Л-29 знакомство с самолетом.

Рассказ о самолете Л-29

[@letun3Sergey]

Тацинская, Морозовск 1983-1984гг. Смотрю слезы наварачиваются. Всему выпуску 1986 года огромный привет.

[@user-lb1hh4xv7c]

Летал в 1978 году будучи курсантом Балашов.ВВАУЛ.18 лет было.Посёлок Горный.Память на всю жизнь. Особенно первый самостоятельный .Летчик- инструктор Навосельцев .Огромное ему спасибо.К сожалению время летит нас осталось из группы трое из пятерых курсантов.

[@user-sj3bq6vr9n]

1979-й Турки, память на всю жизнь аналогично.

[@IliaPavlenkov]

Интересно, спасибо! Самолёт в таком хорошем визуальном состоянии - удивительно

[@user-dn3tb1bk1w]

от жеж крутота! рассказа все о самолете для таких как я - интересно, а возможности изучить, осмотреть нету. спасибо

[@user-hz8ep1rg6z]

Хорошо что есть это видео! Владимир - делайте видео далее! Такая редкость - видеть добротный сюжет с комментариями конкретно, четкими и по существу! Благословлю и очень Благодарен Вам за эту передачу. С наилучшими пожеланиями. С уважением, А.Р. СПБ 2020г.

[@user-wj4vm9ft7z]

Спасибо! Есть что,-Вспомнить! Казанский УАЦ ДОСААФ, 1987 г.

[@QwertyQwerty-kr9fv]

Очень хорошее видео. Спасибо автору. Здоровья и удачи.

[@user-sd2jf3hk2f]

Зовите в небо! Это красиво и здорово

[@ne_fakechestno8685]

Очень полезный интересный видеоролик!🔥🔥🔥👍🏻🛩️🛩️🛩️ Спасибо больше за это видео! Обожаю такой формат!

[@13sssr]

Автору огромное спасибо. Оборудование, как в Ан-24

[@Kravtsuv]

Воваций, круто!!!! С нетерпением жду нового выпуска!

[@user-tm1ne7vm7q]

Сидел в Л-29 в Ахтырке в школьные годы. Класс!

[@davrondjurayev2937]

Все четко и ясно , спасибо автору

[@user-hq6xt8er4o]

Прекрасный самолёт!

[@pilot3229]

Супер. Спасибо.

[@gennady5946]

Мы были последними из центровиков.90-92гг.

[@yuraretz2379]

Спасибо, очень интересно!

[@user-yj9iu2qn8r]

Вязьма Брянская.Ульяноск. спасибо всё вспомнил. Выпуск 80г.

[@user-eg6ze8jt7x]

я в таком так не разу и не посидел хоть и вырос на таком аэродроме где они стояли в пирсагате азербайджанской асср и спасибо тебе что ты мне хоть показаль эту кабину

[@Kravtsuv]

Можно в таком же стиле снять предполётный осмотр.

[@kamryneverett7184]

I dont mean to be so off topic but does anybody know a method to get back into an Instagram account? I somehow forgot the login password. I would appreciate any tips you can offer me.

[@kelvinmatias4107]

@Kamryn Everett Instablaster =)

[@user-rw3nl7tf3w]

Летал на таком дельфине. Моя школьная парта.

[@user-vs6nw5jt9u]

Ничего себе парта, на высоте 2000-5000 м.

[@diman529]

как только залез во вторую кабину, кто то начал стучать по фонарю: вылазь, накуй! пациенты пятой палаты сообщили главврачу, что из соседней палаты сбежал пациент!

[@sebastianbatthiany194]

Ах ты ж мой дельфинчик!!!Налетал на таком 168 часов в АВВАКУЛ...

[@user-ic5fi3jl3d]

Парни я там сварку увидел.. блин это жесть .. Ребята я сожалею за вашу жизнь в случаи не предсказуемых обстоятельств.)

[@gaychik9328]

Прикольный самолётик простой и понятный

[@vagleksanyan8639]

Как вчера было, все вспомнил ,а летал в 1978 году Ставропольский УАЦ.

[@diman529]

85-й калиновская, привет из Самары! 87 - Курск, Ставропольцы тоже были - хорошие пацаны!

[@vertkrut2412]

radikal.ru/lfp/c.radikal.ru/c14/2005/22/8ea294b61650.jpg/htm кострома 87-88 теория зуац

[@sergeyapalkov2688]

Ставропольцы всегда лучшие. В ГУАЦ в 1981 году первым из центровых Союза вылетел на МиГ - 17. После трёх дней вывозных.

[@user-ej1qc7yg6y]

@Gritsko Golota Привет! Липецкий УАЦ ( г.Грязи) (инструктор Лобов) 86г Вяземский УАЦ 87г.( инструктор Алексеев)

[@user-xm9dg9ds2k]

Я тоже там был, у Погосяна, 1984, потом в ЕВВАУЛ пошёл.

[@user-xm9dg9ds2k]

Было было все, да прошло, Ставропольский УАЦ ДОСААФ, Ейское ВВАУЛ 1,2 курсы. Раскраска самолётов времён СССР лучше для этого самолета.

[@user-jh4vc7dg7s]

Кабина чистенькая,зачёт!

[@LisnyakV]

Спасибо! Стараемся:)

[@user-jh4vc7dg7s]

@@LisnyakV Любо смотреть!

[@user-vs6nw5jt9u]

Ничего себе какой канал!!!! И не думал что такое есть.

[@1andercon]

Ностальгия На этом самолете начинал техником в БВВАУЛ аэродром Калманка в 1988 году по 1990

[@vladok1935]

Добрый день! Есть возможность поучиться и что для этого требуется?

[@nikitaburashnikov8931]

Подскажите пожалуйста на двигателе м 701с-500 какой расход кВт происходит при запуске . Очень нужна данная информация! Благодарю за ответ!

[@user-ve8vz3yg7u]

Отличный самолет летал на всех сериях

[@vertkrut2412]

и на тех что с дырками на тормозных щитках ?

[@user-gz3pb9rp5h]

@@vertkrut2412 Да, были такие с дырками на тормозных щитках. Это первые серии. У них даже окраска самолёта отличалась, не было вертикальной красной полосы в хвостовой части фюзеляжа и в носовой части не было горизонтальных красных полос.

[@Yaroslav_Grohot]

Толковый видос

[@user-vf7ld8mk7c]

ДОСААФ 1984 школа Луганск.. АЙДАР.

[@user-vc2gf2uy5t]

Самолёт добротный, но прожорливый! 😊😊

[@OLENEVOD1]

На АЗС "ОРУЖИЕ" (в верхнем ряду крайний правый) запитан пульт сигнальных ракет ЭКСР-45, хотя, видя доработки этого самолёта, пульт может висеть уже на другом АЗС. На этом типе получал путёвку в небо.

[@espoff5687]

6:14 и только лиж? а как де зависимость угла тримера от центровки ?

[@KIEVPILOTS]

возможно ли получить такую же информация про миг-31?

[@LisnyakV]

Когда у нас появится МиГ-31 информация будет. :)

[@user-jc7be2vn7i]

Сохранились "Инструкция по экспл. и технике пилот. Л-29" и Л-39.

[@olexandr_kalnysh]

Не та ли это Нина Веселова, что была лётчиком-инструктором в Запорожье в 1976 году?

[@user-jc7be2vn7i]

@@olexandr_kalnysh Та.

[@olexandr_kalnysh]

@@user-jc7be2vn7i Рад "встрече". Желаю всех благ.

[@user-jc7be2vn7i]

@@olexandr_kalnysh Фамилию помню вашу, но не АЭ - 1 или 2? Тоже рада "встрече", желаю здравия и мирного неба.

[@vertkrut2412]

@@user-jc7be2vn7i а что в 87 небыло такой тёти инструктора ? я видил на аэродроме в широком. правда попал не в запорожье после теории а нас лишних отправили кого в воронеж а кого в кострому

[@iancu_de_hunedoara]

Неожиданная концовка

[@garison2085]

Владимир, спасибо большое за выпуск, очень познавательно. Наверное это единственное подобное видео на русскоязычном Ютубе. Надеюсь будет продолжение и про л-39. А как сейчас , чисто теоретически , научиться летать на этом самолёте, как его содержать? Может будет возможность сделать и об этом выпуск? Спасибо.

[@vladbob3634]

Теоретически научиться летать не возможно, содержать самолет штанов не хватит.

[@vvsk1963]

@@vladbob3634 Позволю с вами не согласится. Курсанты сначала до запятой изучают КУЛП, особенно основу основ полёт по кругу. Затем всё это воплощают в "полёте по пешему" на аэродроме (знающие поймут), а уж потом практическое обучение в кабине самолёта. Так я это к тому, что многие халатно относящиеся к фундаментальному изучению КУЛП и допущенные к "вывозным" полётам на самолёте Л-29, так и не смогли самостоятельно вылететь! Потому что теоретически не умели летать. Это факт! Сам я летал на Л-29 Ворошиловградский УАЦ 1981/1982 Грозненский УАЦ 1982/1983 и Л-39 Харьковское ВВАУЛ 1988

[@diman529]

@@vvsk1963 сейчас они не знают, что такое КУЛП, у них РЛЭ, а это две разные вещи! с уважением курсант ГУАЦ 1985(юбилейный выпуск) ст. Калиновская.

[@363199speed]

@@diman529 кулп это чтоттакое?

[@diman529]

@@363199speed Курс Учебно-Лётной Подготовки. я летал по КУЛП Л-29-80 и по КУЛП Л-29-84.

[@olexandr_kalnysh]

Летал здесь курсантом на МиГ-17 в 1977 году.

[@user-xl9zf5bm2f]

77год Калуга.Привет брат!!!

[@olexandr_kalnysh]

@@user-xl9zf5bm2f Привет! Рад встрече!!! Мало нас осталось к сожалению. Пусть у тебя все будет хорошо!

[@user-cw6tb9gl8i]

​@@user-xl9zf5bm2f78 Калуга,инструктор Юхта.Тоже ностальгия... Здоровья тебе брат!

[@SG2077WirtUA]

Скажите пожалуйста, а можно ли восстановить л-29 на предприятии, которое занимается ремонтом л-39. Дело в том, что у нас в Украине продали партию нерабочих, но с документами л29. По смешным ценам. Чугуевский авиаремонтный завод ремонтирует л39. Я и группа моих товарищей решили, что самолётам место в небе. Есть бюджет в 28000$. Цена л29 от 5000$ до 10000$ вот и думаем сможем ли мы поставить хоть один на крыло? С предприятием пока не связывались. Хочу узнать ваше мнение. Готовы несколько лет влаживаться. Заранее спасибо

[@LisnyakV]

На чугуевском заводе думаю не получится за эти деньги сделать, спецов по восстановлению в Украине достаточно. Нужно только поискать по знакомым. Удачи вам, дело хорошее задумали.

[@SG2077WirtUA]

@@LisnyakV спасибо

[@user-il9mn7uw2t]

Спасибо,интересно,познавательно) Простите,а мы ,случайно,не земляки?)

[@diman529]

Артур Лесняк почти однофамильцы, как Иванов, Петров и Сидоров.

[@espoff5687]

3:38 прямиком из ми2 ) произведена в туле

[@user-yn7nw9kz4m]

На ДТешке все тоже самое

[@user-yt5kh8ge9m]

Да, классная машина. В свое время мечтал сесть в кабину пилота истребителя но увы здоровье подвело. Ну и был момент распада союза по этой причине много чего изменилось в худшую сторону. Это сейчас более менее что то стабильно. Да и армия хоть начела голову поднимать. А тогда незнали что нас ждёт завтра не говоря об том что будет через месец или год.

[@IliaPavlenkov]

Что входит в обслуживание L-29 и сколько оно стоит?

[@user-gz3pb9rp5h]

Вам всё перечислить? Это очень долго. Если коротко, то это сумасшедший расход керосина, стоимость наверное знаете. Потом надо иметь много пневматиков колёс. Масла АМГ-10, МС-8П (оно сейчас не выпускается, а аналог даже не знаю), шланги для воздушной и гидравлической систем, но их можно заказать на любом АРЗ. И самое главное маленький ресурс двигателя, всего 500 часов, потом в ремонт. Какай назначенный ресурс двигателя я не помню. Но думаю, что не больше 1500-2000 часов.

[@user-kz5bu9ji9c]

Увидел не очень" авиационную деталь у "руда " шлейф который выходит с разьёма шр и болтается над рудом, а там по моему на руде сверху какой то пазик есть..руд то может не заклинет, но может создать помеху да и сам шлейф может быть выдернут рудом из разьёма или повреждён рудом методом разрыва..по моему ничего недолжно болтатся в обычном ла а уж на реактивном пилотажнике тем более...

[@vakula71]

Я всегда думал что вариометр показывает тенденцию изменения положения самолета в вертикальной плоскости также скорость изменения Этой тенденции, а оказывается он показывает куда летит самолет вверх или вниз,, интересно

[@Atos_]

А я всегда думал, что вариометр показывает скорость изменения атмосферного давления и переводит это в числовые значения, называемые вертикальной скоростью ))).

[@vertkrut2412]

а я всегда думал что там половину приборов нужно повыкидывать поставили как дань традициям я на них никогда не смотрел

[@mishakulibin]

Я вообще никогда не думал. Мне пофиг!

[@dmitrylekarev2675]

Курс прослушал, к вылету готов!))

[@user-kl6rk4vn8f]

Мне понравился "СТОП КРАН"на самолёте 😂👍/у меня на лодке даже такого не было 🇷🇺⚓🤔/

[@user-gz3pb9rp5h]

Стоп-краны есть на большинстве советских самолётов. На Л-29 у него есть особенность, что при даче от себя РУД, стоп-кран невозможно закрыть. Чехи хорошо продумали это, у курсантов часто глаза по 6 копеек в полёте и чтобы с перепуга не выключили двигатель в воздухе, придумали блокировку.

[@user-kl6rk4vn8f]

@@user-gz3pb9rp5h инф.принята!🇷🇺⚓

[@IliaPavlenkov]

Можно прилетать на обслуживание, а большую часть времени стоять на других аэродромах?

[@LisnyakV]

Можно конечно, но смотря на чем:)

[@IliaPavlenkov]

@@LisnyakV в плане в зависимости от состояния L-29 или что?)

[@user-ub4ue1ho8p]

Ну надо же, как всё оказывается просто, садись на пиропатрон и взлетай себе куда угодно!... 🤔🤓

[@espoff5687]

9:45 авиационные навигационные огни

[@user-vs6nw5jt9u]

1:14 рабочее место. Это ваше кресло, вот тут вы будете работать. Правда на разной высоте и с перегрузками - ЭТО ЕСЛИ СРАВНИТЬ С РАЬОТОЙ В ОФИСЕ

[@user-xn8fj7bo8f]

🙃🙃🙃

[@user-ln5mt7yt8r]

Ему вам можно полетать?

[@espoff5687]

11:00 гидроаккумуляторы так же являются гасителями пульсаций

[@user-tb9vh1kv2f]

07:27 я по думал что ето рулончик с туалетной бумажкой )))

[@georggeorg2713]

Ульяновский УАЦ 1976

[@4854]

Интересно!!! Почему то складывается ощущение что самолёт с ремонта, мало потёртостей, свежая краска.

[@LisnyakV]

Фурсов Иваныч 48 правильное ощущение) мы их ремонтируем, так как выкупили в свое время всю ремонтную документацию

[@4854]

@@LisnyakV Спасибо, некоторые приборы и световые индикаторы видно что не новые. Спасибо удачи!!!

[@user-gz3pb9rp5h]

@@LisnyakV А ремонт в чём заключается? В покраске?

[@LisnyakV]

@@user-gz3pb9rp5h ремонт заключается в полной разборке, дефектации и замене неисправных деталей, и тех деталей, которые не соответствуют необходимым параметрам ну и последующей сборке.

[@user-gz3pb9rp5h]

@@LisnyakV Это понятно. Где детали берёте для замены? Они уже лет 30 как не выпускаются и все мыслимые сроки эксплуатации давно закончились. Я конечно давным-давно не связан с Л-29, но терзают меня смутные сомнения, что нет никакого бюллетеня промышленности об увеличении назначенного срока службы самолёта Л-29. Они ещё в начале 90-х выбили свой ресурс. 30 лет прошло с тех пор. А двигатели наверное ещё больше времени не выпускаются. Не могу припомнить какой-либо самолёт кроме Л-29 с двигателем М-701с-500. Вот поэтому предполагаю, что ремонт заключается в покраске самолётов.

[@user-je2pc7cu8v]

Какие то модернизации рулевого управления и двигателя проводились? Я слышал что у Дельфина в отличии от Альбатроса дубоватое упраление

[@LisnyakV]

Нет, управление штатное, только рули переклепывали на дюраль вместо магниевого сплава. Рулится нормально.

[@user-gz3pb9rp5h]

@@LisnyakV Стесняюсь спросить, а где в рулях там был магниевый сплав? И в каких именно рулях? И для какой цели он там применялся? Вроде хорошо изучал конструкцию самолёта Л-29, 5 баллов имел, причём настоящих 5 баллов, мог и с техниками поспорить по конструкции.

[@user-em3kh6ez7h]

Кача❤1975

[@fantomas2333353]

Взял и выпустил последний воздух тормозами из системы... 😁😁😁 Л-39 может и пришёл на смену Л-29, но в лётные училища уже не попал. Устинов с Кутаховым прикинули все минусы самолёта и решили у чехов их больше не покупать, а пересадить курсантов на Миг-21, коих после переоснащения ВВС на новую технику было с большим избытком. Положительного эффекта от принятия этого решения было больше чем отрицательных: в финансовом плане был только выигрыш и со стороны подготовки лётчиков тоже. Курсантов больше не приходилось переучивать в боевых полках после мягких в управлении "Элок" на жёсткие и мощные "Миги".

[@LisnyakV]

Л-39 и по сей день является основным учебным самолетом у нас. Все военные летчики начинают с него путь в Небо.

[@fantomas2333353]

@@LisnyakV, "у нас" - это у кого? Вообще-то в военных лётных училищах РФ курсанты давно уже проходят обучение на Як-130. Последние "попытки" использовать L-39 в программе подготовки военных лётчиков закончились в самом начале 80-х... ещё в эпоху СССР...

[@fantomas2333353]

@@IslandCrimea , сам бред не неси. Какие именно? Хоть одно назови... На Л-29 обучали, но на Л-39 - уже нет.

[@fantomas2333353]

@@IslandCrimea, x_@_x_л_@_¥_л_ы - это не СССР... 😆😆😆 Там пересели на Л-39 уже практически после отделения, потому что Як-130 им уже не достались...

[@fantomas2333353]

@@IslandCrimea, не вижу обещанных примеров про Россию... 😁😁😁

[@user-w00d]

Дааа, входная кромка крыла повидала многое........

[@LisnyakV]

Просто краска не очень хорошая, в сильном снегопаде слезла... летом перекрасим

[@user-gz3pb9rp5h]

Входная кромка крыла? Какой-то новый термин в авиации, надо запомнить)))) Называется вообще-то она ПЕРЕДНЯЯ кромка крыла, красится серебрянкой, стирается примерно через 20-30 часов налёта. На каждых регламентных работах, а они были через каждые 50 часов налёта, её подкрашивали в ТЭЧ. Хотя если серебрянку развести в лаке, то продержится краска много дольше, но это дорого.

[@user-uz1lc7kt9t]

267 часов, на этом дрыне!

[@cherniy_pios]

Носок крыла обшарпан это лед отбивали?

[@LisnyakV]

Нет, просто краска такая, была, уже смыли, скоро будет новая.

[@user-gz3pb9rp5h]

@@LisnyakV Любая краска отлетает на передней кромке крыла. Хорошая краска продержится чуть дольше.

[@sivik_777]

9:28 жаль)

[@Luntik73]

Ничего себе, а мне всегда думалось что у него нет катапультных кресел, они только потом на L-39 появились.

[@user-nr8hx4di7h]

Дельфин. Я после него и альбатроса обслуживал.

[@user-uz1lc7kt9t]

Т-9 перебрался в смартфоны!😉

[@mixailkawa1937]

РУД не двигают без включения топливного насоса, загубите так НР

[@user-xo4dk3zg8t]

Неплохо бы и запуск снять...

[@user-gv3ql5lj2b]

А ничего сложного Включаем азсы.батарея динамо двигатель укв Запрос на запуск Выключаем укв Кричим от двигателя Получаем ответ Нажимаем кнопку запуск обороты пошли открываем стоп кран Смотрим на температуру . Заброс не боллее 650 градусов регулируем открытием стоп краном. Смотрим за температурой выходящих газов и оборотами 39 % стоп кран полностью открыт Малый газ. Все

[@espoff5687]

5:04 опасней будет наоборот его снижение

[@user-qd8tw4jc7y]

Да это не камаз нам что-нибудь попроще

[@espoff5687]

7:17 а что не форсаж)

[@CybeRin]

14:15 Кто там дубасит?!

[@vladbob3634]

Я то же подумал: " Ну, впустите его, что бы не стучал".

[@user-mf5lw4pg5h]

Vlad Bob я подумал что-то типо этого: kzbin.info/www/bejne/gGesiYWlep6qors

[@user-cm2jp1jj7l]

"это называется максимал" - а авиационная терминология хромает.

[@chueserg]

Зачем пальцем тыкать в приборы? Остаются же отпечатки. Потом будут бликовать.

[@LisnyakV]

Есть волшебная тряпочка.

[@user-sr3hm7jm5w]

Весьма странно оюъяснена работа вариометра, но ладно. Видео хорошее

[@LisnyakV]

Просто цели цитировать РЛЭ и сыпать терминами не было, хотелось доступным языком обьяснить. Спасибо за отзыв:)

[@user-ed8gp9jz1f]

Видео не плохое. Есть мелочи , которые раздражают - бубнение операторатора , чувствительность микрофона ( стук на расстоянии, ветер - на ура). Было бы лучше, без лишних звуков.

[@ne_fakechestno8685]

Спасибо и на этом. Всё же понятно. Подобных видео на русском я не видел.

[@andreikrutilov6713]

Без анодирования и лкп дюраль быстро стареет Покрасте срочно старика... Плоскости облезли

[@diman529]

не пизди, если не в теме: Д-16 и Д-18 "стареет" 28 дней, это я тебе, как технолог по обработке металлов пишу. а как человек, который летал на этом типе даже писать ничего не буду - "клаву" жалко.

[@Fucht4567]

Все разворовали. Советское наследие позволили разворовать проходимцам. Надо все вернуть обратно трудовому народу.

[@sergeyapalkov2688]

в авиации весёлых перцев много.... - учи мат часть.

[@espoff5687]

3:30 вообщето это указель n1 крыльчатка турбины низкого давления

[@LisnyakV]

Спасибо! Теперь я знаю все!:)

[@espoff5687]

@@LisnyakV я заметил 2 года прошло)

[@vladbob3634]

"Летчики транспортой авиации, так же истребители", а ФБА и ИБАшники?

[@rimasrimas7397]

14:20 kto tam...?počtoljon Pečkin,ja vam vestočku prinios...

[@user-qd8tw4jc7y]

Да откройте

[@user-py7td7lz8o]

Рус-фанер из чсср😀

[@espoff5687]

2:21 вообще-то это указатель угла скольжения

[@four-dimensionalperson]

Эх СУО сняли с него а так повесить пару ракет на нём и поехали )))

[@LisnyakV]

Мы мирные:)

[@four-dimensionalperson]

@@LisnyakV в Иране можно достать советские ракеты Р-73 , они Талибану продавали а те использовали их с земли , даже F-15C удалось повредить .

[@LisnyakV]

@@four-dimensionalperson хорошая ракета, но нам не надо))

[@four-dimensionalperson]

@@LisnyakV я в США на Л-39 имел удовольствие летать там вместо ракет стояли дымогеннраторы но сделали в виде ракет , на носу поставили камеры покрасили и поставили носовые и хвостовые оперения , красиво и функционально .

[@LisnyakV]

@@four-dimensionalperson скоро и мы такие поставим.

[@user-vt4ti4sd1x]

Звук - ЖОПА!

[@SuperCastl]

Почему гражданских не обучают....это не справедливо..только дорогостоящие полеты..я может хотел бы в малой авиации на истребителе летать,а не на кукурузнике..

[@LisnyakV]

Все реально, можно купить себе реактивный самолет, переучиться на него с поршневого и летать в свое удовольствие.

[@SuperCastl]

@@LisnyakV ну л29 стоит 2.000.000 а л39 в два раза больше поди

[@user-yj9iu2qn8r]

Называли Чешской такси .

[@IliaPavlenkov]

Сколько стоит L-29 в нормальном состоянии?

[@user-wd8kr5mp6o]

15 миллионов

[@VVS-ev2sf]

@@user-wd8kr5mp6o Врете

[@user-dm7wb1fq9w]

Видел в продаже за 3,5 лимона, есть и дешевле

[@user-gz3pb9rp5h]

А что вы подразумеваете про нормальное состояние? Свежепокрашенный или ещё что?

[@user-gz3pb9rp5h]

@@user-dm7wb1fq9w Ну если на нём нет ресурса, то его стоимость равна стоимости металлолома, минус затраты на его резку. Короче за ящик водки можно купить.