鋰電池新殺手，鈉電池研發大突破，電動車的心臟將會改變！？

[@tommyfan]

謝謝大大的解說，條理清楚，口條清晰，很棒，謝謝你

[@Ansforce]

謝謝你支持！

[@楊克峰]

今天要談鈉電池，謝謝曲博 !!

[@rinoalove48699]

地球上海水都是鈉，食鹽就是氯化鈉所以鈉金屬永遠不會枯竭，但鋰電池的鋰地球儲量卻非常有限比如集中在波利維亞等地(鈷也很少)，但是產業化發展30多年技術成熟一開始成本比較低，但是鈉電池發展時間一久成本有可能反超車鋰電池?主要原因是原料來源取得豐富? 我這只是一個猜想，電池科技很重要太陽能風力發電(只看產電成本已經低於火力發電，但是間歇性的能源需要電網儲能，而儲電成本卻非常高因此短時間就不能取代化石燃料原因卡在這)再來如果有便宜的電池電動車和電網系統都有低成本的電池可以用，可以引爆第四次工業革命，而電池要便宜他最好不能用稀缺的金屬或材料來製造，在產業發展成熟之後成本就會降的比鋰電池更低

[@diulilomola]

現在不是都在搞 固態電池???

[@rinoalove48699]

@@diulilomola 固態電池只是把電解質改成固態

[@howard071306285]

謝謝 曲博！獲益良多！ 🙇🏻‍♂️

[@rogeryu9944]

不知道能出一集，澳洲鋁電池的介紹嗎？ 聽說充電非常迅速。

[@quentinhu321]

寧德時代宣布2023年正式開始量產，充放循環已經可以到3K次，能量密度已經到磷酸鋰鐵下限的等級，具體成本雖然未知但推測應該是比較便宜不然量產沒意義。可以全充／全放是很大的優勢，因為在可用容量上可以稍微補一點回來，對低溫的耐受性也更好，還也可以跟鋰離子電池混裝在同個模組內彌補能量密度不足的問題，這對電動車的普及跟其他的儲能裝置推廣，應該是有相當大幫助

[@stevench7002]

謝謝曲博!

[@jim4287]

關心曲博就是未來

[@Ansforce]

謝謝你支持！

[@wangch500]

缺點中提到需要在300-500度操作的是鈉硫(Na-S)電池 已經有商用運轉的例子，前面在討論的成本節省及類似鋰離子電池(LIB)工作原理的尚未商用化的鈉離子電池(SIB)同樣能在室溫下工作

[@Ansforce]

謝謝你提供的資訊！

[@blh8786]

专业 👍你说的没有商用是不正确的 福建已经有公司量产了 我联系了几次，现在订单都排满了抢不到产能了 抢的都他妈是白花花的银子啊女人啊😩钱啊！

[@nthupmemonkey]

這幾年累積下來~~已經聽過各式各樣大概快二十種以上的"鋰電池殺手"....搞得像在背元素週期表一樣.. 好幾年過去了~~鋰電池仍然越戰越勇~生產規模與投資爆發性成長~各式各樣的"鋰電池殺手"卻都......我也不曉得去哪了..哈哈

[@Ansforce]

哈哈！說的好，下這種標題其實就是衝點閱率，事實上鈉電池五年之內不會取代鋰電池，只能取代部分而已。

[@h906230]

沒錯，好幾年下來看了不少新聞，很多國家發表突破性的未來電池新技術，然後重點都在於如何量產應用，之後就只能等待時間證明了，這期間保證沒有任何消息🤪十年後再看看吧！😅除了特斯拉電池算是比較明確的應用，有些行動電源也用上21700，聽說超級電容電池也開始應用在某知名牌子的電動跑車上

[@ginmusicify]

在鋰以外的電池材料中，就屬鈉最接近鋰的特性：鈉和鋰在週期表中上下相鄰同屬1A族，因此在物理與化學性質上非常相近，且可以部份沿用鋰離子電池的現有技術；2. 鈉成本較低：鈉在地殼中佔有2.64%藏量豐富， 因此鈉的價格為鋰的2%，非常有競爭優勢。 以發展前景最良好的鈉硫電池為例，其成本低廉(硫的產量也非常豐富)、能量密度高、使用壽命長，且循環次數5000次，效率>85%，續航力是現有7倍。

[@Ansforce]

謝謝你提供的資料。

[@hungchen4263]

最重要是鈉只要靠海就可提煉

[@YuanliChiang]

一個新電池化學系統的開發至少十年，開發的化學系統中，30個才有一個堪用的可能，其中只有5%有量產價值。

[@daniellin9727]

有條理！有學問！

[@Ansforce]

謝謝你支持！

[@albatrosscheng2758]

想問下三洋發明了全樹脂電池,比鋰電池的密度有一倍以上, 請問可否談談!

[@repairwoong5540]

那是扯淡

[@syk5420]

我朋友發明游泳池……

[@王沼雄]

@@syk5420 哈哈 哈.....讚

[@李志傑-j2i]

新聞說今年會量產讓我們繼續看下去,是否是唬爛或是炒股(本股價已經超過5000日圓),希望是真的

[@kittyhello2680]

還有澳洲剛發明的鋁電池，但體積大一倍，充電就快得多

[@rogerwang2826]

曲博您好， 請教是否可以評論一下Northvolt 的 Sodium - Iron 電池？ 據報 2024 開始提供客戶樣品做測試？

[@Ansforce]

我來研究一下。

[@Hidenaga.takahino]

看來 鈉優秀在成本 但是能量密度 不可能比鋰高。所以不太可能應用在消費性產品上（體積小、充放電穩定快速）。

[@Ansforce]

是的，你說的對。

[@穆飞-h7e]

曲博士能谈谈IGBT产业吗？台湾在这个领域目前能量产的最高功率是多少呢？跟英飞凌相比有多少代差？

[@Ansforce]

台灣的IGBT主要是代工，而且都是中低壓，印象中英飛凌已經做到第八代了，台灣好像差二代，其實是嚴重落後的。

[@穆飞-h7e]

@@Ansforce了解，谢谢

[@sekching8197]

请问曲伯可以谈一下关于超级电容目前在电子车扮演的角色吗

[@Ansforce]

超級電容可能成為電池殺手？談超級電容的原理與發展趨勢！ kzbin.info/www/bejne/oae0h4SioK6Gbqs

[@prelude3th]

可否介紹下台灣能元科技的三元鋰電池，應用，產能，市場。併購的國際中橡在碳（石墨）材的互補性……等。謝謝

[@Ansforce]

我安排科技問答來討論吧！

[@天天-w6e]

中共們別亂問，不會告訴中國的！^^自己研發呀!

[@prelude3th]

@@Ansforce 現在確定併購歐洲儲能電池廠，那更有搞頭了，可以搶佔後端充電／前端電池市場。

[@GeoffWong1983]

谢谢分享，看到你上面材料都是简体字，不知是哪边公布的材料，看过宁德时代那边的资讯，好像说这个比现在的锂电池安全。但是问题不是密度和寿命，是放电的问题

[@xuanliu8278]

看了一下发布会，能量密度不够可以多加充电桩弥补，毕竟15分钟能充80%，虽然低，但是300公里续航还是完全没问题的，市内通勤完全足够。宁德还公布了一个混搭锂电池方案，钠锂大概4比1混搭，达到400公里也没问题了！

[@xuanliu8278]

磷酸铁锂应该能够被完全取代

[@jlchen2807]

請問許博士1、為什麼超高功率動力電池需要選擇圓形。 2、電動車電池放電電流是不是必須在45安培以上 。3、快速充電二C以上, 請問西代表的含義是什麼？謝謝你 的解答！

[@Ansforce]

1.為什麼超高功率動力電池需要選擇圓形。 這個不一定呀！比亞迪的刀片電池就是平板狀不是圓形的。 2.電動車電池放電電流是不是必須在45安培以上。 這個要看電動車的設計，也和使用者要求的加速度，並沒有一定要在45A以上，如果塞車慢慢走就是小電流。 3.快速充電二C以上，請問西代表的含義是什麼？ 電池的容量 ➩ 單位為「安培小時(Ah：A-hour)」或「毫安培小時(mAh：mA-hour)」，其中1安培(A)＝1000毫安培(mA)。 假設某一顆電池的容量為1000mAh(毫安培小時)，則定義放電率如下： 放電率0.2C代表以200mA(毫安培)放電，則可以使用5小時。 放電率1C代表以1000mA(毫安培)放電，則理論上可以使用1小時。 放電率2C代表以2000mA(毫安培)放電，則理論上可以使用0.5hr小時。

[@koche9917]

Thanks for the video.

[@alanyeequanchua6630]

若负极是非钠化合物 (如：石墨)，如何向正极传导钠离子？是从电解液中解离出的钠离子吗？

[@Ansforce]

這種電池的離子都是在電解液裡移動的。

[@小老百姓-c3k]

想請教台灣有沒有公司在製造鈉離子電池？ 只有找到中國的寧德時代，不曉得台灣有沒有這樣產線的公司？

[@TIAOTIAOLONG1018]

宁德时代那个也是在锂资源今年翻了十倍的情况下放出风来打压上游厂商的，十年都没有大规模商用前景的。中国有个中科海纳再搞钠离子电池的中试线。

[@letatank]

鈉電池在10多年前我看過使用在汽車電池上面，但壽命不長，故障率高，所以就消失在市場上了。

[@chigigi2658]

壽命部分已有技術突破，現在的問題是能量密度低於鋰電池。 個人認為不可能在電動車領域取代鋰電池，但在其他領域（非移動產品）大有可為。

[@晓豆酱]

宁德时代 的钠离子电池发布了 有什么解读吗 视乎比较强大 可以达到160 而且视频中还可以和锂电池合作 2比1的形式在电动汽车里用 能不能挖一挖 再来一期

[@Ansforce]

寧德時代在電池技術上的確有一套，從他們公布的數據來看鈉電池的確也做的不錯，不過我沒有查到更詳細的資料。

[@林進烈]

理論離量產還很漫長

[@joerover]

🙄well, 充電池原料研發已有很多新材料進行中！這不是甚麼突破！祗是其中之一吧！但是我覺得最重要是『回收重用』！大量生產用後廢棄亦是環境一大污染物呵！

[@Ansforce]

是的，電池回收是很重要的技術。

[@darachi8201]

@@Ansforce 有公司在做回收再利用嗎？

[@beneric19761121]

從熱力學電位表就可以看出能量密度，鋰還是優選，其它鎂電鋁電都很低

[@Ansforce]

對，鋰電池還是首選。

[@Lindalinda-bl2hx]

低速的電動輪椅！老人們不用高速行駛，而且輪椅動力就使用在個人而已，人口又老化更有市場價值！

[@秋山絹和]

我開ＴＯＹＯＴＡ車15年、ＤＡＩＨＡＴＵ車10年、5年後、請問老師ＷＨＡＴ　ＴＹＰＥ　ＩＳ　ＧＯＯＤ？我想買第３台車？

[@Ansforce]

你開最久的車是那一台？為什麼開最久？

[@brianfufan]

请问宁德时代最近发布可新一代钠离子电子 密度160 循环寿命也有3000次 这个密度EV上商用是不是就可能了呢 😁

[@牛車水]

5000次才是好。。。。

[@user-qk9yd1rb5g]

容易高溫發熱吧

[@chenjunghsieh1929]

請問美國新技術RVC電池跟目前其他廠家電池有什麼不同？

[@Ansforce]

有沒有詳細的資料可以給我研究一下？

[@tonytsai9508]

蓄能 決定科技是否進入下一個世代!就看研究材料工程的人突破了!

[@arron800]

置板凳~

[@kooktsien20]

請教曲博士：鈉電池的充電器，會不會跟鋰電池的不一樣？

[@Ansforce]

原理大同小異，但是因為電壓不同，所以電池管理積體電路應該不同。

[@朱可夫大元帥]

可否研究直接用鹽来做材料？更便宜！

[@samtsou]

日本現在已經有量產硫鈉電池做為儲能用途，這與現在講的鈉離子電池相同嗎? 硫鈉電池必須在高溫下工作，這是其使用限制，同時鈉的活性遠大於鋰，安全性也是要特別注意的。

[@廖奕智-d4s]

不一樣 單純的鈉離子電池其實不需要在高溫下才能工作

[@SkyLin9527Huang]

@@廖奕智-d4s 100度還不高嗎??

[@chenshanglai2877]

根據以前背過的還原電位表，鋰的活性是高於鈉的

[@廖奕智-d4s]

@@SkyLin9527Huang 痾 Sodium Ion Battery的工作溫度不用到100度 你說的可能是硫鈉電池, 兩者是不太一樣的東西 如果您有興趣可以看一下這篇review paper 裡面有很詳細的介紹喔 doi.org/10.1002/aenm.201800079

[@廖奕智-d4s]

@@chenshanglai2877 還原/氧化電位的差異帶來的是 li ion battery的工作電壓會比sodium ion battery還高

[@hanson4545]

請教曲博氫電池的未來性如何？氫離子應該比鋰更輕，游更快，現在也有商品化的應用了

[@Ansforce]

氫電池指的是燃料電池嗎？ 氫能車？還是電動車？氫燃料電池的運作原理 kzbin.info/www/bejne/n6KtlpqjoZqnY5I

[@hanson4545]

@@Ansforce 是的！燃料電池

[@annie36330419]

曲博,請問您,英特爾將收購格芯，擴大搶晶圓代工市場，法人認為，若真的計畫收購格芯且成功，將有擴大與台積電搶食廣大的成熟製程代工市場。針對這樣的議題,是否可以請您發表一下您的看法謝謝!

[@Ansforce]

星期二的科技大哉問來討論一下好了！

[@janwang2008]

請問鈉離子電池需要多大的孔徑進行脱嵌？

[@Ansforce]

這個太學術，可能要查學術論文。

[@janwang2008]

@@Ansforce 曲博有沒有機會幫我查一下？

[@gjlmotea]

電池是未來的趨勢之一，感謝曲博專業的講解， 希望未來可以討論木質纖維電池的技術，以及是不是有機會商業化

[@rinoalove48699]

地球上海水都是鈉，食鹽就是氯化鈉所以鈉金屬永遠不會枯竭，但鋰電池的鋰地球儲量卻非常有限比如集中在波利維亞等地(鈷也很少)，但是產業化發展30多年技術成熟一開始成本比較低，但是鈉電池發展時間一久成本有可能反超車鋰電池?主要原因是原料來源取得豐富?我這只是一個猜想，電池科技很重要太陽能風力發電(只看產電成本已經低於火力發電，但是間歇性的能源需要電網儲能，而儲電成本卻非常高因此短時間就不能取代化石燃料原因卡在這)再來如果有便宜的電池電動車和電網系統都有低成本的電池可以用，可以引爆第四次工業革命，而電池要便宜他最好不能用稀缺的金屬或材料來製造，在產業發展成熟之後成本就會降的比鋰電池更低

[@antoniess]

環境成本 , 決定未來.

[@ericchen8795]

如果真的好用又便宜、又安全、又好製造、大陸絕對會第一個大量量產（很不想面對的現實） 但是現階段安全、成本、量產規模綜合來說最好的選擇就是對岸的LFP（磷酸鐵鋰） 三元（NCA ,NCM) 或號稱已研究成功的四元（NCMA) 應該最多就是原來的市佔 尤其以最大量的車用市場電池來說、安全是比成本還要優先的參數 光這點三元鋰電就狠輸LFP

[@林興國-t6u]

鈉電池 之前在網路上已經看過了, 我比較好奇的是, 國內幾年前也有鋁電池的廠商, 您能不能做一集視頻, 比較一下 : 鈉電池和鋁電池, 哪一個比較有前景… 應用層面上更好… 謝謝…

[@Ansforce]

我來研究看看。

[@楊秉展]

海水鋁電池將打敗所有的發電電池（不能充電採換電式），能量密度達5000瓦時/公斤，即將橫空出世，請拭目以待!🤣🤣🤣👍👍👍

[@ed4768]

哈哈哈 內容很棒！！但影片的對焦不行啊～～

[@July5353]

鈉離子電池的蓄電容量跟體積會勝過鋰電池嗎？價格?安全性？

[@Ansforce]

我覺得五年之前不可能。

[@jhh0419]

谢谢

[@a09488]

看曲博長知識~

[@Ansforce]

謝謝你支持！

[@jhui316]

很棒

[@sooyang7899]

可否介紹氧化鋰鐵磷電池與鋰鐵電池有什麼不同？

[@Ansforce]

應該是正極材料使用氧化鋰鐵磷，成本較低，可以參考這個文章： www.energytrend.com.tw/knowledge/20131104-7128.html

[@蔡明璋-j3z]

充電速度，儲電量，工作溫度，安全性，價格

[@AL-bo5vq]

陽極/正極 = anode, 陰極/負極 = cathode， 电子 e- 由負極流向正極 為之 电流。。。

[@ltchen1]

納離子電池可能40年代就有，是美國人發明的。那時候用在海軍潛艇的儲能。

[@sunyiyang1]

宁德时代6月份也主推钠离子电池

[@RexTaiwanese-025]

從石墨稀到鈉到核廢電池 還沒成熟成功都是未知數

[@泡泡宇宙探险家]

电极贵 可以高价回收

[@裝甲小兵]

等真正完全商業化才是真的，否則都是傳說，看看過去喊的震天響的石墨電池現在到那去了

[@tinlu4137]

中國開始用了。。。

[@李志傑-j2i]

內容有提到文章發表數逐年上升,但是現實生活中產品在哪裡,不管研究多久或是多少人研究 能真正生產並合理使用才是好東西,不然一切都是空談,如之前大家談的石墨烯電池及鋁電池 說起來無敵(便宜又好用),真正能買到的幾乎為0(市面上99%都是假的((查查真正石墨烯價格就知道))

[@Ansforce]

對啦！不過通常專利變多代表大家重視它，只是個參考指標。

[@李志傑-j2i]

@@Ansforce 感謝您的回答,這代表您只是提供新資訊(至少對我來說)而不是忽悠大家

[@洪愛-k9k]

鈉電池比較重 空間也大 比較適合儲電設備 電動車上 可能比較重

[@taraxacum728]

陽陰極 與正負極的解釋與觀念錯誤 所以充電時他陰陽極根本說反，下面解釋 楊陰極的定義是材料發生氧化反應是陽極，反之發生還原反應稱之為陰極 所以電池的狀態不同(充放電)，正極可能是陰極也可能是陽極 放電時 負極的材料正在被氧化(釋放電子)，所以此時可以稱此極為楊極 但充電時 負極的材料正在還原反應(接收電子)，所以可稱為陰極 所以你說正極就是陰極是錯誤的 上述可得知陰陽即是個相對，不是絕對 正負極是絕對，電流一定會高電位流向低電位 (這裡絕對好比東西南北，相對好比我的前方.我面相北邊我的前方就是北邊.面相南方就是南方) zh.wikipedia.org/wiki/%E9%99%BD%E6%A5%B5 所以一般鋁材在做表面處理 是讓表面生成一層堅硬的氧化膜 所以是陽極處理 如果是要鍍銅或鎳等等，是要在表面還原一層金屬所以也稱陰極處理(硫酸銅還原成銅)

[@郭放假]

你說的是正確的定義，但民間在流傳時，因為一些原因，像是科普、炒股票，為了讓一般人方便理解，通常不會把陰極跟陽極的位置換來換去。

[@taraxacum728]

@@郭放假 這裡根本不需要提陰陽極，他沒解釋道我說的內容，就直接說正極就是陰極，科普頻道不該這樣誤導人，或她只是拿別人的圖來解釋，只懂半套?

[@taraxacum728]

@@郭放假 而且就電池的狀態，充電頻率1~3天好了，就有這個陰陽極轉換，不像鋁材表面處理，是固定陰極，所以在電池的材料學更不能搞混

[@Ansforce]

科普的東西不適合講這麼深，必須一張圖就讓大家記住，我講這一段的重點是因為產業分析報告有的會用陽極材料、陰極材料，有的會用正極材料和負極材料，大家常常問我到底誰是誰，所以我用這個圖解釋說明，陽極材料是負極材料，陰極材料是正極材料，這一段不能省，但是如果再講什麼氧化還原反應，又換回來，大家不就昏倒了？這是科普教育的兩難，我再想想如何做到更完美，總之謝謝你提醒。

[@hua7717]

@taraxacum728 先感謝你的補充說明，不過我覺得科普最重要的是要建立基本觀念，之後再就想要的領域去延伸相關知識。如果一次塞入太多新知識，很容易失焦或是混淆，就好像國中教原子時只會提到電子繞著原子核在跑，不會提到電子雲的概念，也是為了方便理解。這集主題是了解鈉離子電池的相關知識。如果之後我想要進一步了解電池充放電或氧化原理，也會去找其他更詳細的資料，自然就會接觸到更詳細的定義。更何況學習本來要秉持著懷疑的精神，就算曲博講的話我也不會100%相信，但會先以這個為基礎建立知識架構，未來如果發生有衝突的地方，就去找更多資料來做確認，如果會因為這樣被誤導，那自己也要負功課做的不夠多的責任。 或許你已經有豐富的專業及經驗，所以會覺得要講得更詳細完整，但曲博的解說方式對我這種非理工背景的人幫助很大，至少有了基礎知識，比較看得懂一些技術或專有名詞在講什麼，也比較知道要朝哪個方向去找資料。感謝曲博創立這個頻道

[@羅同巖]

納的電容小於鋰!自然環境的危險性高於鋰!這是自然原理的侷限! 根本無法在高速汽車中取代锂電池！

[@U_Canton_1911]

如何看待刀电池和四元锂电池！

[@Ansforce]

同態加密技術、量子點報你知！台積電二維材料、比亞迪刀片電池量產！？ kzbin.info/www/bejne/mIaueqR-oq6FaKM

[@n048364055]

納電池能當起動電池嗎？

[@Ansforce]

理論上可以取代鉛酸電池。

[@chunponglee6302]

可惜，在展示圖片時，字幕就消失了，對我們的非講國語華人來說很不方便😔😔

[@et582461]

長知識啦

[@allenwu1875]

從今天的啟示 顯然成熟鋰電池，再加新話題納電池與前層提及的氫、固態電池；似乎最終還是固態電池長遠方向是比較理想的. 從你觀看已研發多時QS固態係 否最有機會突破技術並進入量產呢？

[@Ansforce]

QS固態電池只展示一個單位電池(Cell)而已，量產時間壓2025年，顯然還有許多困難要克服。

[@sphragis]

钠估计不会成功，成功门槛太低了。应用的只是低端领域。储能的话有钒电池，钛酸锂，总和性价比不一定比钠电池高。因为循环次数都比钠高

[@paochu92]

曲博真是货真价实 不像蔡博 支持

[@lindalin4353]

那一個蔡博？

[@hungchen4263]

上海書記蔡奇微博

[@paochu92]

我们敬爱的總统蔡英文博士啊

[@ricky92612]

@@paochu92 妳們工農兵大學習豬頭博士比較厲害...LOL

[@hungchen4263]

@@paochu92 西台灣有發證書給蔡英文嗎？還有，稱蔡英文總統會讓西台灣的玻璃期貨再創新高

[@TechX080]

曲博，鈉電池商業化的還很辛苦的...沒那麼快...

[@Ansforce]

是的，你說的對，不過寧德時代確實已經量產了！

[@TechX080]

@@Ansforce 我看未必...

[@HaiTran-vy2ez]

昔日，媒介大谈铝电池怎样好，现在有人谈钠电池，听到楼梯响，不见人下耒。钠，比任何东西还要平，比铅还平呢?

[@haowu5776]

可不可以討論一下日本的氫能源電池和當前的電動汽車

[@mengwei980]

氢能源 日本丰田自己都宣布放弃了

[@zxr00000]

@@mengwei980 哪裡放棄了. marai都出2代了, 還搞了氫內燃機賽車

[@shadowchaser19816]

打了顆星、身心會受影響！

[@woodfire7744]

到底quantum scape 的固態鋰電池發展到什麼階段了？

[@聞見思]

人們總喜歡從海水食鹽中提煉納，用來作肥皂、炸藥、染料、鈉電池…等等，而沒用的氯氣就拿來做PVC毒塑膠，毒塑膠常用來做桌墊、拖鞋…等等。十雙拖鞋大概有九雙以上是PVC毒塑膠，等到拖鞋穿壞了拿去焚化爐燒，氯氣就跑出來了，就是所謂的戴奧辛。 可不可以請工廠老闆及化學家們高抬貴手，別再從食鹽提煉納與氯？你現在覺得取之不盡用之不竭，但工業化大量生產的結果，將來有一天人類也許連廉價的食鹽都吃不到呢？

[@laikapo999]

那時候人類都在另一個星球生活了，別費心了。

[@聞見思]

@@laikapo999 感謝你的高論，那可不可以請教一下你認為哪個星球適合人類居住？而且人類到得了？目前據觀察太陽系內是沒有這樣的行星，而離地球最近太陽系外行星用光速飛行要飛4年以上，莫非你當作出國旅行那麼簡單？ 而且你有沒有注意看我前面寫的，氯氣的危害？沒常識真的是很可怕的事情，容易自誤誤人。

[@laikapo999]

@@聞見思 你的常識超越了外星人👽，到果日自然有方法解決架啦，得閒唸下聽日午餐晚餐食咩仲好啦。mwk8964星球

[@a0983869748]

氫能源才能替代石油，在食衣住行方面，煮菜 氫電廠

[@polar3553]

终究能源还是原子能，氢燃烧可靠性稳定性远不如核电

[@張國楨-z3o]

鈉，鹽好多

[@李千红-g8g]

钠电池如果足够便宜，汽车可以像换煤气罐一样换电池，然后充电站那里专人给换下来的电池充电

[@choukuo4530]

電池的壽命到了以後，廢電池很難處理，會造成更大的環境污染問題

[@海绵宝宝-q5l]

@@choukuo4530钠没有污染吧

[@jsrac]

如果體積變大卻沒有更高的儲電量，那就沒有比鋰電池好。能夠想到的只是材料比較方便取得而已。

[@dodo_9037]

👍說岀重點來👍

[@solomont8165]

是先有電？還是先有電池？所以電要從那裡來？如何穩定供應？如何降低成本和風險？否則比目前電動車好且更無污染的汽車早就有了！只是成本太高了！思考必須先考量先後關係，否則本末倒置，只是聰明的機巧製造一個問題後，再引來另一個更大問題的迷思罷了，何值一提！

[@fabio_quartararo]

曲博 為什麼你的教材是簡字版版本~

[@fabio_quartararo]

不曉得Na+的嵌入遷出 是否跟Li+一樣 不能達到100%，因為Li+的移動過程中 會有少部分卡在陰陽極材料內 有些會結晶 最後刺穿隔離膜= =

[@Ansforce]

那是大陸網站上的科普教材，我有提供網址，講到科普這一塊，說實話大陸做的比台灣好。

[@pctxtx]

這樣的故事每年都会聽到，但並沒有太多實質進展。我倒看好不多說，但就要量產的輝能，可惜他們沒有發行股票！

[@author6267]

請問，這種核能與核電廠的核能有什麼差別？ 太空中的核電池，到底是如何工作的？ 【科學火箭叔】 kzbin.info/www/bejne/pImYhpd7e9ekmK8

[@林育民-t4k]

絕對是我最硬的訂閱，但感謝分享

[@Ansforce]

謝謝你支持！

[@馬克思-c4u]

等等...那為什麼陰極射線管是打出電子的?

[@Ansforce]

好啦！有網友反應我不該用這麼直覺的方式解說，雖然一聽就懂但是不完全正確，化學家定義發生氧化反應的電極叫陽極，恰好氧化反應丟電子，發生還原反應的電極叫陰極，恰好還原反應得電子，陰極射線管是因為高熱產生熱游離而發射電子，定義不一樣。

[@y.cchang1642]

好影片不推嗎

[@solomont8165]

即不是优於現现況鋰電池的可能，就無需費時費心於此了！

[@月白-f7w]

學問常常起於「無用之用」🤔

[@Asfggtesi]

無用之用

[@allenwu1875]

曲博:請問1）台廠實際有幾家生產第三代半導體基材(基材就是晶圓嗎？） 2）長晶與磊晶最大的區別？比喻：嘉晶是長晶廠還是磊晶或兩者皆是;漢磊又是做什麼呢？ 3) mosfet二極體與蕭特二極體如何區分？及功能又有何不同？

[@Ansforce]

基材就是晶圓，台灣有好幾家都號稱有在長晶，沒掛牌的是穩晟，掛牌的可以參考這裡： www.wealth.com.tw/home/articles/30578 長晶是長晶棒切晶圓，例如中美晶在做的，單晶薄膜叫磊晶，是在晶圓上面成長單晶薄膜，磊晶長完後才做元件，長晶和磊晶是不同的材料技術，嘉晶是長晶廠，漢磊是做元件的廠商。 第三代半導體的材料是碳化矽和氮化鎵，它的元件主要是電晶體和二極體，MOSFET是電晶體，是開關，蕭特基二極體是整流，兩個配合就變成電源供應器，可以參考這些影片： 中國衝刺第三代半導體台灣未必穩贏？ kzbin.info/www/bejne/gn_WdWSJhqp7m7M 中國拚第三代半導體與電源供應器有關？揭開功率元件的神秘面紗！ kzbin.info/www/bejne/aGesc2Otl6poi6M 第三代半導體難做中國砸重金也難達陣？ kzbin.info/www/bejne/aqvHcpyJnNOoqqs

[@李永祥-u3r]

@@Ansforce 你居然相信那個歷史系的主編 十幾年前 他說原物料行情大好 帶了幾團人去大陸考察原物料公司 回來後 我朋友非常相信 買了一大堆類股 連跌幾年 褲子都賠了 他講話的問題 就是那些東西他自己也不懂

[@amdersen1997]

我們為什麼要把很多燃料動力改用電力，是為了環保!問題是電從哪裡來?太陽能.核能都有生產跟廢棄物都有毒化物問題，燃煤這肯定比汽油燃燒後廢棄物更多，電動車電池廢棄物裡面毒化物怎麼辦?電動車真環保?

[@Ansforce]

你提出的質疑是有道理的。

[@Mr177162]

清理那甲如色法 全部嘗試過了嗎

[@jl-ow7qu]

其实归根结底是3个问题，功率强多少 价格低多少 时间要多少

[@xuanliu8278]

目前电动车普遍600公里续航，60%大概有300多公里续航，同时还公布了一套钠锂混搭的电池管理方案，钠锂按4比1混搭，预计400公里续航没问题，完全可以替代磷酸铁锂电池了！

[@tigerlin9893]

目前鋰電池的循環壽命已經達到萬次，鈉離子電池可達到七千次。

[@inf813032]

真的量產再說 三不五時就出一篇鋰電池替代品出來 已經看十幾年了 結果現在還是在用鋰電池

[@Ansforce]

其實原理大同小異，可以參考這個影片： 晶心科發展高階CPU、台灣雲端產業、旺宏3D NAND、新型記憶體有那些？碳捕捉儲存(CCS)是什麼？二維材料的定義、隔空充電技術、晶圓薄化產業、核能電池 kzbin.info/www/bejne/a3XTZo1oesSYa5o

[@陳建成-i5o]

每一種產品，耐用性及工作適用性才是主角，其他都是次之問題。

[@GeorgeSorosTw]

這集收音，回音很大聲喔~

[@陳鈞鼎]

鹽巴內有鈉

[@快樂媽咪-l6r]

固態電池

[@虫虫-j8l]

数据滞后了，宁德时代发布的数据 能量比密度 120wh/kg 理论天花板为200wh/kg 完全充放电循环次数超过2000次

[@Ansforce]

謝謝你提供的資訊。

[@秋山絹和]

ＴＯＹＯＴA的POWER WINDOW太爛，故障好多次、I HAVE NO WAY,　只好買了DAIHATU.

[@Ansforce]

那為什麼開了15年呀？