KYMCOからワインディングが得意なコンパクトスクーターが登場！独立スイングアームやTCS採用でスポーツ性能はクラス随一｜KYMCO-KRV180TCS

[@ねこ社長-l1u]

痒い所に手が届く親切なところイイですね～　日本のメーカーさんにももっと頑張って欲しいです

[@nueno1025]

昨年5月の発売時に購入しました。 既に約10ヶ月・9千キロ以上走行していますが、全くのノントラブルで気持ちよく利用しています。 それでも何かあった時のため、メーカーの3年保証は心強い限りです。（国内メーカーは2年・・・ちょうど何か出てくる時じゃん！！） 私の車両は、純正オプションではなく社外品の60センチのスクリーンを取り付けているので高速走行も快適です。 私としては、ドでかいスクリーンを取り付けて、体重90キロ程度のデブが乗っても普通に110キロ以上は出ますので満足です。 通勤に使えてツーリングも楽しめる、ホントに良いスクーターと思います。

[@008bon]

丸山さんに愛車が絶賛されて嬉しい限りです(⌒▽⌒)！！ 購入前に国産のライバル車種と乗り比べましたが独立スイングアームは本当に走行性能高くて満足してます〜何よりデザイン攻めてて良く声かけられる笑 カスタムも海外製パーツが豊富なので 色々買って楽しんでる最中です、気になる人は是非 試乗してみてください👍🏻

[@たなかしんいち-b9n]

オーナーさんですか？ よろしかったら仕様ガソリンを教えてください。ハイオク指定ですか？ あとオイル交換が1000キロごとって本当ですか？ 燃費も教えていただけると嬉しいです。

[@TheShue777]

このT-MAXばりの画期的スクーターが出てもう2年目？ ですが、ようやく丸山さんが取り上げてくれました(^^)

[@どらっへ888]

もっと早く出てたらこれに乗ってたと思うくらい良いバイクだと思っちゃうよ

[@ex5bu]

スクーターのいいフラットフロアー　荷物が足元に置けるのはいい

[@foryou4220]

装備やデザインやカラー良いですね。これならキムコでも満足です。

[@つっちー-v8m]

キムコのスクーター、モノ自体は魅力的な車種が多いんですが、販売網がもうちょっと充実してくれると良いなと思います。 ロイヤルエンフィールドにも言える事ですけど。

[@km3g20]

脱ユニットスイング化でキムコに先を越された日本メーカーも頑張ってほしい。 KRV180はこの車体のまま250になって欲しい。

[@marikon1981]

ＴＭＡＸとか、古くはシルバーウイングとかは非ユニットスイングでは？ 国産勢は中型以下には不必要という判断なだけでは？ まあ、これで250ｃｃなら欲しいとは思う

[@どらっへ888]

このクラスのこういうバイクいやスクーターが今ないんだよな 狙い目だと思うんだけど日本メーカー出さないよね

[@みつるもなみつ]

腰高感が気になります。でも価格と気軽に街中からツーリングからスポーツ走行までこなせるのは魅力的です。

[@KeienZhang-tq4lz]

ん?これは台湾のメーカーです。台湾では人気商品です。

[@drnakayama]

もはや日本メーカーは完全に負けてるじゃん！

[@山口昌也-g2u]

まだ九州で自分以外で乗っている人を見たことがないバイク。

[@TheSuzukahikaru]

独立スイングアームをこのクラスに投入しているのか、さすがキムコはこのクラス強いな。カワサキさんどうせ海外でキムコにOEMしてもらっているのだから緑色のカワサキバージョン輸入すれば売れそうですが？

[@hasanacar1326]

SELAMUALEYKUM HAYIRLI YAYINLAR TÜRKİYE 🇹🇷

[@akimovie777]

スズキ バーグマン200も快適そうなのでレビューお願いします

[@akimovie777]

ウィンカーの位置が微妙でナックルガードは付けにくそうですね〜

[@unabommer7200]

ADV160買っちゃったよ(泣) コッチ知ってればコッチにしたのに。

[@happy1033]

Advはメット入らんからこっちの方が断然いい

[@ex5bu]

アッ　　ハンバーグ師匠と同じソープランドピンク😂😂😂

[@book0819]

丸山さん、現行の250スクーター、デカ過ぎて嫌いなんでしょうね。べた褒め、べた褒め。ホンダさん、フォルツァをもっと、コンパクトにしてください！ いいなって思ったけど、PCX160と比較しちゃうと、全てにおいて見劣りするスペックなんだよなぁ。ホンダって、世界中のいろんなメーカーと競い合って一番いいものを、いい値段で出そうと努力してるメーカーなんだなって、比べるほどに思う今日この頃。

[@nueno1025]

ホントに、ホンダさんもフォルツァをコンパクトに設計したような上質な車両を出してほしいですね。 でも、そうすると値段も60万を超えちゃうのかなぁ。。。 私はKRVを購入しましたが、KRVには数値上のスペックでは推し計れない素晴らしさがあると思っています。 125cc車両をベースとした150ないし160ccにはない、安定感や質感というのは別格に感じます。 私は素人なのでうまく表現できませんが、別の150ccスクーターを乗った際、変な言い方ですがおもちゃみたいに感じました。 その辺りが、既存の150ccクラスと比較するとひとクラス上のレベルというふうにモトベさんやアイキョウさんがレビューで言われている所以なのかと思います。 もちろん、PCXやADVも、燃費、下取り時の価格、サービス拠点の多さなどを含めた総合性能はすばらしいものがあると思います。 ですが、このクラスのスクーターを選ぶ際、KRVも有力な選択肢の一つとしてもよいのではないかと思います。

[@都筑まもる-i9x]

ワクワクするねー NMAX乗ってるけど、わけわからんVVAエンジンのそっくりスクーターを大量生産するヤマハに爪の垢煎じて飲んでもらいたいわ。

[@yofune-kitamado]

ソープ ランドピンクとも