クラウン ハイブリッド対アスリート 乗り心地対決 服部尚貴【Best MOTORing】2008

クラウン ハイブリッド対アスリート 乗り心地対決 服部尚貴【Best MOTORing】2008
TOYOTA CROWN Hybrid
TOYOTA CROWN Athlete
服部尚貴 / Naoki Hattori
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[@user6JUN]

200系は残念なことにあまり注目されなかったモデルだけど、実力主義な車であったと思う。とにかくcrownの基本に忠実であり、ロイヤル/アスリートシリーズに保守的なイメージ、そしてハイブリッドという革新的なイメージを持たせて差別化を図ったのが良かった。

[@dojikaru]

流れるようなデザインだからゼロクラや現行クラウンよりもこれが一番好きかな

[@user-qe7ds2bm1f]

クラウン初の本格的ハイブリッド。外見がアスリート風でスポーティーで好き、個人的にはクリアテールランプが精悍で好き。羊の皮を被った狼その物です。

[@markunchannel]

17クラウンの次に200系クラウン好きだなー

[@user-vh6nf7yp1e]

200系CROWN運転しやすい

[@user-xv4pm2mu5w]

全高 1740mm→1470mm

[@cross0159]

この型だいぶ安くなったから覆面仕様にして遊びたい

[@user-yv1oh8cr4j]

このクラウン一個前のゼロクラウンより明らかに室内空間狭い。その分走りが改善されたのかな。ゼロクラウンの後部座席の広いし質感ももしかすると上？現行はその辺改善されたのかな

[@granderegalia]

品川ナンバー この時からもう301払い出されてたのか

[@user-gs3ri6ek1d]

200系は バリエーションが 豊富で用途目的で選択できるのが良いですよね。

[@user-pg2xq1eh8y]

180ロイヤルからの乗り換えで中古の204ハイブリッドを買いました、圧倒的なパワーと静粛性＆剛性感は流石

[@JZX-gh7es]

ＧＲ系になってからは２００系が１番好き！

[@comyahoo8515]

やっぱりアスリートよら、ハイブリッドのが速いんですね。

[@granderegalia]

10系セルシオから実用&経済性重視で110系マークII（2L）に乗り換えたけど次乗り換えるとしたらコレかなぁ

[@DGsoldier]

モーターで200馬力とエンジンで300馬力あるからなー

[@47pikomon]

まさに200型のハイブリッドに乗ってましたが、オーバーステアの制御はこれでもかって言うほどしてくれるのに対し、アンダーステアに対してはほとんど修正してくれない残念な電子制御だったので、そこが残念なところでした。

[@chingychingy2755]

テールはレッドがいいなｗマフラーが目立ちすぎ

[@TAKUMI86Ts]

ゼロクラウン

[@a30242992]

中央線踏んでます。こんな輩とすれ違いとうないわ

[@ku3310]

20はデブい