L'AUTONOMIE et les CONSOMMATIONS REELLES de la Renault 5 ! (Ioniq 28 challenge)

[@LaChaineEV]

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[@Mi3sTV]

Votre borne de recharge est en 11kW/h pour la R5 ?

[@fafileblond9202]

Charger sur bornes publiques la nuit c'est pas trop cher. En copropriété on galère pour avoir sa prise perso.

[@jrmydlcx]

Encore une excellente vidéo !!! Merci à la chaîne EV, c'est grâce à vous que je passe à l'électrique dès février, avec la livraison de ma R5 Techno, mais en jaune 😁

[@LaChaineEV]

Yeah ⚡ ⚡ ⚡

[@arnaudperie9465]

Allez je prends les paris. LOA avec en prime la conviction de faire une bonne affaire 😎

[@jrmydlcx]

@@arnaudperie9465 c'est tout à fait ça, une LOA avec la reprise de mon ancienne voiture !

[@herveftn8222]

Tout pareil, et avec une petite négo pour arriver à un coût mensuel global (LOA+conso+assurance) inférieur à notre Clio hybride actuelle

[@knelletv]

UNE FOIS DE PLUS, une vidéo hyper sympa, bien montée et précise ! Cha-peau ! Dites Monsieur Renault, pourquoi vous n'invitez pas 'La Chaîne EV' à l'essai de la Renault 5 Alpine ? C'est DE LOIN la meilleure chaîne KZbin pour tester des véhicules électriques ! Dites Monsieur Google/KZbin, à quand un bouton "Je me ré-abonne" ou "Je m'abonne à vie" à cette chaîne géniale ?

[@LaChaineEV]

Merci beaucoup 🙏

[@jeanchristianlecollier3225]

Elle est vraiment belle cette r5! Pour un long trajet ce n'est pas l'idéal mais c'est avant tout une citadine, c'est normal. En tout cas, un fois de plus, merci pour cet essai et pour ta bonne humeur, malgré l'absence d'Alex. D'ailleurs, force à lui pour supporter la séparation avec "sa" Maserati.

[@LaChaineEV]

Merci a toi ! 😍👍

[@fafileblond9202]

La Zoé 52 kwh est super sur route. J'ai déjà fait 800 kms en 2 jours. Sans forcer.

[@leneanderthalien]

@@fafileblond9202 en 2 jours? perso, je fais couramment 1050km en 1 jour Colmar-Brest 13h arrêts toutes les 2 h compris, avec ma 208 thermique...donc avec une Tesla model 3 propulsion je pourrais faire quasiment de même, mais pas avec une R5...

[@ncolas7114]

Pour sa conso, elle est tout à fait dans son domaine d’utilisation ville / nationale. 👌

[@leneanderthalien]

Sauf qu’il n’y a pas de « domaine d’utilisation » : on achète une auto en fonction de ses moyens et de ses besoins ( pas besoin d’une grande berline lorsqu’on roule a 99,9% seul a bord ou a 2)

[@ncolas7114]

@@leneanderthalien Je suis tout à fait d’accord 👍 elle peut faire de l’autoroute ! Je voulais dire qu’elle est plutôt excellente et efficiente en ville / nationale. Mais rien l’empêche de traverser la France avec. Je roule en Smart Fortwo qui peut faire 130 kms max et je pars en vacances avec.

[@jean-philippepelan4594]

Merci pour cet essai qui a fini de me convaincre pour l'acquisition de cette R5.

[@gregs9318]

Je serais patient : la version avec one pédal sortant sous peu. Et là sortie de la R4 surtout....avec plus de place et la possibilité du TO

[@LaChaineEV]

Avec plaisir 👍

[@JeanRichard-fh4jv]

Il y a 2 ans j´ai eu pendant 1 semaine une Zoé R110 52 kWh, pour réparer de la carrosserie sur ma Dacia. 1 an plus tôt pendant 1 jour pour la révision. La première fois j´avais été emballé par le mode B et les accélérations . J´étais le premier à chaque feu rouge , tel un dieu, je cramoisi tout le monde . La deuxième fois j´en ai profité pour rouler comme avec mon auto ,en pratiquant l´eco-,conduite. À la fin de la semaine , je lui avais collé 500 km avec le plein d´origine en roulant en mode B , en mode Éco, et en pratiquant l´Éco-conduite, celle où on essaye de ne jamais être arrêter par un feu rouge . J´ai fait 30 % de ville et le reste périphérique, campagne montagneuse et autoroute 110 .j´ai fini avec un eco-score de 97% et 10,1 kWh/100 km. Rouler à 110 au lieu de 130 avec les Renault permet de gagner 3 décibels, et 30 % donc vos 21,3kWh tombe à 16,4 kWh/100 km à 110 km/h. CELA PERMET de faire 50 km de plus sur 80 à 10 % soit 221 km. Et 313 km sur un 100 à zéro. Le Mac qui part de Paris , il arrive à Dijon sans recharger. Des fois faut pas s´entêter de rouler à 130 , surtout avec des petites autos. Déjà à l´epoque de la 2cv avec son réservoir de 26 litres , ceux qui roulait à fond 127 km/ h maxi pour la 2cv6 bouffait 10 l mini , et ne reliait pas Dijon sans s´arrêter alors qu´a 90 ça passait avec 7 l / 100. Avec une R5 gtl à 130 on faisait les 300 km à 130 compteur Renault de l´époque 😂, mais à Dijon il fallait refaire le plein

[@amerciquandmeme3195]

Une belle analyse complémentaire, bravo.

[@matthieup5098]

Pareil : une Zoé "forcée" en location en Corse pour mes 2 semaines de vacances, un peu en rogne contre l'agent Hertz sur le moment. Au final, j'ai fait 500 km avec une charge (faisant 30 000 km/an en mazout j'avais quelques notions d'éco-conduite), pour une douceur d'utilisation incomparable avec une thermique (notamment en montagne sur route tortueuse). C'est ce qui m'a convaincu que la prochaine serait électrique.

[@JeanRichard-fh4jv]

​@@matthieup5098je passe à l´électrique pour la régénération, non seulement tu freinés sans user les freins et tu remet de l´énergie dans la batterie, malheureusement je ne peux pas recharger à mon domicile, mais j'ai un superchargeur tesla pas loin et une borne ie charge plus loin . 0,40€/kWh chez Tesla et 0,25 €/kWh chez ie charge. Après, j'ai pas envie de mettre beaucoup de sous et je suis pas geek , mais c'est vrai que cette r5 en jette .

[@Raoul_Volfoni]

@@JeanRichard-fh4jv oui c’est exactement ça. Avec la Zoé phase 1 , 41 kwh je retrouve l’autonomie de ma 4L en ville. Avec la clim, des freins des accélérations correctes, une consommation énergétique 4 fois moindre et 75 fois moins de CO2. Je dépassait pas les 105km/h avec ses 28ch. 28ch ça fait 21kw, avec ça on roule à 130 en électrique.

[@leneanderthalien]

Sauf qu’une 2cv en bon état et correctement réglée ça ne consomme jamais 10L/ et encore moins 7L a 90…J’ai fait de nombreux voyages en 2cv et dérivés et je n’ai jamais dépassé 8L/100 a fond absolu et en moyenne 6L/100…

[@ElecHad]

Vidéo qui tombe à pic ! Je l’ai découverte hier au salon de l’auto et j’ai vraiment adoré

[@LaChaineEV]

C'est vrai qu'elle est canon.

[@antoine2814]

Ce serait bien de refaire un test de la e208 avec nouveau moteur. Car l'ancienne de 2020 n'est pas loin des perfs de cette fabuleuse r5 😅

[@didierpuzenat7280]

28:35 Je ne suis pas d'accord avec la conclusion : "pour la ville" 😅. C'est un peu une remarque de citadin pour qui "hors ville" veut dire "aller en vacances via l'autoroute". En fait, lorsqu'on vit "à la campagne" on roule énormément et essentiellement sur le réseau secondaire et là manifestement les consommations sont très bonnes. Si on ajoute le fait que hors des villes installer un point de charge est souvent très facile, cette voiture est une très bonne solution. Donc je dirais, *parfaite pour le quotidien* et tout à fait capable de faire de grands trajets même si une routière comme la Mégane E Tech sera plus adaptée. Sans compter que partir à 4 voire 5 en vacances dans une R5 est moins confortable que dans une Mégane ou un Scénic (E Tech aussi, what else...). Au final, comme toujours, il faut choisir en fonction de ses besoins. Merci pour toutes ces informations 👍.

[@fafoubdx]

Coucou Didier j’ai dit ville et nationale . Je te rejoins pour moi c’est une super voiture pour le quotidien et pour les voyages si tant est que tu n’aies pas à gérer l’espace à bord (l’espace aux jambes à l’arrière est très limité ) et que les temps de recharge sur DC te satisfont. Pour moi c’est une mini Mégane plus qu’une citadine .

[@didierpuzenat7280]

@@fafoubdx Ok, j'ai peut être sauté un peu trop vite sur mon clavier 😅. Sinon j'ai une modèle 3 AWD depuis 2018 et je ne compte pas changer tant qu'elle roule (donc j'espère encore au moins 10 ans !). Mais des amis et/ou collègues me demandent souvent conseil alors ces comparatifs me sont très utiles pour rester pertinent !! Plus le plaisir de vous entendre, bien sûr 👍.

[@fafoubdx]

@@didierpuzenat7280 t’inquiète Didier aucun soucis ça arrive ahah ! Pareil mes amis me posent des questions et je trouve génial de pouvoir échanger avec tous nos youtubeurs francophones qui sont tjs de bons conseils pour nous aider dans nos réflexions !

[@Irae00]

La voiture élec sur réseau secondaire c'est vraiment parfait ! Je trouve aussi que cela n'est pas assez mis en avant, même si JC s'est bien embêté à faire une vidéo long trajet par nationale très récemment sur la chaine, à voir ! Pour info je fais également du 10,5 avec une e208 en conditions idéales sur réseau secondaire, donc très semblable aux chiffres de cet R5.

[@msangi1081]

@@Irae00excellent la conso pour la e208. On entend souvent des commentaires négatifs.

[@ericwingless5968]

Le bleu de la R5. Ça me rappelle celui de la 5 GT Turbo Alain Oreille, nostalgie....

[@Raoul_Volfoni]

@@ericwingless5968 oui magnifique.

[@TommyBoay]

Vous avez tellement bon goût que c’est très exactement la R5 qui arrivera dans mon garage en Février. Au top comme d’habitude ! Et je précise que je suis en phase avec vos adjectifs tout en étant Belge une fois !

[@LaChaineEV]

Merci à toi 👍

[@malos56]

Vous n'aurez pas les palettes ni le une pédale !

[@TommyBoay]

@@malos56 En commandant rapidement, j’ai eu un tarif que je n’aurais plus jamais. Donc j’assume ! C’est vrai que le OnePedal peut être sympa en ville mais le Kona ne la pas non plus

[@malos56]

@@TommyBoay C'est très bien mais un bon tarif c'est quoi. La kona s'arrête avec la palette de gauche avec un appui long donc en ville je gère tout à la palette sauf en cas d'urgence bien sûr

[@TommyBoay]

@@malos56 Pardon mais le Kona ne peut être catégorisé comme OnePedal vu qu’on doit garder la palette enfoncée. Utiliser le pied revient au même. Pour le tarif, j’ai pu obtenir un subside de 8k€ hors reprise.

[@quent0907]

Je me doutais que l’autoroute n’était pas son royaume, mais quand même un peu déçu de la conso. J’ai eu une ZOÉ 52kWh R110 pendant 2 ans, même en hiver sur autoroute à environ 120, je dépassais pas les 20kWh/100km. Donc petite déception sur cette régression par rapport à la ZOÉ, mais elle est mieux sur tout le reste. Merci pour ce ioniq28challenge!

[@malos56]

A 120 vous ne depasserez pas le 20kw/h sur le plat hors période hivernale

[@quent0907]

@@malos56 le test conso de la chaîne ev sur autoroute est quasi tout le temps entre 110 et 120 de moyenne, et celui-là était dans de parfaites conditions de température. Dans ces conditions là, avec ma zoé c’était plutôt 17 de conso que j’avais. Je le répète, c’est un peu décevant, mais cette R5 reste largement capable de traverser la France dans de bonnes conditions contrairement à la ZOÉ (la mienne n’avait pas l’option charge DC)

[@malos56]

@@quent0907 Dans ce cas je prendrais plutôt une kona 64kwh ancien modèle de 2023

[@quent0907]

@@malos56 effectivement la Kona est plus polyvalente, mais perso, j’ai beaucoup de mal avec le design du Kona, pour moi c’est rédhibitoire… La R5 est trop chère pour son habitabilité et sa polyvalence de toute manière, même si elle est très belle extérieurement et intérieurement

[@quent0907]

@@stephg8316 t’as oublié les essuie-glaces et de ne pas faire charger son smartphone, ça doit consommer au moins 30 ou 40W, tu perds facile 50% d’autonomie avec ça 😞

[@pilipippo77]

Donc elle fait à peu près les mêmes conso que la Zoe et sa plateforme de Clio 2 (395Km wltp vs 410). Incroyable! Et le pire c'est que des gens vont acheter ça au même prix que la Zoe malgré la chute du prix des matières premières...

[@Pigique]

Je roule en Zoe. En terme de recharge et de prestations divers ça n'a pas grand chose à voir.... Après je considère que la partie électrique de la Zoe (hors recharge) était plutôt une réussite sur les 52kwh.

[@gregs9318]

T'as le look coco ! (Bon elle est plutôt bonne en confort si j'en entends l'équivalence avec la MéganE). Pour le prix ....et si Renault louait la batterie 😅

[@pilipippo77]

@@Pigique J'ai une Zoe phase 2 Intens de 2019. Les standards ont évolué en 5 ans, et heureusement. Mais rien ne justifie le prix, surtout pas ce park assist... 🤣🤣🤣 On peut se demander la pertinence de la charge DC pour une citadine, mais en effet elle a doublé, contrairement à la charge AC qui a diminué de moitié.

[@Raoul_Volfoni]

La Zoé c’est la plateforme de la clio 3. J’ai une Zoé phase 1 2019. La construction, les assemblages sont très similaires à la clio 3 que j’ai aussi. C’est bien pratique. Mais on retrouve les mêmes défauts d’accessibilité. Par exemple pour changer la barre anti -roulis qui grince en hiver, il faut démonter le berceau. Donc ne opération à 1000eur pour une pièce à 60. Heureusement un simple graissage des silent bloc après desserrage et coulissement d’un côté et de l’autre résout le problème pour quelques euros.

[@Raoul_Volfoni]

A propos de Zoé phase 1, j’ai remplacé l’autoradio Bluetooth mp3 par une écran Android 10’´. Ça fonctionne bien. C’est le même modèle que les Clio 4. Tout le plastique est fourni, même pour ceux comme moi qui n’avait pas pris l’écran multimédia à 1000eur. Ça coute moins de 300 eur et on a le carplay 10’´ dans la Zoé phase 1

[@DragonflyandBee]

Mais quelle rapidité la chaine EV 🤣👍 j'ai vu la R5 en concession mignonne mais trop petite pour moi. Par contre la R4 m'intéresse pour sa modularité et son toit ouvert

[@fafoubdx]

Clairement JC a grave assuré sur le temps de montage !

[@LaChaineEV]

Pareil pour moi.

[@MarcCHAPONNEAU]

Excellent reportage. Bravo pour la précision des mesures effectuées. En conclusion, on constate que les consommations semblent raisonnables sur cette petite R5 qui finira bien par trouver sa place dans mon garage début 2026.

[@LaChaineEV]

Yeah ⚡ ⚡ ⚡

[@nanardlemotard3395]

Sur un parcours de 600 kms on fait rarement du 130 en permanence. Entre zones à 110 et à 90, voire les tronçons routiers à 80 avec traversées de village à 50 ou 30, on peut faire les 600 kms en deux ravitaillements. C’est pas le bout du monde. Donc c’est une voiture très polyvalente pour le quotidien, de la route, et un grand trajet de temps en temps. Le seul reproche que je fais est l’emplacement du port de recharge qui rend difficile l’usage d’une partie des superchargers Tesla.

[@fafoubdx]

Elle peut faire des longs voyages sans problème si tu acceptes ses temps de recharge (Jc montre dans la vidéo que c’est à peine plus qu’une Mégane en durée) et surtout que vous n’avez pas 4 adultes et des bagages car c’est injouable sur de la longue distance. Avantage : elle est petite, inconvénient : elle est petite 😉

[@leneanderthalien]

Je fais très régulièrement un trajet de plus de 1000km entre l’extrême est et Brest et je roule très largement a 130, seul endroit a 110,c’est entre Rennes et Brest (250km)

[@nanardlemotard3395]

@@leneanderthalien c’est un cas extrême et là évidemment vaut mieux une autre voiture.

[@leneanderthalien]

@@nanardlemotard3395 je roule habituellement en 208 110cv essence, donc exactement la même catégorie que la R5, j'ai fait ce même trajet avec diverses autos depuis 40ans, de la grande berline (CX), en passant par des voitures sportives (A310V6 notamment...) a la petite Citroën LNA "entreprise" 652cc de 35cv et paradoxalement le temps de trajet n'est pas très différent: entre 12 et 13h (arrêts compris) et niveau confort, la seule qui sortait du lot était la CX, mais seulement grace à sa suspension hydraupneumatique ultra confortable...et l'Alpine V6 m'a surpris par sa consommation moyenne de seulement 10L/100 sur ce trajet, comme quoi au long court et aux vitesses réglementaires, le vieux V6 PRV n'est pas si gourmand que certains l'imaginent lorsqu'il est dans son élément...

[@vesdekro5602]

Toujours autant de bonne humeur et de sérieux dans vos vidéos, merci !!!

[@LaChaineEV]

Merci à toi 😁

[@fredericchaupond]

Merci JC, tu es le meilleur ! On sait maintenant tout sur les consommations de la R5 E Tech, et tout ça dans la bonne humeur. Cet essai confirme que la R5 est meilleure en ville que sur autoroute, mais elle est faite pour ça ! Vivement l’essai de l’Alpine A290 😉 !

[@LaChaineEV]

Merci à toi 👍

[@francoisbouville5309]

Top video, bravo pour la réactivité et le délai de présentation. La voiture en tant que telle a l'air top, mais les consommations sur autoroute, très très décevantes, vraiment dommage. Une petite R5 qui consomme plus qu'un gros Model Y, il y a quelque chose qui ne va pas.

[@LaChaineEV]

Malheureusement, beaucoup de voitures électriques consomment plus que Tesla.

[@leneanderthalien]

ce qui ne va pas est très facile à identifier: l'AERODYNAMIQUE dégeulasse de la R5, et second, une conception technique (batterie,moteur et électronique de puissance) optimisée "urbain" pour la R5 contre une optimisation autoroute pour la Tesla...

[@flhoest]

Vous avez vraiment maintenant une sacrée banque de données avec vos tests ;) Je suis sur que les constructeurs utilisent vos stats avant de développer une plateforme ;)

[@LaChaineEV]

😂

[@stef9478]

Toujours carré dans les protocoles et leur interprétation, tient une citadine optimisée pour la ville où le péri-urbain et moins pour l'autoroute, comme c'est étrange😂😂😂. C'est pas comme L'Argus qui ne met en avant que l'autonomie du 10-80 sur autoroute, pas fameuse je dois reconnaître, mais qui permet quand de faire quasi 400km à 130km avec un seul arrêt. Mais ça additionner 220+150, ben à l'Argus ils ne savent pas faire 🫣 et résultat elle s'est fait littéralement dezinguer par tous les rageux antiVE. Merci la chaineEV pour votre professionnalisme alors que pourtant, vous n'êtes toujours pas pro😉🤣

[@polo7785]

Je suis pro VE mais il faut bien reconnaître qu'une citadine thermique (208/clio...) offre plus de polyvalence pour celles et ceux qui n'ont pas les moyens de s'acheter plus grand surtout au prix de cette R5 aujourd'hui. J'ai la chance de pouvoir avoir 2 VE, un mini et une Tesla Y LR. Pour éviter les déceptions en passant au VE il faut bien identifier ses besoins et les capacités du VE envisager

[@LaChaineEV]

Merci a toi ! 😍👍

[@anakinsky578]

J'ai rien compris

[@leneanderthalien]

@@polo7785c’est très exactement mon avis également

[@fafileblond9202]

Tout à fait d'accord. L'Argus ne connait pas les VE et le test de l'autoroute ne veut rien dire.

[@lenaicpp109]

Merci messieurs. Trop heureux de vous avoir croisé sur le Paris Motor Show sur le stand Alpine. Et oui les gars, vous êtes des rockstars 😂

[@LaChaineEV]

Yeah ⚡ ⚡ ⚡

[@fafileblond9202]

Volta, Partner de la poste de 2000. Déjà la Zoé 52 kwh c'est que du bonheur ! La R5 est super glamour. Trop bien l'essai, ça nous change des essais des thermiqueux idiots vendus aux lobbies pétroliers.

[@LaChaineEV]

Merci beaucoup 🙏

[@gyroplane]

merci pour ces tests, le 80% à 10 % à 130 sur autoroute est le test le plus honête que j'ai vu sur les milliers de vidéos que j'ai visionnées depuis 10 ans sur le sujet ... comparé à tout ces blaireaux de youtubeurs qui sucent du constructeur .... bravo merci

[@SHSR3]

Super test ! Alex nous manque quand même 😢! On voit qu’il y a moins de orange quand il est pas là ! Les chiffres sont plutôt prometteurs !! Encore bravo #toujours_pro !😊

[@fafoubdx]

on n'a pas tout montré mais crois moi on s'est bien marrés pendant l'essai avec JC comme à chaque fois ^^. C'est clair que Alex a manqué mais bon il enchaîne maseratti et Porsche, j'ai presque pas envie de le plaindre là ^^

[@LaChaineEV]

Merciiiiii ❤️

[@msangi1081]

Merci @LaChaineEV pour ce nouvel essai! Toujours au top

[@LaChaineEV]

Merci a toi ! 😍👍

[@Genevieve-r1e]

On apprécie comme à chaque vidéo: humour, objectivité sans parti pris.🔆

[@LaChaineEV]

Merci a toi ! 😍👍

[@Irae00]

Le bleu de la R5 est magnifique ! Bon sinon un peu déçu par ces consos, mais conforme à mes attentes vu que le WLTP était connu. On aurait aimé une vraie amélioration sur ce point comparé à la Zoé que cette R5 remplace, dommage ! Merci beaucoup pour la vidéo, toujours aussi agréable de vous suivre !

[@LaChaineEV]

Merci a toi ! 😍👍

[@amerciquandmeme3195]

Le propriétaire de Zoé que je suis porte forcement beaucoup d'intérêt à cette R5, elle est très belle,( pour mon usage ville et route je lui préfère la Zoé avec la charge 22kwh), je vais l'essayer prochainement.

[@Raoul_Volfoni]

@@amerciquandmeme3195 finalement je recharge en 11kw à la maison. La Zoé est interessante pour les bornes AC en ville facturées au temps, là le 22kw est utile si on n’a pas la possibilité de changer à domicile ou au boulot. Au boulot sur les bornes mutualisées, on peut libérer la bonne plus tôt , en moins d’1/2 journée. La charge DC c’est utile pour les long trajet sur autoroute, mais c’est pas là où on utilise la Zoé.

[@johngonon1507]

Pour l'avoir vu en concession (une jaune et une bleue), la bleue est magnifique.

[@johngonon1507]

@Nicolas-tg9ic oui, et c'est pour ça que je n'acheterais plus une Renault. Mais on ne peut nier que le design soit réussi.

[@jeremychentouf3072]

Toujours au top, cerise sur le gâteau avec le test descente de vitres 😆 ⚡️

[@LaChaineEV]

Merciiiiii ❤️

[@laurenceartybox7061]

Pas mal du tout les consos de cette R5. Chouette petite voiture et très bonne vidéo.

[@LaChaineEV]

Merci a toi ! 😍👍

[@MrJmd1971]

Bonsoir, je découvre votre chaîne. Merci beaucoup pour ces vidéos très agréables à regarder.

[@LaChaineEV]

Merci à vous 😊

[@9livier77]

Vidéo intéressante et objective comme d'habitude, merci!

[@LaChaineEV]

Merci à toi 😊

[@stephgolf5153]

super reportage, j'ai une ioniq bleu marina et cette R5 en bleu nuit sera sans doute ma prochaine, par contre les consos ont pas l'air terrible alors que le poids est le même soit un peu moins de 1500kgs , dommage surtout sur autoroute, la ioniq est qd même très sobre

[@wilfriedhuberty1624]

Au top le test comme d’hab ❤

[@LaChaineEV]

Oh merci 😊

[@eblrd]

Salut jc, maintenant on attend pour se faire une idee le ioniq challenge avec citroen ec3, renault 4 et hyundai nster.

[@LaChaineEV]

C'est prévu 👍

[@herveftn8222]

Bravo pour cette video 😃 Je ne connaissais pas la chaîne et bon sang, quelle rigueur et quelle objectivité dans l'analyse ! Un protocole sérieux et reproductible, des tableaux comparatifs suivis dans le temps, rien à dire ! 👍 Enfin des réponses complètes à l'usage réel d'un VE. Ca fait du bien par rapport aux chaînes (sans parler de la télé )🙄qui se contentent de réciter le discours commercial et la fiche-constructeur ou de faire part de leur ressenti subjectif qui n'intéresse personne. Et dire que je ne toucherai rien sur ce commentaire, c'est une honte ! 😅

[@LaChaineEV]

haha trop merciiiii :)

[@YannR34]

LA vidéo que j'attendais...

[@LaChaineEV]

Yeah ⚡ ⚡ ⚡

[@ChristopheCD]

Merci pour la vidéo. Avec une autonomie pareille sur autoroute, le 110 km/h devient pertinent. Ce serait top de l’ajouter à votre protocole !

[@LaChaineEV]

Trop compliqué

[@jbdu-xs2tf]

T'inquiètes pas Alex, çà va bien se passer!!! Elle consomme plus que mon grand C4 Picasso HDI 120cv sur autoroute.

[@LaChaineEV]

😂

[@fafoubdx]

C’est celui avec lequel tu fais 1000km sans t’arrêter hein tonton Roger ? 😉😂

[@vanadium0101]

Oublie pas les couches de pépé pour faire 2000kms en une seule journée avec un seul plein et trois jerricans dans le coffre! 🎉

[@SFTG-p7w]

Les Renault ont beaucoup d’atouts mais il me semble qu’elles ont un défaut : le rendement de leur moteur s’écroule à haut régime et leur consommation est systématiquement plus mauvaise sur autoroute que la concurrence. Un axe d’effort : travaillez sur ce rendement moteur, réluctance variable, avec ou sans rotor bobiné, et vous y serez!

[@stephane9678]

Avec le test de descente des vitres il va falloir ajouter le test d'ouverture du coffre électrique 😂 Vidéo au top et merci de l'avoir publiée aussi rapidement 👏👍 Enfin pro ? 😉😁

[@LaChaineEV]

Merci à toi 👍

[@alexmassy]

Ça c'est propre comme test, merci ! Joli méthodologie ! Je m'abonne ! 🔥

[@LaChaineEV]

Merci à toi 👍

[@adewouters]

Super vidéo encore, merci ! Bon, 174 km sur autoroute c'est vraiment pas beaucoup, mais pour qui n'en fait pas trop, ce qui correspond aux prétentions de la voiture, je dirais que c'est un contrat rempli. Sinon je l'aime beaucoup cette 5 :) L'Alpine, oui évidemment, mais à quel prix ?

[@YannR34]

Pas mal du tout... Différent de ce que j'ai déjà vu ici et là... mais je fais énormément plus confiance à votre méthode...😉

[@LaChaineEV]

Merci a toi ! 😍👍

[@zoe50ccs]

Une bonne voiture cette Renault 5 face à la Zoe 52 kWh surtout sur route. Un grand merci à vous deux même sans Alex.😊😊😊

[@fafoubdx]

Merci beaucoup à toi 😊

[@LaChaineEV]

Merci à toi 👍

[@remijaffeux1588]

Moi celles qui m'intéressent sont la ev3 et l'inster. Je reste à l'affût de vos tests, les meilleurs à mon sens.

[@LaChaineEV]

Merci a toi. Pour l'inster on va la voir demain mais en statique.

[@remijaffeux1588]

@@LaChaineEV pressé d'avoir votre impression. Si vous avez le poids de l'auto, je suis preneur de l'information. 49 kwh de batterie et recharge DC à 120 kw, ça promet une citadine pratique et qui peut s'aventurer assez loin sans trop attendre aux bornes, hors autoroute vu l'aérodynamique à mon avis pas très bonne.

[@francoismenin3543]

Super vidéo ! Je viens de vous découvrir et je suis vraiment impressionné par vos tests d’autonomie, c’est tellement complet ! 😍 J’ai hâte de voir la comparaison avec la Mini SE, car j’hésite actuellement entre ces deux modèles. Prévoyez-vous de sortir bientôt la vidéo sur la Mini ? ☺️

[@LaChaineEV]

La video est tournée, diffusion dans moins d'un mois. Abonne toi :)

[@franckpeiffer2146]

Cool pour l’extérieur, enfin une électrique pas degeu à regarder, dommage qu’elle bouffe autant sur autoroute

[@rainaldcrusiot2208]

Merci beaucoup pour vos essais de la R5. Ceux-ci sont très bien réalisés, vous expliquez très clairement les différents points positifs ou négatifs..selon votre expérience concrète ds ce domaine, en si peu de temps ceci ne doit pas être évident. Vous chiffrez en plus, et avez mis en place un tableau de classement 👍 Bon c'est vrai que votre parcours ne possède pas beaucoup de dénivelé, mais perso, les grosses différences en conso ds les montées et descentes arrivent parfois à s'équilibrer ds un aller retour ( point A > pt B et pt B > pt A, certains disent, moi mon auto me sert à aller de A à B, pour l'instant je reviens tjs à ma maison au pt A 😂) à moins de faire une boucle, il y a aussi le sens du vent aussi 😂. Ah! L'électrique, fait travailler le cerveau, à 69 ans ceci m'évitera peut-être Alzheimer... Encore merci à vous tous.

[@LaChaineEV]

Merci a toi ! 😍👍

[@levelocipediste9349]

GG JC pour le tournage et le montage en un temps record

[@LaChaineEV]

Merci a toi ! 😍👍

[@igorsirocco1107]

Super boulot les gars… Bravo et 🙏

[@LaChaineEV]

Merciiiiii ❤️

[@-zephyrage-1259]

Excellent test encore une fois 👍 Merci 👏

[@LaChaineEV]

Merci à toi 👍

[@francksouveton8703]

Elle est magnifique

[@footix64]

C'est plutôt une bonne surprise en ville et sur route cette petite r5.

[@LaChaineEV]

Carrément 👍

[@laurentpiau8805]

Bonjour, Merci pour vos vidéos. Cela m'a donné envie de passer à la voiture electrique. Nostalgique de la SUPER 5, pour moi ce sera en version A290. Je sais, elle est chère, pas si performante ni efficiante mais j'adore. En LLD c'est correct;

[@LaChaineEV]

La chance.

[@ful6693]

Yes ça c'est fait 🎉 vivement la 4L

[@LaChaineEV]

Carrément 👍

[@doudou34-qy4en]

Merci JC pour cette vidéo, dommage pour la conso sur autoroute sinon pour les nostalgiques anciens possesseurs de R5, perso R5 sport rouge gantes larges, puis une R5 gt turbo2 , cette R5 est superbe esthétiquement, mais ça reste faible au niveau des perfs.

[@Raoul_Volfoni]

Une TL ne faisait pas 8s de 0 à 100.

[@ClementBD01]

Il faudra plutôt la comparer a la A290, et surtout au niveau sensation de conduite, et confort. Le ratio perf/confort/sécurité est probablement à des années lumières des 2 R5 qui était des "légendes" de l'époque 😉

[@doudou34-qy4en]

@@ClementBD01 c'est sûr c'est pas la même génération heureusement qu'il y a eu des évolutions, mais à l'époque c'était des R5 sport, GT etc... pas des pseudo alpine, A290 après la finition "esprit Alpine" pour justifier le tarif. c'est prendre les gens pour des pigeons. ils vont nous sortir l'Alpine 190 (R4 Alpine) lol quand tu as connu l'alpine de base, c'est dénaturer son nom que de l'utiliser à toutes les sauces. Imaginez Ferrari faire la même chose !

[@gilles949]

Peut-être qu'en réduisant à 120 km/h sur autoroute on doit pouvoir atteindre les 200 km de 10 à 80% dans de bonnes conditions, par contre en hiver...😶‍🌫️ Et JC quand tu dis que le protocole permet de classer les voitures en relatif ("une mini consommera toujours plus qu'une R5"), ce n'est pas toujours vrai, car les voitures ne gerent pas de la meme manière les conditions froides, et cela depend aussi des chimies des cellules...

[@netshaman9918]

Moi je roule a 105 sur autoroute, et ce qu'importe la voiture. Car à 130, tu ne gagnes QUE 5 minutes les 100 km. Et tu triples ta consommation. Aucun intérêt donc de rouler aussi vite donc.^^

[@Pigique]

C'était exactement ma réflexion . A 110/120 elle doit avoir une conso correcte et avec une recharge toutes les presque 2h c'est bien. Ça doit même aller plus vite qu'à 130 sur des longs trajets.

[@gilles949]

​@@netshaman9918tripler je ne suis pas sûr quand même... et 105 km/h c'est un peu faible vis à vis des camions, je préfère rouler à 110-115 km/h avec ma Leaf...

[@netshaman9918]

@@gilles949 Les seules fois ou j'ai pris l' autoroute , certains roulent encore plus lentement.^^

[@LaChaineEV]

C'est vrai 😋

[@j3eux439]

Chez rRnault pour la megane/R5/scenic quand ont charge à 100% ça met énormément de temps à passer au 99%, oui on peux faire plus de 10kms sans que ça bouge et la regen est un peu plus faible (ça revient vers 98%)

[@DG89100]

J'adore : vous avez le sourire alors que les nouvelles voitoire consomme plus que la ioniq. Avec une recharge a 30€ pour l'ioniq c'est jusqu'à 40€ pour l'R5.😮

[@dam2433]

Cherche, tu vas trouver la réponse

[@supernova201]

Bravo, comme d'hab

[@LaChaineEV]

Merci beaucoup 🙏

[@Manuko]

Ça m’a rappel les comparatifs Zoé / Tesla ou l’une a un moteur+réducteur optimiser pour le périurbain, quand l’autre est taillée pour les plus grandes distances.

[@YacineWazaaa-ch1eq]

Au top le test

[@LaChaineEV]

Merciiiiii ❤️

[@Raoul_Volfoni]

Top, merci pour le test.

[@LaChaineEV]

Merci à toi 👍

[@oliviermarc-m9f]

Trop jolie et surpris par la conso3

[@RicoZed]

Merci à vous les gars 😁, joli ce bleu !

[@LaChaineEV]

Merci a toi ! 😍👍

[@marcaugust1279]

Merci pour la vidéo. Par contre être totalement objectif pour la comparer à la 208 il faudrait faire une mise à jour avec un test de la version 156ch 51kwh parce qu’il me semble que vous la comparez à la vielle 208 136ch 46kwh 1ere version en plus. Peugeot La Teste svp un petit prêt pour nos testeurs préférés. 😂

[@Irae00]

je suis tout à fait d'accord, par contre les versions 46kWh ne sont pas que les vieilles, la mienne est de 2024 et c'est une 46kWh ^^. Mais sinon pour comparer avec la R5 en effet mieux vaut prendre la 51kWh et là on retrouve exactement le même WLTP.

[@ClementBD01]

Par contre à partir de 41000€ la e-208 (GT indispensable pour le 156ch) avec un infotainment de 2005, c'est pas le top top... Et le design est sympa mais bien moins sexy (et le relooking est un peu raté à mon goût)

[@antoine2814]

​@@ClementBD01 c'est L'IVI maintenant sur 208 donc assez récent et maj ota. Et pour info le 156cv n'est pas disponible que sur la finition GT.

[@Irae00]

@@antoine2814 ils ont encore changé ? Au début c'était dispo sur toutes, puis seulement sur les versions GT

[@antoine2814]

@@Irae00 dispo sur allure aussi

[@eljay0]

Merci pour cet essai intéressant. Pas vraiment d'acoord avec la conclusion "pour la ville". Les VEs sont déjà hors de prix mais si en plus il en faut un pour la ville et un autre pour le reste on n'est pas sorti de l'auberge. Ok elle a un look de jouet sympa mais à part ça elle est hors de prix, elle est lourde pour son gabarit (ce qui explique les 8 sec de 0 À 100), consomme comme un goret sur autoroute (autant qu'une Tesla 4 roues motrices de 400 chevaux !!!). Ca m'étonnerait qu'elle fasse la même carriere que son illustre ancetre thermique.

[@christianman-wj3to]

merci pour cet excellent test que j'attendais, eh, bien, elle me convient bien cette R5 pour remplacer ma voiture principale!!!!!! peut être un petit road trip un de ces quatre ????

[@LaChaineEV]

Des que possible.

[@fafoubdx]

@@LaChaineEV moi moi moi moiii je veux venir moi moi moi svp monsieur 🧐

[@christianman-wj3to]

@@LaChaineEV cool!!

[@olivierd5274]

Bravo les gars j adore

[@fafoubdx]

Merci Olivier

[@LaChaineEV]

Merci beaucoup 🙏

[@franckfanen2798]

Merci pour l'essai

[@LaChaineEV]

Merci a toi ! 😍👍

[@yannp9199]

Merci pour vos vidéos. A propos des fenêtres arrières qui ne s’ouvrent que partiellement sur les Renault ( et d’autres constructeurs) il s’agit simplement d’une mesure de sécurité pour les enfants, de manière à les protéger d’une défenestration accidentelle. Voilà.

[@emmanuellegrand3229]

Une défenestration accidentelle d’un schtroumpf attaché sur un siège enfant ?

[@brunoulm504]

C'est un soucis technique qui empêche la descente totale: la joue d'aile arrière crée une forme qui limite la place pour le système de descente et la glace. Si les constructeurs le pouvaient (en fonction du design porte arrière) les vitres descendraient dans la partie inferieure dans leur intégralité. La protection des enfants passe par la possibilité de ne pas descendre les vitres et dans l'impossibilité d'ouvrir la porte. cqfd.

[@nicolas999]

Je veux la mêmeeee. En bleu elle dechire. Je parle de la 5, pas la Ionic, je préfère préciser😅

[@LaChaineEV]

Tu aurais pu dire "les deux" et je t'aimais encore. Maintenant j'ai une poupée avec "Nicolas999" ecrit dessus dans laquelle je plante des aiguilles. Na.

[@xxdeesastr]

Je pensais que les gens qui n’aiment pas la Ioniq 28 n’étaient qu’une légende. Je tombe de haut.

[@fafoubdx]

Elle est vraiment belle dans cette couleur et l’intérieur est vraiment quali !mention spéciale pour les sièges plus confortables et enveloppant que sur le scénic

[@nicolas999]

@@LaChaineEV 🤣 pardon je retire. Je kiffe ta Ionic (mais un peu plus la 5 🤫)

[@gregs9318]

​@@LaChaineEVc'est pas 666salocin?

[@JeanRichard-fh4jv]

Ce jour sur l´argus confrontation avec la 208 51kWh 156 ch et la la R5 150 ch 52 kWh La Peugeot n´en a que 48,6 net et la Renault 49,5 net . Par contre la Zoé avait 52 net à l´époque .

[@fabriceona]

Merci poir cette vidéo! Elle me fait vraiment de l'oeil cette R5. Ma femme vient de prendre un gros véhicule. Du coup je pourrais me débarrasser de mon Skoda Enyaq et prendre cette R5. Mais je crains un peu l'autonomie... En hiver, je fais régulièrement 190km avec 1100m de dénivelé positif pour aller à la montagne. Avec 2 adultes, 2 enfants, quelques affaires et des pneus hiver, ca risque d'être limite... Il faudra que je m'arrange avec Renault pour un essai sur un weekend avec ces conditions. Sinon, qu'en pensez-vous?

[@LaChaineEV]

Tu ne peux pas faire une petite pause recharge sur la route ?

[@fabriceona]

@@LaChaineEV Si. Mais pour une petite distance comme celle-ci, je préfère la faire d'une traite. Surtout que j'ai tendance à partir le soir, après le repas. Les enfants sont en pyjama et s'endorment dans la voiture (surtout la plus jeune). Mais j'ai encore le temps et je négocierai un essai. Au pire je me rabat sur la Mégane, Renault est gagnant quoi qu'il arrive 😅 De plus, en voyant le tableau des conso que vous avez relevé, je me demande si l'Alpine 290 n'aura pas une meilleure conso sur autoroute que la R5, comme elle sera équipée du moteur de la Mégane et du Scénic. Ce sera intéressant de faire la comparaison, malgré la puissance et le couple supplémentaire.

[@ericcastel5692]

Je la trouve super jolie cette r5. Malheureusement tout s'effondre quand on apprend l'autonomie réelle. Déjà le tarif esf salé mais si elle ne depasse pas les 200 km sans devoir s'arrêter 30 min, c'est une regression totale pour la mobilité. Et en plus si on roule de nuit en hiver ce sera encore moins de km parcourus.

[@LaChaineEV]

De quelle regression parlons nous ? Tu connais des citadines qui font mieux ? La ZOE n'avait même pas de CCS en série et quand c'etait le cas, c'etait > 50mn pour le 10/80. Clairement, on aurait aimé une meilleure autonomie sur autoroute mais, chez les citadines, rares sont celles qui font beaucoup mieux.

[@ericcastel5692]

@LaChaineEV je parle d'une régression par rapport à un véhicule thermique. Avec mon véhicule de 2006, un mercedes c220 cdi, j'ai 950 km d'autonomie et le plein est fait en 2 minutes environ. C'est dommage que le progrès nous fasse régresser dans le confort de vie. Payer plus cher pour moins performant. C'est ça que je voulais dire.

[@gillesbarre8527]

Mais en roulant à 110 sur autoroute on dépasse facilement les 300 km.

[@Raoul_Volfoni]

Moralité, si tu veux gagner une compète de vitre, fais le après le démarrage, quand la tension est encore à 14,5V. Après quelques dizaines de minutes ça baisse à 13V5, c’est mort.

[@yannigbeyet4857]

J’ai cru que c’était l’Alpine avec ce bleu 😅 elle est belle cette R5 décidément !

[@fafoubdx]

Je me dis que Renault aurait du faire l’alpine a290 et laisser le côté citadin à la Renault 4. Alpine aurait fait des modèles plus sportifs et la r5 aurait été un hommage aux meganes rs et clio williams ! La petite gti de chez Renault

[@LaChaineEV]

Carrément.

[@ClementBD01]

3 versions/motorisations chez Renault et 2 chez Alpine et ce n'est toujours oas suffisant 🤔 La A290 n'existerait probablement pas sinla plateforme de la R5 n'avait pas été faite pour la grande série (pareil pour les RS de l'époque). Il faut arrêt mer de "cracher dans la soupe" et aussi peut-être un peu attendre les tests réels de la A290 🤩😁

[@fafoubdx]

@@ClementBD01 j’imagine que ton commentaire est pour me répondre. Je ne crache pas dans la soupe j’essaie juste de rationaliser la gamme de Renault. Je vais donc reformuler pour préciser mon propos. J’imagine que si les tarifs sont proches entre la r4 et la r5, alors j’imagine également que la r4 pour sa plus grande habitabilité et son meilleur accès au coffre pourrait avoir la faveur des familles. Alors mon sentiment est que Renault aurait pu tenter la r5 sportive seul. Ce qui aurait peut être moins surpris que alpine le fasse (ça ne me choque pas de mon côté). Et je n’ai pas craché dans la soupe 😉

[@bertrandboisseuil5273]

Pas mal pour une citadine 👍

[@FMPthEmAd]

Ca fait parti du challenge de se garer comme des sacs à la fin ? :) Très bon test comme d'habitude, même si moins complet forcément (il n'y aurait aps une vidéo où vous avez parlé de la R5 ? Je sais plus, tiens, il me semble que JC en a parlé à un moment :) ).

[@LaChaineEV]

J'ai oublié d'en parler ? 😂

[@fafoubdx]

Ahahah non mais je voulais pas être trop loin de la borne et peut être c’est lié au syndrome de la crotte de chien lors de l’essai du scenic! T’inquiète je sais me garer (chose pas évident quand tu vois la vidéo j’avoue 😂😂😂)

[@niouts]

En ce moment les VE d’occasion sont très trés difficile à vendre. Profitez-en ! Il y a de très bonnes affaires par exemple du côté des Zoé

[@LaChaineEV]

Carrément 👍

[@LaChaineEV]

En fait c'est pas si difficile à vendre que ça. Je peux te dire parce que j'en cherche une précise et ça part vite.

[@vpoiret]

Très bel épisode. Dommage pour le pré-conditionnement.

[@petermacfly6574]

👍et commentaire habituel (mais en avez vous encore besoin ?? 😄) J'en profite pour une petite question technique : "l'usure" de la Ioniq influence t-elle les résultats ? Je veux dire par là : est ce que sa conso évolue avec le temps, dans un sens ou dans l'autre ?

[@LaChaineEV]

Je me demande si elle est plus efficiente qu'avant ?

[@dam2433]

​@@LaChaineEVC'est moi ou tu poses la question à un mec qui te poses la même question? Tu es très fort, trop fort

[@jean-michelguerin9900]

Bonjour, étant utilisateur de VE(SMART ED, ZOE 40, SKODA ENYAQ COUPE IV 80) 400 km sur autoroute à 130 km/h avec cette R5 avec un seul arrêt me semble très optimiste dans des conditions normales d'utilisation ! surtout que sur autoroute il vaut mieux être entre 20-80% pour avoir un chargement optimale. Même si c'est pas son domaine de prédilection, elle ne fait pas mieux qu'une ZOE accessible en occasion, c'est dommage.

[@LaChaineEV]

Elle fait mieux que la zoe dans a peu près tous les domaines. Sauf l'autonomie autoroute. Mais faut arrêter cette fixette, on passe pas nos vies sur autoroute.

[@fabricefabrs1711]

salut la chaine EV, cette r5 e-tech est une réussite et la consommation est excellente pour ceux qui l'utilise en péri-urbain moins sur l'autoroute faut juste adapté une vitesse plus faible. Renault va amélioré cette r5 avec le one pédale et palette au volant en 2025,est-ce que un autre test de cette version est prévu sur la chaine ev? pour la version alpine faut peut être demander à pierre gasly!

[@LaChaineEV]

Si tu as le numéro de tél de gasly je prends 😂

[@damienuhel8789]

On est avec toi Alex 😂

[@LaChaineEV]

😂

[@edf4494]

Moi je préfère le bleu de tes chaussure 😂😂😂. Bien le test

[@LaChaineEV]

Merci a toi ! 😍👍

[@davidmartin5545]

Dernière remarque sur les classements à la fin Dire qu’une R5 consomme moins qu’un tesla modèle X… ça apporte quoi ? Je veux dire, il faudrait pas trier les résultats par type de véhicule (citadine, routière, suv ?).

[@fafoubdx]

Je pense qu’on est la meilleure sinon dans les meilleures des citadines . Je ne sais pas si on peut filtrer par catégories de véhicules sur le site de la chaîne ev mais tu pourras te faire ton opinion en lisant le classement dans l’ordre 😊

[@Raoul_Volfoni]

Ça y est Alex est en panne quelque part avec sa Maseratti. Tout ça pour tester son nouveau Tshirt visible à longue distance.

[@LaChaineEV]

😂

[@tagazok72]

"Le point de départ est à la même altitude que le point d'arrivé" nen sans blague xD (14 min) Merci pour les consos !

[@dpjb78]

14:50 c'est bien de faire un test sur autoroute sans dénivelé, c'est encore mieux de faire, également, un test sur autoroute avec de fort dénivelés comme l'A13 pour voir comment elle se comporte dans les montées fortes et longues.

[@LaChaineEV]

Nos tests ont pour but de comparer les voitures entres elles. Chacun s'adaptera en fonction.

[@lolololo2883]

Merci beaucoup

[@LaChaineEV]

Merciiiiii ❤️

[@aurel267]

Elle est belle dans cette couleur mais l’alpine est encore plus belle

[@PatrickAlbertAlainWAUTELET]

Bonjour, la comparaison avec la Peugeot e-208 n'est pas bonne ???? Quand faites-vous une actualisation de cette voiture ( je possède une e-208 GT 156cv de 2024) avec mes remerciements et si vous avez des questions sur la voiture ce sera avec plaisirs d'y répondre. Salutations cordiales

[@leneanderthalien]

j'ai testé la e 208:pas désagréable à conduire dans l'absolu, mais consommation autoroutière ridiculement élevée et très mauvais rapport prix prestations= disqualifiée d'office!

[@ApoDexApodex]

Felicitations pour vos videos, qui revelent la triste realite : les petits et moyens VE ne sont pas adpatés aux longs parcours autoroutiers . Ce n'est pas un problème technique, c'est purement economique. Si on mettait une batterie de 80 kWh dans la R5, elle couterait beaucoup trop cher et serait invendable , du coup Renaul fait comme les autres constructeurs, il minimise la taille de la batterie ce qui est impecable en ville ou pour une courte escapade. Mais c'est redhibitoire pour faire 800km . Quand on a les moyens de se payer une 2e ou 3e voiture a 30k, cette R5 est geniale, sinon..... Le premier qui sortira une compacte moyenne à 30 k qui fera 250 km entre 80% et 10% et qui chargera de 10 à 80 en 30 mn va décrocher le jackpot , cela pourrait être la Tesla mocel 2 si elle sortait ou aussi la KIA EV3 si elle etait moins chère... Au fait, avez vous prévu le ioniQ 28 Challenge de la Tesla Model Y Propulsion avec les batteries LFP BYD Blade , ce n'est pas une compacte 😃mais cette approche avec une batterie peu couteuse de part sa technologie et aussi sa capacité contenue et une courbe de recharge très performante, m'intéresse, même si son autonomie semble limitée. Je serais curieux de voir comment elle se positionne sur le challenge 1 000 km. Encore merci pour toutes ces bonnes videos et votre constante bonne humeur 👍

[@LaChaineEV]

Merci a toi ! 😍👍

[@philippesport3407]

Bonjour, Jolie voiture, mais juste en 2ème véhicule pour ceux qui ont les moyens d'y mettre 30000 euros Merci pour cette vidéo !!!!

[@fafoubdx]

À voir ce que les versions plus abordables donneront en terme d’équipement et d’agrément de conduite. Affaire à suivre !

[@LaChaineEV]

Pas forcément. Tout le monde ne fait pas des Lille Marseille chaque week end.

[@erwanbill3703]

Bonne autonomie pour ceux qui roulent à 80 de moyenne sur long parcours, ... Comme moi.

[@leneanderthalien]

Pour faire du 80 DE MOYENNE sur un trajet il faut déjà rouler assez vite…