Л - 39

[@yevgeniyyevgeniy7018]

Дядя Толя, спасибо за труд.

[@Miaflower-w1c]

на такой машине в городе Славгороде 59 УАП я проходил обучение курсанта (летчика) с 1991 по 93г

[@ВасилийВасилевский-р9у]

Сейчас там 2 еденицы стоит, ещё с 90-х годов.Остальное разобрали на метал.ВПП ещё цела.Здания почти все разрушенны.

[@ИванСоколов-р3ц]

Я чайку поймал на высоте 3000 м . Я думал, что по нам стреляли .... Потом очухался и закончил полет- фонарь в крови и перьях.... На l-29/ дельфин.

[@bliznetch]

Небольшое уточнение ... Камушкин Сергей выпускник ХВВАУЛ 1980года , в 1977г.он только приступил к полётам на Л39 в Песках . С уважением к Вам и Вашей кропотливой работе )))

[@АлександрПавловский-о8з]

На серийных Як-40 с 1967 года устанавливались ТРДД АИ-25. Индекс ТЛ двигатели получили на Л-39 с доработками, в частности был установлен топливный аккумулятор для полёта с кратковременной отрицательной перегрузкой.

[@ВАДИМЧИЖЕВСКИЙ-ч2б]

Хочу поблагодарить вас за фильм ! Жаль только что у нас ЧВВАУЛовцев первыми получившие самолет в ВВС и проведших его войсковые испытания и обучение курсантов не нашлось своих кинорежиссеров !

[@pilotshkrab]

Тут наши взгляды совпадают. Я вообще собирался делать это только по Ахтырке. Но сам факт, что наши техники переучивались в Городне. Оттуда же приезжали лётчики к нам. Решил объединить. Но я не думал, что практически никто ничего не помнит. А любую тему можно раскрыть безошибочно только тогда, когда ты сам знаешь ее изнутри..

[@ВАДИМЧИЖЕВСКИЙ-ч2б]

@@pilotshkrab Возможно мой ответ не всем понравиться , на когда вы собирали материал на фильм в 105 УАП было несколько человек прекрасно осведомленных об этом периоде ! Просто те к кому вы обращались отнеслись к этому не серьезно , т.к. найти этих людей не составляло труда !

[@pilotshkrab]

@@ВАДИМЧИЖЕВСКИЙ-ч2б Когда к Юбилею полка 12г, зная, что никто ничего не будет делать, кроме того, что водку пить, я поговорил с отставным ком полка, тот мне сразу сказал, что ты не знаешь сколько дерьма на тебя выльют те, кто должен был этим заниматься и кто был ближе к распределителю если у тебя это получится. Я написал и опубликовал книгу Полет длиною в жизнь. Очерк истории полка. Сделал десяток фильмов. Собрал полные данные и через архив проверил 706 летчиков, которые хотя бы 1день летали в полку. А дальше было, все как сказал командир. Таковы реалии. Никаких обид. Просто после этого я понял реалии жизни.

[@meretgurbanow4572]

Служил авиамехаником СД .Помню 83 - ом Городню приехали с киностуди операторы , после полета самолет отправили в ТЭЧ .

[@ВалерийБогудлов]

В 1976г в Конотопе работала съемочная группа из киностудии Министерства Обороны СССР. Оператором и режиссёром был Владимир Константинович Войленко. Были сняты три фильма:"Полет по кругу", "Полет на пилотаж", "Полет на боевое применение". Я принимал непосредственное участие в этих съемках - летал с кинооператором. Приказом по полку была создана группа лётчиков для этих полетов. Очень много летал парой на киносъемку с Иваном Андреевичем Остренко, в то время заместителем командира АЭ. Для полетов на киносъемку боевого применения я получил уникальный допуск:"К полёта в составе пары для выполнения КИНОСЪЕМКИ бомбометания и стрельбы НУРС" Всего на киносъемку только я налетал 66часов. Сколько налетали остальные - не знаю. По идее, эти фильмы должны быть в архиве киностудии,потому,что к нам в полк, в Конотопе, эти фильмы привозили и показывали. В 90е я пытался получить копии фильмов, но не получил ни какого ответа. Возможно потому, что после увольнения в 1990г,остался на Украине. Лётчик - инструктор Первого класса майор Богудлов Валерий Виленович.

[@ВАДИМЧИЖЕВСКИЙ-ч2б]

Хочу внести несколько уточнений в текст данного фильма . При перечислении ФИО летчиков первыми переучившихся на Л-39 к большому сожалению была была пропущена целая группа летчиков , которые были освобождены от обучения курсантов в аэ п\п-ка Помочилина СП , для осуществления перегонки новых самолетов с аэр. Ивано Франковск в Конотоп . Эта группа была переучена в числе первой 20 в полку . Переучивание проводил и давал допуск летчик- испытатель Холупов . Это ст.л-т Евтюшенков ГП, ст.л-т Мельников ВС ,ст.л-т Оситнянко ВГ ,ст.л-т Кравченко АГ , ст.л-т Федотов БВ .ст.л-т Чижевский ВО .

[@pilotshkrab]

Все может быть. Даже эти имена в полном смысле этого слова "вытаскивались буквально по одному. Все говорили, мы не помним. Вот эти имена дал мне Комиссаров. Если бы не он, то вообще не возможно было назвать кого-либо.

[@pilotshkrab]

И ещё сложность в том, что я садился на всех аэродромах Чвваул, но я из ХВВАУЛ. И знаю только своих однокашников, которые. Там летали. Все вопросы к Черниговчанам.. я понимаю, что когда все проснутся, может что-то вспомнят. Но паровоз ушел.

[@ВАДИМЧИЖЕВСКИЙ-ч2б]

@@pilotshkrab Все описанные мной события происходили при ком. полка Д. Борякове в 1974 г ,затем ,еще при мне , пришел В.Земляной , а когда весной 1976 года я перевелся в 701 УАП , полком командовал В. Земляной , а о А. Комиссарове ни кто и не слышал !

[@bliznetch]

Небольшое уточнение ... Камушкин Сергей выпускник ХВВАУЛ 1980года , в 1977г.он только приступил к полётам на Л39 в Песках . С уважением к Вам и Вашей кропотливой работе )))

[@ihoryurchenko3501]

Почему отключаете комментарии?

[@ДимаШмидт-у2т]

Наш

[@chueserg]

И Ангола.

[@xyz-yf6ul]

Un avión muy hermoso...Es una lastima que ya lo han cambiado por los nuevos Pegasus.

[@pilotshkrab]

Me gusta leer los comentarios en español. estoy en los 70 lo estudié

[@philgallagher7090]

Korneych,kak tam Nikolaych (Pravdivec) pozhivayet? Obschayetes?

[@pilotshkrab]

Хорошо поживает. Территориально живёт в Чернигове. Если в Чугуеве организовываются встречи, то всегда приезжает. Если надо. Тлф, могу прислать.

[@philgallagher7090]

@@pilotshkrab Spasibo! Mne uzhe dali yego nomer!

[@cfif2004]

Во время обучения, был отличником. Знал все системы. Но, впервые слышу о кнопке подрыва СРО. Она была на всех сериях самолёта?

[@pilotshkrab]

Эта кнопка стояла на всех л-29. Это кнопка подрыва секретных кодов Свой - Чужой самолёт. Если летел самолёт без опознавания по кодам, то сразу же давалась команда на уничтожение. Иначе при попадании кодов противнику их нужно было менять в масштабе всего СССР. А это лишние траты очень больших денег.

[@pilotshkrab]

На других самолетах Она также была..В группе ТЭЧ были спецы, проверяющие ежедневно работоспособность аппаратуры.

[@cfif2004]

Спасибо. Назначение понятно. Меня удивило, то что нам об этом не говорили. А, на МиГ-17 кнопка была?

[@pilotshkrab]

@@cfif2004 Яне могу точно сказать. Скорее всего да. Забылось. Хотя очень много летал на этом типе. Если когда,-нибудь попаду домой, то посмотрю инструкцию.

[@cfif2004]

34 ОУТАП ЗакВО, МиГ-17. Снова о кнопке ни слова. Хотя каждый день, по часам , выдавали коды ответа.

[@ДжонПарацельс]

У Тростянці (іншому ) готуються кращі хлопці.

[@pilot5314]

Встречались с Санчесом в Днепре