クロストレックS:HEVをじっくり技術解説！！前編

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Күн бұрын

Пікірлер: 71

@ダグロミスト 3 ай бұрын

今後ストロングハイブリッド搭載モデル増えていくと思いますしこれからのスバルに期待ですね！レヴォーグにストロングハイブリッド搭載してターボモデルとか出てきたら欲しいかも！新型ハイブリッド車発表する時って大体地球温暖化とかエコに関して説明される中走りをよくすれば安全にも繋がる！この説明聞いた時あ！安定のスバルだと思いました😅

@秋山健一-p6q 3 ай бұрын

私は…アウトバックの国内販売を廃止せずに、2.5 SHEV を搭載して販売して様子を見るべきだと思いますし、アウトバックに相応しいと思います。さらには…B4 も同じユニットで復活✌️

@としくんS 3 ай бұрын

全くそのとおりフラッグシップであるアウトバックから搭載してから、フォレスター、レヴォーグ、クロストレックと商品展開していくべき。 SUBARUの戦略に意見したい。

@KamenRingo 2 ай бұрын

@@秋山健一-p6q 来春以降WRX S4以外のセダンが無いこと、知ってますか？というかどのみち同じユニットだっただろうし。そもそも日本にレガシィは大きくなり過ぎた。

@vivperhamond 2 ай бұрын

現行アウトバックはスバルの製品サイクル的には末期で、今更現行に新ユニットを載せるより新型から搭載にした方が効率的だと思われるので、現行に乗せることはまずないと思います。また、国内でのレガシィアウトバックが終売になるとの発表に対し、『e-OUTBACK』という商標が少し前にSUBARUから提出されるのを見るに、OUTBACKは国内ではe-OUTBACKとしてEVになって生まれ変わるのでは？という話もありますね。 B4に関しては正直メイン市場の北米でセダンはそこまで人気車種ではないこともあり復活はまずないでしょう、、

@木原マサキ-k6z 2 ай бұрын

気持ちは分かるが売れもしない商品をラインナップに入れるよりは、売れる商品の取り扱いを優先すべき。アメリカでの儲けのおこぼれを頂いている我々日本のスバル乗りは、謙虚で在るべき。

@itaikimi 3 ай бұрын

SKフォレスターから乗り換えました、フォレスター待ち疲れ(笑) １７日に契約１２月中旬にラインオフだそうです。さて、気になっているのはTHSⅡの電気式CVTのシフトフィールです。一般道と高速での走行が気になります。

@阿部恵一-b5h 2 ай бұрын

昭和のレオーネは水平対向エンジンの上にスペアタイヤがありました。令和のSUBARUはハイブリットになってPCUとは実に隔世の感がある。

@ichinosedao 3 ай бұрын

マリオさんの二の腕ゴツすぎてわらった笑

@MT-38-l8w 2 ай бұрын

途中から気付いて自分もびっくりしました〜あまりゴツいイメージ無かったのでw

@木原マサキ-k6z 2 ай бұрын

パンチでブロック壊したり、ハンマー振り回したりするから、配管工はガチムチなんやで。

@ygjm712 2 ай бұрын

他の方がまだ紹介されていない資料も見られて参考になりました。

@kthjh 25 күн бұрын

結局水平対向エンジンがアキレス腱になっているってことですよね。長年スバルのエンジンが抱えていた種々の問題（燃費やらパワーやら）をモーターが救ってくれた。そしてそれをほぼすべてのスバルファンが褒めている状況。これエンジン要る？ｗ

@とんてんまるまり 3 ай бұрын

楽しい時間でした、マリオさんまだ興奮されているようでしたところで、SUBIE　タイトルの横の　by the SUBARIST for the SUBARIST に　「with the SUBARIST」　追加したら如何でしょう次の一般道走行を楽しみにしております

@bakase2 3 ай бұрын

X modeをオンにしていたらずっとAWDになるそうですよ⁉️ディーラーのホームページに載っていました⁉️ 18:02

@Outback_namaちゃんねる 3 ай бұрын

こんばんは X モードの件が本当なら朗報ですねただ現行の X モードは時速40km でに達するとオフになってしまうので通常の走行ではほぼ使えない機能になっています是非 X モードの機能拡張をして欲しいものです😊

@bakase2 3 ай бұрын

@@Outback_namaちゃんねるそうなんでんすね。はじめ知りました。後、Sモード中もずっとAWDだそうです。広島スバルのクロストレックストロングハイブリッドの紹介ページに載ってました。

@iiiro-or5du 2 ай бұрын

@@bakase2

@matatanoshi 2 ай бұрын

@@bakase2さま広島スバルの情報提供、ありがとうございます。とてもスッキリ＆安心しました😌

@tomo0063 2 ай бұрын

資料を見てみたいのですが、ネットで公開されているのでしょうか。

@オーバーランダー 3 ай бұрын

2.5はアメリカ市場向け日本はモアパワー期待に応えたソコソコの燃料で問題なし🍐

@MT-38-l8w 2 ай бұрын

インプレッサにも搭載されて欲しいですね、試乗してみたい！

@SUTANOA5068 2 ай бұрын

自分が思った良い点は新しいエンジンパッケージだからフォレスターやレイバックに搭載するのが従来だとやりそうな所だと思います。それを一番手が届きやすいインプレッサに導入したというところがユーザーに届けたいという意思をかんじたなぁと思いました。

@Helz-r7q 3 ай бұрын

後は実際に試乗して確かめてみたいですね！

@kacchin467 2 ай бұрын

すごくよかったです。今度のクロストレックにスビさんが感じてることに私も気付かされました。本当の四駆のハイブリッドは、こうなんだぜっていう意気込みを感じました！早く乗ってみたいです！

@rwrx7389 3 ай бұрын

今後のストロングハイブリッド展開は、どう展開されるのでしょうか？WRXにも適用か？

@G新田 3 ай бұрын

レイバックに積むという噂があるとスバルの営業が言っていました。

@rwrx7389 3 ай бұрын

そうなんですか…

@bakase2 3 ай бұрын

レイバックもあるならレヴォーグもあるのでしょうか？もっと、言えばWRXS4とかにも載って欲しいです⁉️インプレッサにも載ると思いますし⁉️せっかくならクロストレックの4ドアセダン版とかも欲しいですが…

@rwrx7389 3 ай бұрын

同感‼️

@Outback_namaちゃんねる 3 ай бұрын

FF になってしまう瞬間がある時点でこの車には合わないことがわかるでしょう

@hoson21th 2 ай бұрын

雪道運転未経験なので、おっしゃる通り四駆乗り比べ体験して違いを感じてみたいですねぇ。

@rwrx7389 3 ай бұрын

メカニカル4駆、いい響き❗️だから、低排気量のスポーツ車が欲しいっす❗️

@KamenRingo 3 ай бұрын

@@rwrx7389 BRZ

@KamenRingo 3 ай бұрын

@@rwrx7389 あ、いやGRヤリス

@bakase2 3 ай бұрын

CB18ともそのまま使えれば良いですね⁉️

@KamenRingo 3 ай бұрын

@@bakase2 あっ…おお… どうなるんだろう…

@noirhn3975 3 ай бұрын

いつも、熱いメッセージをありがとうございます✨ 今回は特に熱いような気がします。自分としては今回のストロングHVかなりいい感じだと思ってます。燃費も走りも揃ってるような気がします。是非クロストレック以外にも展開すると良いですね。個人的にはスポーティな設定にもして欲しいです。WRX S4に乗せられるくらいスポーティに仕上げてもらえると面白いかもしれません。他にはSUBARUらしい燃費に振ったパワーユニットにもアレンジして欲しいです。ダウンサイジングとか？ですかね。燃費が気になる皆さんに乗っていただけるようになるかもしれませんね。ともかく、今回のHVエンジンとクロストレックは期待が大きいです!

@MEE1220 3 ай бұрын

これをレヴォーグに積むとボンネットの穴が🤣🤣

@markshinya4029 2 ай бұрын

次のマイナーチェンジでは電装重量増分を、プラスチックに頼る事なくアルミの適応拡大などで少し軽減して頂きたい。

@木原マサキ-k6z 2 ай бұрын

いや、コストダウンを進めるためにもプラスチック採用を拡大するべき。

@秋山健一-p6q 3 ай бұрын

マリオさんの常時四駆！のアピールが……崩れてしまい残念ですフルタイム AWD 出はなく FF 状態にもなれば他社と変わらないオンデマンド式になり、差別化が薄まり残念です。マリオさんの想いが気になります。

@木原マサキ-k6z 2 ай бұрын

スバルが新しい時代に生き残るために変わろうとしている。そんな挑戦に理解を示せないなら、他社の車を買うと良い。

@はらだびー 3 ай бұрын

日本でフォレスター販売時にノーマルなFB25とこのエンジン両方出して欲しいなー😅 価格，ロングライフ他、修理，サービス時の金額など考えると、燃費あまり関係ない人は，ノーマルも選択したい！ただ，世の流れ，日本の流れたと無いのだとは思うけどね！😂

@中山忠夫-k1r 3 ай бұрын

スバルらしい新シンメトリカルAWD&S:HEV水平対向㊗️鬼に金棒❕エコ&スポーツ💨１タンクで1,000km越えは十分スペシャル最高ですね💚🙌💙

@田村クニヒロ 3 ай бұрын

クロストレック常時AWDを乗り続けます!

@Outback_namaちゃんねる 3 ай бұрын

フルタイム AWD こそスバルのアイデンティティですね

@木原マサキ-k6z 2 ай бұрын

自縄自縛に陥って倒産や日本市場撤退されるよりは、まし。そもそも巡航時という条件でFFになるのは言う程デメリットではない。

@syoueda1492 2 ай бұрын

このユニットを搭載したフォレスター、レヴォーグ、レイバック……夢が膨らみますね！アウトバックに未搭載のまま終わるのは悲しいですが、アウトバックとの上下関係もあってレイバックの質感を上げきれなかった大人の事情もあったと推察できます。時期型ではレヴォーグ＆レイバックがスバルのフラッグシップとなり、最上位モデルはアウトバックへの忖度なしでのスバルの最新技術満載スーパーワゴンとなるはず……！！

@ちゃんとも-v8u 3 ай бұрын

あとは、価格だけ😄

@taqa4ma2i 3 ай бұрын

アウディで言うところの、ウルトラテクノロジーのクワトロになってしまったか…😢

@セントロビンソン 2 ай бұрын

質問です。スバル好きとしてはストロングハイブリッドは凄く魅力的ですが…2500ccという排気量が独身者としては維持費という面でネックになっております。今後開発が進み低排気量でもストロングハイブリッドが搭載されるのでしょうか?

@k22kk22k 2 ай бұрын

例えば1.5L→2.5Lでは、自動車税としては年に1万円強しか変わらないので、むしろガソリン代や車両自体の方が金額的には重いとは思います。 3.5Lぐらいまでは大きく増えないので、一度費用を計算してみては。

@セントロビンソン 2 ай бұрын

@k22kk22k わかりやすい回答ありがとうございます😊

@セントロビンソン Ай бұрын

度々の質問申し訳ありません。自動車の令和7年度税制改正・予算要望書というものが提出されたと聞きました。これが通ると簡単ではありますが課税は排気量から車重と環境性能にシフトするととの事です。そうなってくるとクロストレックは非常に魅力的な車になってくると思います。またスズキさんも車の軽量化に取り組んでらっしゃるところをみるとそういった将来を見据えた2500ccという排気量をクロストレックに積んだのかもしれませんね。もし…この要望書が現実味を帯びて来た際には…より詳しい解説をお願い致します🙇

@pro4444 3 ай бұрын

将来、このTHSシステムにアトキンソンサイクルを備えたCB18エンジンを組み合わせることは可能でしょうか？ヒュンダイが発売した1.6tハイブリッドシステムは非常に成功しました

@cocoon6553 2 ай бұрын

ターボチャージャーと直噴システムのコストが2.0L NAエンジンの原価の60%と聞いたことがあります。 CB18は直噴ターボの為、それ自体が高価なユニットですのでS:HEVと組み合わせた場合、車両価格は500万円を超えてくるかもしれません。

@rwrx7389 3 ай бұрын

ダウンサイジングするつもりは、全く無かったのでしょうか？

@KamenRingo 3 ай бұрын

まさかのアップサイジングですもんね (他車種展開の為かも？)

@ygjm712 2 ай бұрын

北米がメインのフォレスター用のユニットなのでトーイング性能とか牽引での負荷が大きい使い方を想定されているようです。日本だと加速が良いって扱いになってしまいますね。

@eng126 3 ай бұрын

素人には、発電用モーターと言うよりも発電機と言って貰った方がわかりやすいですね。エンジンを動力にして発電機を動かして電気を生成し、バッテリーを充電するという事ですよね。また駆動用モーターは、タイヤを駆動時にはバッテリーから電気を貰ってモーターとして回転し、またブレーキをかける時には回生エネルギーを電気に換える発電機の役割を果たしてその電気でバッテリーを充電すると言う事ですよね。ど素人の解釈ですが合っていますか？皆さん教えて下さい♪ 因みに自分も注文しました♪来年1月初旬納車と聞いております。楽しみです。

@ygjm712 2 ай бұрын

エンジン始動時にスターターモーターとして駆動するので、発電機と言うと語弊があるのかなと。

@eng126 2 ай бұрын

@ なるほど。ややこしいですね。ご回答有難うございました。

@秋山健一-p6q 3 ай бұрын

トヨタ RAV ４に採用のディスコネクト機構にも似た AWD の切離しシステムに近いとも感じます瞬時の FF 状態で、メインの状態でなければ、時代的に仕方なく良いのではとも思います。