запросы десантуры. Облегченные и пригодные для десантирования машины с минимальным оснащением и вроде как усиленой рамой и подвеской

[@wint0rez807]

Камаз с большой вероятностью выловил бы в раздатку,а Краз слишком тяжелый и неуклюжий чтобы скакать по окопам. Его задача таскать тяжести по грунтовкам...если дорогу не жалко

[@-kak-ybrat1888]

В армии ездил на всех з-х. Зил 131 хорош пока новый и очень руки любит. Газ 66 неудобный в переключениях на бездорожье. Привыкать к нему нужно и сноровку. Болел за урал. Думаю, если был бы 3 осный урал, результат был точно другим. И опять же ВСЕ ЗАВИСИТ ОТ ВОДИТЕЛЯ! Гонка супер, организаторы молодцы, такая сложная трасса!!! Но вы незаслуженно забыли про Зил 157 и Краз. Вот это было бы точно ММА.( Прикол из армии. Надежность автомобилей мы измеряли в дембелях. Сколько выдержит машина призывов. Пришел с консервации зил-157 результат - 7 (я ушел на дембель, его еще не убили), КРАЗ - 5, Зил 131 -2, Газ - 66 не зачет т.к была связная машина. Выезжала 2 раза в год на учения. Про живучесть Зил -157 случай. Загнали на обслуживание в теплый бокс 157, дембель слил масло, а утром решил залить. Тревога, дембель по залету на тумбочке. Часть на выезд, дембель машет платочком выезжающим и вдруг видит, его машина едет мимо него. Он в непонятках, что за хрень? Заходит в бокс, емкость для масла на месте, а в ней СЛИВНАЯ ПРОБКА. КАРАУЛ!!!!! По телефону звонит на КПП, тормозит свою машину. Надо тащить 157 на сцепке в бокс, но все машины на выезде. Дембель, с криком убью, несется на КПП с канистрой масла в зубах. Вокруг машины консилиум, ЧТО ДЕЛАТЬ? Ехать или тащить? Машин нет.Оставить, на дворе - СССР, растащат. Охранять и спать в машине зимой, идите на х... До части замеряли 3 км. Получаем добро выезжать самим, т.к и так машина давно под списание готовилась. Дембель стучит сменщику пустой канистрой по башке.... Звук от канистры или головы на всю округу.....Дембель весь на измене, не видать бедному родной сторонушки, пока не восстановит зилок. Пока бойцы на чисто русском сленге, объясняли друг другу, текущую обстановку. Заключили пари. Доедет этот редван до части или нет, стуканет по пути движек или нет, если доедет, то на сколько упадет давка.Ставки приняли в жидкой валюте... Не одна ставка не сработала! Результат всех удивил. Изменений НОЛЬ.Даже давка на 0,5 не упала. Проверяли разными монометрами. Дембель пляшет, как черт, вокруг машины, молодой весь в слезах, зацеловал машину до дыр... У нас болты по 6 копеек, понимаем, что так не должно быть, господа это факт из моей жизни. ХОТИТЕ верьте, хотите нет, но это правда! ВСЕМ КТО СЛУЖИЛ В СССР - ПРИВЕТ И ПОЗДРАВЛЕНИЯ С 23 ФЕВРАЛЯ! ШОЙГУ ПРИВЕТ! РАНО, нет .За АРМИЮ И РОДИНУ МОЖНО ВСЕГДА, НО ПОСЛЕ РАБОТЫ. Красавчик ШОЙГУ!!!!! Я уходил в 93г думал, кирдык, нас НАТО на колени поставили. Честно плакал, думал страну просрали. Гласность, перестройка, тфу, суки позорные, предатели....Лично я - Первая за Родину, вторая за Шойгу!

[@Вездеходыиспецтехника]

Вам книги писать нужно))) Прочитал на одном дыхании. Я живу в Украине во Львове. Часто слышу,как ругают СССР. Презрительно "совком" называют,но при этом ищут на рынках советские сверла,мечики,ключи гаечные,электро двигателя. Я часто задаю вопрос. Если, в СССР все было плохо,то зачем вы ищите все советское. Отвечают,что качественное,не китайское. Так если все было плохо,откуда качество? Сегодня все хорошо,а качеством и не пахнет. Вы бы видели эти лица))) Слом мозга,и ответить вменяемо никто не может. При союзе,как ни крути,а железо было железным. Дерево было деревянным. Вот и ЗИЛ ваш был,СОВЕТСКИМ. Вас тоже с наступающим праздником настоящих мужчин, с 23 февраля ВАС!!!!

[@-kak-ybrat1888]

Спасибо! Удачи!

[@-kak-ybrat1888]

Тут, брат другое. С машины слили масло, ночь она простояла без сливной пробки. Утром завелась и проехала 3 км совершенно без масла. А у тебя какое то количество масла оставалась в поддоне.

[@ГражданинРФ-э4ч]

изначально ставил на 66. расстояние между канавами!

[@yvagaimugasvoego]

Водитель 2 остного Урала красавчик тут не только техника но и умение иметь надо

[@Budanovyura]

на шишиге водитель угла дал,поэтому и выехал

[@НикитаНиканоров-д2и]

От водителя многое зависит. Что урал, что зил ехали как то не думая... у зила так вообще водитель мосты на излом ставил... а последний видно опытный, и е ехал аккуратно машину щядя...

[@Астра.46]

По проходимости 131 лучше чем Урал. Те кто работал рассказывали. Что на скользкий подьём 131 с грузом в лёгкую всходил. А Урал тупо буксовал и заезжал ток с разгона.

[@erdem6463]

Это преимущество бензинового перед дизелем,забираться внатяг.Схема полного привода одинакова.

[@Астра.46]

lexeyz Нет вы неправы. Даже поставив дизель на 131й он всё равно Урала будет обходить, но потеряет максимальную скорость. У 131 тиходные мосты. В ютубе видео есть. Там 131 и Урал лбами друг друга толкают. Так вот 1 оборот колеса 131го это 5 оборотов колеса Урала. И это на максимальном газу. Вот про это мне старые водилы и рассказывали. Урал, да и Камаз по проходимость хуже из-за скоростной ходовой. Мож щас что то изменилось. Бензиновые Уралы тоже 131му проигрывали, но ехали по трассе быстрее.

[@erdem6463]

Так то у каждого а\м есть линейка разных редукторов,для тягачей и одиночек.А в скользкий подъем сильный крутящий момент сыграет злую шутку.

[@Астра.46]

lexeyz Непутайте крутящий момент в книжке и реальную надобность заехать на горочку типо как под Воронежом. Когда за спиной полный кузов кирпича селикатного. Тут главное незаглохнуть на полпути. Поэтому обороты максимальные и еле ползёш. Назначение КПП как раз для регулировки этого момента. В скользкий подьём как раз и нужна тихая передача, чтоб колёса в пробукслвку несорвать при резком газе. Скока про Колхиду расказывали так там вообще жуть на этих буграх. Плюс можно колёса немного приспустить на пустой машине. Крутящий момент это характеристика мотора. У автомобиля главное тяга.

[@erdem6463]

Так в чем измеряется тяга? Выйди на улицу и попробуй резко шагнуть на льду.

[@alexxins5058]

по моему за счет короткой базы 66 прошел. сел бы полностью на пузо тоже не сдвинулся бы. но это мое мнение.

[@artemt7503]

Кто же двумя передними падает в канаву? 66 разумнее ехал

[@nicnic1434]

Спасибо за видеоролик супер молодцы

[@Petrovich6000]

Не сомневался в шишиге

[@СуйунбекАпсаматов]

Я всегда любил шишигу и буду любить в горах Кыргызстане ездили

[@m090ax]

что для вас развлечения, для нас каждодневная работа

[@Вездеходыиспецтехника]

Как говорится-Низкий поклон. Не легкая у Вас работа.

[@АлександрМихалёвич-н6б]

ГАЗ-66! Лучший внедорожник из СССР. проверено по жизни

[@Stas-ld6qn]

Не мало важную роль играет и водитель! А не машина. Надо знать куда крутить руль чтоб проехал. А не тяп ляп газ в пол всю подвеску в ямках оставить 😂