L'INCUBO di AIRBUS e BOEING sta per diventare REALTÀ?!

Come ben sappiamo il mercato dell’aviazione commerciale, dal punto di vista delle aziende produttrici di aeroplani è sostanzialmente un duopolio composto da due colossi come Airbus e Boeing.
Ma, le cose potrebbero cambiare, infatti esattamente il 9 dicembre dopo circa quattordici anni dall’inizio del progetto e quasi sei dalla data del primo volo, l’azienda aerospaziale cinese COMAC ha consegnato il suo primo c919 alla China EASTERN.
Riuscirà questa ha guadagnare un'importante quota di mercato e ad impensierire Boeing o Airbus?
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[@pedditte84]

il C919 è letteralmente un copia-incolla delle migliori cose che le varie aziende aeronautiche mondiali hanno sviluppato. Il cockpit è un palese mix boeing-airbus e la linea un mix embraer-bombardier-airbus (che poi ora bombardier e airbus sono la stessa cosa). Hanno fatto quello che da sempre fanno i cinesi, tutto qua. Sarebbe curioso analizzare la vita media dei componenti e i cicli di manutenzione preventiva pianificata. Dubito siano come quelli delle controparti euro-americane.

[@AviationCuriosity]

Hai pienamente ragione, sfortunatamente per avere questi dati dovremmo aspettare ancora un po'!

[@Amo_aviazione]

@@AviationCuriosity pensa però che Comac ha venduto i suoi aerei solo in Cina

[@cialtronistonapprendistabo7406]

Si dubita in base a cosa esattamente?

[@obihz2415]

non era la cosa piu intelligente da fare in un mercato maturo?

[@enricorinaldi8811]

La qualità Cinese nelle auto e’ controbilanciata dal basso costo …. Ma in un aereo ? Hmmm …

[@Digiteq]

Interessante, sarà da vedere nei prossimi anni come andrà, ma se fossi io il presidente di una compagnia aerea e non volessi avere in flotta aeromobili Boeing o Airbus, andrei su Embraer, perlomeno per quanto riguarderebbe i voli a breve e medio raggio.

[@AviationCuriosity]

Beh si, sicuramente Embraer è piu affermata sul mercato! Grazie per il tuo commento!

[@sergiomarrocco1926]

Purtroppo venduta alla Boeing.

[@Digiteq]

@@sergiomarrocco1926 no Boeing ha rinunciato a comprarla nel 2020.

[@Denilson5]

Voglio l’ARJ 21! La linea del MD80 rimane la più bella in assoluto

[@AviationCuriosity]

Hai pienamente ragione!♥️

[@TonioStrike]

Mi proietto negli anni '30 che verranno... ovviamente non si può sapere cosa accadrà e quale sarà la situazione dell'aviazione civile nel mondo ma se la Comac dovesse ottenere il "monopolio" delle macchine operative presso gli scali e compagnie Cinesi in che modo le stesse compagnie voleranno verso i paesi esteri, soprattutto europei e NordAmericani? Nessun supporto tecnico e logistico che potrà assistere ai wide body in giro per il mondo. Sicuramente avranno soluzioni alternative ma al momento, vedendoli operare con Airbus e Boeing, la vedo veramente dura arrivare ad un cambiamento radicale in circa una decina di anni.

[@the_maurone]

Secondo me non andrebbe sottovalutata la Comac. I cinesi sono furbi e potrebbero avere spazio fuori dalla Cina

[@AviationCuriosity]

Molto probabile! Staremo a vedere!

[@robertogobbin3542]

Complimenti come sempre e sempre più professionale . Buona fortuna

[@AviationCuriosity]

Grazie mille!

[@gaetanorubbo5990]

Cosa ne penso? Null'altro da aggiungere! Concordo e, complimenti del racconto nella sua chiarezza.

[@AviationCuriosity]

Grazie mille!

[@GusDiver]

Bellissimo. Chiaro preciso e dettagliato.

[@AviationCuriosity]

Grazie mille!

[@robyroby1112]

Problema non è se son copiati o identici, finché volano bene, ciò che vale sono i costi d’acquisto per le compagnie, se costeranno meno, le industrie occidentali avranno grossi concorrenti.

[@AviationCuriosity]

Già! Anche se credo che i vari enti di regolamentazione aeronautica (sotto pressione delle grandi aziende occidentali) probabilmente faranno da scudo

[@peozpeo6948]

Video molto bello e interessante !!!

[@AviationCuriosity]

Grazie mille!

[@65giuseppe90]

Ma quanto costano? Meno o più dei loro omologhi? Prestazioni? Consumo? ( km/ litro? :-D )

[@pumpkin2370]

Io penso che preferirei continuare a volare con Boeing o Airbus , per quanto le nuove tecnologie eviteranno incidenti passati che sono stati corretti grazie/purtroppo agli incidenti, un azienda totalmente nuova manca di quella esperienza che in aviazione non è da sottovalutare. Molti cambiamenti sono stati fatti con il sangue in aviazione e credo che nessuno può affermarsi dal’ oggi al domani garantendo quella sicurezza che viene data solo dal tempo.

[@romanrex4599]

beh boeing ultimamente non e' che inspira fiducia piu di tanto ogni tot mesi ci sono sempre piu problemi ad ogni suo aereo senza considerare i problemi strutturali che hanno portato alle tragedie del MAX che ancora oggi non sono state risolte ma ci hanno solamente messo una pezza mentre airbus al momento e' intoccabile direi che comac ha tutte le carte in regola per rubare fette di mercato significative a boeing ma si parla di almeno 10 anni prima che ci sia un cambiamento nel mercato dell'aviazione

[@emanuelecera2069]

Mi sembrerebbe irresponsabile non condividere con gli altri tali esperienze sulla sicurezza

[@MassimoGhielmi]

@@emanuelecera2069 avendo sistemi completamente differenti di volo, non si può comunque paragonare l’esperienza fatta su Boeing e Airbus.

[@frankmagrini6153]

Speriamo

[@fingolfinnoldor7666]

Secondo me non manca molto perché la Cina generi preoccupazioni all'Occidente anche nell'aeronautica, che per contrastare verrà "bandita". (già la Turchia sta facendo faville con i droni) Tipo Google che non è più ammessa sui cellulari Huawei. Ma tanto così facendo la Cina diventa sempre più indipendente. La scelta di aerei occidentali o cinesi sarà dettata da ragioni politiche, come in fondo è già tra Boeing ed Airbus. Il Qatar, ad esempio, ha preso gli Airbus per ricevere in cambio questi mondiali

[@AviationCuriosity]

Sono d'accordo con te, secondo me, il mercato al di fuori della sfera d'influenza cinese non cambierà molto per le grandi del settore come Airbus e Boeing che però probabilemte si vedranno escluse da uno dei mercati più importanti al mondo!

[@bobby7411]

Ottimo video, chiaro e preciso. 🔝👍🏻👍🏻 Peccato che Comac, non riesca almeno in tempi brevi, a scalfire il duopolio, Airbus/ Boeing...

[@AviationCuriosity]

Grazie mille!

[@Iutub0ne_Censore]

spero di no, per più ragioni

[@heavyweather4893]

e dubito scalfirà mai il mercato occidentale , l'occidente non intende più affidarsi ai cinesi per la produzione a basso costo di beni, diciamo solo robetta di poco conto.

[@mariansilitra3750]

Ora un video sull'Irkut MS-21 e sul Sukhoi SSJ 100 calzerebbe a pennello

[@fdo211185]

Penso che ci vorrà un bel coraggio a prendere un volo interno in Cina nei prossimi anni..

[@AviationCuriosity]

Speriamo di no dai!

[@cialtronistonapprendistabo7406]

Stai a casa, nessuno ti obbliga a salire

[@giovannipuggioni9079]

Andrà in porto solo a paesi non ostili alla Cina , basta vedere la situazione geopolitica globale x capire che futuro a nei nostri celi .

[@sergiomarrocco1926]

Ci sono circa 70 compagnie aeree in Cina. Con una media per flotta di 500 aeromobili parliamo di 35000 mezzi da sostituire negli anni. Motivo per cui vale la pena di avviare una produzione inhouse. Ma diciamo pure solo una media di 100-150. Sarebbero 7/10500 velivoli.

[@toffonardi7037]

Se iniziano a cadere sai che bello…

[@AviationCuriosity]

Esatto, diciamo che anche solo assicurandosi 1/8 degli 8000 previsti nel prossimo decennio sarebbe un grande successo per una compagnia "debuttante" come COMAC

[@AviationCuriosity]

Speriamo di no!

[@sergiomarrocco1926]

@@toffonardi7037 come era la storia dei 737 nuovi di fabbrica?

[@toffonardi7037]

@@sergiomarrocco1926 cioè

[@stefanopilone957]

Grazie, molto interessante; più che colonizzare... DEcolonizzare il mercato interno

[@obihz2415]

ha molto senso considerando il gigantesco mercato interno della cina

[@renatomilanesi448]

Bisogna avere paura degli stati uniti non dei cinesi

[@josemariafigolscosta2377]

Top

[@marcuscnd]

Motori del consorzio CFM (GE e Safran) il 919 monta praticamente lo stesso motore del nuovo 737 e del nuovo a320 il LEAP-1.

[@AviationCuriosity]

Esatto!

[@marcuscnd]

@@AviationCuriosity lavoro dove si produce il LEAP è della versione 1C gli ordini sono quasi zero, mentre le versioni 1A ma soprattutto 1B gli ordini sono altissimi, da questo deduco che il Comac sarà quasi un fallimento.

[@giuseppedemaria5363]

Io no , hai appena detto che scarseggiano i ricambi e la manutenzione sarà molto scadente per colpa degli elevati costi!

[@obihz2415]

all'esterno della cina a causa della non ancora così diffusa rete, cosa che naturalmente si risolve in qualche anno attraverso accordi commerciali con i aereoporti

[@Antonio-ch5eh]

Una volta la prima cosa era la safety, performance and cost adesso so è ribaltata la situazione e spendere il meno possibile è la regola, purtroppo succede anche nella manutenzione. Per fortuna che gli aerei sono fatti bene e volano praticamente da soli ma prima o poi qualche merda succede e in questo settore gli incidenti non sempre sono senza conseguenze. Spero che le varie agenzie mettano un freno ai costruttori e alle compagnie e ripristinare il giusto equilibrio tra sicurezza e profitti

[@carlitos06s]

Secondo me un certo successo e una certa competizione la faranno. Secondo me raggiungeranno il livello che aveva la Mcdonnell Douglas, non so se siete d' accordo

[@AviationCuriosity]

Beh, potrebbe sicuramente essere! Non ci resta che aspettare e vedere! Grazie del commento, spero ti sia piaciuto il video;

[@alberto19761]

Penso che il protezionismo occidentale impedirà che compagnie aeree occidentali comprino aerei cinesi anche se questi dovessero rivelarsi migliori di quelli di Airbus o Boeing

[@AviationCuriosity]

Molto probabile!

[@robyroby1112]

Impedire!!?? … qui sembrano più liberisti i cinesi..

[@giuliosforna6201]

sarà così finchè non cadranno i primi aerei comack

[@cicciointernazionale]

Il passeggero dovrebbe essere informato circa l'aeromobile che lo condurrà a destinazione ed eventualmente scegliere un recesso gratuito ed una compagnia concorrente che usa aeromobili ben collaudati.

[@gepp81]

Ne hai presi molti di voli a quanto si evince dal tuo commento

[@cicciointernazionale]

@@gepp81 È vero, sono un supervisore di rampa aeroportuale e sfrutto molto gli sconti riservati alla mia categoria. Tu?

[@gepp81]

@@cicciointernazionale il tono assolutamente ironico del mio commento doveva farti capire il mio POV su lo stesso. Mi sa che se anche sei così “super” tecnico i tuoi voli rimangono pochini o comunque molto distratti. L’informazione sul modello dell’aeromobile è già fornita al cliente. Le politiche di recesso variano da compagnia a compagnia, mi sono stati annullati (e rimborsati alla mia azienda) voli anche 2h prima del decollo (praticamente ai controlli di sicurezza)

[@cicciointernazionale]

@@gepp81 Sul serio trovi che sia addirittura un linguaggio tecnico? Spero per te che tu sia ancora ironico... La compagnia, che ti comunica il tipo di aeromobile, ti da diritto di recedere gratuitamente semplicemente perché diffidi dello stesso? No. Dovrebbe, secondo me (il mio "pov")... sei un po distratto... Tra andata e ritorno mi fermo a soli 30 voli/anno, circa, (parenti al sud), se pensi che siano pochi e tu ne fai di più... sticaz*i 😉

[@gepp81]

@@cicciointernazionale il “tecnico” era riferito alla tua mansione mica al linguaggio che trovo molto (troppo) da social. Mi ripeto, le politiche di recesso variano da compagnia a compagnia ma attualmente nessuna (compagnia) prevede di richiederti per quale motivo tu debba recedere, ergo tu puoi anche recedere perchè non ti piace la livrea. 30 voli (andata/ritorno? Non si contavano atterraggi e partenze? Mi sa mi sa) mi complimento con te, io li faccio negli anni dove lavoro tanto all’estero, effettivamente sono 2 anni che mi fermo a meno…ma ti assicuro che ho sempre scelto in base all’aeromobile (ad esempio l’A350 delle compagnie asiatiche più grandi lo trovo confortevole a patto che si scelgano i posti dell’ economy verso il fondo ma non le ultime 4 file). Poi oh se ti sei offeso lungi da me.

[@user-wg3zb5mj5m]

il muso del cr929 è palesemente quello del 787

[@andreazx148]

E i motori? Da dove provengono?

[@jeremydefreitas873]

Sono occidentali, CFM LEAP come quelli dei 737 MAX e 320 NEO. o almeno è una delle 3 versioni.

[@AviationCuriosity]

Come detto da Jeremy, Attualmente i motori e l'avionica sono occidentali anche se la Cina si sta muovendo anche su questo aspetto!

[@toffonardi7037]

Non dovrebbero fornirglielo

[@luigicolo1954ify]

Quanto costano questi modelli?

[@AviationCuriosity]

Il Comac ARJ21 circa 40 milioni di USD mentre il c919 circa 99 milioni di dollari USD.

[@dischimagalotti7025]

Bel video Finanziariamente intelligente puntare prima sul mercato interno. Penso che per vari motivi politico/finanziari inizialmente il progetto possa diventare tipo come Tupolev in URSS,ovvero soddisfare domanda interna /nazioni limitrofe (Ungheria ,Romania ecc che usavano vettori sovietici). Per “sconfinare” nei mercati occidentali bisogna vedere se a livello politico ci sara’ “ostruzionismo” da IATA e simili

[@AviationCuriosity]

Grazie mille! Comunque concordo pienamente con te!

[@ansol49]

Però quella era la guerra fredda. Il periodo è diverso, altrimenti non saremmo invasi da beni cinesi.

[@dischimagalotti7025]

@@ansol49 quanto a periodo diverso ….beh ,purtroppo ci sono tutti i presupposti perché sia uguale se non peggio…

[@ansol49]

@@dischimagalotti7025 Difficile, ormai dipendiamo dai Cinesi più di quanto pensiamo. C’è lo siamo messi nel culo da soli purtroppo.

[@francescodalpozzo9269]

Non hai toccato dei punti fondamentali. Certificazione FAA ed EASA e soprattutto i motori sono all'altezza di quelli occidentali?

[@AviationCuriosity]

Hey ciao! Al momento del video ahimé alcune di queste informazioni non erano disponibili! Per quanto riguarda i motori, il c919 utilizza gli stessi motori del 320neo e del 737Max di manifattura francese. Le certificazioni invece sono attualmente in corso anche se la FAA é piuttosto titubante Grazie mille per il commento❤️

[@r31llo]

Non voglio essere razzista, ci mancherebbe, ma da sempre i cinesi ci hanno abituati al basso costo ed alla bassa qualità. Io non so se riuscirò mai a fidarmi di un aereo del genere. Già Boeing ed Airbus che sono dei colossi, ogni tanto hanno qualche problema di affidabilità o di software, non voglio immaginare cosa la sfortuna può riservare ad un'azienda appena nata e con pochissima esperienza.

[@AviationCuriosity]

Speriamo non succeda nulla, anche se credo che sicuramente qualche problema insorgerà presto o tardi!

[@emanuelecera2069]

Sei razzista perche i cinesi fanno anche roba di qualità, anzi hanno fatto viaggi spaziali senza l'aiuto di nessuno.

[@r31llo]

@@emanuelecera2069 Ho specificato tutto nel mio commento

[@ClaudioGiulioTorbinio]

Il widebody non sarà operativo prima del 2035.

[@AviationCuriosity]

Esatto! Anche se sinceramente secondo non vedrà mai la luce!

[@luc4568]

Io ho un modellino dell' arj21

[@AviationCuriosity]

Si? Bellissimo

[@lucamancini6719]

L'aerei cinesi non ce da fidarsi.

[@henriolamachannel]

I motori chi li fa?

[@AviationCuriosity]

Proprio gli americani!

[@seattoledo1719]

Hai voglia di viver poco, se vuoi volare su sto aereo cinese

[@gregoriocastro1288]

Solo questione di tempo e voleremo su aerei cinesi..

[@brunovanzetta5885]

Basta non comprarli

[@toffonardi7037]

Non credo proprio

[@mondisudi]

Il Comac è il miglior aereo al mondo

[@AlbertoPirrotta]

Una copia dell'A320 ! Sono forti i cinesi ! Chengdu J-20.

[@AviationCuriosity]

Hai ragione!

[@fingolfinnoldor7666]

Anche lo Xian Y-20

[@vincenzodenaro9249]

Io avrei paura a volare con gli aerei cinesi , tutto ciò che è cinese non mi piace punti di vista miei

[@obihz2415]

c'è un po' di commento in questo razzismo

[@mariopipico3287]

non prenderei mai una aereo cinese , visto gli altri prodotti che producano, sempre e sempre boeing e airbus

[@fra93ilgrande]

😌🤝🏻😏 🇺🇸🤝🏻 🇪🇺

[@chrip6869]

Classica copia cinese

[@AviationCuriosity]

In sostanza si dai, alla fine il C919 è un mix del meglio dei concorrenti (Design a320, Motori 737, Cockpit A220)

[@filippobertagnolio7318]

Quanto costano in meno rispetto alla concorrenza ?

[@AviationCuriosity]

Non molto, prendendo come esempio il c919 che costa circa 99 milioni di USD possiamo notare che la differenza è minima considerando il prezzo dell'a320neo (110 milioni) o del 737-800 (106 milioni)

[@mariansilitra3750]

​@@AviationCuriosityinsomma, il C919 costa quanto un MAX 7 alla fine

[@giancarlocarloni7678]

Se costruiscono gli aerei come fanno gli elettrodomestici staremo molto tranquilli...

[@AviationCuriosity]

Già, anche se probabilmente gli aerei non avranno un successo tale a quello dei loro elettrodomestici 🤣

[@paolofadda491]

i prodotti cinesi vanno boicottati a prescindere

[@cialtronistonapprendistabo7406]

Inizia a privarti dell ‘80% dei tuoi oggetti di uso quotidiano…. A prescindere

[@paolofadda491]

@@cialtronistonapprendistabo7406 che vorresti dire ,che non sappiamo fare più niente perché solo le scimmie gialle sanno lavorare non dobbiamo più comprare nulla dai cinesi e ricominciare a lavorare in occidente seriamente non 35 ore la settimana, con 3000 garanzie e uno stato che ci rapina di tasse ,mettiamo dazi doganali al 50000% su ogni produzione cinese ,annulliamo qualunque rapporto con queste scimmie gialle

[@obihz2415]

bhe tipo la maggior parte dei prodotti elettronici che stai usando(si anche i iphone), sedie e una moltitudine di prodotti di uso quotidiano