KYMCO CV L6 - novità EICMA 2024 [ENGLISH SUB]

Рет қаралды 41,843

Күн бұрын

Direttamente da EICMA 2023, questa volta è il turno dello stand KYMCO per il suo nuovo KYMCO CV L6. 🏍💨
Con noi, Luca Paletti, il Communication Manager di KYMCO, ci guiderà attraverso ogni innovazione e dettaglio di questo progetto unico. Siete pronti a scoprire uno scooter con un anima da vera motocross? 🚀
Ecco cosa troverete in questo video:
✅ Presentazione del KYMCO CV L6 - Il concetto alla base di questo nuovo prodotto è semplice: portare gli appassionati di scooter fuori dai sentieri battuti e immergerli nell'off-road con stile e sicurezza.
✅ Design e Caratteristiche Tecniche - Da un telaio in alluminio a una maneggevolezza che sfida i limiti degli scooter tradizionali, scopriamo insieme le specifiche che rendono il CV L6 un must-have per ogni avventurista.
✅ Comfort e Funzionalità - Con uno spazio sotto la sella per un casco integrale e valigie laterali in alluminio, il CV L6 è progettato per l'avventura senza compromessi.
✅ Tecnologia all'Avanguardia - Un cockpit TFT avanzato, modalità di guida selezionabili, ABS e Traction Control disattivabile per una vera esperienza off-road.
🌟 Non dimenticate di lasciare un like, iscrivervi al canale e attivare la campanella per non perdere nessuno dei nostri futuri contenuti.
▶️ E ricordatevi che, se l'inglese non è il vostro forte, abbiamo incluso i sottotitoli in inglese per tutti i nostri amici internazionali!
Condividete nei commenti le vostre impressioni sul KYMCO CV L6 e diteci: dove lo portereste per la vostra prima avventura off-road?
#KYMCO #CVL6 #EICMA2024 #Motoit #OffroadAdventure #ScooterRevolution #TwoWheels

Пікірлер: 22

@curvi83 10 ай бұрын

non capisco tutta questa moda del fuori strada.....ma dove dovete andare tutti!!che poi con un mezzo da 250kg e che costerà 13.000€ voglio vedere

@MrGoffredo75 10 ай бұрын

Io ho un'Africa Twin x guidare sulle strade di Napoli che sono molto peggio dell'off road fidati 😅

@curvi83 10 ай бұрын

@@MrGoffredo75 😅

@tommygi7505 10 ай бұрын

Io ho il DTX 360 e mi trovo bene, leggero, veloce, con i suoi 12 litri e mezzo di benzina, giro per tutto il Friuli e Veneto e qualche viaggetto me lo sono fatto perchè viaggio da solo; ma se stavate pensando ad un medio fuoristrada, avete messo la cinghia dentata di gomma e il mono ammortizzatore e con tutto quel peso dove dovrebbe andare sta vasca da bagno? un pò fuoristrada tanto per sporcare le gomme e fare qualche caduta pesante sullo sterrato.

@user-zs3si3rj6o 10 ай бұрын

Bel mezzo sulla scia della moda del momento. Vorrei però sapere se e quando verrà venduto anche in Italia il modello CV3 a tre ruote, ormai è già venduto in quasi tutta Europa!

@bulentinrotasi 10 ай бұрын

A quanto ho capito, il CV-L6 è stato realizzato da Kymco come fratello maggiore del DTX-360, proprio come il fratello maggiore dell'Honda Adv-350 è l'X-Adv 750 😉 È carino e la parte che mi rende felice è che Kymco abbia finalmente è entrato nel business delle borse 😉

@djibeppe5882 10 ай бұрын

ma dove vai con quella corriera .....ma perpiacere :-)

@patriziopersio9036 10 ай бұрын

se vuoi fare dello sterrato anche leggero sarebbe stato meglio dotare le ruote di cerchi a raggi anziché in lega, ne guadagnerebbe pure l'estetica

@alessandropezzella4121 10 ай бұрын

❤

@Gerry1284 10 ай бұрын

Da ex possesore di ak 2 elementi non li capisco su un adv cinghia dentata e mono non regolabile , sicuramente sarà piacevole da guidare e il motore spinge questo è sicuro

@omarcattaneo7471 8 ай бұрын

Ciao, gli AK sono stati mezzi affidabili? Costi di gestione? Grazie

@Gerry1284 8 ай бұрын

@@omarcattaneo7471 con una buona officina si è ottimi ma visogna saper metterci le mani

@riccardomagri8496 10 ай бұрын

Ma era davvero necessario uno scooter così???

@curvi83 10 ай бұрын

Direi di no 😅

@Dogo081 10 ай бұрын

intervento abbastanza sconclusionato e privo di un filo logico, forse a causa della fretta... Si può fare dj meglio, forza!

@beppe16 9 ай бұрын

Attendo da tempo uno scooter davvero pensato per un fuoristrada seppur leggero ma sicuro, intendo uno scooter 150/300 di cilindrata, telaio a traliccio, ruote da 16, sospensioni con escursione adeguata e forcella a doppia piastra, anche tradizionale senza scomodare le forcelle rovesciate, il tutto in uno scooter leggero e compatto ( 120/130 kg ) . Purtroppo invece non si fa altro che inseguire mode stupide e proporre sti catafalchi da bar . Boh, toccherà farselo uno scooter del genere. Nel frattempo continuate pure ad inseguire Honda e Yamaha e copiare pari passo tutto quello che fanno. Ecco, se proprio proprio , copiare l'idea di Yamaha con il suo ttx.....poi si potrebbe parlare di scooter off-road. Penso ad un agility con telaio rinforzato, forcella a doppia piastra, due ammortizzatori seri e due gommine semitassellate . Lo comprerei al volo.