كير فورتي النترا cvt خطير جدا ❌⚠️ الوارد امريكي 20 ال 2024 ريو اكسنت صول كونا سلتوز فينو نفس كير

‫@الهندسيرحيمالعبادي1‬ ‪@cvt5067‬ ‪@rahim_alabad_CVT_TRANSMISSN‬
لا يا عزيزي كير الفورتي والالنترا معتمد علميا وماركه ليس عليه شائبه اما المشكله في ناقل الحركه cvt وكثره الاعطال هي غفله المستخدم عند وضع السيفتي فف في سيارات النيسان وضع السيفتي يتوقف بدل السرعه ولا يعود حتى يعود الهيدروليك الموجود في ال transmissin الى نفس اللزوجه والكثافه والحراره ثم يقوم باعاده تشغيلها ويلغى هذا السيفتي في حاله اطفاء المحرك واعاده تشغيله اي ترسيت الكمبيوتر P C M الهرم الذي يقوم بالاشراف على كافه الكمبيوترات اما في نظام الهونداي والكيا الذي تطرق المتحدث اليه فالسيفتي فيه هو التوقف على اي نمره او الطبه او الهاف يعني RPM عداد السرعه للمحرك يرتفع الى 5000 دوره في وضع الحركه. D. R والسياره لا تتحرك او العته والصفنه عند الحركة او التوقف على نمرة 5 او الارتباك او التلكؤ في التنمير الصحيح الى الاعلى وبالعكس او عدم الحركة بشكل طبيعي ويحصل ذلك وفق تكنولوجيا غير الكترونيه التكنولوجيا ان قطعه الفافون الموجوده في الكنترول البديفالغ قابله للتمدد في الحراره والتقلص summer winter كما يحصل في اسلاك اعمده الكهرباء في الصيف والشتاء تراها تتقلص وتتمدد مما يجعل كمبيوتر بسبب خطاء في البيانات القاطعه من اجهزه استشعار الانبت والٱوت بوت في داخل ناقل الحركه بسبب تعرضها للحراره عاليه يتلكآ الكنترول البودي فالف الذي يحتوي على سلونيدات وصمامات نابضيه تفقد قيمتها الصحيحه من النابضيه لتعرضها لحراره عاليه وبعد محاولت السائق للوصول الى مكان معين سيصبح العطل مادي وغير مادي اي سوفت وير وهارد مما يجعل البدي فاف الكنترول يتلكآ في العمل وفي هذه الحاله يجب ايقاف السياره وعدم استخدامها لاجراء الصيانه التي جعلت ناقل الحركه ترتفع درجه حرارته عن المحرك والمشكله والطامه الكبرى هي صاحب السياره السائق بعد مرور 20 دقيقه تعود قطعه الفافون الى وضعها الطبيعي ولكن النوابض تعرضت الى حراره اختلفت بها نسبة قوة الظغط للنوابض وقطع نسبة الهايدورليك عن رشاشات الضواغط ثم بعد 20 🕔 دقيقه تنخفض حرارت القطعة الفافون واجهزه الاستشعار عادت الى العمل بعد ان اصبحت حرارتها طبيعيه وهذه هي🛑❌‼️⁉️ الكارثه او الطامة الكبرى❓ 🚙السيارات 🤌 الفورتي 19 الى 24 و🚕الانترا
🚙الصول 🚘السلتوز 🚔الفينو🚙 والكونا‼️ من 20 الى 2424‼️ ومن🙏 والافانتي 🚔 K.3 و 🚘K.5 و🚘الاكسنت و🚘الريو و🚘السيراتو من ❓⁉️تختلف حسب المواصفات من 14 إلى 2024 الذي يحصل ان صاحب السياره السائق عندما يعود الى السياره بعد 20 دقيقه يجد بان السياره صالحه ولا توجد بها اي مشكله فيقوم🤫🫢🤭🫣🤔 باستخدامها على نفس المشكله التي ادت الى تلكؤ عمل TCM في المره السابقه لذلك سينتقل العطل الى عطل غير مادي الى مادي مما يستهلك به الدجر الضواغط والسير المعدني فيتلف الاويلبم والضواغط والسير المعدني واجزاء اخرى غير اجزاء الكنترول السلنويدات والصمامات النابضية وبعض الحالات يقطع السير المعدني وترتفع درجه الحراره الى ان تصل الى اللون الاحمر ويسود لوناها عن لون بقيه الاجزاء شدة الحراره التي تصل الى 280 درجة وهكذا يتهالك الجير فالملخص ان حدوث اي تلكؤ في هذا الكير ترلك ء يجب ترك السياره وعدم استخدامها عشره امتار على ناقل الحركه وليست بكيلو او كيلو وين او ثلاثه او ميل او ميلين وهذا هو ما يحصل بنسبه 98% من اصحاب السيارات قله الثقافه الفنيه والخبره وعدم متابعه ذوي الخبره والاستفاده من محاضرات المخضرمين في نظام التعجيل الكهربائي الهرمي الالكتروني للسيارات الذكيه التي تتوفر فيها النواقل الهرميه ذات سرعه فائقه في التعجيل وسلسه لدرجه ان السائق لا يشعر بترحيل النمره او رجوعها كذلك توفير بالوقود بنسبه 40% من السيارات الاخرى سيارات الجيل السابق غير الذكية
رحيم العبادي
المركز الهندسي
رابط الصفحة www.facebook.c...
موقع الكراج :استخدم Waze للقيادة إلى كراج المركز الهندسي اختصاص كير CVT transmission - بغداد: شارع الخطيب الزراعي مقابل بلديه الشعله بجانب معمل الغاز waze.com/ul/hs...