クランクピンとメインジャーナルの外径測定、ZRX修理日記、ミツトヨのマイクロメーター、カワサキのエンジン異音、ピストン洗浄、ガレージ、バイク整備、旧車、オーバーホール、工具、Kawasaki

[@z750rkawasak5]

ミツトヨ🎉良いものかいましたね。

[@kuninem]

有難う御座います、 元を取る為に使いまくらないといけません😄

[@jinm8329]

1μm分解能、憧れです、高くて中々買えません。 温度による膨張・収縮や、油膜の厚みも測れますね。

[@kuninem]

有難う御座います、 良い物は高価ですね、道具に使い手の技量が試されますよ😅

[@TTFTeam2626]

良い器具ですね！ 私も同じ物を使っています。 デジタルでもアナログメモリが付いてますから両方見れば大丈夫ですよ。 とにかく、計測などここまでやるのは素晴らしいです。 計測方法は慣れるしか無いですね。なるべくスピンでドルが水平になるように計測した方が良い結果が出ると思います。少なくともスピンドル側にマイクロメーターの自重が掛からないようにした方がよいです。スピンドル先端がフリーな状態でラチェットを回してスピンドルが計測物に接するようなイメージが良いです。 また、マイクロメーターはU字下側、メーカー名などが書いてある部分を握って測定します。他の部分を触るとマイクロメーターに手の温度が伝わりマイクロメーター自体の熱変形で計測値が狂います。気になる時は基準棒でゼロを確認してください。 0.01ミリはカナリ小さな値ですからマイクロメーターとクランクシャフトを同じ温度にするのも大切です。箱から出して同じ部屋に数時間置いておけば大丈夫ですよ。 鉄関係のパーツはそれほどでも有りませんが、アルミパーツだと温度変化による誤差は案外大きいです。 いつもお節介ですみません。 応援しています！

[@kuninem]

@@TTFTeam2626 いつも有難う御座いますm(_ _)m 良い道具を持っても中々上手く活かせないでいます、良い測り方教えて頂き有難う御座います、温度変化を気遣った握り方等今後注意したいと思います。ハイパフォーマンスなエンジンは私には到底無理ですが普通に動くエンジンを夢見て頑張ります。