Квикшифтер: что это такое, как им пользоваться и чем он полезен.

[@Nelson66ru]

Всем умникам, которые пишут про "на явах/ижах/днепрах было тоже самое" Нет. Не тоже самое. На явах, чезетах, юпитерах и днепрах устанавливали полуавтомат выжима сцепления. Конструкция позволяла использовать для размыкания дисков сцепления усилие ноги вместо руки, но суть процесса переключения не менялась. Квикшифтер потому и называется квикшифтер, что позволяет переключать передачи существенно быстрее и без разрыва потока мощности на заднем колесе за счет отсутствия необходимости размыкать диски сцепления. Технология принципиально иная и для карбюраторных двигателей недоступная.

[@badbad1245]

Yamaha YZF R1 1999 carb

[@Danilqa_Pic]

Доступна. За счет обрыва зажигания можно добиться переключения передач без выжима сцепления. Как потеплеет я хочу сделать самодельный квик.

[@МаксГерасимчук-ф1н]

Умнику,на ижах и на днепрах не было полуавтомата😂

[@Nelson66ru]

@@МаксГерасимчук-ф1н на какую сумму ты готов поспорить?

[@handsdance2623]

Секвентальная коробка везде одинакова что на иже что на ямахе. Автомат выжима да, но он тут не при чем- и без него все работает. Инжектор не нужен- через зажигание все отлично рулится и на карбе.

[@ИванМотякин]

Спасибо Борь. Буду пробывать на своём иж планета 5. :)). Теперь я буду лучшим на треке.

[@ЛевМеняйлов]

Если мне не изменяет склероз, то переключение передач без выжима сцепления было реализовано уже на Яве двенашке. В 9 случаев из 10 он был некорректно отрегулирован, но был. Рычаг переключения, одновременно выполнял роль рычага сцепления. Газом правда всё равно нужно было работать, карбюратор, однако.

[@ЛевМеняйлов]

HM Channel да не вопрос, это просто предтече. Я так понял квикшифтер очередная ступень идеи, выполненная на новом технологическом уровне?

[@ВиталийА-у1р]

Лев Меняйлов Да, была на Явах такая штука и работала отлично, даже когда тросик сцепления рвался, можно было с места тронуться. В ижах тоже была, но почему то не работала из за другой конструкции наверно. Сейчас век новых технологий и решений, но цель осталась прежней.)))

[@basileusblack1120]

такая приблуда и на днепрах была.

[@ЮрийПапилов]

На Юпитере 3 переключал без сцепления

[@r476km]

Я конечно понимаю, что фанатам марки БМВ надо как-то оправдывать свое положение, но правда, суть работы квикшифтера можно было уложить в 1 минуту, а 6 минут рассказов про то, что все в этом мире придумали в баварии и вообще у них лучшие мотоциклы, и тем кто ездит на бнв сложно на ручку сцепления нажимать, можно было и не вставлять. Если что видео начинается с 3:04 и заканчивается на 4:05.

[@канал-е4б]

Ну да лишняя болтовня.

[@СтасГолубков-в9с]

Куртка на 5 ! Борис пользуется служебным положение😁))

[@Анатолий-г1й5в]

В общем есть такая тема, что квикшифтер, не работает когда тросс сцепления перетянут. Поэтому важно, чтобы тросс сцепления был отрегулирован правильно, иначе мехвнизм квикшифтера будет считать, что вы переключаетесь вручную и не будет задейтвован. А так тема очень классная. Проверено на С1000РР 2017.

[@Oleg-py7sb]

А на нём сцепление с тросиком? У мну на R1200R 2016 года гидравлика, у родственника на K1300R 2013 года тоже.

[@ПавелШ-ш8э]

А по-моему такая система стояла уже в восьмидесятые прошлого века, на мотоциклах Ява. Без всякой электроники, работала отлично! Я лично ей пользовался и потом легко пересел на авто с механикой

[@badbad1245]

Не совсем

[@crysis123voron]

чезет,ява в 80-х стоял полуавтомат, элементарнейшая вещь, можно даже с места трогаться, плавно отпуская ножку переключения передач

[@patrickcolemann5374]

Этот "QuickShifter" в советское время назывался проще: "автоматический выключатель сцепления" или "полуавтомат" в народе, который Киевский Мотоциклетный Завод внедрил в свои КПП очень давно - в 1971-ом году в своём Днепр МТ-9. Он очень хорошо работал как на повышение передачь так и на понижение (сам являюсь собственником Днепр-11 и знаю не по наслышке). В принципе это была одна из причин по которой владельцы Уралов не ремонтировали свои коробки, которые выходили из строя на следующий год после покупки, а меняли их на Днепровские которые были на много надёжнее, обладали более мягким ходом, передачей заднего хода и "КвикШифтером" который по вашим утверждениям был изобретён компанией BMW только в 2008-м году. www.bikerwiki.ru/%D0%9C%D0%A2-9

[@Nelson66ru]

Устал уже отвечать на однотипные комментарии от владельцев совкоциклов. Принцип работы квикшифтера и полуавтоматического привода сцепления, который применялся на некоторых мотоциклах второй половины прошлого века, совершенно разный. Квикшифтер вообще никак не задействует механизм сцепления в своей работе. Учите матчасть, а потом умничайте.

[@KagiMoto]

Проблема с которой я столкнулся при использовании квикшифтера на S1000XR в том, что когда с 1 пытаешься попасть в нейтраль, квикшифтер думает что ты хочешь переключить на 2ую передачу и обходит нейтраль, насколько помню 70-80% попыток попасть в нейтраль с 1 передачи оканчивались попаданием на 2ую передачу. Возможно это уже был уставший мопед и проблема была в этом, но бесило это знатно. Со 2ой передачи в нейтраль удавалось переключить в 90% случаев. Причем я выжимал сцепление и вроде как он должен отключать квик принудительно, но либо это так раздрочен был мопед, либо все таки квик не отключался. Ощущение было что именно квик кидает передачу вверх.

[@VasVF_4]

Надо настраивать квикшифтер, чтобы он не срабатывал при выжиме сцепления и/или не срабатывал ниже определенных оборотов. Там все очень просто

[@KagiMoto]

HM Channel странно что на S1000Rя такой напасти не замечал.

[@Alterspb]

Квикшифтер не переключает передачи. Поэтому он тут непричем. Вопрос к Коробке.

[@dmitrymoroz2287]

HM Channel привыкнуть??? Это не бмв!? Что за?!

[@streetanet]

Kagi Сев на xr, пару недель тоже испытывал проблему с нейтрально, потом привык, проблема пропала. Думаю это специфика коробки.

[@АлексейОщепков-щ7у]

Вспоминается детство и старый грузовой трехколесный мотороллер с открытым кузовом "Вятка МГ-150 "- для особо одаренных не путать с Муравьем и Муравьем-2, которые ТГА-200 тульского производства-так вот, на Вятке левой рукояткой с тросовым приводом и тремя передачами вперед и одной назад рычагом, можно было без выжима рычага сцепления спокойно переключаться,а ведь конструкция уходит в 50-е годы :))

[@alexgoncharov7319]

Ещё бы обзорчик на сами устройства. Чтоб не лохонуться при выборе.

[@ГаврилоПринцип-р1д]

Как всегда! Чётко коротко по делу! Спасибо!!!

[@Stripedsss]

а я один из тех болбесов=) которому первая поездка с квикшифтером вообще не понравилась и я готов был костьми лечь что это какая-то НЕ НУЖНАЯ ерунда ! (при этом умею, могу ,практикую переключения в верх без выжима сцепления в 80% случаев - на мото не оборудованном данной системой) и все-таки при этом всем не так довелось прокатиться на свежем адвенчере - и если я не ошибаюсь там уже квикшифтерПРО вот он меня действительно удивил. Это я все к тому что эти системы хоть принципиально и очень похожи но настроены очень по разному (первый опыт был не на бмв)

[@realsnick]

Квикшифтер - это первый апгрейд для байка. Самый полезный, фановый и трушный. Я ставлю Healtech Quickshifter Easy

[@hellrider5801]

Здравствуйте!А не подскажете,в каких мотосервисах ,в Москве могут установить квикшифтер?

[@oboptimization7001]

пропробовал на своем ZX. нифига не плавно. Оно дурное прям прыгает вперед в момент переключения. Спасибо за видео

[@Dude17239]

Борис, снимите пожалуйста видео о правильном переключении передач - с ракурсами всех конечностей)

[@Dude17239]

HM Channel двух достаточно: левая нога крупным планом и обе руки сверху или фронтально.

[@Alterspb]

А зачем?????

[@kosta2177]

@@Alterspb после десяти лет беспроблемной езды, думая, что я знаю уже всё что надо, я приехал на трек. Так вот в режиме околокрасной зоны, при резких и постоянных переключениях вверх/вниз, я понял, что тоже что-то делаю не так, и радостно посмотрел бы подобное видео.

[@vitalys4029]

Как по мне, так не все так просто с квикшифтерами.. Есть свои моменты, к которым нужно привыкнуть. Автор немного лукавит когда говорит что задействуется только левая нога. Например, при переключении вниз ручка газа должна быть полностью закрыта (см БМВ мануалку). Переключится и если не закроешь, но заметно жёстче. То есть не получится избежать потери скорости из-за торможения двигателем. на маленьких оборотах переключается жестко, стараюсь пользоваться сцеплением. В остальном претензий нет. работает очень хорошо, но не идеально. Слышал что у ктм лучше, но сам не ездил:) 2016 s1000xr 12к миль

[@НиколайМерзляков-я7ж]

А не в России йй щннррэй

[@beznachala]

думаю, что дизы идиоты ставят. грамотная речь и видос, лайк конечно 👍🙂

[@PAVELSVI]

благодарим тебя Борис за информацию!

[@pavelsorokin4170]

Спасибо! Очень полезный ролик!!

[@Alterspb]

Пока не станешь использовать не проникнешься.

[@yuranikulin9619]

Квикпро на новых Sках очень нравится. Непонимаю только 1 нюанс: почему с 1 на 2ю зачастую переключение жесткое. Дергает или проваливает тягу. От динамики и оборотов не зависит. Возможно, сильней (четче) надо лапку кпп пихать. Возможно, калибровку мозга надо сделать. При переключении 2-3-4-5-6 практически вариаторный эффект. От квикшифтинга вниз, если честно, ожидал более эффективного торможения двигателем (но это я после рядной двойки). А Нетраль на fке хуже ловилась.

[@ОлегБорисов-х7б]

‘’Квик’’игрушка очень полезная и здорово влияющая на безопасность.Ей надо активно пользоваться и уж простите, я понять не могу как её можно сравнивать с автоматом.

[@АлексейНовицкий-в6о]

Спасибо, все очень доходчиво и понятно.

[@АлексейГригоров-б1щ]

Как сейчас помню, на Яве тоже можно было переключать передачи левой ногой, но вроде это называлось полуавтомат сцепления.

[@Artem-pe3sb]

На юпитерах тоже был полуавтомат, но он газом не управлял, только сцепление выжимал. В этом смысле квикшифтер удобнее. Зато на Юпитере можно было трогаться без ручки сцепления.

[@roflman7158]

Насколько же информативный контент, просто топ. Больше подписчиков вам

[@dmitrybelousov9755]

Забыли упомянуть о том что данная опция очень положительно влияет на «живучесть» Коробки передач..

[@KiwamaruSport]

Напрашивается видео: "Что такое петличный микрофон и почему он не должен тереться об одежду"

[@Happy_shit]

😂😂

[@vimer8208]

Интереснзй ролик! Борис, в предидущем видео Вы рассказзвали о ништяках безключевого доступа Keyless Ride R1200RT. Не подскажете как синхронизировать сбившийся смартключ при наличии рабочего пластикового на мотоцикле R1200RT? Там какие то манипуляции с заводкой пластиковым ключем и приложением смартключа к антенне, но непонятна последовательность действий и куда именно прикладывать. Благодарю заранее.

[@vimer8208]

Купил мот r1200RT 2015, который простоял с полностью разряженным аккумулятором около полугода, теперь совсем не распознаётся смартключ, заводится только с пластиковым ключем воткнутым в щель над спидометром. Смартключ куда только не прикладывал, и туда же, и под лобовым стеклом, и даже как в инструкции описано снимал правую колонку и просовывал ключ под спидометр, никакой реакции. Просто в сети видел неясный ролик как с помощью пластикового ключика привязать смартключ. Американец чтото промямлил, но полностью процедуру не показал. Суть её в том что мот заводится пластиковым, затем он убирается за пределы зоны радиовидимости, и подсовывается смартключ и на нём нажимается кнопка с лого БМВ и удерживается секунд 50 пока не погаснет символ ключа на панели приборов. Вот этот линк kzbin.info/www/bejne/oJ2cgYKYYpuhf6s Наверное я чтото не так делаю. Было бы неплохо если бы Вы могли разьяснить мототовариществу этот трюк. Мот в Германии, где у официалов очередь на 5 недель.

[@ЕгорМиллер-ц3е]

Спасибо тебе седой дядька.доступно

[@Nelson66ru]

На здоровье!

[@alexflanker25]

Спасибо за подробный рассказ !

[@AntoxaMoto]

Довольно хорошо рассказал. Картинка в конце огонь) Suzuki forever!)

[@Ёжикнаколёсах]

А на Африке новой вообще коробка автомат супер!!!!

[@ОгниСвятогоЭльма]

Ёжик на колёсах Африка это чё? Хонда?

[@Ёжикнаколёсах]

андрей михей да хонда Африка твин 1000кубов. У меня есть видео о ней, классный мот

[@kosta2177]

Уже много где автомат. Фпесду его, я хочу сам переключать.

[@ВячеславЗамураев]

@@Ёжикнаколёсах Honda VFR1200 F тоже ХОРОШ!!!

[@ВячеславЗамураев]

@@kosta2177 ПРАВИЛЬНО мотобрат, механику проще на коленке в поле починить!!!... Без сарказма!

[@sonsofrock1278]

Профессионально, по делу и информативно, кое что для себя отметил)

[@supermen783]

Очень хорошо 👌 объяснил

[@balakorsky]

Четко, быстро, понятно.

[@ПарадУродов]

Спасибо, братишка! Поеду на свой fz1 поставлю . Уговорил ))

[@ЕвроСамец]

Очень красивый куртец, поздравляю от души, офигенно красивый. Я помню видео он из лимитед.э. Жалко ту с видео которого разорвали по кускам.

[@vadimzubovich5537]

Мое отношение к квик-шифтеру неоднозначное. Да, я действительно с ним не ездил никогда, но большая доля кайфа в вождении мотоцикла для меня в том, чтобы все делать самому и чувствовать мот. Понятное дело, для трэка это незаменимая штука, т.к. им куда важнее сэкономить даже мили- или наносекунды на переключениях, чем получить какой-то дополнительный кайф, но я на трэк не стремлюсь. Тут так же как и с автоматом на машине: многие мне говорят: "да после автомата никогда на механику не пересяду", а я вот такой шибанутый задрот, до сих пор вспоминаю с трепетом временя, когда на механике ездил, машина уже давно с автоматом, да удобно, да, жрать за рулем можно смело, махать руками... в пробках переключаться не надо когда ползешь, или сцепление убивать скольжением, но все-равно не то. Я на мот сел после машины с автоматом и испытал неподдельную радость в том числе от того, что тут снова нужно самому передачи щелкать, сцеплением подрабатывать. Вот, кстати, вопрос: а если на моте с квик-шифтером самому переключаться, с выжимом и работой газом, по идее он все равно вмешиваться будет и управлять дросселем? или есть какая-то система отсечки, которая позволяет игнорить сигнал от квик-шифтера?

[@Oleg-py7sb]

При нажатии ручки сцепления квик не работает. Переключение полностью олдскульное))

[@АлексейТолмачев-д6о]

Ну купи на мехе, че ты разнылся?

[@AfricaTwin74]

Весь твой опус можно свести к короткому определению. Мазохист =)

[@Christian_73]

Спасибо за ликбез! Борис пожалуйста обзор на RT! Заранее Спасибо!

[@Yur_Gen]

@@Nelson66ru мы хотим больше RT, так что давай новый обзор на RT

[@motokurort]

Спасибо Борис ставлю лайк

[@caslanidis6135]

Есть один нюанс , если залить масло не по мануалу , то коробка передач будет работать жёстко , и не всегда будет входить передача на место .

[@thickami]

Борис, освятите, пожалуйста, электронную настройку подвески, адаптивную подвеску. Эта штука все чаще и чаще появляется на мотоциклах и соответственно возникают вопросы по ее работе, отказоустойчивости. Как быть, если она откажет в где-то вдали от сервиса и т.д.. На что стоит обратить внимание, если появился мотик с такой подвеской. В каких случаях незамедлительно бежать к дилеру, а за чем можно следить самому?

[@gbitsadze]

Видео как всегда отличное. Было бы хорошо, если бы сняли подробный ролик про правильное торможение и правильное экстренное торможение. А то смотришь и многие об этом не имеют ни малейшего представления, а некоторые вообще пользуются только задним тормозом (даже на высоких скоростях). Да и последствия потом соответствующие

[@gbitsadze]

Интереснее проделать это на мотоцикле без ABS, или с отклученным ABS

[@ТатьянаКан-я3з]

Приветствую вас. Интересен ответ если квикшифтер покакойлибо причине вышел из строя. Можно ли пользоваться кпп как обычно? Спасибо.

[@vitalijakimchuk3428]

пробег всего 3500км! и работает всё ок! просто немного иначе чем на 2018!

[@andrewrudkovsky4725]

Прозвучала фраза о том что при переключении вниз квикшифтер может не идеально сработать если не до конца закрыли дроссель. Вопрос: как действовать если мне надо переключиться вниз на подъеме - иду на шестой, теряю обороты, но иду внатяг, надо перейти на пятую.

[@vladimir564]

Заставка в конце с квадратным джиксером просто феерична!! А с квикшифтером интересно прокатиться, можно как-то тест-драйв организовать на гусе? Какие требования к желающим?

[@АлексейЛитвин-й1е]

Здравствуйте .На сколько надежна эта система при постоянном использовании?

[@Schurik-wv4bw]

клёвая функция .... коплю на гуся 1200... дорого конечно... но куплю.

[@ЯнПатек]

Конечно квик, это удобство. А вот люди поездившие на автоматах, говорят что на механику больше вообще никогда не сядут.... Но у Бмв пока автомата нет, жаль... Борь, когда будет автомат?

[@Motorider98]

Не потеме, запили Борис Видео о том когда следует менять колодки, какие есть индексы колодок. Короче о тормозах)

[@thomasmoore692]

Отличный видос. Один вопрос только остался - при использовании встроенного заводского квикшифтера - нужно ли прикрывать газ? Или достаточно просто щелкнуть лапкой? Для переключения вверх/вниз.

[@Nelson66ru]

При переключении вверх газ держать как был, при переключении вниз сначала закрыть газ, потом понижать передачу

[@thomasmoore692]

@@Nelson66ru благодарю за такой оперативный ответ!

[@vitalijakimchuk3428]

Борис день добрый! спасибо за видос! )) Брал тут недавно на тестдрайв GSA 2018 и сразу заметил что на нём работа шифтера заметно более мягко и чётче функционирует особенно вниз!!! отсюда вопрос??.. у меня самого модель 2017ого и переключения немного жёстче...в чём у них различие в самом шифтере или же ещё в кпп???

[@tretnov_7366]

Супер!!! Лайк, подписка 💪🏿

[@АлександрБашков-к5е]

Молодец Борис!!!

[@НазарКлімі]

Перемещению 5 тонн куда и на сколько?

[@GlobusMoto]

Квик, абс, esp, автомат-коробка, робот, трешн,проскальзывающее сцепление, выключение поворотников, курсовая стабилизация... Как мы жили без этого? Скоро будет капсула с массажем заднего полушария мозга, и маршрут из точки А, в точку Б.

[@Sergekbtr]

Отличное видео, как раз искал подобное, чтобы понять принцип. Подскажи, пожалуйста, сложно ли это сделать самому или нужно обращаться в дилерский центр? И сколько эта услуга стоит примерно? Сама кнопка и настройка. И еще вопрос. Подскажи, есть ли электронный привод дроссельной заслонки на KTM 200/390 Adventure/Duke? Не могу найти в спецификациях нигде про это, есть или нет.

[@СергейМихайлович-р6ю]

А что такое перегазовка в вашем понимании и как ее делать правильно? А то чего только не пишут, я так однозначно не смог понять. Спасибо!

[@ВячеславЗамураев]

При переключении на низкие передачи, сбрасывается полностью газ и потом чуть газ добавляется и снова полный сброс, в этот момент когда обороты падают и включать вниз.

[@valerydiatchuk1852]

Отличное видео Вопрос, это не портит коробку передач?

[@Nelson66ru]

При своевременном переключении не портит совершенно.

[@maximussmirnoff]

Весьма интересная тема, спасибо. У меня на к1300с следующая проблема. Иногда квикшифтер просто не включается. Лапка переключения мертвая. В этом случае, квикшифтер запускается только при закрытии дроссельной заслонки. Официалы заявили, что проблема в селекторе. Но проблема не решилась. Особенность в том, что как только квикшифтер перестает срабатывать, я полностью останавливаюсь, ставлю нейтраль и затем вмсесте первой втыкаю вторую, затем первую и после этого квикшифтер работает как надо. Чем может быт обусловлена данное поведение?

[@maximussmirnoff]

HM Channel спасибо за ответ. Сложность в том, что я на испанском острове, где у официалов обслуживаются полтора мотоцикла марки бмв. А моя модель вообще эксклюзив для них. А что такое адаптация и с чем его едят?

[@serb1146]

Борис, спасибо за подробности про QS. Хотел узнать разницу с автоматом (полуавтоматом) от Yamaha FJR 1300 AS.

[@MaximGortsevich]

Интересно следующее, квикшифтер только связан с дросселем, а я думал, что он и со сцеплением связан, на мой непросвещенный взгляд всё-таки будет нагрузка на шестерни или я ошибаюсь. Имею в виду, что удобство здесь многократно перекрывает минимальный износ от квика. Есть реальная картина износа коробки с квиком и без? Спасибо))

[@antonenkof]

"Хорошо отрегулированном квикшифтере" ? А как его регулировать ?

[@Адскийутенок]

Спасибо Борь,очень полезно.

[@eurohouse2011]

Всё чётко обьяснил, спасибо! Тот кто поставил диз, наверное никогда вообще не ездил на мото

[@rsp_love]

Отличный видос. А если квик шифтер стоит, остантся возможность переключать передачи «классически»?

[@Nelson66ru]

Конечно. Система никак этому не препятствует

[@FIDEL9095]

Спасибо, понятно 👍🏻

[@lexlock8232]

Расскажите про Triumph Tiger Explorer 1200.

[@ГрачиПрилетели-й7ш]

Борис, приветствую. Как идея - снять обзор про разнообразие и уникальность аксессуаров для путешествий, сумки/рюкзаки BMW Motorrad. Особенно эффектно может смотреться на примере крепления на SRR, например, как не особо туристического варианта. Хотя мне он для этих целей подходит :) И да, контент хорошеет раз от раза, спасибо!

[@romanfilippov9686]

Борис активно ратует за квикшифтер, и при этом активно против хондовского робота, противоречие-с )) в чем разница между роботом в ручном режиме и квикшифтером позволяющим переключать и вверх и вниз?

[@romanfilippov9686]

HM Channel так в ручном режиме вы сами определяете когда переключить. Не ногой, да - пальцем. Но я слышал, что и на лапку делают, вроде

[@Alterspb]

Roman Filippov попасть.

[@Alterspb]

HM Channel Боря там огромная разница во времени переключения.

[@Alterspb]

Roman Filippov 50 ms vs 310 ms в шесть раз быстрее смена передачи

[@simonsmotocat2774]

На полном газу на кубатурном мотоцикле нужно лежать подбородком на приборке, вцепившись руками в руль. Я помню, как первый раз на шестисотке при переключении с 5 на 6-ю при 250 км/ч додумался сцепление одним пальчиком выжать, чуть не слетел. Посему передачи нужно переключать ногой и только ногой. А то пальчиком и промахнуться можно и включить вместо передачи поворотник, или би-би нажать)

[@ПавелАндреевич-ь2б]

спасибо за видео, ответили очень толково)))

[@vadimovich8097]

Что простите? Усилие 50-70 Ньютон?))) к слову болты крепления двигателя тянутся в среднем 40-45 Н)) сцепление 50-70)))

[@konstantinjanzen2157]

Пользуюсь на r1200r lc Подводит иногда между четвёртой и пятой,,,причём при полной оттяжки ручки газа,,,получается какой-то качёк водителя вперёд. И вроде всё правильно делаю.

[@igorkon]

Борис, на мотоцикле с квикшифтером можно переключать передачи "по-старинке" со сцеплением? Какие тонкости при этом есть? или просто "как всегда", а мотоцикл сам понимает и не пытается вмешаться в процесс?

[@hmelevary]

На ИЖаках тоже квикшифтер был=)

[@vitalijakimchuk3428]

то есть и нетразницы в шифтере тоже?? может просто сами регулировки или брак??

[@sergeiwisokof8526]

прям как на юпитере 5 полуавтомат в 80-х.

[@MaximGortsevich]

sergei wisokof если меня не подводит память, то на юпаке с "полуавтоматом" в момент нажатия на лапку размыкались диски сцепления

[@MaximGortsevich]

HM Channel у меня не получалось тронуться на Юпитере, а вот переключаться на ходу было удобней чем на иж планете. Ваше мнение, если Квик не связан со сцеплением, он "подубивает" шестерни?

[@sergeiwisokof8526]

спасибо за разъяснение. я это знаю

[@sergeiwisokof8526]

не убиваетя на автомобиле в движении тоже могу без сцепы переключатся и в верх и в низ

[@sergeiwisokof8526]

полностью согласен

[@alexei-444]

Интересно если посчитать слово “kвикшифтер»: в ролике,сколько получиться?

[@Viewzer1]

У меня на 1000XR квикшифтер не работает. Переключаю без сцепления как вверх, так и вниз. Да, чуть двигаю ручку газа. Когда починю квик, боюсь, что все равно буду газом играться при переключении. Просто по привычке))) Недавно неделю катался на 1250RS. Квикшифтер был исправен. Но все равно я ручкой газа помогал (или мешал?). По привычке. Так и не смог избавиться от нее.

[@dontknoo]

А можно продолжать пользоваться обычным сцеплением на том же s1000r, например, один день quickshifter, a другой -ручка сцепления. Не вызовет ли это проблем и поломок?

[@Nelson66ru]

Конечно можно. Никаких проблем это не вызовет

[@владимирюхнович-р5ж]

Немного новый формат)) хорошо. Я вот недавно спрашивал в комментариях про Х4. Что конкретно не нравится в нем, и что понравилось? Интересно мнение Ваше

[@Денис-у1и4я]

Недавно узнал, что в мотоспорте переключение передач ровным счетом наоборот происходит. 1 вверх, остальные вниз, а на гражданских 1 вниз, остальные вверх. Для чего так сделано? Почему нельзя стандартизировать под 1 вариант везде?

[@Денис-у1и4я]

@@Nelson66ru Спасибо за ответ. Вообще достаточно долго существует гражданский метод переключения и странно ,что раньше не переделали на более упрощенный и ускоренный лад (спортивный) , чтобы в нынешнем поколении мотоциклов и мотоциклистов уже это было

[@Santa1845-v9l]

А эта система на ресурс коробки передач не влияет?В плане снижения ресурса или это миф

[@Santa1845-v9l]

Спасибо за отклик,теперь понятно

[@Elektrostal1]

Боря а чего не хватает на водяном гусе 14 года для установки квикшифтера? софт менять умеем. апдейт услышал спс

[@igormedvedev917]

Подскажите, на КТМ мотоцикл надо ставить сцепление Reklus если есть Квикшифтер ?

[@BarbaCat]

Спасибо! Есть вопрос, "одна бабка"(местный БМВшник) нашептала, что переключаться с 1-й на 2-ю квиком не очень полезно, типа нагрузки слишком рывковые... особенно в динамик моде. Может он что-то не так делает конечно, но и у себя замечал, что пинок с 1-й на 2-ю сильно больше.

[@BarbaCat]

4.5-5к норм вроде?

[@BarbaCat]

1200 Гусь

[@BarbaCat]

То есть лучше не пользовать квикшифт между 1-2? Или Гусь на это расчтан?

[@BarbaCat]

Огромное спасибо за детальное объяснение! Буду делиться знаниями с ивритоязычной общественностью :)

[@jongolovin]

Спасибо за видео, есть пару вопросов: 1. Вы сказали что при квикшифтере можно пользоваться только одной конечностью, те ногой. Получается газ даже не надо отпускать перед переключением вверх? 2. Также прозвучало что квик нужен только если крутить двигатель, а что будет и как он отработает если на 4-6 тыс оборотов перейти скажем или вообще на скорости 40 уйти в 6 передачу. Лапка просто в холостую сработает или как? Спасибо ;)

[@dsnukr]

У меня на нижних передачах происходит дал при пользовании квиком, если газ не постоянный, а идет разгон.

[@ОНЛАЙНУРОКИмузыки-и3б]

@@dsnukr что происходит, простите?

[@IAlmaDLI]

Достойно!

[@suntraxxxxx]

Борис, на bmw f800gt 2013 года, какие есть решения по установке квикшифтера?

[@Mihail_Korovkin]

Спасибо!

[@streetanet]

Квикшифтер одна из опций от которой я просто тащусь, на моем XR он работает безупречно, а вот на r1200rt не все так гладко...

[@mgl367v4]

А в чем разница с а автоматической коробкой передач по ощущениям? Какой вариант лучше?

[@mgl367v4]

HM Channel Спасибо больше👌

[@alexgeorjevich8380]

у меня, кстати, из-за маленькой руки средний палец болит после 1 дня катания. Пытаюсь привыкнуть к квикшифтеру

[@kirillmarusov2133]

на Гуси 1200 с какого года стали ставить с завода??

[@Николай-ч2л1у]

Здравствуйте! Скажите, какой мотоцикл подойдет лучше для тура по Европе BMW K1600 или R1200GS

[@_andrey_5716]

Можно ли убить кпп шифтером если он установлен не с завода?

[@asdf4-m8o]

Борис, приветствую! Являюсь владельцам к1600 gt до рестайл 2016г, подскажи пжл могу ли я без большого хирургического вмешательства до оснастить у офицалов квикшифтером? Еще на ресурс сцепления и КПП как повлияет? Спасибо

[@asdf4-m8o]

HM Channel Борис, спасибо за инфу!

[@alexeymaximov177]

этот комплект позволяет переключаться вниз?

[@xmurnx]

Так и не понял откуда он при обычном квикшифтинге 3 конечности насчитал. Обычное переключение: выжимаем сцепление, переключаемся Квикшифтинг: сбрасываем газ, переключаемся, сцепление не трогаем Квикшифтер: просто переключаемся, остальное сделает электроника Разве не так?

[@nikitapochinok400]

Борис, можно ли оборудовать квикшифтером РТ 2006 года? Там электронный газ?