Приборы в самолете . Как их понять?

[@Djvfd52]

Автору респект за интересное, информативное видео.

[@PilotSeries]

Спасибо огромное за приятный и информативный комментарий 🤟

[@АнатолийЗахватов]

Спасибо вам за вашу работу. Очень интересное видео. Желаю вам успехов.

[@PilotSeries]

Спасибо большое!

[@Mir_aviacii]

Отличный выпуск! Информативный!

[@PilotSeries]

Спасибо огромное! Очень приятно!

[@Mir_aviacii]

@@PilotSeries взаимно!

[@АндрейКовтуняк]

Восхитительная спокойная подача материала. Все очень интересно. С нетерпением жду новых выпусков.

[@PilotSeries]

Спасибо огромное! Вдохновляет! 👍

[@angeoplease]

Здравствуйте,уважаемый автор.Нашёл Ваш канал ,и с благодарностью подписываюсь.Очень интересная и познавательная для меня тема.

[@PilotSeries]

@@angeoplease спасибо огромное!

[@Алекс-в1н]

За чувство юмора отдельная благодарность)

[@PilotSeries]

Спасибо 😂🤟

[@ВадимШевченко-ы5к]

Спасибо, очень люблю авиацию и всегда рад таким видео, всё конкретно и понятно.👍

[@PilotSeries]

Спасибо Вам за отзыв 😊 это вдохновляет делать больше и лучше! 👌

[@byrjuybnjbyrjuybnj7337]

У кого маленький самолёт тот нищеброд,а у кого нет самолёта тот..?

[@PilotSeries]

@@byrjuybnjbyrjuybnj7337 у того тоже может быть что-то большое… или маленькое… понятно, что это был сарказм, но на канале есть выпуск «Цена отличается в 12 раз», где на примерах видно, что 28й Пайпер (летающий) можно купить за сумму от 25 (старый, большими часами) до 575 (новый, с опциями) тыс долларов. И тут мы приходим к самолетам, которые даже б/у стоят от нескольких миллионов. И, главное, и та и та модель будет масс-маркетом, с разницей в цене на два порядка. Отсюда и сарказм, сами понимаете…

[@byrjuybnjbyrjuybnj7337]

@@PilotSeries хорошо что сарказм,за обзор спасибо.

[@PilotSeries]

@@byrjuybnjbyrjuybnj7337 спасибо, стараемся

[@МаксимЩербатюк-я5э]

Так просто благодарю за видео

[@PilotSeries]

Спасибо Вам! 😊

[@ЯрославМ-я8л]

👍Дякую за цікаву лекцію.

[@PilotSeries]

Дякую за хороший коментар 👌

[@иринажадан-б6п]

Прикольно! Спасибо за краткий обзор такой огромной информации! 🤔🤔🤔

[@PilotSeries]

Всегда пожалуйста!

[@ЛюдмилаЗубченко-р8м]

фффффє

[@РамиляНурисламова-у2о]

🏜🤩🤭🤗🤭😚🤑🤑🤑🤑🤑🤑🤑🤑😏😏😏😒😏😒😒🥶😯🥳😯😯😨😮😮😥😢

[@asdrubale2]

Летят Чапаев и Петька в самолёте. Чапаев : - Петька, приборы? - 40. - Что, «40»? - А что «приборы»?

[@PilotSeries]

Старый и хороший анекдот 🤣🤣🤣

[@borisbetkin9827]

лучшая подача информации для интересующихся!👍💪

[@PilotSeries]

Спасибо, это вдохновляет! 👌🤟

[@Сашаст-щ1ы]

Интересно и познавательно, спасибо за видео

[@PilotSeries]

Спасибо огромное!

[@olenadonenko5979]

Офигенно интересно! Вот только жалею, что сегодня прсмотрела видео, а не вчера. А то б проверила в Туркиш еирлайнз где и что у них на приборной панели😂

[@PilotSeries]

ахахаха, но можно посмотеть еще и завтра. 😂 ... или прямо перед следующим полетом с туркишами 😂

[@olenadonenko5979]

@@PilotSeries я и так всегда когда поднимаюсь по трапу или подхожу на посадку по кишке - смотрю на пилотов и думаю, как они так долго высизивают в таком малюсеньком пространстве🙈🙈теперь я буду еще смотреть на их приборную панель😅

[@PilotSeries]

@@olenadonenko5979 круче, чем пилоты, не летит никто… мож только первый класс на раскладных кроватях …

[@МихаилМеренков-у8х]

НЕОЧІКУВАННО! ДЯКУЮ!💛💙

[@PilotSeries]

Дякую Вам! Далі буде, підписуйтесь ))

[@asdrubale2]

Зато такого крутого авиационного хронометра, как у нас (АЧХ, АЧС) ни у кого больше нет!

[@PilotTag]

Так сейчас часы прямо встроены в спутник, который сигнал передает. Соотвественно, на приборке время с точностью до какого-то знака после запятой

[@asdrubale2]

Это всё понятно, я сравниваю старые, аналоговые приборы.

[@АлексСлободян-г1м]

Как говорится, не зная броду, не лезь в кабину. И чтобы меня женили без права на апелляцию и УДО, если приближусь к кабине самолета ближе переднего сидения! А если судьба-злодейка запихнет в самолет, в компании террористов, то время после их укрощения, в случае гибели пилотов, посвящу незабываемому БДСМ над злодеями, а не попыткам приручения машины. А серьезно, - интересно, спасибо! Лайк и подписка!

[@PilotSeries]

Самый веселый комментарий в этой ветке )))

[@ruslangrach]

Дякую, що надаєте можливість розширюваити світогляд 👍

[@PilotSeries]

Прошу, заходьте ще 🤟👌

[@ОлегВиничук-у7т]

Очень толково - "на пальцах" все рассказал"! Спасибо.

[@PilotSeries]

Пасиб, оч старался )

[@ОлегВиничук-у7т]

@@PilotSeries Все бы так разъясняли во всех областях деятельности - порядка было бы больше по жизни во всем!

[@safiplay6711]

Класс !

[@PilotSeries]

👌😊

[@Amirkrbx]

@@PilotSeries уукк ми ру

[@Amirkrbx]

Куш

[@PilotSeries]

@@Amirkrbx оч важные комменты кмк

[@RuslansKozlovskis-ev2bf]

Очень, зашло, я слышу информацию, грамотную, которую я эмпирически пытался уловить в симуляторах, есть гайды по инструментальным полётам в симах, но они, оторваны от реальности... Спасибо, мне ещё недавно казалось ну вот что можно рассказать о авиации и как, после дяди Володи, после Борисевича, после Ильяза и Рыжего... можно и твой формат уникален, как бы не пересекался ты говоришь о том, что обычно вскользь упоминается.... Я как магистр хрен его знает какого ордена собрал пентаграмму каналов информации... А я знал что всё это летает на хрен его знает какой магии... ;)

[@PilotSeries]

Пасиб, очень приятно! На самом деле, я пытаюсь рассказывать то, что сам не понимал при полетах на симуляторе. Потом же было обучение на PPL ukr, потом начал обучение на IFR по FAA, поэтому могу и методики сравнить, и подходы, и для себя многое расшифровать. Еще раз пасиб!

[@RuslansKozlovskis-ev2bf]

@@PilotSeries И у тебя получилось ,масса моментов которые я не понимал как именно, всё встало на свои места, не суть , у тебя формат канала отличный о многих но важный информативно в купе, лично я в восторге, по лётному в восторге, эмоции чаще всего мешают в небе принять верное решение, при отборе в СССР флегматики имели больше шансов чем люди эмоциональные... Такого не бывает но эмоционально мёртвый скорей вырабатывает решение, в критической ситуации... Хотя с другой стороны мы психи что влезли в этот океан, и какой кровью...Ага заставь вылезти.......

[@RuslansKozlovskis-ev2bf]

@@PilotSeries Ещё одно, Евклизиаст не прав не всегда знания приумножают печаль, хуже что скорбь приносит знание.... У меня был мем, в небе нет дураков на дороге, прикинь как обидно есть, к счастью единицы, Света Копанина как летает, а с чего началось приехала девочка прыгнуть, ну и допрыгалась до многократной чемпионки мира... ;) Есть отличие она наша... Пофигу РФ Латвия, мы из СССР одна страна один народ, А эту херь с войной, а я так скажуи те и другие служат одному господину, это у халопов чубы трещат...

[@PilotSeries]

@@RuslansKozlovskis-ev2bf мой город начали бомбить 24 февраля 2022. Я бы был очень рад, если бы оккупанты либо все умерли, либо ушли из моей страны, и уже у себя дома занимались бы чубами и холопами, внутри своей страны. А в 2014 году под оккупацию попал дом в Крыму, в котором моя дочь отмечала каждый свой День Рождения с года и до десяти лет. И больше мы в тот дом не поехали. Поэтому война и оккупация территорий - это именно война и оккупация территорий. Мы воюем за свою землю, за свободу и выживание, соседи- за наши территории и своего царя.

[@dimachet5775]

Было бы не плохо целую серию видео выпустить, от изучения всех приборов, взлета и посадки самолёта.

[@PilotSeries]

Потихоньку занимаемся… на днях, к примеру, выйдет серия о пересечении границы на самолете…

[@zelenmix]

Спасибо, очень интересно и доходчиво! Есть вопрос, или мысль для целого выпуска. Есть ли разница, где получать PPL и где его потом использовать? Что если я хочу летать только в РФ, или РФ+Европа, или только Европа(это для примеров), где лучше всего получать лицензию? Какие ограничения?

[@PilotSeries]

Спасибо! По вопросу - лучше получать PPL именно там, где хочется летать. НО Если так не получается - лучше получать хоть какой PPL - зачастую есть возможность конвертировать или сделать признание национального PPL в другой стране. Также есть «островные» регистрации - к примеру, Сан-Марино (хоть это и не остров, и у них даже аэропорта своего нет) в Европе, где можно получить признание национального свидетельства, если судно на регистрации в Сан-Марино. Также есть регистрации острова Мэн, Гернси, и кучи других островов.

[@Tiger_Andrey]

Спасибо большое!) Потрясающе+++) . Аж полетать захотелось). Сделайте ещё выпуск ,,для чайников,, как взлетать и т.п))).

[@Tiger_Andrey]

И да, лайк + подписка+)

[@PilotSeries]

Спасибо Вам большое! Именно ради такого и снимаем 👍😊

[@adcev]

интересно

[@PilotSeries]

Это главное!

[@АлександрЛещук-о2т]

Да всё понятно. Как мотоцикл, но с вертикальным движением.

[@PilotSeries]

Как мотоцикл. Но ты летишь, он летит, все летят, и никакого адреналина 😆

[@АлександрЛещук-о2т]

JAWA Летала не хуже... А кайф то какой был !

[@beenmayer7700]

Спасибо! Летаю только в авиасимуляторах X plane 11, местный аналог G5 кажется мелковат и потому трудно читаемый, по сравнению с будильниками

[@PilotSeries]

Я уже больше 250 часов налетал с G5. Я сначала смотрел много обзоров про него, как только он появился, и делал это на огромном 65-дюймовом экране. И, когда впервые увидел его вживую - просто выпал в осадок - он чуть меньше двух зипповских зажигалок, если их приложить длинными сторонами. Но, когда начал с ним летать - это просто потрясающе, все очень удобно по сравнению с будильниками. Если в симуляторе летать IFR - нам нужен только G1000 на весь экран, и остальное управление настраиваемыми кнопками. Если летать VFR - я взлетаю с видом из кабины, и потом переключаюсь на вид снаружи. Вся навигация - на айпаде через Garmin Pilot (это работает для MFS). Но, вроде бы, там заявлена и поддержка Х-плейна, можно ж вроде?

[@beenmayer7700]

​@@PilotSeries я для X-plane 11 собрал простенькую и дешманску (home cokpit ) - приборы классичской аналоговой панель выводится на отделений монитор на него одевается маска из фанеры с вырезами для будильников и переключателями и крутилками.

[@PilotSeries]

о, ну это серьезный подход 👍 Я летал на симуляторах где-то года два-три, лет 14 назад. А семь лет назад пошел учиться на пилота. А сейчас иногда, очень нечасто, в МФС гоняю, просто ради фана. Но навигация через Гармин Пайлот, все по-настоящему. Все частоты, все заходы, все серьезно ))) Особенно приятно летать в МФС там, где реально летал и садился. Просто бомбовые ощущения. А тот второй монитор - с тачскрином? Чтобы можно было бы сразу крутить нужные ручки?

[@beenmayer7700]

@@PilotSeries луче я завтра засниму видео обзор, как эта штука работает легче показать чем рассказать

[@PilotSeries]

отлично... я заинтересовался... с радостью гляну, отпишите мне куда-то, как будет доступно видео. Заранее спасибо! 👍

[@stanislavremboldt8068]

Super

[@PilotSeries]

Thanks! 👍

[@ek5820]

Ты молодец , я сегодня многое узнал !

[@PilotSeries]

Отлично!

[@ВиталийШаповал-н4щ]

Мне 61 год,но до сих пор,я восхищаюсь работой пилота,а панель управления это ,что индейцу зеркальце с бусами.С уважением доктор-реаниматолог СП.

[@PilotSeries]

Надеюсь, видео помогло чуть понять панель управления. И, сразу же, для большинства людей даже человеческая кисть слишком сложна для понимания. Поэтому Вам лучи уважения за Вашу работу!

[@ВиталийШаповал-н4щ]

Да,Вы знаете немного разобрался.Спасибо ,Вам за ролик.Четкая речь, ничего лишнего.Как при сердечно -легочной реанимации! УДАЧИ,Вам!

[@PilotSeries]

@@ВиталийШаповал-н4щ прекрасное сравнение, ещё раз спасибо Вам, и удачи во всех совершаемых процедурах сердечно-легочной реанимации! 🤞

[@anatoliyinfantry7497]

Доброго времени суток. Если не сикрет. Сколько стоила ремоторизация и покоаска самолета. Спасибо

[@PilotSeries]

Здравствуйте. Прошу прощения за поздний ответ - не всегда сообщения показывает - вот нашел. Ремоторизация обычно стоит около 80-100 тысяч вместе со стоимостью нового дизельного двигателя. Как показывает практика - она выгодна только для задач авиашкол или аэротакси. Поэтому на рынке проще искать уже ремоторизированный самолет - он может стоить дешевле самой ремоторизации, особенно после авиашколы (это как раз наш случай) А покраска - сильно зависит от состояния и задач. Могут подкрасить за тысячу, могут - за десять и выше, верхней планки нет, все зависит от задач и цветовых схем. Стандартная стоимость вместе со смывкой и повторной грунтовкой - около десяти.

[@Андрей-ж6в4ж]

нет, убежать не хочется, хочется наоборот сесть в кресло пилота, понять что там к чему и сделать всё правильно)))

[@PilotSeries]

Прекрасная мысль!

[@jz1009]

День добрый. Скажите, а можно ли на ПА-28 поставить спасс систему? И вообще, почему мало кто устанавливает парашют? Заранее спасибо

[@PilotSeries]

Сейчас уже можно поставить. Почему ставят мало? На самом деле, самолет штука надежная, и даже при отказавшем двигателе сядет в поле. Плюс цена этой системы и ее вес. Приблизительно, как в свою машину вварить пространственную раму, поставить пятиточечные ремни, и ездить в шлеме. При том, что вероятность аварии на автомобиле выше на порядок, никто таким не занимается почему-то. Хотя тоже можно )))

[@jz1009]

@@PilotSeries Спасибо за ответ. А можно еще вопрос? Если сравнить, к примеру, ПА-28 и какой-нибудь ультра-лайт аля Бристрель или Аэропракт. Чем эти самолеты отличаются в плане эксплуатации? На что вообще вес и размер самолета влияет? Чем больше самолет, тем меньше его болтает в потоке? Просто ультра-лайт самолеты привлекают своим расходом топлива, хорошие скорости и парашют как правило есть, но смущает их вес (обычно около 300кг) против пайпера, который весит за 700кг

[@Shakhtaum]

5:34, левый верхний угол - наша скорость (высотомер) . Это как? С "альтиметром" всё понятно - это прибор для определения высоты, но как "высотомер" определяет скорость? Нелогично как-то.🤔💯

[@Мейрхан-у3г]

Супер

[@PilotSeries]

🤟👌😊

[@МишельЗабухальский]

Я летал на будильниках и мне это всё интересно, а вдруг еще полетаю?)

[@PilotSeries]

Ну, значит видео снято не зря 🙂

[@deineangst9694]

Я в самолёте знаю только одну кнопку, эта кнопка может обеспечить меня водой, едой и пледом...

[@PilotSeries]

Удобно. У пилотов тоже такая есть

[@ural204]

👍

[@АнатолийЖигар]

Чтобы понимать работу приборов в полете надо правильно распределять внимание,а это пять пунктов 1 авиагоризонт-скорость 2 авиагоризонт-высота 3 авиагоризонт-вариометр 4 авиагоризонт-компас 5 авиагоризонт-вспомогательные приборы и так по кругу смотрите чтобы голова не закружилась.

[@PilotSeries]

@@АнатолийЖигар как раз там на видео была изображена схема кругового обзора. Но все же проще, когда один дисплей, в поле зрения все характеристики.

[@АнатолийЖигар]

@@PilotSeries В мое время,а это 1985 году когда я,ушел на песию дисплеев в СССР еще небыло.

[@PilotSeries]

@@АнатолийЖигар да, тогда суровые времена были. Без дисплеев, без GPS, без нормальной связи (сейчас процессоры аудиопанелей очищают звук от примесей, к примеру, и позволяют включить повтор сообщения) - работа Ваша была гораздо сложнее и опаснее, чем сейчас, мне кажется.

[@АнатолийЖигар]

@@PilotSeries Чем сложнее техника,электроника тем сложнее определить отказ,возми простой микровыключатель неисправность которого привела к разрушению АН-22 хорошо не было катастрофы,а отказов было всяких и неповторяющихся я,поэтому и летал на АН-2 и МИ-2 если голова на плечах есть страшного ничего нет даже было две вынужденных посадки из за отказа двигателей,а действительно страшно было когда шесть раз избежал столновения в воздухе.

[@АнатолийЖигар]

@@PilotSeries Летать опасно было всегда самое главное вовремя остановиться,что я ,и сделал в 1985 году.

[@AleksandrHalas]

👍👍👍👍👍

[@PilotSeries]

Пасиб!

[@ДенисСаранин-м1и]

А почему дешёвый жк экран, с дешевым процессором толкают за 10к$?

[@PilotSeries]

Общая цена для нескольких факторов - разработка (должны спроектировать безотказный и безошибочный прибор), количество в производстве (таких приборов будет очень ограниченное число), сертификация (очень длительный процесс проверки всех функций, и большая вероятность эту сертификацию по итогу не пройти). Ну а сверху на это все - еще накрутка за бренд и эксклюзивность, чоуж. Отказ или некорректная работа этого экрана в условиях ограниченной видимости убьет пилота и пассажиров.

[@wstorm88]

5:34 мне кажется измеритель скорости - это не высотомер (левый верхний прибор). Высотомер - это то же самое, что и альтиметр, только более по-русски. Эти цветастые дисплеи от гармина никак не способствуют восприятию информации. 2 или 6 маленьких дисплеев - лучше, чем один большой, в плане резервирования.

[@PilotSeries]

Точно могу сказать, что гарминовский дисплейчик - это пока лучшее, что придумали для маленьких самолетов. Все там видно, все там понятно. Лучше аналоговых без сомнений. Единственный вопрос - сколько есть денег и какого размера будет этот дисплейчик, но даже самый маленький - супер удобный

[@ВалерийГригорьев-ч2у]

СпасиБо !!!

[@PilotSeries]

Всегда пожалуйста!

[@иринажадан-б6п]

Теперь при просмотре апокалиптических фильмов все, что происходит в кабине мне будет ясно, как дважды-два! 😂😂😂

[@PilotSeries]

Ура, в этом и была задача ))

[@KiberEnot747]

6:28 в эйрбасе когда то были рога?

[@PilotSeries]

Ну конечно же да. Airbus A300, или Гугл по словам Porsche Airbus

[@2д1э]

Экипаж не смотрит на конкретные приборы..Любой пилот смотрит на все приборы сразу! Это приходит с опытом..Плюс...звуки..Экипаж может дремать на автлпилоте, но любой , самый тихий, посторонний звук мгновенно привлекает внимание..И запах, кстати, тоже. Это не шутки..я старый транспортный " ездовой пес". и знаю это не по наслышке..😁

[@PilotSeries]

Это подсознательный процесс. Идет постоянное сканирование приборов, точно так же, как в автомобиле мы не замечаем, как смотрим по зеркалам, и типа того, видим одновременно спереди и позади. Но как раз такому сканированию, его процедуре, частоте сканирования определенных приборов учат либо в училище, либо человек сам с опытом постигает.

[@Pitbul3d]

7:00 по-английски это POH, по-русски это ПОХ.😂

[@PilotSeries]

да, типа того )) но лучше все же читать ))

[@АнтонВладимирович-г8ж]

Сан Саныч очки зачётные, как у супер героя блокбастера

[@PilotSeries]

Пасиб, забрал их у героя блокбастера ))

[@МаксимЩербатюк-я5э]

Навигацию посмотрел, можна следущее видео, про тех часть

[@PilotSeries]

А что именно о тех. части интересует? Самолет дизельный, это чуток описано в первых сериях, и в серии о Пайпер 28.

[@МаксимЩербатюк-я5э]

@@PilotSeries в общем про самолёты. Что смотрите и проверяете перед полетом, за что отвечает каждый элемент, какое то проводите. Где в самолёте те лонжероны или как оно там, где трескает) и как все устроено как работает датчик топлива и все о тросиках что крутят, вертят, заслонки чы закрылки как оно там. Гидравлически или механически. Что то отакое)

[@МаксимЩербатюк-я5э]

@@PilotSeries а ещё о управлении хотелось бы) про педали штурвал куда что. Но это наверное отдельный выпуск «управления». Очень мало такого контента. Смотрю «записки пилота» канал, но у них пока это все упало, не снимают сейчас оно и понятно.

[@МаксимЩербатюк-я5э]

@@PilotSeries хотелось бы ещё про логистику в Украине, где можна приземлиться, работают ли какие-то сельские аэродромы, что то отакое. Что нужно что открыть построить аэродром.

[@PilotSeries]

@@МаксимЩербатюк-я5э приблизительно понятно... такие выпуски будут, чуть позже...

[@RuslansKozlovskis-ev2bf]

Тут есть некоторое но, в большом лайнере большую часть систем, ребята запускают согласно чек листу, и если нет, каких либо сигналов вообще не видят, а фиксируют то что, входит в топовую шестёрку приборов, самых необходимых, я утрирую, на самом деле и это не так, Большая часть систем и приборов работает по принципу выстрелил и забыл, вот если что то не так, тогда можно вспомнить что есть такая система, поднять чек лист и выполнить предписанные регламенты, не помогло, хорошо, на сколько эта система влияет на общую безопасность полёта ? Игнорировать или вернуться ? Не тот случай чтоб пугаться... Вот в нашей в авиации общего назначения, Хорошо есть запас высоты, движка нет, а планер есть, как вариант, а сейчас и вообще спас системы вокруг, да для активации надо иметь высоту, но высоты для спас систем и рассчитаны для круиза.... По моему страшней всего если на большой машине, с кучей систем безопасности, сидят люди с замыленным глазом и не помнящие как летать без автоматики, требования компаний по безопасности понятны, Но пилот должен уметь летать а не быть оператором системы, и очень многие и опытные лётчики говорят об этом... Есть такая проблема... Она есть именно потому на сколько все бортовые системы безопасны, я много пересмотрел анализов происшествий, и по большей части это неправильное понимание происходящего, и как следствие неверные действия, если взять статистику в целом, даже при технических проблемах, большая часть критических результатов неправильные действия, человеческий фактор...

[@ukrainianA]

«..то самолёт прослужит вам до конца жизни»..😑😝

[@PilotSeries]

Прекрасно! 👌

[@MrYoyo-iq9gl]

Очень интересно, вам спасибо большое за труд, но боюсь это информация может в жизни и не понадобится.

[@PilotSeries]

Ничего страшного, если не понадобится. Страшнее, если понадобится )))

[@СергейСтаканов-ы7ъ]

за посадочное место лайк

[@PilotSeries]

Пасиб! )))

[@RuslansKozlovskis-ev2bf]

Смешно, я ещё не успел досмотреть а уже откоментировал за шесть основных приборах, это при том что я вообще чайник...В продолжении просмотра, Было приятно осознавать что я чайник со свистком...

[@user-ch6fu5nd4z]

Просто .Как водитель ,смотрит на дорогу.Если мозг их придумал так значит другой мозг может принять и понять, -через знания в етой области, одни и теже но по- своему усвоины и руки ведь тоже с мозгами связаы, как и люди знаниямиТак как музыкант незная нот может играть могзом сочинять и воспроизВодить прокручивает . Мне кажется , что прокру ивая в голове знания навыки через маять руки приборы чувствуют направляема енергия серез связь прикосновеничми. .

[@PilotSeries]

Ну, почти так же. Главное, руль не трогать ))

[@НиколайКравченко-ц9у]

Если бы и раньше писали правду то и небыло этих слухов ,так как артисты это была элита ,и что твориться у них это была тайна ,а когда открывают правду люди диву даются.

[@PilotSeries]

Пока ничего не понятно

[@VostokDamage]

Спасибо!) А я всё думал, что в Elite Dangerous значит одна стрелочка в интерфейсе при посадке или взлёте на планеты. Оказалось это датчик скорости набора или снижения высоты)

[@PilotSeries]

Рад, что смог прояснить 🤣

[@DoctorStoun]

Я впевнений шо з літака можна познімати більшу частину проводки, приладів та купу непотрібних деталей , й при цьому ним можна буде користуватися. Я так робив з усіма транспортними засобами, шо в мене були. Там багато непотребу всередині завжди з заводу.

[@PilotSeries]

Типу так, але є нюанс )) Насправді, в літаках сьогодні багато розважальних штук - типу екран в кожному сидінні, пульт від нього, ну і купа проводки, щоб підвести живлення та сигнал. І це все складне, і це все важить. Однак є те, без чого літак не полетить. Ну, або полетить, але недалеко й невпевнено )

[@user-ch6fu5nd4z]

Когда мы говорим слово самолет , то исеют представнение все , что ето машига , но только летчики могут мысленно лететь .

[@Монологиожелезках]

Посмотрю ка я это видео, а то мало ли, вдруг однажды пилот окажется с пространственным критинизмом и полным не знанием принципов полёта и приборов и начнёт проверять в воздухе предохранители.

[@PilotSeries]

Правильное решение 🤣🤣🤣

[@fingenius]

Лайк + Подписка

[@PilotSeries]

Спасибо Вам! Стараемся ради таких хороших моментов 👍

[@EA-xi2mc]

POH и РЛЭ не совсем одно и тоже . РЛЭ это AFM { Aircraft Flight Manual }

[@PilotSeries]

Спасибо за корректировку. А как тогда на русском AFM?

[@EA-xi2mc]

@@PilotSeries так AFM по русски РЛЭ а для POH в русском языке аналога нет так как в с советских времён авиацией частные фирмы не занимались и воздушные суда для частного использования не выпускали ( частных фирм и то небыло) так что POH это от туда из-за бугра там где частники штамповали ВС и договаривались с авиавлостями дабы облегчить сертификацию своего продукта такие руководства, методички и тд

[@PilotSeries]

@@EA-xi2mc заходим на сайт FAA и читаем, что AFM - это документ, одобренный FAA, который содержит инструкции для безопасного управления самолетом. А POH - это AFM, который касается определенного самолета, с указанием серийного номера самолета, с учетом установленного на нем оборудования. И далее употребляется POH/AFM Так смысл было умничать и писать, что РЛЭ и POH - не одно и то же, если РЛЭ это AFM, а POH - это тоже AFM? Лишь бы ляпнуть что-то…

[@EA-xi2mc]

Ты на чем и сколько летаешь то товарищь чтобы что-то говорить ? Даже работая в ОГА ( тупарев там тоже хватает) если умный разьясни разницу PPL ATPL CPL?

[@EA-xi2mc]

@@PilotSeries диванный эксперт

[@romanspikarevskis6315]

4:42 :)

[@PilotSeries]

@@romanspikarevskis6315 правда жизни ))

[@ukrainianA]

🙌🏼🙌🏼🙌🏼

[@PilotSeries]

🤟

[@AndreiIsayeu]

Ой, да что там летать, на себя - вверх, от себя - вниз.

[@PilotSeries]

Да, я в ГТА и научился

[@AntonAndriienko-d1h]

А я думал это все для красоты, а оно вон что 😂🤣

[@PilotSeries]

Понятное дело, что в первую очередь для красоты. Лететь в некрасивом самолете попросту опасно!

[@ДядяМиша1]

Пионер до сих пор на службе?

[@PilotSeries]

Какой именно пионер?

[@ОлексійКньовець]

Я все понял теперь можно угонят самолёт

[@PilotSeries]

Ура! Там ещё есть серия «куда лететь» )))

[@niksevcenko240]

Драгоценный Александр! Если вам лично прийдёт вызов и "приглашение" на прыжок в вечность, то позаботились ли вы о спасительном парашюте, которым является Господь Исус Христос Спаситель???

[@PilotSeries]

Слава Иисусу Христу!

[@ukrainianA]

Стало более понятно, что означают все эти штуки в самолете 🧐

[@PilotSeries]

Ура!

[@KreatorAD]

Самым сложным раньше было в американской и британской авиации - "садиться ночью на тефтелю". Это в морской авиации на авианосцах было самым трудным из всего возможного. Сейчас проще намного из-за новых приборов и модулей. **** Снимаю шляпу перед украинскими лётчиками, которые, несмотря на все трудности, борятся с превосходящим в небе противником. Скорее бы передали уже Украине F-16 и 18. **** Ушедшим навсегда в небо - вечная память.

[@PilotSeries]

Спасибо Вам!

[@FenderJB4]

Реклама "GARMIN", навязчивая...

[@PilotSeries]

Да что есть, на том и показывал. Да и чем плох Гармин?

[@slevinkelevra4975]

Зачем нам это? Мы что собираемся самолёт пилотировать? 🤔❓

[@PilotSeries]

Во-первых, для общего развития. Во-вторых - а вдруг? 😂

[@ВикторБойко-е8у]

Летчика готовили 4года 2 месяца 18

[@PilotSeries]

Очень полезная информация

[@АлександрШевченко-о8г]

Мне как бывшему летчику - инструктору на поршневых спортивных самолётах, а на пенсии я с 1992 это очень интересно и в основном понятно, но очень хочется ещё понять чувства человека, который не то что не управлял самолётом, но даже не повезло быть пассажиром особенно на пилотаже хотя бы сложного

[@PilotSeries]

Первый раз почти всем нравится… я покатал человек 40 перворазников, и 37 из них получили огромное удовольствие, а троим было не очень хорошо…

[@user-bxwm6222rv4n]

Из-за этого уже погибло более четырех миллионов человек

[@RuslansKozlovskis-ev2bf]

Самолёт, очень правильное название, летает сам, главное ему не мешать, своими действиями или бездействиями.... Потому что он летает на хрен его знает какой магии !!! ;) kzbin.info/www/bejne/g5jIqpWhaKtrbLM

[@PilotSeries]

Ага, прекрасное старое видео 👍

[@петросальницький-д7щ]

Эти самолёты до лампочки истребителем как управлять покажите может угоню

[@PilotSeries]

Любой самолет управляется одинаково... в истребителе те же принципы, те же приборы... Как правило, пилот истребителя видит прозрачную электронную панель перед собой, а вот что и где находится на этой панели - все расписано в этом видео )))

[@fgxyuinbffghvxdthh3110]

Куди куди на дорогу!

[@энцефалитныйклещ-у2к]

Прошу прощения.а нахрена людям это всё?? Расскажите лучше.а не приходилось ли вам спускать коров на парашюте??

[@PilotSeries]

Вы знаете, коров на парашюте спускать не приходилось. А многим людям интересно, как устроен самолёт, такой пугающий снаружи…

[@Сабыргали-е9и]

Орындайды неге қазақ тілінде таныстырмайды

[@PilotSeries]

Есть предположение, что автор не знает казахского 🥲

[@sergejsergeev8372]

Где вы нашли эту рухлядь? Летать на этом куске металлолома опасно для жизни.

[@multypas]

Ездить на машине опасно для жизни. Летать - гораздо безопаснее.

[@PilotSeries]

Рухлядь? Это прекрасная птица!

[@ЛюдмилаТоргало]

Дуууже лишнюго тексту

[@PilotSeries]

Старався донести все, що знаю

[@ВадимСелезнев-р1с]

Вы под санкциями...самолёты на земле...непонятно зачем изучать приборы..Плетите лапти...

[@kokanftlen4323]

Немецки бомбить самолёты анкора кожа диско кекс зуфара бакура.

[@PilotSeries]

Тоже вариант…

[@dmitrynikylnikov2733]

Херня, вы диджейский пульт большой не видели )

[@PilotSeries]

Зато играл на баяне, там ещё больше кнопок, особенно на пятирядном 😊

[@МаринаСапрыкина-ь1з]

Ллх

[@PilotSeries]

Оох

[@гольф2бравобраво]

На жопе ровно....? Велик русский язык..

[@PilotSeries]

Очень многообразен! ))

[@ЖанибекУрдеков-э7р]

Много болтаеш покажи практически

[@PilotSeries]

Много пишешь, покажи деньги 😊

[@ВадимСелезнев-т6у]

Руцький и самолёт....лапти и джевелин...))

[@Piter-t6t]

Когда видишь такую кабину убежать не хочется, наоборот хочется сесть и сказать:-руд малый газ реверс выключен запуск первому

[@МаксимХоміцький-я9с]

18 Купую Всі АН Антонов Antonov MRYA Ставим На Крило ТУ Також То Львів Держава Україна Червона Область Острів Червона Земля Острів Крим Судак Пасха Червона Земля 🏝️ Хортиця Річковий Флот Флагман Повна Назва Юрій Коношевич Сагайдачний Метал Нержавійка Польща Ківото Протокол Греція Друїди 25 Бук Всеволод 92 Світова Війна ♊ 18 Брат 2 # 16 # 115 ККУ Конституція Орлик Місто Орел Бібліотека Червоної Області ЮНЕСКО 🦅 X Легіону Сільвестр Silver Метали Стан. Військовий Стать Чоловіча Дівчинка 1 18 ₴ 2 Княгиня Ольга Тризуб Європа ♊ Сай Японія Реєстрові Козаки Катери Берегової Охорони Острови Мої Білі Контроль Військові Silver Сірий Металік 18 Альтметр Hitaci Civil Кулемет Максим Вирок Суд Констянтин 👑 А 1 18 Володимир.майстренко Трек Тавер Зв'язок Тюрми Земля Планета Stolnia G 5 AM Хвиля ФМ G 10 18 NEO Держава

[@PilotSeries]

Реклама прям норм