The EGR valve simply explained. What does the EGR valve do?

[@cornflake75]

Sehr schön erklärt, tolle Animationen. Das sollte man als Lehrfilm nehmen !

[@HansDieter-yuma]

Danke, sehr anschaulich erklärt.

[@andreasfuchs896]

Wäre jetzt noch recht interessant wie es im Betrieb angesteuert wird. Also ob das auf- und zu getaktet wird oder z.B. in eine halboffene Position gefahren werden kann. Wäre nur deshalb überraschend weil es ja von der Feder zugedrückt wird, d.h. der Motor müsste dann gegenhalten.

[@awesomefan86]

Ich bin kein Fan von AGR Ventilen. Allerdings habe ich auch "gehört", das die an sich weniger Probleme machen wenn man ein Auto für den eigentlichen Zweck, für den es gebaut wurde, entsprechend nutzt. Den kalten Motor anwerfen, zwei Kilometer zum Bäcker fahren, Motor aus, Motor wieder an und zwei Kilometer zurück und das vielleicht noch täglich killt moderne Motoren. Dann sehen die auch entsprechend verkokt aus. Wenn die dagegen laufen, richtig durchgewärmt sind und erst nach längerer Laufzeit ausgeschaltet werden, gibt es weit weniger Probleme. Man kann eigentlichen sagen, ein Auto das für Fahrten von unter einer Stunde benutzt wird, entgegen der eigentlichen Bestimmung verwendet wird.

[@harryvollmer1811]

also wäre es logischer Autos ohne AGR zu bauen macht nur Probleme aber Autos sollen ja nicht mehr lange halten

[@awesomefan86]

@@harryvollmer1811 oder man fährt einfach längere Strecken. Oder nimmt für die kurzstrecke ein elektrisches Auto

[@andreask2288]

​@@harryvollmer1811 In Asien haben die Fahrzeuge kein AGR und deshalb sind Laufleistungen weit über 500Tkm keine Seltenheit sondern die Regel...und fast keine Reparaturen nur Öl und Verschleißteile....

[@wim1366]

Im Jahr 2004 war gerade der Audi A6 4F auf den Markt gekommen. Beim 2,0l-Diesel war die Leerlaufdrehzahl nicht stabil, der Motor galoppierte. Die ultimative Lösung des technischen Dienstes von Audi Belgium bestand darin, das Ventil mit einer Stahlplatte zu schließen, und ja, es funktionierte.

[@hnnsanm]

Das gab es für Opel auch bei vielen Modellen, eine vom Hersteller gelieferte Platte verbauen, eine Programmierung und fertig. Alles legal. Heute begeht man Steuerhinterziehung.

[@SuperMegaImbaLord]

Das mit der Steuerhinterziehung ist ein hartnäckiger Irrglaube. Die Betriebserlaubnis erlischt, das ist alles. Das Finanzamt interessiert es recht wenig ob jemand sein AGR-Ventil verschließt oder nicht.

[@olliklink]

​@@SuperMegaImbaLordDas Finanzamt interessiert sich schon dafür, man hätte ja eine andere Steuerklasse und somit geht Steuergeld für die Welt verlohren, kat ausbau ist im übrigen das gleiche!

[@heikowalter8239]

Das geht heute nicht mehr ,weil der Sauerstoffgehalt über wacht wird .Wenn man das AGR verschließt ist zu viel Sauerstoff in der Ansaugluft und die Verbrennung wird zu mager und zu heiß ! Dann geht das Motormanagement in Notlauf und schaltet den Turbo ab .

[@SuperMegaImbaLord]

@@heikowalter8239 ja rein hardwareseitig geht das schon länger nicht mehr, ist aber relativ einfach über Softwareanpassung umsetzbar. Bei meinem B47 hab ich auch erst Ansaugbrücke und Einlasskanäle strahlen lassen und danach AGR ausgeschaltet.

[@hartmutprang1880]

Schön erklärt, ich fühle mich in meine Kindheit versetzt. Ich sag nur "Sendung mit der Maus"

[@dreiauge4553]

Sehr anschaulich erklärt! Nebenbei sollte auch nicht der Hinweis fehlen, dass Kerzen ebenfalls kräftig NOx emmitieren. Aber man möchte ja nur das Auto bekämpfen und nicht die Adventskerzen im heimischen Wohnzimmer!

[@sebastian0107]

Die besten Erklärvideos! Danke!

[@heinziman]

Ja, die Ansteuerung Im Betrieb würde mich auch interessieren! ☝️

[@hartmutthomas986]

Meisterlich erklärt, so kann es dann auch ein Laie verstehen. Gerne mehr von solchen Erklärvideo. Ich bin auch Kfz.-Meister, aber so toll könnte ich es meinen Kunden nicht erklären. Vielen herzlichen Dank.

[@olliklink]

Aha, ganz klar "Die Sendung mit der Maus" für Erwachsene, toll erklärt! 👌👍 Also den Luftfilter kann man sich ja dann eigentlich sparen.

[@mriverbach6276]

Saharastaub ansaugen ist wahrscheinlich schlimmer als Abgasen.

[@rudigerlau7719]

Super Kompetent genau erklärt gerne mehr davon Danke

[@sergemangen5876]

Hallo wieder ein Topvideo, vielen Dank!!!

[@thorstenwestheiderphotogra7722]

Klasse erklärt, kannst du gerne wieder machen! :-)

[@KuhntAutoserviceGmbH]

Ich versuche es, vielen Dank.

[@ZAMsChannel]

Das war richtig gut... 👍👍👌👌

[@dedelreichardt6815]

Man kommt sich vor wie in der Berufsschule 😅super erklärt 💚👍

[@R3DiVAN]

Ein Bauteil aus Plastik zu bauen, welches sich dauernd bewegt. German Engineering.

[@andreasfuchs896]

Wie viele AGR Ventile sind kaputt gegangen weil die Plastikzahnräder zerbröselt sind?

[@R3DiVAN]

@@andreasfuchs896 Bei mir zwei mal an dem Golf 4. Hab dieses 90° Ritzel beim zweiten mal einfach gedreht...war mir am Ende zu blöd. Kein Wunder, dass VW abkackt. Qualität wie die Chinesen und Preise wie in der Apotheke

[@dirk50189]

Kunststoff wegen Gewicht und Kosten. Die Räder waren früher aus Metall. Das hat überhaupt nichts mit German Ingeneering zu Tun.Einfach Wirschaflich, und vieles wegen der Politik die man gewählt hat.

[@R3DiVAN]

@@dirk50189 Früher hat es die Dinger nicht gegeben und wenn, dann wären die aus Metall ja. AGR ist in meinen Augen nur in einer Sache ein Vorteil: dass der Motor schneller warm wird. Ansonsten ist es wie seine eigene Scheiße ins Essen untermischen und sich dann drüber freuen, dass man weniger zubereiten muss. Die Politik treibt solche Prozesse natürlich voran. Das stimmt.

[@dirk50189]

agr gibt es seit 2001 ,früher nicht benötigt das stimmt.

[@deliswustermuseumschrauber825]

Super erklärt 👍😉

[@Firatsevimli44]

Klasse erklärt Danke 👍👍👍👍

[@om8948]

Tolle Erklärung 😂😂 Coole Mann 👍

[@thomasrenkert3296]

Vielen Dank für die anschauliche Erklärung.

[@bernhardpasman157]

Eine sehr schöne Erklärung des AGR Ventils. Mit etwas Chemie.

[@chruetters]

Sehr einfach erklärt, vielen Dank

[@rjung7885]

Moinsen ja, super toll erklärt, eben wie bei der Maus.. guter Ersatz für den Armin... wenn ich mir doch nur alles merken könnte... Gruß Rüdiger vom Bodensee

[@heinziman]

Ein super Lehrfilm, danke👍👌👍

[@theoneandonly8567]

Die AGR gibt es schon seit Mitte/Ende 90er. Damals war das gar kein großes Probleme bei richtiger Wartung und Pflege... Dann kamen Longlife Wartungsintervalle und Direkteinspritzung und DPF dazu. Und ab da ging es mit den Problemen los. VAG setzt dagegen seit rund 10 Jahren die Niederdruck AGR erfolgreich ein. Ganz nebenbei muss man aber auch noch dazu sagen das auch das Nutzerverhalten (z.B Viel Kurzstrecke) und die KGE eine Rolle bei der Verkokung der Einlässe spielen. Manche bauen deshalb eine sogenannte "Catch Can" ein. Ist nur nicht ganz legal da dadurch Öldämpfe in die Umwelt gelangen und unter Umständen dann ganz schön müffeln kann im Fahrgastraum.

[@freibert]

Man müsste die Motoren nur ein klein wenig fetter laufen lassen, dann gäbe es auch kein Problem mit den NOx, doch leider befinden wir uns in der post-kreativen Phase des Downsizing- und Magerwahnes, alles um ein paar Gramm CO² einzusparen, was ja vom Ansatz her schon falsch gedacht ist ..

[@petergrunendahl8799]

Was macht das AGR Ventil? Den Motor kaput.

[@svenvogel7905]

🫣 Mit dem Zeichen retten erschlagen? Die hätten ihn in die Geschlossene eingewiesen! 😁🤣

[@brody067]

Richtig toll erklärt! Leidet durch diese Abgasrückführung nicht auch der Motor auf Dauer?

[@BerndFelsche]

Beim BKD Diesel wurde das Ventil durch unterdruck gesteuert. Unterdruckmodul im Motorraum. Steuergerät betätigte Spulen im Unterdruckmodul.

[@robertnowert9041]

mega

[@Smok_HB]

😎😎😎

[@NTGInnovations]

Ist es ein open-loop-System? Also gibt es quasi keine Rückkopplung zwischen DC-Motordrehzahl und Öffnungswinkel des Ventils?

[@KuhntAutoserviceGmbH]

Da im Abgasstrang keine Messmöglichkeit für Stickoxid ist (bei diesen Fahrzeugen), muss es ein offenes System sein. Die Regelkreisprüfung umfasst eigentlich nur: Passt die Temperatur, die Drehzahl und der Lastzustand? Dann mach das Ventil auf. Was auch gelegentlich geprüft wird, ob die angesaugte Luftmasse absinkt. Kurzum, ich bin mir nicht zu 100 % sicher ;-)

[@janc.51]

Frage mich ob sich die Ansaugbrücke besonders bei Kurzstreckenfahrzeugen so zusetzt., bzw. ob man als Fahrer dem irgendwie effektiv entgegenwirken kann..?? Wie denken Sie über synthetische Kraftstoffe, Herr Kuhnt?

[@fettesbruder960]

Kenne mich mit Verbrennermotoren nicht sonderlich aus, aber warum nimmt man das Abgas nicht nach dem DPF? Ist dann hier zuwenig Druck vorhanden? Könnte man doch mittels Pumpe machen, somit wäre das Verkoken kein Thema mehr.

[@KuhntAutoserviceGmbH]

Doch das geht, kann aber zu anderen Problemen führen. Schau mal das und das Folgevideo an kzbin.info/www/bejne/lZWwaZ1sqJZjepIsi=FNOsZ2aVTAMB7DQE.

[@mustermann1669]

Wenn man das Abgas nach der ganzen Reinigungsorgie dem Motor über das AGR-Ventil zuführen möchte, reicht dann der Abgasdruck noch aus, damit es in die Brennräume kommt ? Wenn ja, dann dürfte es mit dieser Lösung keine Verkokungen mehr geben, oder ?

[@pimmelberger9967]

Klemme den misst immer ab, oder mache ein Blech vor. Bei neueren Modelle muss es raus codiert werden, wegen TÜV

[@theoneandonly8567]

Awa wenn man den richtigen Motor hat und den richtig Wartet und Nutzt gibt's damit auch keine Probleme

[@renetreitler935]

Und warum wird im Motorsport gesorgt, dass die Abgase heiß bleiben?

[@markusschetter6191]

Das Problem ist, nach langer Laufzeit die Versottung der Ventile, das macht bei alten Laufleistungen Probleme

[@iboxp1486]

Was ein Zufall... Erst letztens hat mein Agr Ventil ständig einen Fehler geworfen und ist dann in den Notlauf gegangen. Ich hab mit Delphi das Ventil mehrmals angesteuert und seitdem ist Ruhe. PS: ich komm mir vor wie bei der Sendung mit der Maus. Ziemlich leichte Kost. Lg

[@axelurbanski2828]

Wo ist der blaue Elefant? Heute die Automaus mit dem AGR Ventil Danke dafür....

[@martinmayer9288]

Hab ein 2015 2.5l Td Nissan 4x4 Pick Up. Made in ZA ohne das Motoren Zerstörungs Ventil. Auch wird dieser Quatsch bei uns in Afrika umgehend Ausgebaut oder Stillgelegt.....alles was Probleme verursacht fliegt Raus.

[@herbertsax7169]

Ich weiß wie das Ding funktioniert und wie das Ventil es schafft dem Motor mit der Zeit vollzukoken, danach kaputt zu gehen und hohe Reparaturkosten zu verursachen. Deshalb fahre ich seit 8 Jahren Elektroauto.

[@raynerlauder8226]

So ein Mistding habe ich in unserem Service Wagen mit einer schönen sauber gearbeiteten Aluminium Platte „Versorgt“! Der Rückführungskanal ist nun komplett zu! Dieser Abgasrückführungs Mist verkokt nur die Ansaugbrücke und Einlassventile!

[@johnbob4711]

😂 dann freu dich schon auf durchgebrannte Kolben und Ventile. Der Hersteller hat nämlich den ganzen Motor an die Gegebenheiten MIT agr gebaut, also für niedrigere Temperaturen 😉

[@raynerlauder8226]

@ Wir sind eine Mercedes Benz Vertretung, wir haben Zugang zu allen Hersteller Daten! Da passiert garnichts!

[@berndschiemann1116]

Ein Bauteil, wie Zahnräder, aus Plastik zu bauen, welches sich dauernd bewegt. Deutsche Ingeneurkunst gepaart mit dem technischen Einkauf, das AGR-Ventil soll auf jeden Fall kaputt gehen, um das Ersatzteil teuer zu verkaufen. Einzelteile, wie Zahnräder gibt es herstellerseits selbstverständlich nicht?

[@dieterlubke1251]

Alles Kaputt Optimiert

[@renetreitler935]

Ich dachte dass es eher ein Schrittmotor ist

[@Munich81245]

In meinem Smart Diesel aus dem Baujahr 2002. Da hatte ich mal einen Rußfilter der war zugesetzt und auf der Autobahn vor das Auto langsamer als der LKW über das Forum habe ich dann herausgefunden, dass der Rußfilter später dann wieder voll sein wird und ich habe mir in Heilbronn Eine Abicht Scheibe einbauen lassen für einen Euro und damit wurde der Rußfilter umgangen konnte, also nicht mehr zusetzen. Außer Kraft gesetzt. Bei dem TÜV Abgas Sonderuntersuchung gab es keinerlei Auffälligkeiten. Das war meine Erfahrung. Jetzt fahre ich Tesla elektrisch und da ist so einiges anders. Mehr als mal mit drei Sätzen erklären kann. Ich glaube keiner, der hinter meinem Tesla herfährt hat bemerkt, dass da keine Abgasfahne jetzt bei den kalten Temperaturen rauskommt. Da riecht nichts

[@ralfhartmann5050]

<a href="#" class="seekto" data-time="750">12:30</a> ... und dann kam die EU mit ihren Abgasnormen und verschlimmbesserte alles. Ich denke Katalysator und evtl. Rußpartikelfilter reichen. Super Video. Danke ❗

[@sebastiankotzur1347]

Das ganze "könnte" ewig halten, wären die Zahnräder nicht aus Kunststoff....finde den Fehler..

[@DASOSSI]

Schön gezeigt und auch so einfach. aber 😢 hast du so viel werbung hier eingebaut, alle 45sek ein doppel werbeblock , zwar springbar aber hat das ganze video damit gezogen

[@jorgr.4258]

Böse Rechte würden jetzt sagen lasst uns mit einem Zeichenbrett nach Brüssel fahren, ich persönlich nicht😂

[@derkranich8474]

Der "findige Fuchs" hätte ja wenigstens die Abgase NACH dem Partikelfilter zurückführen können. Naja, dann hält der Motor länger. Das will ja niemand.

[@KuhntAutoserviceGmbH]

Ist auch nicht immer ideal. Schau mal hier kzbin.info/www/bejne/lZWwaZ1sqJZjepIsi=FNOsZ2aVTAMB7DQE

[@LarryB1313]

üsch hab kein AGR-Ventil!! üsch hab Ventilüberschneidung!!

[@angelo9999-9]

Also könnte man auf das ganze AGR-System verzichten, wenn man es durch ein SCR-System ersetzt?

[@andreasfuchs896]

Macht man angeblich im Nutzfahrzeugbereich bei manchen Herstellern (Scania?). Im PKW Bereich ist es unüblich, weil man den PKW Fahrern nicht zumuten möchte den AdBlue Tank zu oft nachfüllen zu müssen.

[@angelo9999-9]

@@andreasfuchs896 Das wäre aber auch nicht teurer, als die Reparaturkosten, etc.

[@andreasfuchs896]

@@angelo9999-9 Ich denke mal im Nutzfahrzeugbereich spielt die Störanfälligkeit eine größere Rolle und wegen dem anderen Abgastest kommt man vielleicht auch nicht um eine wirksame Reduktion der Stickoxide herum. Im PKW Bereich kam ja heraus dass außerhalb vom NEFZ die Abgaswerte deutlich schlechter sind.

[@angelo9999-9]

@andreasfuchs896 Das ändert ja nichts an der Sache. Wie wir wissen, gibt es immer wieder Probleme mit AGR, Verlockungen, etc. Wenn es eine bessere Lösung gibt.... Im Übrigen halte ich das ganze AGR-System nur zeitweise für zuverlässig.

[@1957charlyheinz]

Das AGR Ventil ist nur beim TÜV relevant.

[@andreasfuchs896]

Wenn die offen klemmen kann passieren dass der Motor nicht anspringt oder stark ruckelt. Außerdem senkt die AGR theoretisch die Drosselverluste im Teillastbereich bei Benzinmotoren und damit weniger Benzinverbrauch.