快適【Vストローム650】で540Kmのツーリングインプレ ビーナスライン

東京からビーナスラインへのツーリング 　Vストローム650の走破性やコーナリング　足つきとポジションはどうなのか　唯一の欠点とは　e50exhaust 50歳元2stライダー大型二輪をとって乗りまくるブログ
e50exhaust.live...
#スズキ #Vストローム650 #アドベンチャーバイク

[@TrustyZ900]

VStrom is beautiful. Japan is beautiful.

[@e50exhaust]

Thank you,so much! VStrom is best Vtwin for middle class tourer

[@kenn8438]

オーナーですが、わざわざ外車の1200ccから乗り換えました。 今はツーリング、ライスク、サーキットといろいろ楽しんでますよ。 気兼ねなく乗れるのがいいですね。

[@e50exhaust]

あ、なんかわかるなあ。ほんと気兼ねなく乗れますよね。いろいろ使いやすいし。そう、サーキット走るという話も聞いたことがあります。ほんとなんだ

[@user-xb7ko2cd5z]

お疲れ様です。アドベンチャー、私も乗っていますがコーナーは仰る通り、手前でしっかりと減速して出口が見えたら加速していかないとどうしても膨らんでしまいますね。スローイン、ファーストアウトの基本をいつも思い出させてくれるバイクです。V型はしばらく乗っていませんが650で十分なんだろうなと感じました。

[@e50exhaust]

基本、アドベンチャーはフロントの径が大きいので、ちゃんとラインをトレースしないと曲がり損ねますね。このバイクはそれでも曲がりやすい方だと思います。コーナーが楽しい。19インチじゃないと勘違いしたほど。Ｖ型エンジンはアドベンチャー向きだと思います

[@user-mx4yr3hf4d]

空の青さがキレイですね。 Vストローム650はツーリングに行くと必ず2～3台見かけます。 それだけ良いバイクなんでしょうね。

[@e50exhaust]

そう～なんですよ、この日の空は最高でした！いいバイクですよ、乗ったらわかります

[@unyqq200]

私は最近６５０ＸＴ乗り始めましたが、確かに風の音がすごいので、スクリーン大きいのに変えました。音は静かになりましたが、高速での空気抵抗感？もかなり増えました。この車格(エンジン)では今のプロテクションが限界かもしれません。それとやはりフロントのサスがいまいちですね。前期型よりかなりコストダウンしているようです。　ただ長距離の疲労感は異常に少ないですね。　それと国産の安心感があるので気楽です。

[@e50exhaust]

やはり風の音がすごいですよね。そうか、スクリーン大きいのに変えても今度は空気抵抗感が・・・なるほどなあ。スズキなりにバランスを考えた結果なんですね。ありがとうございます

[@yudetamagoyaki]

NC750Xやテネレ700と比較すると、国産ミドルクラスアドベンチャーの中では一番優等生なバイクだと思う トラコンあるし、ローRPMがあるからUターンとかしやすいイメージがある　これでクルコンがついた日には最強アドベンチャーバイクになるかも？

[@e50exhaust]

そう、優等生ってのが合う気がする。快適で疲れにくいし、コーナリング楽しいし。いいバイクです

[@user-ng2tu1ls6m]

Ｖストリーム650乗ってます。ナックルガードとシールドスポイラーでかなり良くなりました。元から付いてるXtを買えば良いのですがスポークの掃除が面倒なのでキャストホイールを選びました。

[@e50exhaust]

オーナーさんのコメント、貴重です、ありがとうございます。そうですか、ナックルガードとシールドスポイラーで良くなるんですね。確かに、スポークはかっこいいけれど掃除が大変ですね

[@daichano2422]

e50さま こんばんは～、Vツイン乗りやすいのですねぇ〜 ゆったりツーリングに🏍️欲しいバイク👍

[@e50exhaust]

こんばんは～。いやあ、Vツインいいですよ。手の内にちょっと余るくらいの感じがよい。ゆったりツーリングも楽しいですよ

[@user-mr1bm3eu4c]

Vストローム650出来いいですよね。　正立フォークで前しなやかなのに車体ガチガチ剛性、エンジンVツインで寝かしこみがしやすくて独特なハンドリング、上までスムーズに吹き上がって上で弾ける70馬力で峠で楽しいのに回さなかったらあまり主張してこないエンジンで旅バイクとしてほんと素晴らしいです。 オンロード特化アドベンチャーとしてVFR800X乗ってみて欲しいですねぇ… 荷物どか積みできるサイズなのに寝かしこみしやすくて峠・低速小旋回が楽しいんですよ。 正立フォークでしなやか、車体ガチガチプロアームでリアもガチガチなのにサスペンションが長くてそれを潰して走るハンドリングがまたいい！ ４気筒なのに下道で回せと主張してこないのに回せば唸るVTECサウンド… なかなかのマイナー車ですのでレンタルあるかわからないですが刺さる人には刺さるいいバイクなんですよ…

[@e50exhaust]

おお～～。すばらしい解説をありがとうございます。なるほどね、フロントしなやか、フレームは硬いからいいのかあ。回さなかったらあまり主張してこない、これもそうですよね。VFR800Xも乗ってみたいなあ。ホンダのV４の感じを久しぶりに知りたい。サスペンションが長くてそれを潰して走るハンドリング、楽しそう。レンタルないかなあ

[@theOSSAN]

Vストローム650XTオーナーです。約５ヶ月、通勤やツーリングで毎日使ってのレビューですが、一言で言えば「上手くまとまったバイク」って印象でしょうか？ 街乗り、高速のクルージング、山道のワインディングと、どんな状況でも必要なパワーが過不足なく出せる感じって感じでしょうか。 逆に言えば「ジャジャ馬を乗りこなすのが楽しいんじゃあ」って人には少し物足りないかも。 それなりのスピードでまったり走りたい私にはドンピシャの一台ですね。 走行風に関しては···XTだとナックルガードが付いているせいか、膝周りはさほど気にならないですね。正面は···分かりますw高速でメットのシールドを開けようものなら、顔面に風ビュオー→すぐさまドライアイになりそうだw

[@e50exhaust]

オーナーさんのコメント、貴重です、ありがとうございます。そうですね、上手にまとまっていて、さらに楽しいバイクですね。確かに、じゃじゃ馬ではないですね～。でも、ゆったりバイクでもない。だからまとまっているんですけど。いやあ、いいバイクですよ～、ほんと。風は、整流の問題だと感じます。他のアドベンチャーなら、しっかり風を後ろに流してくれるんですが、このバイクは巻いて残る感じがします。ナックルガードだけでも変わるかもしれないでですね

[@user-rf3tq2hi2u]

お疲れ様です！ お天気も良く最高のツーリング日よりでしたね❗ Vストリーム650快適そうですね。 最近よく見かけます！ 長野行こうかな！⤴️

[@e50exhaust]

いやあ、最高でした！ビーナスラインは４回目？５回目？ですが、この夏の時期は初めてだったので良かったです。高地なので涼しい（とはいえ24～27℃くらいはありますが）し高原の緑と青い空と白い雲が最高です。このVストロームもほんと疲れ知らずで快適です

[@tomoyasu.s6062]

乗れる人が乗れば普通に曲がります曲がらないと思うのはバンク角が浅いからステップ擦るくらい倒してみて絶対曲がるから

[@e50exhaust]

いやいや、曲がらないといっているのではなく、比較です。ムルティストラーダの17インチの曲がり方や、SSやネイキッドなどの17インチのコーナリングと比べているのです。同じバンク角でも、19インチは17インチと比べると曲がらないから気をつけてねということです

[@tomoyasu.s6062]

@@e50exhaust Moto Basicさんの解説は分かりやすかったです曲がりにくいと思うのはフレーム硬さとホイールベースかと思う俺も気になるバイクなので乗ってみたい

[@e50exhaust]

@@tomoyasu.s6062 いや、曲がりにくいのではないです。曲がりやすいか曲がりにくいかの２択ではないんですが。。。あくまでタイヤサイズのよる比較の話です。確かに、フレームもあるとは思います。ただ、特別固いわけじゃないですし、だったら、もっと硬いSSが曲がりにくくなってしまう。ホイールベースはあると思います

[@konogen]

乗ってるので風問題分かります。シュラウドはどうしようもありませんけど、ウインドスクリーンは他社製に替えようかなと思案中です。 あと、コストパフォーマンスは随一なんじゃないかと思います。自分で言うのもなんですが、良いバイクだと思います。

[@e50exhaust]

オーナーさんのコメント、貴重です、ありがとうございます。ですよね、風。。。何かを変えるか足すと整流が良くなるかもしれないですね。巻いてる感じがします。でも、それがあっても、すごくいいバイクです、オススメできます。風はあえていうなら。。。ですから

[@kenken-lx2cf]

タコメーターがちゃんと針のメーターでいいですね！ やっぱりこのVツインエンジンは良いみたいですねー！

[@e50exhaust]

そう、なにげにタコメーターが針ってのもイイんですよ。ほんとこのVツインエンジンは完成度が高い

[@cb1000sf1]

始めてコメします。 まずインプレ中のお声が良くて、まるでプロアナウンサーがコメントしているようで聞きやすかったです。 インプレも的を得たコメントで分かりやすく関心しました。 長野はバイクツーリングには良いコースが沢山あって、コロナ問題から再びバイクブームにもなっているようです。 アドベンチャータイプは最近の流行りですが、Vスト250や今年モデルチェンジしたNC750Xなんかのインプレも聞きたいと思います。

[@e50exhaust]

初コメ、ありがとうございます。褒めていただき嬉しいです。タダの素人ですが。。。長野はイイですねえ。毎週行きたいくらい。NC750Xも評判がいいですね。Vスト250はインプレあります　kzbin.info/www/bejne/e2Stcn6YqJVmn7s

[@1977takumi]

シート高が７８０mm前後なら買ってた 股下７２の日本人にはこのシート高は無理だ.....

[@e50exhaust]

なるほどね、、、アドベンチャーはシート高たかいですからね

[@habujinbei]

2.3回乗りました。 アドベンチャーだけと、オンロードのみの、ツーリング用に使っても良いですねぇ。

[@e50exhaust]

あ、やっぱり！オンロードのみのツーリング用、アリですね

[@maru-611]

いいですよね650か1050に乗りたいが足が届かんのです‼︎

[@e50exhaust]

そういう人は多いかもしれないなあ

[@mm6170]

どちらもベタ足ですが、650はしっくり感が良いのです！

[@irisunonikki]

お疲れ様です！ Vストローム650、ツーリングしていて快適そうですね♪

[@e50exhaust]

ありがとうございます。凄く快適です、楽しいです

[@12kurosuke12]

Vストローム650は良いと言う話が多いので乗ってみたいです。高速道路での風当たりはスクリーンが付いてるので快適だとは思いますが、人によって座高が違うので風の当たりは人それぞれ違うのかなと感じました。

[@e50exhaust]

乗ってみてください、いいですよ。確かに体格によって風のアタリ方は変わりますね。ウィンドシールドの高さを変えても違うというご意見もありました

[@otz2405]

Vstrom650は初期型（VP54A型）が最もウインドプロテクションの効果が高かったが、二型（VP56A型）三型（C733A型）と新しくなる度にカウルが小さくなりウインドプロテクションも悪化していった。 今の1050や800を見ていると今後新型が出た時に更に悪化していってウインドプロテクションなんて無くなってしまう気がする。 これは長距離を移動する旅バイクとしては失策だと思います。

[@e50exhaust]

へ～、そうだったんですか。なんで、小さくしていったのだろう。。。せっかく、長距離乗っても疲れないのに、もったいない

[@ylpp5912]

Vスト650XTをロンツーの友にしてます。 19インチなのでフロントが遠回りするので少し大回りする感じですね メーターからタンク辺りのアッパーカウルがもう少し大きいと良いのですが。 モモ辺りは純正のアドベンチャーガードで少し改善しますがスネは暴風ですねw 因みにムルティですが950からF19インチ仕様に変更されてますよー

[@e50exhaust]

19インチなのでフロントが遠回りするので少し大回りする感じです、そうそう、そんな感じですね。カウルがもう少しあるとさらに快適ですね。 ムルティストラーダは、V4も19インチになりましたね。950ではなく1260の事でした。言葉足らずですみません

[@ylpp5912]

@@e50exhaust 1260も途中からF19だと思ってましたが、良く聞いたら追加グレードの1260エンデューロでした。 Vストローム1000か1050XTも試乗かレンタル出れば乗ってみて下さい エンジンがTL1000由来なのでまあまあパワー有って楽しいですよ

[@user-cm2zn7nq7z]

Ｖストローム６５０XTだと荒れた路面のギャップもうまくいなしてくれますよ。 スポークホイールがうまくたわんでギャップをいなしてくれる感じがします。 ただ、やはりフロント１９インチの特性なのか回り込んだコーナーだともうひと寝かせをしても膨らんでしまいます。 でも、本物に良いバイクです。

[@e50exhaust]

XTだと、そうなんですね。スポークホイールはいいなあ。かっこいいし。まあ、アドベンチャーにしては良く曲がりますね

[@user-ps7yo5kl1n]

Vストローム650xtと400Xで購入に迷いました。 ファーストバイクにCBR1000RRも所有している為、大型二台あってもな🤔と思って、400Xを購入しました。フロントスプロケ一丁上げてハイギア化にして乗ってます。 今でもVストロームの方が良かったかな…と思う時がありますねw 風圧は知らなかったです。

[@e50exhaust]

400Xは乗ったことが無いですが、評価は高いですね。大型があるから400でよかったのではないですか。しかも、フロントスプロケ一丁上げてハイギアにしてるなら不満はなさそう。風は最初気が付かなかったんですが、途中で、あれ？と思いました。他のアドベンチャーバイクはこんなにわたわたしません。シュラウドのせいかなあ

[@user-ps7yo5kl1n]

@@e50exhaust 私の400X乗ってみて欲しいです。

[@e50exhaust]

@@user-ps7yo5kl1n ありがとうございます。でも、お気持ちだけで

[@user-jt7vr6om8h]

初のコメントです。 650xt乗ってますが、かなり気に入ってます。 風の問題ですが、納車後高速に乗った際にヘルメット(shoei honet-adv)のツバ？の部分に風が当たって震えすぎて、乗っていられない程でした。あれはトラウマです💦 が、スクリーンを一つ下げるとそれも無くなり快適になりました。 その他の部分で風が気になる事はないですが、XTと無印で少し違うのかもしれませんね💦

[@e50exhaust]

初コメントありがとうございます。やはりそうですか、なにか風が巻き込みますね。。。そうか、シールド下げるといいのか。。。ちょっと、あの整流は失敗ですね

[@user-mh7nu6ww9s]

欲しいけど、足つきがな〜、、 短足な自分はSV650をツーリング仕様にしてます笑

[@e50exhaust]

アドベンチャーはねえ。。。足つきは頑張っている方ですけどねえ。。。

[@sazanami4728]

元SV1000S乗りですが、今宝くじ当たって日本一周するなら、間違い無くコイツを選ぶと思います。センスタが無いのが旅バイクとしてはやや欠点かな？

[@e50exhaust]

あ～、なるほど。そうですか、やはりいいバイクですよね。センタースタンド、なるほど

[@user-ni7up8pm7q]

こんにちは 先日スズキワールドに行った時にディーラーの人にロンツーに1番おすすめなのがSV650と言われました Vスト650はネイキッドのSVとはまた違った奥深さがあって良さそうですね あとSV650と比べてシートが柔らかいのがうらやましいですw

[@user-ni7up8pm7q]

間違えました💦 ロンツーに1番おすすめと言われたのはVスト650でした^^; SVはロンツーするとシートの固さで尻がね・・・

[@e50exhaust]

そうですか、やはりお勧めですよねこのマシン。ほんと疲れない。走りも楽しい。風問題だけ改善の余地あり

[@hirozero1679]

ムルティは、前後17インチですから良く曲がるのでしょう！Vストームは、おおらかに曲がる感じですかね。旅では逆に疲れないかもしれませんね！

[@e50exhaust]

そうですね、Lツインのムルティストラーダは17インチなので良く曲がります。Vストロームも良く曲がる方だと思いました。長旅にはVストロームくらいがちょうどいいですね、おっしゃる通り

[@user-ot4fv1pj5b]

お疲れ様です、アドベンチャー人気なのが分かる気がしました。ビーナス今が1番良い景色ですよね。

[@e50exhaust]

あ、ビーナス、良かったですよね。この季節は緑が綺麗で最高です。気負いなく楽しく乗れるってのがいいですね

[@user-ot4fv1pj5b]

@@e50exhaust おっしゃる通りですね。 緑と空の青さと、白い雲がとても走っていて気持ち良いですよね。日々の色んな、悩みを消してくれる。そう考えるとバイクは最高ですよね。👍

[@user-ng1pt1tv2q]

購入遠検討中です。身長が165センチなのでローダウンリンク時もローシート日曜日しようと思います。 クラッチは重いですか？軽く出来るアイテム何有ればやってみたいです

[@e50exhaust]

とてもいいバイクですよ、おすすめです。クラッチに関しては、いろんなバイクに乗ってきましたが、クラッチが重い　と感じたことがないんですよ。。。クラッチの重さに、感度が低いのかもしれません。なので、重いかどうかわからないです

[@baits_air6633]

コーナーリング中に修正かなり入れてますね

[@e50exhaust]

あ～、入れます、いれます。倒し過ぎちゃうんですよね。インに付きすぎてしまうので。あとは、自分のバイクでは無いのでさぐりさぐりです

[@masa-td3jv]

こんばんわ🙇 Vストリームってどなたも評価高いですよね❗ 風圧が凄いんですか？👀 乗ってみないと分からないものですね｡ アドベンチャーはまだ未開の地なので、一度乗ってみたいと思います😆

[@e50exhaust]

こんばんは。ほんとイイバイクですよ。乗りやすくて疲れなくて楽しい。風圧は凄くないです。清流が不十分で風切り音が大きい、乱気流になる、そんな感じです。風圧が凄いとなると、風を防げていないみたいになるので、そんなことは無く風は防げているけれど、その防ぎ方の問題です。ぜひ乗ってみてください、おすすめです

[@rider_gg]

こんばんは アドベンチャーの「基準」となるスタンダードマシンって思ってましたけど、合ってそうです。 ・・・何気にイイな・・・って、思ったのは、大きなミラーとアナログタコメーター。（昭和な人だから・・・） そして、ウィンドプロテクションの話は意外でした。 ( ・∀・)

[@e50exhaust]

こんばんは。そうかも、「基準」となるスタンダードマシン。アナログタコメーターいいですよね！風はねえ、ちょっと一考ありですな

[@0902133]

Vストローム650良さそうですね～。お話の中にあったクシタニのレッグバッグは評価が高そうで、そちらの方が参考になりました（笑）

[@e50exhaust]

いいですよ～、このマシン。レッグバックもいいですよ、インプレもあるの是非見てください。ありがとうございます

[@user-od2ch1ex2b]

アドベンチャーは乗った事がないですが、キャンツーなんかで絵になりそうと言うか使い勝手の良さそうな一台ですね。個人的にはV型エンジン大好きなんですが排気音の好みが結構分かれるみたいですね…昔VFR乗ってた頃に仲間からよくディスられていました(笑

[@e50exhaust]

絵になるバイクですよ、SR.だからこそ残ってきたんだと思います。まあ、エンジンの好みはあるのでアレですけど。。。V型はいいんですけど、音はね。。。でも、昔と違ってサウンドチューニングが上手くなってきたので音は昔よりもいいですよ。昔は並列４気筒至上主義でしたからねえ

[@tu4047]

うぽつです。 ウインドプロテクションはXTの方がのかもしれませんね。 唯、シールドはもっと長くしたいですね、風が巻くっていうのはよく分かります。

[@e50exhaust]

XTの方が少しいいんですかね。横からの風、乱気流のコントロールがシュラウドで出来たらいいと思います

[@knhr5447]

個人的にアドベンチャーバイクは2気筒がいいなって思います^ ^

[@e50exhaust]

ですね。まあ、もしかしたらV４はいいかもしれない

[@Take-sy1nm]

Vスト650購入を検討中です。 パワーは十分でしたか？ちなみに高速道路をわりと使います…。

[@e50exhaust]

パワーは十分でしたよ。160kmくらい出したいという方には不満かもしれませんが、十分という感覚は人それぞれなので。これはいいバイクです

[@admiral_akiyama]

中々興味深いマシンとは思うのですが、整流が勿体無いですね～ スズキはどのバイクも、何かちょっと足りないw 自分がスズキのバイクはカスタムを前提としている所以です あ、新型ハヤブサに跨がって来ましたが、足着き等は問題無かったものの、ハンドルポジションがダメでした その場で腰痛発生ですw ドゥカティの二時間試乗に行こうと思っていますが、極端に暑かったり、雨が降ったり、行けたと思ったらお休みで、新型モンスターを試せませんw

[@e50exhaust]

そうなんですよ～、風がね。。。やはりカスタムの余地を残すのがスズキですね。新型ハヤブサ、そう、足つきいいですよね。しかし、その場で。。。腰が。。。あらら。 新型モンスターいいですよ～。また雨ですが

[@user-maetakaS1000RR]

個人的に金あれば欲しいバイク

[@e50exhaust]

いいですよ～、コレ

[@user-qv4is4ju8y]

ウィンドスクリーンが一番低いところにセットされてるように見えるのですが・・・？

[@e50exhaust]

たぶん、調整していないので低いままじゃないかな。ただ、ウィンドスクリーンの高さが変わっても、シュラウドの問題なので変わらないと思います、風問題

[@user-gr5gg5io9s]

風の巻き込みはスクリーンを高くするとよけい悪化すると思います。プロテクションを上げようとしてるスクリーンの形状がかえって巻き込みを誘発している感じですね。

[@yoo_san2764]

う～ん？ 0:25~0:43の間に右側上側に映っている黒い点はレンズの汚れですか ?　それともUFO ? 最初は1コだけだったのが最後は2コ映ってますが・・・。ドキドキしました。

[@e50exhaust]

あ～、すみません、汚れだと思います。レンズの外部か内部かわからないですが。

[@user-nx5ni1mm6k]

私も試乗で乗りましたが、すごく好印象でした！ 650と1050と比べて試乗しましたが、650で十分でした(^^) アナログメーターが好きな私には、アナログのタコメーターがあるのが嬉しかったです！ 私も長距離乗りたいと思いました(^^)

[@e50exhaust]

いいですよね～！快適！アナログのタコメーターも好きです。1050は乗っていないですが、650で十分だと思います

[@seikolovelovelove]

1:34　対向車が車だったら…

[@khara3179]

Vスト650xtに乗ってるんですが、確かにシュラウドの恩恵はそんなに無いかもしれませんね(*’ω’*) 雨の日は膝と外モモが最初に濡れ始めます(ちなみに当方h183cm/w100kg程あるデカめの個体です) xtはナックルガードも着いているせいか特にメーター付近に乱気流を感じたり風切り音がうるさいと思ったことはありません…が、しばらくの間モタード乗りだったので自分の感覚が麻痺しているだけかもです() 所有してみてこいつは良いなというポイントがもう1つありまして、これはSV650も同様ですが燃料がレギュラー指定なのが地味に嬉しかったりします そこそこの距離を走る人ならば給油の度に｢ハイオク入れなくていいからちょっとだけお得！…な気がする！｣という(自己)満足ポイントが。 個人的には買って大満足ですし、しばらく手放せそうにない良いバイクです！ 素敵な動画ありがとうございました( * ◜ω◝ )

[@e50exhaust]

オーナーさんのコメント、貴重です、ありがとうございます！そうなんですよ、最近のアドベンチャーバイクはシュラウドが大型化しているので、なんか、物足りなさを感じました。ナックルガードが付くだけでも気流は変わりますよね。ガソリンもレギュラーなのは長距離走るバイクにの取って味方ですね。燃費も良さそうでした。測っていないけど給油の少なさで感じました。こちらこそありがとうございます

[@lisa-ry8nv]

お疲れ様です✨ SUZUKIが長年熟成してきたV型エンジンだけありますね😊 何かでアルペンローダーって言葉を見て、アルペンローダーってこういうバイクのことを言うんだなって思います✨ 1050の方も足つき良かったですよ。

[@e50exhaust]

そうなんですよ、SUZUKIが長年熟成してきたV型エンジン、さすがです。アルペンローダーってかっこいいなあ。Vストローム1050も乗ってみたい

[@lisa-ry8nv]

@@e50exhaust アルペンローターではなくアルプスローダーの間違いでした💦 すいません。SUZUKIのV型は、独特な高音？ミャーミャー言ってるきがしてるのは気のせいですかね？