クラウン・スポーツ試乗「峠・バイパス・狭い道」忖度ナシのガチレビュー

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8 ай бұрын

クラウン・スポーツTOYOTAトヨタ公道ガチレビュー！忖度ナシ！峠を走る！バイパス、踏切、狭い道！乗り心地、加速、走りすべてわかった！長時間レビューだからこそわかる真実へ
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・バイク情報【おちゅんライダー】 / @ocyunrider
写真引用ハリアー公式toyota.jp/
#TOYOTA #クラウンスポーツ　#試乗

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@originallover1966 6 ай бұрын

クラウンってやっぱり初心者とかでも欲しい車だから用語とかを字幕で説明しながらレビューしてくれるの最高だね。

@user-sw8wr3xq1l 6 ай бұрын

ありがとうございます(^^) 私がよくわかって居ないのでなるべく分かりやすく努めて参りたいと思います^_^

@user-cg1tv6jr6t 8 ай бұрын

試乗しないで注文したので少し心配していましたが、レビューを見ることが出来て良かったです。

@user-sw8wr3xq1l 8 ай бұрын

ありがとうございます！楽しいですよ！足は硬めですが不快ではないです車好きなら嬉しくなる車です！

@user-li5iu7tn4u 5 ай бұрын

細道のレビューというのはなかなかありえないですね。いい視点だと思います。

@user-sw8wr3xq1l 5 ай бұрын

ありがとうございます^_^ 確かにあまりやらないですよね^_^

@user-cf7ns7zr1p 8 ай бұрын

1番知りたい内容が全て詰まってて、かなり分かりやすい内容の優良動画でした！高評価しました！

@user-sw8wr3xq1l 8 ай бұрын

凄く嬉しいです！！コメントありがとうございます！励みになりました！

@aki4428 8 ай бұрын

いやーいつもありがとうございます！「ライダー」の分の感謝も入ってます。

@user-sw8wr3xq1l 8 ай бұрын

こちらの方がございます！！！本当にありがとうございます！！^_^ ライダーも頑張ります！10R目指して頑張ります！（10年後位にですが^_^）

@user-fy2tr3lq1r 8 ай бұрын

試乗動画ありがとうございます✨自分も、ホワイトにモデリスタを契約しました。一昨日、10分程の試乗しました。峠やバイパスの乗り心地見れてめちゃくちゃ嬉しいです。とにかく乗り心地良くて焦りました(笑) これからも、動画楽しみにしてます😊

@user-sw8wr3xq1l 8 ай бұрын

ありがとうございます！！^_^ 確かに乗り心地よくて VIP感あって良いですよね^_^

@user-vw1nn5un2b 8 ай бұрын

地元の懐かしい風景でした（笑）クラウンスポーツ年末に納車予定で、帰省するのが楽しみです！！

@user-sw8wr3xq1l 8 ай бұрын

ありがとうございます！ M坂ですね笑カメラが追い切れてなくてはみ出て見えるシーンもありますが全く楽勝に全てトレースできてますご覧頂ければあの峠をご存知ならば結構すごい車とお伝え出来たかと思います^_^

@user-zu3zl3zo4h 6 ай бұрын

10月に契約して先日やっと試乗できた者です。乗り心地は路面の凹凸は伝えてくるがカドはしっかり取れていて、DRSの効果なのか直角カーブは異様に軽やかに曲がる一番不思議だったのは全幅が190㎝近いのに運転していて小さな車に感じる事でした。ただ気になることも・・　やはりパドルシフトは欲しい！あと加速時の直4のモーッと鳴るエンジン音は残念でした(笑)

@user-sw8wr3xq1l 6 ай бұрын

ですよね！コーナーすごい不思議でしたよね！笑まあモーっていうのも少しわかります笑パドル欲しいですよね RSにはついてるらしいですね^_^

@Sorasan.. 8 ай бұрын

私も試乗してきましたが、特にアドバンストパークが1世代前から格段に進化していてスムーズ過ぎてビックリしました。十分実用レベルになっています。

@user-sw8wr3xq1l 8 ай бұрын

アドバンスドパークは位置合わせ簡単になりましたか^_^

@Sorasan.. 8 ай бұрын

@@user-sw8wr3xq1l 取説に書いてある通り、駐車目標のライン1m以内に寄せて停車するだけで簡単認識でした。両サイドに車が有っても切り返し無し不安感無しでした。

@user-lx5nw2lp9e 8 ай бұрын

来月発売のPHEVモデルはまた違った走りだと思うので楽しみですね

@user-sw8wr3xq1l 8 ай бұрын

多分そっちがすごく速いと思います(^^) そしてお高く、、、なり、、、ま、、す

@user-wb2ig7ud9k 8 ай бұрын

はじめまして😊 普段は何を乗られてますか？🚙存じ上げなくてすみません。試乗レビューは現在所有の車と車歴にかなり影響されますよね💡 そことの比較になるので。

@user-sw8wr3xq1l 8 ай бұрын

試乗レビューは仰るとおり左右されますねあと年間結構色々乗ってますね(^^) 個人ではミニバン普通車 FRスポーツアルトワークスに乗っており 250 125 50のバイクに乗ってます(^^)ご参考までに^_^

@guest_1024 8 ай бұрын

新卒で試乗をせずに初めて車を買ったんですが、とても乗りやすそうで安心しました😆

@user-sw8wr3xq1l 8 ай бұрын

新卒で！素晴らしいですね！^_^ 買って間違いないクルマです！^_^

@guest_1024 8 ай бұрын

@@user-sw8wr3xq1l この動画のレビューで安心できました！車好きな両親を乗せたいと思います😊

@user-sw8wr3xq1l 8 ай бұрын

@@guest_1024 さんそれは嬉しいです(^^) 素敵なお車で親孝行してあげてくださいませと親不孝な私より^_^

@aki4428 8 ай бұрын

キャーッ！クラウン・スポーツの試乗！レビュー。

@user-sw8wr3xq1l 8 ай бұрын

遅くなりました^_^ いつもありがとうございます(^^)

@user-mp7tx7kp1c 8 ай бұрын

Sクラスも後輪が動いてデカいけど、小回りが効いたけど、スピード出した時はあまり後輪がサポートしてる感覚はなかったけど、クラウンはさらに進化してそうですね。

@user-sw8wr3xq1l 8 ай бұрын

Sクラス流石ですね！フロントのキレ角もベンツは横だけじゃなく縦にも角度ついてますよね^_^

@user-co9pe9nz6j 8 ай бұрын

なるほど！なんとなくキャラが分かりました。何処かのメーカーの様に、ハイパワーガソリンエンジンを作ってる時代では無いですからね！クラウンで20km/lは立派ですね。僕も機会あったら試乗してみたいです！

@user-sw8wr3xq1l 8 ай бұрын

新しい価値観のクラウンですよね^_^ そうですねぜひ乗ってみてください(^^)

@hana.s080 8 ай бұрын

スピーカーの検証もして欲しがったなあと思ったり😢

@user-sw8wr3xq1l 8 ай бұрын

スピーカーですか！^_^ すいません時間がなくてですね^_^ 本当は内装とかもしっかり観たかったのですがフリーの音とか流したら良いですね^_^ 機会があればやってみますがなかなか難しいかもしれませんスイマセン🙇

@yamakazu19 8 ай бұрын

クラウン(お気持ち)スポーツって感じでしょうか？スポーツであってスポーツカーではないというおちゅんさんの心の声が聞こえてきたような

@user-sw8wr3xq1l 8 ай бұрын

そうですねー^_^ スポーツカー的に走れますし速いとは思いますがスポーツカーとは判断しにくい面もありますね^_^ 多分クラウンシリーズその気になれば全てこの位しっかり走れる気もしますねクロスオーバーRSもスポーツカーかと言われれば、、、スポーツカーは何でしょうかね、、、 GT的な物もあるのでしょうけど軽くてコンパクトでキビキビ楽しいがスポーツかと思ってます GT Rはもうレーシングだと思いますねスポーツの範疇超えてます笑フェラーリなどは美術的な要素も兼ね備えスーパーカーですかねスペック的にはスーパーカーでもスポーツな気がするのがポルシェでしょうかとは言ってもほぼ乗ってないに等しいぐらいしか座った事はありませんが笑レクサスはツアラーでしょうか SCは運転したことありますがラグジュアリーでスポーティと言う感じはオープンしてもそこまでなかったですね^_^ やはり何を目指して作るか、で出来るものが変わる、と言う事だと思いますね^_^ Zも乗ると過激な感じがして良かったですねスープラは安定感あり過ぎてエンジンの滑らか過ぎて　コレが駆け抜ける喜びか！と思いました GRヤリスはワープします GR86はスポーツカーですねMTも入りやすくなり下手くそな私でも楽しめますし十二分に速かったですまとまりなくてすいません^_^

@sound-ps7qp 8 ай бұрын

イニシャルO。峠のマイスター。画像からもステアリング切った時のシャープなフィールが伝わって来ますよ。リアサスがとても興味深い。スポーツとは馬力よりバランスと荷重移動かもしれない。運転がとても楽しそうで羨ましい。タイヤも良さそうで、ミシュランで40年勤めた自分としては、卒業した今でも褒められると嬉しいです。

@user-sw8wr3xq1l 8 ай бұрын

わ！ミシュランだったのですか！すごいですね！！^_^ 私は1番好きなタイヤはパイロットスポーツです！好きなスポーツカーには全部付いてます TYPE R 86のGRスポーツフィーリングが最高です！グリップを試せる限りでは破綻もないですねプライマシーは86に付いてましたパイロットスポーツが個人的に履きたいですしかし今乗っている車に設定がありません涙ホイールを変えたら履けそうです^_^

@sound-ps7qp 8 ай бұрын

@@user-sw8wr3xq1l 私は義理堅い性格ですからタイヤはイニシャルM.。ワインはフランス産。酒は日本酒。車は国産。小説は鬼平犯科帳。カクテルはドライマティニ。スピーカーはBose。です。これからもMをよろしく。です。

@yanchitakagi2849 7 ай бұрын

某自動番組･フィクションみたいなスキール音(苦笑) こちらは､初就職がバブル崩壊期ガタガタな2メーカー取引多いサプライヤー電算へ遠距離通勤且つ､下手すると昇給･賞与ワンコイン(500円)で1桁年で(苦笑) それと､そこそこ価格帯モデルの｢困った時のMi様｣本当でしょうか？個人的なMiは､公道攻めない年1付近降雪地域在住でクルマはオールシーズン･バイクは(公道外)特性DL類似プロダクションレースも対応銘柄興味あります。＊某去年までmotoGP開発ライダー談･小排気量バイク向けBSの横っ跳び傾向‥‥

@sound-ps7qp 7 ай бұрын

@@yanchitakagi2849yanchitakagi2849樣。私は既に会社を定年退職した身。以下は個人的見解です。タイヤの比較は一般の方が条件を揃えるのが難しいですね。(い同じ車で違うメーカーのタイヤとホイール4セット持ってる人って聞いたこと無いです) ミシュランの製品に共通するのはトータルバランス。操縦安定性(ドライ、ウェット)、乗り心地、音、寿命等。ですからユーザー様がグリップは超いいけど5000キロで減っちゃう。とかドライは抜群だけどウェットが厳しい、等ある性能でボトルネックに悩んでいらっしゃる場合効果が期待できる、と思います。備考、冒頭のスキール音については、その時の路面状況、タイヤの温度、空気圧、などなど不明点が衆いので分りかねます。最後に約40年勤めて永くミシュランを履いてきて、家内も含め、タイヤで問題を感じなかった事がミシュランの😊だと思います。拙い一文ですが、何かご参考になれば幸いです。

@yanchitakagi2849 7 ай бұрын

@@sound-ps7qp さん大変遅れ且つ､当方乏しい語彙力大変失礼ながら‥‥ "スキール音"は､地デジ化付近以前(偶然観た時施設内)〇ーグラTVや､コメントある｢イニシャル〇｣などフィクションに付き物で述べた"だけ"です。否定派も存ずる愛読提灯レス誌レビュー｢では｣､スポーツモデル以外では脚廻りセット上手く行かない場合は(納入単価高い)｢困った時のミシュラン｣頻繁に目にしたので。＊通常は､OE品と市販品のコンパウンドは存じております。自宅のクルマは､家族共用Mサイズミニバン/父親購入出物キャリィ/自車エブリィ(バン)も､大径化進む乗用タイヤは予算上‥も､昨年度撤退→早くも今年発行｢スズキmotoGP｣ムック内､国内メインテストライダー談｢特性DLに似ている｣で､お立ち台隅獲得後は稀に遊びで出す程度(原付クラスの)ミニバイクレース車両あたりに装着してみたいと思っていた所です！＊上記車両とスポーツカートでない公道は､攻める気皆無でせいぜい勝手知ったワインディング流す程度です

@user-qf8vi9xw8z 8 ай бұрын

ACAコレが意外と効いてると思う笑笑パワーより、ハンドリングなんだよな大切なのは

@user-sw8wr3xq1l 8 ай бұрын

効いてますすごい何か介入してるのがわかります内輪にブレーキかけてるのも走ってるとわかりませんがあー、それで破綻しないのね、って納得します

@user-up8oj7br9z 8 ай бұрын

クラウンスポーツは良さそうですね。

@user-sw8wr3xq1l 8 ай бұрын

すごくよかったです^_^ こんな車って良くなってるのーって楽しめました^_^

@Byakuya_STI 8 ай бұрын

クラウンもとうとう、世界へ羽ばたくために色々と挑戦的なモデルを出してきたなぁってしみじみしてましたハイブリッドも燃費だけのモノじゃなくなって久しいですよね

@user-sw8wr3xq1l 8 ай бұрын

そうなんですよー燃費じゃなく走りのハイブリッドなんですよね^_^

@user-hh4rx7rw1b 7 ай бұрын

クラウンスポーツタイヤがね・・・でかい。交換時が大変

@user-sw8wr3xq1l 7 ай бұрын

高いですが？

@user-qg2vu6hc8e 8 ай бұрын

世界展開ver.となった新生クラウンの中で、クロスオーバーとスポーツは比較的スポーティー系だと思いますが、前者のRSがパワー型なのに対して、後者はハンドリング型といった感じですかね。私はレクサスNX（350h Fスポ）乗ってるのでレクサス系のチャンネル多く見るのですが、既にクラスポ試乗した方から何度か聞いたのは、足はFスポーツとパージョンLの中間的な味付けであると…常々NXオーナーからはその中間の足が欲しいという声が上がっていたので（私も同意）、俄然クラウンスポーツに興味が湧いてきました。あと、屋内で走りは出来ず乗り込みだけ体験してきましたが、タンレザー内装が好みでした。内装デザインのクールさとタンカラーの適度に暖かい色味、落ち着いたゴールドの差し色が絶妙と感じました。しかし実車見た時、何より一番かっこいいと感じた点はタイヤ周りですね。あれは国産車の中では反則レベルです。

@user-sw8wr3xq1l 8 ай бұрын

やはりですか！あのギラギラタイヤかなり大きくカッコよく見えましたね真っ黒艶々たまりませんね！タンレザーもカッコ良さそうですね^_^

@user-qg2vu6hc8e 8 ай бұрын

タイヤ＆ホイール自体の迫力もさることながら、フェンダーモール、ボンネットのカーブ等含めてのバランスが素晴らしいと思いました。これは実車を見て本当に強く感じた点です。しかしあれやられたらカスタムホイール屋とかやること無し…でしょうね汗　強いて言えばキャリパー塗装くらいか

@user-qg2vu6hc8e 8 ай бұрын

あとはとにかく私も試乗運転してみたいです！

@user-sw8wr3xq1l 8 ай бұрын

@@user-qg2vu6hc8e さんぜひ運転されたら感想をお聞かせ下さいませ(^^)

@user-sw8wr3xq1l 8 ай бұрын

@@user-qg2vu6hc8e さん本当にやるコトないですよね笑ブレーキは確かに大きいの入りますね回生ブレーキあるので見た目だけにはなりますが下げなくてもカッコ良いですよね(^^)内装もやるコトないですね笑

@ALTO-WORKMAN 8 ай бұрын

ホンダでいう4WSが付いてるわけですね＾＾　確かに存分にカッ飛ばすような道ってないですよね。生活上で使うなら障害物だらけです。信号でも、増設はしても撤去するようなことはありませんし。クラウンスポーツというよりも、クラウンスポーティなのかもしれませんね(*'▽')

@user-sw8wr3xq1l 8 ай бұрын

あと撮影した個所が移動オービスあるんですよー笑

@yanchitakagi2849 7 ай бұрын

大変遅れた‥何だ神田川夜更かしすぎ(苦笑) 4WSは某chへ？､たまには､トルクベクタリングやKFC(爆)

@ALTO-WORKMAN 7 ай бұрын

@@yanchitakagi2849さんなんだかんだオサダでしょうか？←九州北部民しか知らない(^-^; あまり無理をなさらずに・・。

@user-zr2bc9ib1n 8 ай бұрын

NXと比較してどんな感じなのでしょうか？

@user-sw8wr3xq1l 8 ай бұрын

スイマセン、NXの方は乗ったことが無い物で^_^ 貧乏系KZbinrなのでレクサスはハードルが高いのです😢

@user-ve2lw7ec2l 7 ай бұрын

クラウンスポーツ、凄まじくカッコいい。アンチ豊田でクラウンの名前だけで拒絶反応がありましたが、こりゃもう細かい理屈抜きで、とにかくカッコいい！掘れた！

@user-sw8wr3xq1l 7 ай бұрын

トヨタは変わりました優等生を辞めましたファンが増えました学級委員なんて何人もいらないんですよねテレビがつまらないのは綺麗事ばっかり言うからですねまあ私のKZbinよりは面白いですけど笑

@user-ve2lw7ec2l 7 ай бұрын

何か、車の事抜きにして……あなたのコメント、とても気持ち良い！！スっゴくハートに刺さる！

@user-sw8wr3xq1l 7 ай бұрын

@@user-ve2lw7ec2l さんありがとうございます(^^) そう言って頂けますと泣けてきます、、、頑張ります！^_^

@user-mv1qo5bc2g 8 ай бұрын

またトヨタが世界を驚かしてしまうのか…

@user-sw8wr3xq1l 8 ай бұрын

びっくりでした！^_^

@user-wt1ib8dj4j 8 ай бұрын

最近のトヨタさん本当に凄い! クラウンスポーツは4WSみたいな走りなんだ!スゲー!

@user-sw8wr3xq1l 8 ай бұрын

びっくりしましたよーえ？こんな曲がる！？というですねあれないとアンダーでますね^_^

@yanchitakagi2849 7 ай бұрын

もっとお高いモデル装着｢最善か無か｣‥‥

@user-vv8su2sh6f 8 ай бұрын

スポ~ティなクラウン全部盛りですか？

@user-sw8wr3xq1l 8 ай бұрын

全部ついてますね(^^) ガラスルーフオプションくらいですね付けるとしても^_^

@user-so2kg5re2i 6 ай бұрын

乗るな！買っちゃう。って俺のことですか？エステート出る前に半分冷やかしでクラウンスポーツ見に行きました。その日のうちに契約してました。

@user-sw8wr3xq1l 6 ай бұрын

買っちゃいましたか！おめでとう御座います(^^) ついうっかり買えるのは羨ましいですが楽しい車ですよね！ステイタスも申し分ないですしリセールも良いと思います^_^

@user-so2kg5re2i 6 ай бұрын

@@user-sw8wr3xq1l 11月中旬でしたので、ディーラーでは納車は来年10月と言われましたが、知り合いの車屋の社長は、ディーラーでは営業に半年早めの納期を伝えてるようだから、なんだかんだと理由を言われ、結局再来年の春、納車だろうね。って笑って言われましたが、その分納車前のワクワクが長く続くとポジティブに考えています。

@fukudayoshinori3123 8 ай бұрын

気になります

@user-sw8wr3xq1l 8 ай бұрын

とても良い車でした納車していた若い夫婦がにあってました私はアルトです笑

@user-nz5jk3eu4c 7 ай бұрын

私は街中の試乗で普通のハイブリッドとデュアルブーストの違いがありすぎてハイブリッドは瞬間に候補から消えました。速いからと言って高速だけがいいのではないと思いますね。街中でのレスポンスの良さを体感すると普通のハイブリッドが明らかに街中でも物足りなさ感じると思うのですが。私の周りでも両方街中の試乗でみんなRS選んでますが。

@user-sw8wr3xq1l 7 ай бұрын

そうでしたか^_^ RSも長時間乗りましたが私があまり踏み込めてなかったのかも知れません撮影できる範囲では申し訳ないですが比較してわかる物はあまり分かりませんでした。パワーもトルクも違いますから仰る事が正しいと思います(^^) 映像に残せる範囲では、法定速度遵守ですからグッと踏めないという事情の中で、という事でお許しください^_^

@user-nz5jk3eu4c 7 ай бұрын

デュアルブーストはトヨタ技術陣の最高傑作と本社技術人から聞いていましたので他の車種に決めていたのですが、たまたま乗ってみました。普通のハイブリットも含めて幾つかの候補があったのですが、試乗した瞬間に全て候補から消えました。笑デュアルブーストが、スポーツに搭載されるならばスポーツを選んでいたと思うのですが、クロスオーバーにしか搭載されないということだったので外見より乗る楽しさという本来の車の楽しみ方重視でクロスオーバーにしました。笑色んなタイプの車乗りましたが、初めて感じる乗り心地ですね。是非とも試乗で少し踏んでみてください。法定速度内でも十分に体感いただけると思います。笑

@user-sw8wr3xq1l 7 ай бұрын

@@user-nz5jk3eu4c さんそうですかありがとうございます(^^) アメリカでも人気ですからね^_^ そうですねまた機会があれば踏んでみます私も普段踏まないわけではないんですがデュアルブーストは速かった記憶がありますが街中で喋るのに夢中なっていてあまり踏めてなかったのだろうと思いますクラウンにこそ搭載すべきだと思いますのでクロスオーバーRSは良い車だと思いますよ^_^

@gosunpapa 8 ай бұрын

リヤがダブルウィッシュボーンじゃないんだ！トヨタにしては珍しいような気もしますが、リヤタイヤを動かす機構上の問題か？・・・「あんた、どんなに泣いてもクラウンは無いわ～！ミニバンなら買って上げてもイイかも？」って言われると悩むナ～(´；ω；｀)

@user-sw8wr3xq1l 8 ай бұрын

四駆だとダブルウィッシュボーンになる法則があるのでトヨタで珍しいですよね！ミニバンですか、今のはなかなか良いですからね^_^

@user-xq6cv7zo8r 7 ай бұрын

忖度ありあり？バイパス突入時、エンジン音だけ大きくなり、全然前に出ていない感じのような。

@user-sw8wr3xq1l 7 ай бұрын

忖度というよりネガを言わないだけですね^_^ ネガは特に無いですね高い車なので強いて言えば高い事ですか^_^ バイパスはフルでは踏んでませんよ撮影しているので法定速度をかなり遵守してますメーター映さなくても明らかに速度超過してたら分かりますからね^_^ 加速感はスープラとかGRヤリスとか三菱のアウトランダーより速いなんて事はないですが遅いと思う人は少ないだろうと思います普段とんでもないものに乗ってる人は早くないと感じるかもしれませんが私のような一般人にはきちんと速かったですよ^_^

@tappiy1 8 ай бұрын

うちの近くやん！

@user-sw8wr3xq1l 8 ай бұрын

お近くですか！M坂峠！^_^

@sfinityone5990 6 ай бұрын

スポーツで走りを楽しむというコンセプトだったら、パドルシフトは欲しかったと思う。なぜいつも中途半端なのか、、、コンセプトのブレを感じる。

@user-sw8wr3xq1l 6 ай бұрын

RSにはパドルがありますので棲み分けなのでしょうねコチラはロイヤルサルーンで RSがアスリートみたいな感じなのでしょうね^_^

@user-yu3tz8gl1c 5 ай бұрын

クラウンスポーツのスポーツの意味は、クロスオーバーらしいです

@user-sw8wr3xq1l 5 ай бұрын

そう言う事ですか^_^

@user-hs9cq6tb2z Ай бұрын

SUVのスポーツでは? 意味は同じか

@user-hw1mo5kd9q 7 ай бұрын

そして増える…プリウス化現象

@user-sw8wr3xq1l 7 ай бұрын

プリウスは世界が認める一台ですからねー大事にしたい所ですね^_^

@yanchitakagi2849 7 ай бұрын

時間込み今頃な‥‥ 自動車殿堂入り､モリゾーパパも讃えよ！！コメ。そしてクラウンと言えば｢THE～｣店舗と､LBX続編‥‥

@user-sw8wr3xq1l 7 ай бұрын

クラウンのショップも行きたいですねー！

@yanchitakagi2849 7 ай бұрын

@@user-sw8wr3xq1l さん全店舗併売での特徴･特化店(言い方により‥苦笑)､予定中のGR〇〇のみ(その下除く)GRガレージ売りは､静岡県内のガレージ袋井みたく浜松自動車街店舗運営"トヨタユーゼック"運営あるかも？知れませんが､｢ザ･クラ｣は､例の愛読誌上では地場資本投げ多い模様なので取り上げDビンゴ！でしたら即！？レクサス運営も(？) ＊現行商品群の販売データ上は､過去上級車種取り扱い店が強い模様も余談では､稚沢(？)エビ沢ラリージャパンに自腹説クリオR5出場も､欧州など鉄板ラウンド離れクラス1台のみでは完走すれば！(爆)

@yanchitakagi2849 7 ай бұрын

@@user-sw8wr3xq1l さん一般的には｢バイクネタ｣‥な､(とっとと手放せウーロン‥)Ｘヤマ発公式ポスト(言うらしい)､週末コミュニケーションプラザ週末25th記念ラムネプレゼント！も､写真のSRタンク風弁当箱に？(本物だった‥)でなく､横の｢25thシール貼った透明袋に2･3ケロゴ入れた金太郎飴風かいっ！｣(爆)是非ライダーchネタに近くのスズキラーメン込み！Ninjaで(苦笑) ＊実際スズキ系小判ステッカー貼ったエブリィで数回‥‥ それより､写真のジェベ‥ジュビロ磐田はスタジアムちょっとも､ラグビーはブルーレ"ヴ"ズが正確？と､公式サイト関連企業覗くとサスなどの現｢ヤマハハイドロリック～｣に､｢KYBモーター～｣な二股の事実！(爆)

@user-et4ni3rg7k 7 ай бұрын

いくら、良い車でもYOutubeでアップしても、購入者は抽選じゃ、何年待ち？、煽るだけでいつ買えることやら

@user-sw8wr3xq1l 7 ай бұрын

なかなか買えませんよねー^_^

@user-ki8hm5ef7n 6 ай бұрын

コメント注意しましょう事故防止講習会お願い申し上げます‼️忖度ありがとー😆💕✨

@user-sw8wr3xq1l 6 ай бұрын

お喜び頂けると幸いですが恐らく忖度するなと言う事を仰ってるのだと思いますがいい車だったのでお許し下さいませ^_^

@kn-lz9cz 7 ай бұрын

エンジン音がなあ。。。

@user-sw8wr3xq1l 7 ай бұрын

ワイルドな方がお好みですか^_^

@user-wk9tx7dd3l 8 ай бұрын

でかいし重いのね

@user-sw8wr3xq1l 8 ай бұрын

まあ重いですでもヒラヒラですよ^_^

@yoshiki.n9377 8 ай бұрын

一般車のナンバー処理しないとダメなのでは？

@user-kw6nk7md5z 8 ай бұрын

コーナーを回ってる時に、その感想だけじゃなく手元はどういう動きなのか、それを見せてもらいたいですね。じゃないと実感が湧かないですよ。その辺を考え直して動画を投稿して欲しいですね。

@user-sw8wr3xq1l 8 ай бұрын

以前は手元を映してましたが　最近は撮り方を変えたんですよね、、そうですね私もそう思いますね、、、私の上手い下手もわからないと思うので適切にステアを切ってるか、も含めて映った方が良いですよね、、、ちょっと検討させてください(^^) 試行錯誤してみたいと思いますメーターも法定速度を守ってますが 60の道路で61とか62瞬間で出る場合ありますよね？厳密には速度違反の証拠だと思うんですよなのでその辺の難しさもあります^_^

@user-ws7qr9fy5q 8 ай бұрын

トヨタから今迄４ＷＳ出た事有ったかな？　ホンダ、マツダ、日産は記憶にあるがところでエビ２倍ヌードルと謎肉４倍カレーヌードルが登場するネ、最強鴨だしどん兵衛もこっちも期待してるよ

@user-sw8wr3xq1l 8 ай бұрын

え！ありがとうございます！えび2倍謎肉4倍絶対食べます！笑ありがとうございます！

@user-gm1py5nx7l 8 ай бұрын

バブル期のウォンテッドセリカ・カリーナED2代目・コロナEXiVに4WSの設定がありました。

@user-ws7qr9fy5q 8 ай бұрын

@@user-sw8wr3xq1l 11月28日から登場だよ

@user-sw8wr3xq1l 8 ай бұрын

@@user-ws7qr9fy5q さんありがとうございます！忘れないようにします^_^ 凄く嬉しい情報です^_^

@user-sw8wr3xq1l 8 ай бұрын

@@user-gm1py5nx7l さんバブルの頃とかすごいのありましたよねそういえば、そうでした^_^

@user-cm5wg9fu8q 6 ай бұрын

車幅　→　１８８０　→　駐車難しい　→　隣の車が気になる　→　田舎向き

@user-sw8wr3xq1l 6 ай бұрын

まあ確かに横幅はスリムに越したことはないですね^_^

@boost-xl2fj 7 ай бұрын

立ち位置のわからない車だな。おそらくカローラツーリングに対するカローラスポーツみたいなスポーツなのかな。

@user-sw8wr3xq1l 7 ай бұрын

そうですねー、立ち位置は確かに謎ですね SUV、という感じでしょうか^_^

@user-rf2kc5hl7k 8 ай бұрын

クラウンの5ナンバーが欲しい😅

@user-sw8wr3xq1l 8 ай бұрын

それ思いますよ！昔はブレビスプログレオリジンがありましたオリジン欲しかったです

@user-on4rz8lj5n 3 ай бұрын

40年間、クラウンしか所有しなかった私には現行クラウンはクラウンでは無いです…。試乗してきましたが、言うならばハリアーの内装豪華仕様です。 SUVのロール挙動でクラウンらしさ皆無です。そもそも、「世界に誇れる日本の大衆車」の想いを込めて「クラウン」の名前をつけたそう。それ故、初代より各世代に於いて当時の先進装備を盛り込み、スポーツ性能・居住性・取り回し・高級感総てを両立させており、これから生まれる車の基準のセダンになることを目標にしていました。クラウン一筋の私には、クラウンはスポーツ性能当たり前。真のオンロード・オールラウンダーですから。私には何故、スポーツグレード（スポーツ専用）を別に造り、SUVにしたのか理解不能です。内装も私にはクラウン感は皆無でハリアー・プリウスの高級豪華内装仕様にしか見えませんでした。先代クラウンからおかしな方向性になりましたが、クラウンの風格はまだ残っていました。現行は外見プリウス・内装ハリアーでクラウンの風格を全く感じられなくなりました。まるでエボリストが「ランエボXはエボじゃあ無い！」と言っているのと同じですね。私のクラウン一筋人生は残念ながら終わりですね。

@user-sw8wr3xq1l 3 ай бұрын

コメントありがとうございます。なるほどですね。まっすぐなお言葉でしたしハリアーだと言われますとぐうの音も出ません^_^