Кущевка - Ростов-на-Дону (С-Кав. ж.д., РЖД)

Поездка на поезде №135 Махачкала - Санкт-Петербург
00:00 Кущевка
07:23 1422км
10:52 Конелово
12:18 1414км
16:02 Степная
19:18 1401км
22:52 Мечетный
26:08 1388км
27:27 1386км
30:45 Каяла
33:30 1379км
35:30 1376км
37:00 Кочеванчик
38:05 1373км
39:40 1370км
44:14 Койсуг
1:01:38 1352км
1:08:10 Заречная
1:12:43 Ростов-Главный
Расписание:
Северо-Кавказская ж.д.
Кущевка................17.33 2 17.35
Степная.................17.52
Каяла.....................18.08
Койсуг...................18.18
Б/П 7Км.................18.22
БП 19Км................18.29
БП 1352Км............18.36
Заречная...............18.41
Ростов Главный...18.47 18 19.05

[@user-vo6sz4kt8t]

Южный вечер. В ночных ЖД огнях есть что-то магическое, особенно в карликовых маневровых. замечательное видио

[@user-nf4mu5bs1b]

Это просто здорово ! Особенно въезд на Ростов-Главный

[@Alek2005]

Отличное видео!!!👍👏😃🤝❤

[@pavelisland1504]

Спасибо за очередной классный маршрут!

[@alexandrpoznukhov4395]

Спасибо за очередное, прекрасное видео.

[@user-bk3lm6pb3p]

Печально известная Кущевка... Светлая память погибшим

[@Ilya_992]

1:00:47 снизу путь через Батайск. Через минуту вливание в эту линию.

[@user-co5il7qw4m]

Даааааа очередной затор на Койсуге! Зачем РЖД разобрало 2 боковых путей не понятно! Ну в СССР то чай не дураки инженеры проектировщики были! Лайк!

[@user-ox7gw1bs5e]

😊😊г

[@bibiba4404]

А с чего ты решил обосрать РЖД? Как раз много чего было разобрано при МПС, которое прекратило существование в 2003 году. И где там боковые пути разобрали так в упор и не увидел. При том, что поезд как раз по боковому следовал. Это, наверное, обычная ситуация, когда Батайск не принимает и чтобы не забивать много станций ставят на одну сколько влезет. Я думаю, здесь уже всё продумано, выверено и учтено

[@user-co5il7qw4m]

@@bibiba4404 Ну посмотри затор с Выльниками,, а потом идут разобранные боковые пути, а контактная сеть не разобрана! А потом поезд уходит на боковой путь вправо!

[@user-co5il7qw4m]

@@bibiba4404 с 45:19 смотри контактная сеть справа и слева, а путей нет!

[@ebl3248]

Всё просто законсервировали до лучших времён, все продумали и не надо изобретать велосипед

[@user-je5ix6jw9h]

С 1.03.30 контактная сеть интересная, никогда такую не видел.

[@TransportForPeoples]

В советской литературе нечто подобное описывалось как ромбовидная подвеска кп. Применяется на участках с сильным ветром.

[@bibiba4404]

"Это конструкция "Пространственно-ромбовидной контактной подвески", впервые её опробовали на участке Хотьково-Загорск Московской жд. Позже её смонтировали на участке Гайдук - Новороссийск, и на участке в районе Койсуг - Батайск. Основное её назначение: применение в местах с сильной ветровой нагрузкой. Такая подвеска обладает хорошей устойчивостью от давления бокового ветра, нет так называемого "выноса контактного провода" в середине пролёта. Такую подвеску рекомендовано применять на ветровых участках именно переменного тока, так как на переменном токе длина пролётов между опорами максимальна ( до 75 метров), натяжение проводов минимально из-за небольшого сечения проводов. Кроме того, пространственно-ромбовидную подвеску можно монтировать на всю длину перегона без неизолирующих сопряжений анкерных участков с их особыми анкерными опорами, системой роликов, полиспастов и грузов. Такая подвеска является "самокомпенсируемой" за счёт встречно направленных зигзагов несущих тросов и контактных проводов. В подвеске нет быстроизнашивающихся звеньевых струн. Полоз пантографа получает симметричную нагрузку относительно продольной оси направления движения, сама подвеска имеет равномерную продольную эластичность. К сожалению, есть и недостаток: одиночный электровоз, пусть даже и с двумя пантографами, проходит благополучно, а вот электропоезд с тремя и более пантографами, разнесёнными друг от друга достаточно далеко, способен вызвать заметное резонансное раскачивание подвески в вертикальной плоскости, вплоть до отрыва полоза от контактного провода на большой скорости. Для борьбы с этим явлением изменяли размеры зигзагов и длины фиксаторов" Ответ одного человека из группы вконтакте на вопросы о такой контактной подвеске

[@alexseykovalev1063]

Ещё раньше пракс была на участке Таганрог - Ростов на Дону. В районе Сафьяново. Сейчас там новая контактная сеть. kzbin.info/www/bejne/fnXMgpWZgLODlaM Смотреть с 27:43

[@xdi685]

И на Антраците есть такая подвеска

[@nastyamarina1892]

И накой делали обьездные ветки вокруг Батайска?

[@user-rz6os5tm9k]

Потрясно))

[@user-ji1hv6bm9e]

А планируете снять участок ульяновск-Инза-рузаевка

[@ebl3248]

Здравствуйте автора канала этого продолжение будет этой линии? От Ростова на Дону дальше видео будет?

[@daniilshtumpf9442]

Когда снято видео?

[@user-do1jn3nr5l]

участок красивый а будет от ростова дальше этот поезд и съемка?

[@tez761]

А что там дальше с этого поезда смотреть? Красивые огни ночного Ростова или Новочеркасска вдали в темноте?

[@internavt]

Не мог камеру закрепить, чтобы этого звука пинг-понга не было слышно?! 👿

[@user-hj3we5ey3s]

Ты это как делаешь гоупрошку вешаешь на тамбуру и уходишь

[@user-be6ks9vi2c]

А скока ветвей под Батайском разобрали?

[@user-be6ks9vi2c]

И ни одного встречного на всем пути кроме электрички!

[@Alex858006]

Сразу три электровозы стоят и ждут отправления, пропуская пассажирский поезд.

[@user-be6ks9vi2c]

Кущевка - российское Чикаго!!! Самая опасная станица в РФ!!!!

[@bibiba4404]

По сравнению с рашкой в Чикаго безопаснее😂

[@doshinskyi]

Не знал, спасибо

[@AlDF86]

Последствия психотравмы, чи шо? Ты еще вспомни про [расстрелянного] Колю Бешеного.