鋰電池火災頻傳，安全使用指南看這邊！｜關於鋰電池你該知道的事

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鋰電池火災頻傳，安全使用指南看這邊！｜關於鋰電池你該知道的事｜公視

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Күн бұрын

上個月南韓發生鋰電池工廠大火，奪去23條人命，震驚全世界。台灣每年也都有100件左右的鋰電池火災。當我們生活從手機、電腦、行動電源到交通工具，都已經離不開鋰電池，如何安全使用顯得格外重要。
其實大型鋰電池也是由小型鋰電池組成，裡面是正極跟負極，中間夾著電解液，電解液裡面還有隔離膜，層層疊疊構成。也因此一旦發生熱失控，將會反覆燃燒、爆炸，產生高溫並釋放有毒氣體。
就讓我們一起透過拆解鋰電池，來了解它的危險性，以及如果發生起火意外，該如何應變。
▻ 圖文報導：news.pts.org.t...
#鋰電池 #火災 #消防 #電池 #電動車 #電子產品 #安全 #公共安全
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Пікірлер: 138

@user-fl6uw3fb5i Ай бұрын

需要推廣這樣的知識給大眾，很重要！！

@jjter6793 Ай бұрын

現在很多推廣太陽能蓄能設備，但一字不提電池危險跟危害，甚至大言不慚說這是很成熟很安全的設備！

@fafurionsan6520 26 күн бұрын

@@jjter6793 鉛酸電池也是會炸的。😓

@aaronlee9754 22 күн бұрын

台灣也可以多做一些這種測試各種電池穿刺測試 kzbin.info/www/bejne/l6uckmWiq5WFhacsi=PBGUaYcscA_Goc32 電動車電池破壞測試 kzbin.info/www/bejne/l6uckmWiq5WFhacsi=PBGUaYcscA_Goc32

@user-ov4rl6nb1e 5 күн бұрын

@@fafurionsan6520 鉛酸電池炸了的火可以滅，鋰電池我目前沒看到有辦法。

@user-ri4vn6lk5b Ай бұрын

因設計電池需要，自己拆過各大廠不同型號的鋰離子電池，至少千顆以上，制定檢驗法規的人，大部分是不懂的，所以終端客戶根本無法確定那一家有品質，如果要買，最好是買知名電池品牌，像Panasonic、Sony等。鋰電池能量密度高，就像手榴彈一樣，最怕就是內部熱累積，外面環境溫度高時不要充電，因為電池內部溫度會持續升高，相對外部溫度較高，隨著充電時間會累積更高溫度，也儘量不要晚上睡覺充電，放在不可燃地板位置充電，至少發現可以把附近可燃物移開，做出防火巷避免連鎖反應，自己家燒了也就算了，把別人家燒掉就賠不完了，小型電器應該還好，大型電池組，第一時間打消防局，旁邊有可燃物可快速移開就移開，增取逃脫時間，不要試圖滅火，鋰金屬析出一旦燃燒，速度快無法消滅，但反應時間也短，很多死亡案例被嗆死，都是因為附近可燃物連鎖反應造成，記得充電時不要放易燃物在電池產品旁，希望對不懂鋰電池的人有一些幫助😂

@user-xe5ip9ey2o Ай бұрын

感謝並代謝，祝好行為促未來心安。盼低成本的超級電容或超導線圈儲能可以被研發（取代鋰離子和鋰鐵之電池）--研究電子層次的共振與複頻波或駐波，或許有助於常溫常壓超導，這也有助於核融合、ASI晶片等等。

@user-nm4cd8wt2u Ай бұрын

提高安全性防呆機制才是廠商需要設計的而民眾最多就注意充電放置的環境不要高溫潮濕、附近有易燃物品使用時異常高溫外觀膨脹都要馬上換掉

@jonrychen Ай бұрын

玩鋰電池很多年的，如果碰過充電時電芯發燙，就要去思考是不是電池的內阻已經變大，這種電池還不到損壞的程度，那就務必要降低充電的電流。 BSM板遇過故障的情況也有，一個多顆電池芯的中型電池，規格表的額定電流是5A，用可變電流的充電器去充，某天突然衝到22A, 嚇的趕緊斷電。還好電池還沒熱失控，拿去戶外降溫，等冷卻後回來把BSM換掉。這個叔叔有練過，小朋友可不要學！

@leonpano Ай бұрын

BSM? 應該是BMS

@user-wxRymyjz Ай бұрын

BSM: 盲點偵測系統 (Blind Spot Monitoring) BMS: 電池管理系統 (Battery Management System) 不過人家高機率是打太快，放過他吧XD

@leonpano Ай бұрын

@@user-wxRymyjz 應該都整合在BMS上面了應該沒有必要分出兩個設備吧這邊只是提醒樓主可以使用編輯功能修正

@biggary6427 29 күн бұрын

充電器電流這麼大喔

@jonrychen 29 күн бұрын

@@biggary6427 對岸什麼奇怪和垃圾都有

@user-fp6gl8vw5r Ай бұрын

不定時炸彈，電車不是好東西不要買。

@Linuszin680 Ай бұрын

是不是要將鋰電池起火應對方式發展一套標準化公式，因為目前看起來各地消防員都是各顯神通。

@old_engineer Ай бұрын

@@user-ss5hi1lx3w澆水反而更嚴重

@user-vw5nl3zy1k Ай бұрын

但還是要澆，不然災害範圍會擴大

@user-uu6ry7ex3u Ай бұрын

鋰電池太危險了，科學界應該盡早開發更安全的電池

@user-yj7or5ew2t Ай бұрын

固態電池是未來趨勢

@ideaplus1007 Ай бұрын

咱們大有為的政府，從過去到現在，最會做的就是補助、補助再補助而老百姓能夠拿到補助，也就樂得閉上眼睛，不去思考核心問題這幾年，政府為了推動電動車（電動汽車、電動自行車、電動機車）都不斷的在推出補助從地方到中央都是如此五、六年過去了，現在還是依然在補助但是對於這些電動車的電池回收，一直都是缺少相關的政策有很多外勞來到台灣打工，順便買了一台電動自行車代步等到他簽證期滿，電池的損耗率也差不多了，那台車就隨意棄置這種情形在各縣市外籍勞工的聚集地或是一些工廠週邊都常可看到隨意棄置的場景這些狀況，直到目前，政府還是視若無睹目前所用的各種電能儲能設備，都一定會有損耗的情形過個幾年，其儲能效果不佳時，就是該汰換了然而有多少人會拿去回收的？！好吧！就算拿去回收，以目前台灣的電池回收拆解、分解量能，是否足以負擔這麼大量的電汰換電池？！五、六年過去了電動車目前即將面臨到一波電池的汰換潮了這件事已迫在眉睫了可是咱們的政府依然沒有相關措施依照我個人去了解國內的電池生產商，在生產電池時，都需要按一定製能提供一筆環保金回饋給政府比如生產一顆500MA電池，要繳2元（只是舉例）這筆環保金，政府未來將會使用在電池回收上不過好像對於進口商就沒有項限制目前3C產品眾多，各式的電池、行動電池也很多但貌似政府是完全放任進口商就進口商愛進多少電池就進多少電池，沒有任何的限制（這些只是我個人去了解的部份，也許有些政府舉措我並不清楚）上述這些都只是針對廠商下面則是詳述這些電池對於消費者所造成的危害前些日子政府通過大部份的新建物在其頂樓需要有安置太陽能設備然後呢？！之後就沒有然後了！政府要推廣綠能，這是對的方向，但是相關配套完全就是空白！首先，太陽能發電，也是先將轉換的電能儲能起來那儲能的媒介自然就是電池了那電池的安裝所在位置，就是一處極可能引起火災的位置那是不是該將電池所在位置向當地消防局進行報備日後若是真的發生火災之時，當地消防員能更清楚該位置是否有電池，除了能更有效率的撲滅火災之外，同時也能避免消防員的傷亡有這配套嗎？！或許有人認為一棟透天的電池又沒有多大那如果是一棟公寓大樓呢？！其電池的體積一定會更大，置放的地方可能就集中在電機機房裡如果你購買的房子就位於電機機房旁呢或是電池集中放置處的隔壁呢？！你安心嗎？！那針對電機機房裡的消防設備是否要加強？！再者，目前市面上大部份的電池都是不耐高溫的像電機機房裡是沒有冷氣空調的，在夏天悶熱的環境之下電池更可能會引發自燃現象屆時，一旦燒起來，可能連同整棟大樓的電梯、監控、消防都會失去效用那又該怎麼辦呢？！政府目前該做的是針對各式電池比如1000MA以上的電池，消費者在購買時，就需要登記（包含任何包含電池的3C產品）這些電池都需要NCC進行列管，分別標註電池的損耗年限一旦到了年限，消費者就需要到指定地點繳回不繳回就是罰款就對了！天曉得消費者是隨意亂丟還是有真的拿去繳回？！有進行售賣電池的業者（包含各式含電池3C產品）其儲存地點及販售地點的存放，其消防設備更要提昇你想想看，如果在你家一樓店面的機車行，裡頭有許多的電動機車電池，若是燒起來，你要怎麼辦？！諸如販售手機的通訊行，若是在店裡堆了很多部手機，燒起來也是不容小看的啊！在消防法規裡，針對販售爆竹煙花的業者其陳列展售地點、儲存地點都有嚴格要求及限制同時需要向各地消防置進行報備我個人覺得，在針對電池這部份，其要求和限制至少也要跟爆竹煙花同等要求未來，電能儲存的需求只會愈來愈高這一點是不可不預先進行管制的政府之所以針對生產、售賣爆竹、煙火會有這麼嚴格的管制這是曾經在台灣發生過多起家庭代工，直接在家製作爆竹、煙火其傷亡十分慘重，引起百姓觀注後，政府才會將之列管有時想想，有什麼樣的人民就有什麼樣的政府當人民也是今天公祭，明天忘記的情形之下那政府當然也是今天公祭，明天忘記這能怪誰呢？！早在三十多年前，台灣建材商就引進了防焰阻燃的觀念也曾多次向政府提出建議但政府不修法，人民不在意如果在那時，政府立法說公共地點、商家居全面使用這些建材首先就是被抗議，被罵圖利廠商畢竟防焰阻燃的建材相對比較貴要商家把昂貴的裝潢打掉重新建置，商家可能幹嗎？！直到衛諾爾康大火一口氣燒死63人後老百姓怕了，政府才修法通過老百姓那時有這些公共消防觀念嗎？！老百姓沒有這些觀念，政府要修法、立法，自然是阻力重重老百姓只會認為政府管太多，在拿老百姓開刀而已有時不是說政府不做事而是當全民的意識沒有提昇，政府是「無能」、「無權」做事的

@anita7804080 19 күн бұрын

很重要的知識!!

@ghosthk Ай бұрын

公視制作水平是真的佳

@kamijotoma1 Ай бұрын

當形成電路短路，除非能把電路斷開，否則是毫無辦法，只能任由他耗盡電力或燃燒殆盡如不能截斷短路，最理想是立即隔離故障物件，阻止延燒到其他地方如果不能，便只能任他燃燒

@chiasun3588 Ай бұрын

鋰電池分很種、家用鋰電會自燃多是電池保護板故障而過充發熱。而多數人使用3C都有缺電恐荒症、只要不使用就會想插著充到滿這種習惯最危險~ 因為電池保護板一但短路或故障、電池就會過充發熱。而電池在沒充電時是緩慢放電狀態、正負極沒導通、儲存陰凉處根本不會自燃。而車用鋰電池只要接上都是通電狀態(Key感應開關/儀錶記憶設定等都要全日通電)

@-9527- 23 күн бұрын

其實電動車數量不能太多，駕駛一個地下停車場整個充滿電動車，只要其中一輛燒起來，是不是全部都要燒光光了。

@sayingchineselanguage117 Ай бұрын

緣木求魚，沒人講到真正的原理，2024下半年大型儲能可能再燒1～3起，燒到大家願意真正請教電池專家～

@chenenjoytheluxury2668 Ай бұрын

基礎原理就是電解液易燃，除此之外就沒什麼好教的

@user-wxRymyjz Ай бұрын

應該是負極具有高的反應性吧? 鋰具有最高的氧化活性，空氣中會自燃電解液會燒起來還真是第一次聽到，一般只會講有毒性而已

@chenenjoytheluxury2668 Ай бұрын

@@user-wxRymyjz 負極是石墨，現在應該還沒有鋰金屬電池吧

@ideaplus1007 Ай бұрын

@@chenenjoytheluxury2668 目前市面上有鋰鐵電池安全性相對較高（只是以相對性而言，並代表安全性就100%）不過重量及成本，自然也是比較高的所以市面上銷售量並不佳

@user-wxRymyjz Ай бұрын

@@chenenjoytheluxury2668 負極放出電子、正極接收電子所以石墨會是正極用鋰金屬比較好解釋，基本上現在的三元鋰、鋰離子、鋰鐵電池都是以鋰金屬的特性為主，只是程度上有差別沒有要酸的意思，但是你的基礎原理跟我學的完全不一樣...

@user-xr4uk7rs8s 14 күн бұрын

有研究報告顯示，電動車可能會釋出比現代燃油車多達1850倍的顆粒污染物，引發了人們重新審視電動車對環保的優勢。根據排放資料調查機構Emission Analytics的報告，由於電動車需要較重的電池，這增加了對煞車和輪胎的壓力，從而加速磨損並釋出更多顆粒污染物。

@user-zx6ic5mi2w 6 күн бұрын

鋰電池手機還好,能量不夠巨大,但現在的電車真的很嚴重,尤其停在大樓地下室的電車,一旦著火,大樓如果又沒有排煙系統,那真的會把整棟樓的人都熏死...火是滅不了的,因為鋰電池他是發熱,因為發出高能量熱度,引燃其他物品,跟一班的火災是明火引燃物品,或是油車的汽油被明火引燃,完全不同的!!! 鋰電池自帶氧化劑!! 基本上只要燒起來,他就會越燒越旺~~完全部會停止,不需要外在的任何助燃劑他都能夠自我引燃,真正的自燃!! 跟大家以為的油車自燃完全是兩件事情喔.油車嚴謹的說他不會自我燃燒....他是被引燃的,引燃之後需要氧氣才能助燃,但鋰電池完全不需要,他反而是物理問題造成的....短路,這是無解的, 台灣的地下室越來越多電車了,未來一定會有重大傷亡出現,一定會有.......大家可以等著看吧,這種極度危險的東西被資本家胭脂抹粉~完全無視危險性,一個無法撲滅的巨大能量熱源....

@rU19s_Star-_- Ай бұрын

GOGORO東電已虧損21.12億電動車好棒棒電動車好環保像特斯拉汽車一台車就有高達7、8千顆的鋰電池，十台車就產生3頓，GOGORO機車流通電池約20萬顆，一顆電池120顆電池芯，就有2193噸鋰電池。近三年，環保署二次鋰電池的回收量，每年只有162公噸

@jonrychen Ай бұрын

@@rU19s_Star-_- 又是一個誤解環保的，總是只看缺點不看優點。一台油車報廢，就都會進入回收系統嗎？生產過程的碳足跡，行駛時排放的廢氣，製造的廢熱，這些都沒看到？ Gogoro東電虧損，哪裡來的消息？如果沒有訊息來源，能不能說你在造謠？

@dax0789 Ай бұрын

@@jonrychen 認同你的論點。剛看了德國之聲對油車與電車的比較。哪個比較好？原因其實錯綜複雜。報導關鍵字：抵消碳足跡：電動汽車與燃油汽車孰優孰劣？

@try45615 22 күн бұрын

那其實您可以把手機丟了～直接用飛鴿傳書吧

@black99458017 Ай бұрын

還是BMS跟溫度控管

@BlueEren. Ай бұрын

買有保護板的電池多一層保護!

@jjter6793 Ай бұрын

很多商家為了省十塊錢新台幣，買了無保護版的電池組！

@jonrychen Ай бұрын

保護板其實就是小型的BMS，這就有品質問題。如果不會判斷BSM的好壞，那就不要用有保護板電池。

@GrapeMints 26 күн бұрын

不是每種電器都能塞進有保護板電池

@jjter6793 26 күн бұрын

@@GrapeMints 沒有保護版的電池我有用過，AAA四號大小的鋰電池，第一次購買想說花大錢單顆要價兩百元評價還是最優的，結果剛充完電四顆過燙先陣亡一個，剩下三個裝入手電筒照射三十分鐘整個又發燙，外管燙到完全拿不住，最後再次充電只剩下一顆活著立馬向平台退貨！

@someday_will_be Ай бұрын

男生自學電路電器的裝配時一定想過自己焊接鋰電池串。特別是想省錢的人。但這種組合需要安全的保護匣，不是隨便買得到的。一但受撞擊，一顆燒起來全部跟著燒。

@user-jb8jw4fz4i Ай бұрын

主題很好，但背景音樂建議小聲一點😂

@user-mz3wq9fr1p 9 сағат бұрын

原來锂電池這麼危險‼️😮

@aaronlee9754 22 күн бұрын

電池工廠設立一區一區的隔離門, 把火勢控制在一區

@user-vo2ir1jx3g 8 күн бұрын

沒有零風險的事,保險事宜做好就安心

@thedog6962002 15 сағат бұрын

在電池技術還沒有妥善的規範之下，是絕對不會踏入電動車這個坑的

@slin0201 5 күн бұрын

感覺生活處處是危機

@duck-rd4yc 13 күн бұрын

一台電動車3.4萬顆電池在路上跑才需要擔心

@user-hr4zw9qg5s Ай бұрын

以後各交通站是否都要「準備水桶」以應變小型鋰電池起火滅火。(專家說：充電器這類的小鋰電池要放進水桶滅火。)

@chenenjoytheluxury2668 Ай бұрын

用水會燒更旺

@user-hr4zw9qg5s Ай бұрын

@@chenenjoytheluxury2668 專家說：充電器這類的小鋰電池要放進水桶滅火。

@user-wxRymyjz Ай бұрын

交通站會遇到很多小型鋰電池?

@plasmogamy Ай бұрын

一顆準備200公升涼水，而且還不能用塑膠桶

@chenenjoytheluxury2668 Ай бұрын

@@user-ss5hi1lx3w 你先說要用什麼電池規模，電解液用哪一家的，我再來決定要不要

@ivanlin2103 13 күн бұрын

所以結論就是電池跟保護板的品質好壞把關

@user-cm2bd9vw4v Ай бұрын

知識補充鋰鐵電池一點也沒安全多少而且因為缺乏貴金屬減少回收意願

@aaronlee9754 22 күн бұрын

@user-hl1te8bn4u 9 күн бұрын

磷酸鐵鋰電就是N7和MG

@user-bc1wt4yz9b 12 күн бұрын

10:31 "電子顯微鏡"...... 但還是鼓勵做這類專題報導就是了

@user-ni4wj5md4y 11 күн бұрын

地球温度越來越高，電池在40度以上的酷熱氣候曝曬本來就很危險，電動車停放之處一定要陰涼處！我個人是不會買電動車的。

@keysglim Ай бұрын

Oxidize Cobalt, is the problem. They are highly flammable.

@user-gj6ph2em3y 13 сағат бұрын

或許修法也是一個方向？

@Chris-oe1hf Ай бұрын

要報如何預防發生？如何購買合格產品？如何正確使用？影片中都是發生後，人都死了，講如何滅火有用嗎？沒有抓到重點沒屁用的報導

@elleych457 4 күн бұрын

鋰電池是日本發明的吧！不良性的缺點可能不知道

@to90005 Ай бұрын

以前鋰電池很安全，至從智慧手機後，高容量鋰電池生產後，很危險。

@zz3166 13 күн бұрын

三元鋰磷酸鋰鐵安全性有差別嗎？

@user-hl1te8bn4u 9 күн бұрын

差別很大 kzbin.info/www/bejne/l6uckmWiq5WFhac

@user-ef4qi6rd4u Ай бұрын

用铅酸电池或者官方原厂电池

@user-xb5cg8nb9o 22 күн бұрын

早點淘汰這種危險物品才是王道!!

@jerrychang4905 Ай бұрын

鋰電池會是過渡性產品！

@a7432186 Ай бұрын

用爆炸治爆炸，用大型地雷瞬間炸掉電動車，讓他一瞬間燒完

@8830826 25 күн бұрын

為何正負極做成兩個區塊呢

@AL-bo5vq 17 күн бұрын

2023年度全世界的保險公司對氣油車跟电動車在路上起火的事件記錄怎麽說?

@rU19s_Star-_- Ай бұрын

電動車超環保環保到直接送你全家見祖先嘻嘻

@590615alfa 15 күн бұрын

鋰三元才會燒、韓國專製18650三元電池

@benjaminchang1382 25 күн бұрын

是要教社會大眾還是教事業單位搞不清楚

@tatajw 24 күн бұрын

政府開放賣的我怎麼可能懂

@JOJO-vf7gr 19 күн бұрын

2:26 統計這些是鋰電池大多都是壽命2-3年的鋰電池，這樣往回推就可以知道2016年開始中國開始掌握電池量產技術，全球鋰電池供應70%是中國出產，可見問題在哪了

@mtay65 24 күн бұрын

危险的是三元锂吧。铁锂还好。

@q4511781 Ай бұрын

美格儲能創辦人丁廉君發表Power 8電力膠囊系統，表示這套系統能有效解決缺電問題，更吸引美國、新、馬、印尼等國搶簽約，成為明日火紅的儲能系統。

@XDDCCv.v Ай бұрын

有相關實驗數據發布了嗎

@plasmogamy Ай бұрын

轉換效率呢？

@owo6059 Ай бұрын

講得亂七八糟，真正重要的觀念與知識都沒提到，公視記者就這水準還是別做新聞了

@user-co6rx9xk4b 13 күн бұрын

锂奇事故，锂嗮大谱。无锂头。

@taiwancfgbvxdhvc Ай бұрын

這已經是超過五年以上民眾該有的常識，只是因為中共囯新聞不自由導致多數人完全不知道，就是鋰電池做為電車電池現階段還是相當危險的方案

@purple-fireworks 12 күн бұрын

是这样的。为了所谓的新质生产力强行上电动车，给疯狂补贴，打压传统燃油车。锂离子电池的电车从深层次技术上来说是很危险的

@stewoolf6342 Ай бұрын

胡說八道。最重要的是電解質是易燃的。

@user-gl1qm1ru5x 26 күн бұрын

不用不就安全了，出事基本都是离世😂

@user-xe5ip9ey2o Ай бұрын

燃燒的四要素是：可燃物、助燃物、燃點溫度熱能、連鎖反應，缺一不可；那麼，請問大家，除了把燃燒中的小型電子產品之鋰離子電池泡入金屬水桶內的水中（要迅速加水似也不易？先置入再加水以免來不及…？平時把電池或含其的電子產品至於金屬盤上？但哪些金屬為主的材質不宜？）來隔絕（似雖有可能加速反應；雖還有助燃的氫氣，水中也有氧，但除了降溫，也減少了一些助燃的氧氣），還有較可能的（可以同時加上的）其他方法來滅火或隔絕嗎？謝謝！有關此的有些問題例如： 1.把強力磁鐵吸附在一可導磁的金屬盒表面（中間？），再把其金屬盒蓋住燃燒的電池或含其的電子產品，或是夾入其盒後放入水中？（可以把電子集中到…？可以減少一些助燃物？）2.可以用某些化學物質來促成某些合成或分解的化學反應來滅火嗎？3.以土壤覆蓋會爆炸嗎？另外，以爆制爆，加速反應，要先做好預防爆炸或爆燃會波及周邊物的防備與阻止吧！

@user-wxRymyjz Ай бұрын

我想您需要的是斷句與換行，還有括弧裡面的字太多了真的很妨礙閱讀燃燒反應應該只有三要素：可燃物、助燃物、溫度/燃點 "連鎖反應"應該是只有出現在核反應基本上鋰具有極低的還原電位、極高的活性所以要停止鋰的氧化反應只能找比它更活潑的金屬但是實務上不可能，那就像用炸藥去滅火一樣危險性太高要降溫除了考慮溫度傳導以外，還需考慮熱容量目前的電池已經放在金屬板上排除沖放電的熱但是火災的時候溫度太高，純靠金屬板熱量會來不及散掉熱從電池=>金屬板=>空氣就卡住了灑水的主要目的應該是降溫，因為水的熱容量很高要讓液態水升溫或是蒸發會消耗很多熱量不然水碰到鋰會產生氫氣，高溫下遇到氧會直接爆炸的除此之外的滅火方式是使用大面積的滅火毯，但還是一樣是讓電池悶燒避免擴散

@user-xe5ip9ey2o Ай бұрын

@@user-wxRymyjz 雖在下仍有部分的疑慮/惑，但感謝閣下的建議/指正與說明。另，以後若誰或在下較有機會，則或許可以研究一下（強力）磁鐵抑制小火勢的可行性。

@user-wxRymyjz Ай бұрын

@@user-xe5ip9ey2o 磁性在物體升溫到居禮溫度以上的時候就會消失因此用強力磁鐵移動燃燒中的物體是完全不可行的用電磁鐵的話，應該不會有人把大瓦數電器放到火焰附近吧? 何況先不說電池材料裡面有沒有磁性材料在火災的狀態下想要移動燃燒的物體困難性很高何況是車禍時車體變形，可以視為沒有任意移動的空間想像一下想從高溫倒塌的鐵皮屋中搬瓦斯桶出來但這個鐵皮屋只有一坪大小

@user-xe5ip9ey2o Ай бұрын

謝謝說明，雖我指的是我在留言中提及的「…1.把強力磁鐵吸附在一可導磁的金屬盒表面（中間？），再把其金屬盒蓋住燃燒的電池或含其的電子產品，或是夾入其盒後放入水中？（可以把電子集中到…？可以減少一些助燃物？）…」。電子產品指例如手機、行動電源。盼磁鐵可使「（負）電子」集中於一方/端/處；具順磁性（可導磁）的金屬盒是為了擴大磁場。但是，閣下都說了達到居禮溫度時會消磁/退磁或失磁性（鐵磁性或亞鐵磁性）（，轉為順磁性），所以，被傳導到高溫並蓄熱的磁鐵或順磁性金屬盒，即使被泡在水中降溫，或許也失效了；不過，非強磁性的鐵氧體磁鐵，較不易退磁。另，在下在留言時忘記提及液態氮急凍滅火法是否有可行性？！［題外話，超導體的超抗磁性，及超流體的趨近無摩擦力，值得被研究，且雖目前都是於低溫才達成，但或許可被研究一下共振（就算已有臺灣團隊跟國外合作發現低溫中相對高溫的超導體之可能機制）--即使韓國的常溫超導體被稱可能是在複雜條件下才可成功。］ 886！謝謝！