【クラウンHYBRID】200系で1番古く見えないモデル。15年前なのにフル液晶メーターが今とほぼ変わらない魅力！内装「クラウンHYBRID前期ハイブリッドグレード」

[@藤田-m4h]

200クラウンって本当に良い車ですよね。 レクサスの最終GSに乗ってますが、乗ってみても普通に200クラウンの方が良いように感じました。

[@RyotoYome]

クラウンってとにかく総合的なバランスに優れてますよね✨

[@takerushinjo8658]

あおるほどでもない

[@学級崩壊請負人]

クラウンの絶頂期 LSに匹敵するOP装備でナイトビューまでありましたからね

[@RyotoYome]

この時のマジェスタなんてほぼLSですからね笑

[@takerushinjo8658]

昭和くさい車ですね

[@学級崩壊請負人]

@@takerushinjo8658 今となっては灰皿など多少の古さや時代を感じますが、クラウンの名に恥じぬ作りと小生は思ってますよ

[@stick3498]

いろんなこの人のレビュー見たけどすげえおもしろくてすぐ終わる

[@RyotoYome]

超お褒めのお言葉ありがとうございます🙇‍♂️

[@gws2042]

2台で40万キロ乗りましたが、もう一回買いたいです。そのくらい、満足度の高い車でした。

[@RyotoYome]

大きな弱点がなく、20系全体を見ても優秀ですよね！

[@user6JUN]

レクサスやマジェスタの存在がある中、ハイブリッドという武器を手にしたクラウン、ロイヤルともアスリートでもない新しい独自の存在感があって生き生きしてると思います 数々の先進装備、特に世界初のファイングラフィックメーターを搭載するのが、クラウンというのも、まさにクラウンらしいです

[@RyotoYome]

ここに来て新しいクラウンを200系で出すのは凄いですよね！

[@user-pn5uy6jw1v]

目の付け所が素晴らしいです👍 興味があってフル液晶メーターの初代的なの探してたんですがまさかこのチャンネルで深掘りしてくれるとは🎉

[@RyotoYome]

ありがとうございます🙇‍♂️

[@flt4054]

3.5リッターにモーター付きで物凄い加速らしいですね。先進的なメーターも凄いですし、いつか乗ってみたいです。

[@RyotoYome]

加速はモンスター級ですね笑

[@madameyang7847]

アクセルベタ踏みの必要がないくらいの恐ろしい加速力。 時速100km/hなんてあっという間。 高速道路では「もっとスピード楽々出せるのに」とクラウンハイブリッドが不満げにボヤいてるみたいです。 怖いのは事故と警察だけ（笑）。

[@作-d7y]

自分もこのメーターが一番好きです！ 現行も液晶メーターですが自分は断然200系の液晶メーターですね！

[@RyotoYome]

現行よりもスッキリしてて良いですよね！

[@RyotoYome]

イチコメ。 今のトヨタフル液晶メーターの原点だよな〜。

[@智-o5v]

お疲れ様です コストのかけ方が凄いですね 何処見てもコストダウンがない感じがします the CROWNですな👍

[@RyotoYome]

抜けがない高級ですね✨

[@シャナ-x7c]

15年前のモデルだが、現行のクラウンよりよっぽど質感が高いと思う。なんならバブル期のモデルに匹敵しそう。 あと外装がロイヤルに準じてるとありますが、前期は基本的にアスリートを踏襲してます(バンパーやテールライトがその証拠)。法人需要を意識し、後期からロイヤルベースになりました。

[@RyotoYome]

グリルあたりがロイヤル寄りだったので、そこら辺で言っちゃいました🙇‍♂️🙇‍♂️

[@津田誠佑]

肩のスピーカー以外は一緒の内装✨ こっちは白やしエレガント 自分は後期の黒やし高級感があります✨後期はスタートボタンが青になったのが嬉しい♫

[@RyotoYome]

後期になるとスタートスイッチ青になるんですね！

[@madameyang7847]

サンルーフの有無でアシストグリップの形が違う点についてですが、サンルーフ付きはガラスが収納されるスペースの分天井が低くなっていて、倒す形のアシストグリップではそこに干渉する。なので引っ張るタイプになっていると思います。

[@RyotoYome]

干渉するんですね！ サンルーフは天井低いのは知ってましたが、通常のだと干渉するとは🙇‍♂️

[@赤堀恵美子-b6d]

1800mm以内でこの車内の広さと重厚感のあるボディを作れるのは凄すぎる。 5ナンバーに10cmプラスしただけだぜ？

[@RyotoYome]

クラウン七不思議ですよね😶

[@ののか-t6m]

20ロイヤル3000CCのGパッケージ3万キロと20ハイブリッドGパッケージ8万キロで悩んでます… どっちにしたらいいでしょうか。

[@マイチ-h7q]

ハイブリッドはハイブリッドバッテリーの交換時期が来ますよ😮

[@lovitz13]

300馬力のエンジンと200馬力のモーターで直線番長なら並みのスポーツカーより全然早い👍 ランエボと天秤にかけて、こっちにして正解でした(笑)

[@RyotoYome]

しかも乗り心地も静粛性もいいですからね笑

[@まさまさ-k1v]

これを知っていたらハイブリッド買っていたかも😢

[@RyotoYome]

是非とも今から！

[@合名会社よろずや交運サービス]

フル液晶メーター　グラスコックピットといいます。液晶メーターもいいんですがアナログメーターがいいです。

[@RyotoYome]

情報助かります！

[@合名会社よろずや交運サービス]

@@RyotoYome 僕は鉄道ファンで最新の鉄道車両はグラスコックピットが主流です。

[@いいなんでも-p1s]

10年位前、18と20クラウンで迷った結果、当時日本で1番高かった18ロイサルのフルノーマル中古を買いました。 ただ、18クラウンも20年選手と考えると、18好きとしても今から買うなら20ハイブリッド良いなーと思わされる動画でした🎉

[@RyotoYome]

今買うとなれば20系が日常生活で使える古さの最低ラインでしょうかね😶

[@zenryu5679]

この車2009年当時勤務していた病院の医師が乗っていた。 日本で初期の液晶メーターって86年のレパードだったような気がする。 フル液晶じゃなかったけど耐久性が未熟だったせいか故障で半分消えたりのトラブルが多くて後期でアナログになってしまったけど。

[@RyotoYome]

レパードも紹介しましたが液晶メーターでしたね！

[@kimio1215]

私もこの「フル液晶メーター」は新型クラウンに負け次劣らずの醍醐味を物語っていること、何時でも関心を持ち続けてます！！ マイカー（200系アスリート後期モデル：最終版ﾌﾟﾚﾐｱﾑｴﾃﾞｨｼｮﾝ）へ液晶メーターを移植して欲しい心境です。(^_^;)

[@RyotoYome]

無駄な情報はとことん表示しないって感じで現行モデルよりも見やすいですよね😶

[@alone-hd5se]

国産の高級車が頑張っても追いつけない車は‥ 　マイバッハですねぇ ドアのオートクロージャーが全然違う😂

[@RyotoYome]

マイバッハいつか乗ってみたいですね😂

[@takacchiiiii]

世界初のフル液晶メーター搭載車。 当時は、おもちゃみたいで安っぽいと酷評、モデルチェンジ後は普通のアナログメーターになり、今になるまでフル液晶メーターが再び採用されることはありませんでした。

[@RyotoYome]

今やっとフル液晶が定番化されて、時代がクラウンハイブリッドに追いついた瞬間ですね😶

[@たたた-y6y]

ETC空気読んでくれー！www

[@RyotoYome]

上手く被せてくるetc笑

[@グフラト]

ナビ周りなんとかしたら今でも通用するなー

[@RyotoYome]

メーターは現代にも負けてなく、ナビだけですね✨

[@megueltius]

200系まではレクサスにも負けない車作りを目指していたって何かで見ました！ 本当かは分かりませんがw

[@RyotoYome]

Lマークついててもおかしくない内容ですね✨

[@Halt-v3t]

セダンアルファードみたい

[@Hide-to-R10]

2nd！

[@RyotoYome]

セカンドサンキュー！！！

[@クルガエヴェン]

アスリート後期3.5 アスリート前期3.5 そして今回のハイブリッド、　 何故かパールホワイト率が高い(笑)

[@RyotoYome]

そういえば3.5系は全部パールでしたね笑

[@원래유투버스티머꼰대]

똥 , 차