クラッチ不良のお悩み解消！色々やってダメだったらこれしかない！【ハーレーダビッドソン】

[@shovelhead]

いつもご視聴ありがとうございます。 疑問や質問あったらコメントお願いします。 可能な限りお答えしていきます。

[@etsu0701]

ありがとうございます！

[@shovelhead]

ありがとうございます！ 励みになります😊

[@ncaballerial5347]

こんにちは〜😛 '81FLHを13年乗っている者です。 14:48からの説明で納得しました。 シェルがレコード盤状のガシガシでも非接触だから関係ない事に感銘を受けました〜🏁✨

[@shovelhead]

ご視聴ありがとうございます！ 本当に良いクラッチだと思いますので、交換される際は是非！

[@スマイル工業]

安くて良い物は無い‼️良い言葉です😄

[@shovelhead]

高ければ良いってことでもないですが、本当にそうですよね！

[@T.T-e3s]

クラッチの硬さに変化はありましたか？

[@shovelhead]

硬さに変化はないと感じましたけど、ダイヤフラム式なので半クラの感覚が全く違いましたね。

[@fujimototetsuya5848]

いつも拝見させていただき、勉強させてもらっています。ところで一つ教えていただきたいのが、プリモのベアリングサポートとロックリング固定ボルトが干渉する場合は、やはりボルトを削って干渉を回避するしかないのでしょうか？

[@shovelhead]

ご視聴ありがとうございます！ ロックリング固定ボルトってどこの部分ですか？ スプロケットを固定するロックナットですか？

[@fujimototetsuya5848]

返信ありがとうございます。69年FLHにオープンプライマリーのクラッチをプロクラッチに換装したのですが、ベアリングアダプタをクラッチシェルに挿入して、アダプタとロックリングを固定するボルトがベアリングサポートと干渉してしまいます。 説明不足ですみません。

[@shovelhead]

@@fujimototetsuya5848 クラッチシェル裏側のことですね。どのようにベアリングサポートと干渉しているかわからないのですが、ボルトの頭を削ってしまうと整備性が悪くなるので、ベアリングサポートを削る方が良いかと思いますね。 削りすぎると剛性が落ちるので、必ずしもそれが最善とも言えませんが…。

[@fujimototetsuya5848]

@@shovelhead 的確なアドバイス感謝いたします。一度取り外してもう一度、スピールキーを新品にして適正トルクにてボルトを締め付けてみます。ダメな場合は、サポートを少し削って様子を見てみます。今後もKZbinを楽しみに拝見させていただきます。今回のアドバイスありがとうございました。

[@nlife1286]

このタイプのクラッチを取り付けようとしたんですが、クローズドの1-1/2のベルとドライブのクラッチシェルに付けたところ、インノープライマリーにシェルの歯が当たるという状態になったのですが、そういうのってあったりしますか？？

[@shovelhead]

交換前のノーマルシェルと比べて外形が大きいと当たってしまうことはあるかもしれないですね。

[@nlife1286]

@@shovelhead そういうことがあったら何か対策はありますか？

[@shovelhead]

私はメカニックではないので正確なことは言えませんが、サイズが違っているとしたら対策は無いと思います。 オープンにするか、正しいサイズのシェルに交換しかないのではないでしょうか。 お世話になっているショップがあればご相談いただいた方が良いと思います。